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预售29.98万起 腾势500将于3月26日上市

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  [汽车之家 新闻]  日前我们获悉,腾势500车型将于3月26日上市。新车将推出两款车型,此前官方公布的补贴后预售价分别为29.98万元和32.98万元。相比现款腾势400,新车针对外观和内饰进行了局部优化,同时配置和续航里程也都有所升级。

腾势500 补贴后预售价格
车型补贴后预售价(万元)
时尚版29.98
荣耀版32.98

腾势汽车 腾势 2018款 500 时尚版

  腾势500是现款腾势的改款车型,首先在外观方面,新车采用了全新的前脸设计,取消了原有的前格栅,并且新样式的大灯组呈多边形设计,看上去十分新颖,并且内部也采用了LED光源。前保险杠部分,新车的下部格栅采用了贯穿式黑色面板,内部融入了两根镀铬饰条,精致感有所提升。

腾势汽车 腾势 2018款 500 荣耀版

  在车尾部分,新车的变化主要发生在尾灯组和后保险杠上。全新的LED尾灯拥有着新样式的灯组结构,并且采用了黑底式设计,看上去更具运动感。而新车的保险杠底部采用了与车头呼应的黑色面板+镀铬条的组合,镀铬条轮廓与护目镜类似,勾勒出了车尾的底部轮廓。此外,新车还采用了一款全新样式的双色五辐轮圈,风格与奔驰车型略有相似。

腾势汽车 腾势 2018款 500 荣耀版

腾势汽车 腾势 2018款 500 荣耀版

腾势汽车 腾势 2018款 500 荣耀版

  内饰方面,腾势500基本保留了现款车型的设计,区别在于新车换装了一款全新的平底式双辐方向盘,其采用真皮包裹,并设有拇指握位,造型充满运动感的同时预计也将带来不错的手感。此外,挡把区域前方原有的烟灰缸及点烟器被取消,一旁原为椭圆形的杯架也被调整成了正圆形。

腾势汽车 腾势 2018款 500 荣耀版

  腾势500的全液晶仪表盘UI界面进行了重新设计,除常用的行驶信息与车辆状态信息外,导航信息、娱乐信息等也被整合进了其中。

腾势汽车 腾势 2018款 500 荣耀版

  动力系统方面,腾势500沿用现款车型的电机,时尚版车型最大功率117马力,荣耀版车型最大功率184马力。不过,新车针对电池组进行了升级,换装的全新70kWh容量电池组(原为62kWh)带来了451km的NEDC工况续航里程。(文/汽车之家 刁昊)

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  • 腾势 2018款 500 荣耀版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.65 45.25 --
    测试文章:挑战300km高速续航 测试腾势500荣耀版
    评测编辑-:

    在加速方面,不到10秒的成绩确实表现还不错,超过2吨的车重在运动模式下,动力输出很直接,但刹车成绩让人感觉有些不太满意。在空间上,前排没有什么问题,后排的高度对于身材比较高大的人来说可能会比较压抑。

    评测编辑-:

    内饰的做工和用料还是比较不错的,而且配置也比较高,哈曼卡顿的音响效果非常不错。这台车在行驶质感上与燃油车很接近,而且底盘调校很注重舒适度。

    评测编辑-唐朝:

    在续航方面,440km的实测续航,在市区和近郊出行是可以满足使用需求的,虽然高速续航处于一个比较高的水平,但在实际使用中还是有些短,和燃油车的差距很大。

  • 腾势 2017款 荣耀版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.92 43.79 --
    测试文章:扩大活动半径 腾势荣耀版性能测试
    评测编辑-王泽石:

    腾势的底盘表现在电动车中是比较出色的,同时续航的增加让驾驶者开着不再“提心吊胆”,敢往远一点的地方走了,但刹车成绩的倒退是它丢分的地方,除此之外,充电的便利性以及超过40万元的身价,恐怕让人在购满之前都要做一番思想斗争。

    评测编辑-于晗:

    腾势400是国内在售电动车最好的之一,这次的升级提升了续航里程和动力,锦上添花。想来想去,售价还是它的痛点,再便宜点就更好了。

    评测编辑-:

    动力不错,油门、刹车的脚感都让人感觉舒服,但转向的手感是我不能接受的地方,太虚了,悬架舒适,不过在遇到连续颠簸会有点“露馅儿”的感觉,作为一辆新能源车,它的价格和充电的容易程度,都是消费者需要时间来接受的地方。

  • 腾势 2014款 尊贵版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    13.54 41.38 --
    测试文章:同城下班可约 测试腾势纯电动车尊贵版
    评测编辑-张可:

    电动车用户最关注续航里程和驾驶感受,我们在北京实测续航为230公里,对于上班族来说是足够的,不仅限制于上下班代步,还可安排些业余聚会之类的,也不至于很快就出现里程焦虑。同时这台车悬架调校沉稳,乘坐及后备厢空间的表现都很不错,挺适合家用的。只不过由于定位和成本的原因,价格略高,老百姓埋起来吃力,用户群体不是很大。

    评测编辑-刘昱昕:

    我关注的是戴姆勒究竟给腾势带来了什么。从产品角度看,我觉得腾势相比比亚迪E6的提升并不是很大,可能因为E6本身就是一款比较成熟的产品吧。不过腾势有其自建的销售网络,相比比亚迪4S店来说,车主应该能得到更高品质的服务。

    评测编辑-李佳:

    想想自己家的汽油车每天跑多少?上下班加偶尔出门办事,基本上不会超过100公里,这还是在一线城市,所以腾势200多公里的续航基本上能满足95%的日常用车需求了。尽管充电还是有不方便之处,不过如果您可以解决充电问题,那么电动车已经可以替代汽油车。

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腾势

指导价:29.88-43.28万
级别:中型车
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