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补贴后12.99万起 新款秦EV/宋EV/e5上市

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  [汽车之家 新车上市]  日前,比亚迪旗下2018款秦EV450、2018款e5 450以及2018款宋EV400车型正式上市,这三款车型相比于现款车型来看,最大的变化在于由磷酸铁锂电池升级为三元锂电池,这也为新车提供了更长的续航里程。售价方面按照1:0.5国家地方补贴为参考,最终补贴后,2018款秦EV450售价为14.99-16.99万元;2018款e5 450售价为12.99-13.99万元;2018款宋EV400售价为18.99-19.99万元。详情见下表:

新款秦EV/宋EV/e5 指导售价
车型补贴前售价(万元)综合补贴后售价(万元)
e5 450 智联尊享型23.06513.99
e5 450 智联畅享型22.06512.99
秦EV450 智联尊尚型26.06516.99
秦EV450 智联锋尚型25.06515.99
秦EV450 智联时尚型24.06514.99
宋EV400 智联进享型27.41519.99
宋EV400 智联进取型26.41518.99

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2018款秦EV450

比亚迪 秦 2018款 EV450

比亚迪 秦 2018款 EV450

  外观方面,秦EV450车型与现款车型最大的不同在于其采用了亮黑色密闭前格栅设计,除此之外该车与现款车型基本保持一致。内饰部分,新车配备了12.8英寸中控屏幕并搭载了最新的智能网联系统和云服务,这将进一步提升消费者的用车体验。

比亚迪 秦 2018款 EV450

『配图为2018款秦EV450』

  动力上,新车配备了最大功率为218马力,峰值扭矩为310牛·米的电动机,其NEDC综合工况续航里程达400公里,60km/h等速状态续航里程可达480公里。而本次升级的最大亮点是,该车由现款秦EV300的磷酸铁锂电池升级为三元锂电池,能量密度提升至140.97Wh/kg,采用了最新的电池智能温控管理系统,从而提升车辆电池寿命以及不同地域的适应性。

2018款宋EV400

比亚迪 宋新能源 2018款 宋EV400 基本型

  新款比亚迪宋新能源EV400在车身外观方面延续了现款宋EV300的设计风格,通过更换了前包围样式,让雾灯区域有较为明显变化,也让车型显得更加稳重,而侧身与尾部保持与现款相同的设计风格。新车在车身尺寸方面,其长宽高分别为4565/1870/1720mm,轴距为2660mm,高低配车型分别搭载17英寸以及19英寸两种类型轮圈。

比亚迪 宋新能源 2018款 宋EV400 基本型

『2018款宋EV400』

  新款比亚迪宋EV400最大的变化在于升级了动力电池,由现款宋EV300的磷酸铁锂电池升级为三元锂电池,并对整车能耗进行了优化。电池电量由原48kWh提升至61.9kWh,新车NEDC综合工况续航里程可达360公里,在60km/h等速状态下续航里程可达400km。

比亚迪 宋新能源 2018款 宋EV400 基本型

  其最大充电功率也由40kW提升至60kW,在电池组电量提升28.9%的情况下,整车充电时间基本与现款保持不变,同时在快充条件下,电池电量从20%充至80%仅需40分钟。此外,新车采用了最新的电池智能温控管理系统,通过水冷体系控制电池升温及冷却,使电池能够在合适温度下进行工作,从而提升车辆电池寿命以及不同地域的适应性。

2018款比亚迪e5 450

比亚迪 比亚迪e5 2018款 450 高配

比亚迪 比亚迪e5 2018款 450 高配

『2018款比亚迪e5 450』

  2018款比亚迪e5 450的外观与现款车型保持一致,该车最大的变化同样在于搭载了比亚迪最新的电池智能温控管理系统,其能量密度提升至140.97Wh/kg,可以为新车带来60km/h等速工况下,480km的续航里程,NEDC综合工况续航里程为400公里。同时新的动力电池组还将最大充电功率由40kW提升至60kW,减少用户等待时间。大幅提升的续航里程和充电功率,这都将为新车带来强大的竞争优势。此外,新车将搭载一台最大功率为218Ps(160kW)的驱动电机,其最大扭矩为310N·m。

● 竞争对手

吉利汽车 帝豪新能源 2018款 EV450 尊贵型

北汽新能源 EU系列 2017款 EU400 乐享版 上汽集团 荣威RX5新能源 2017款 ERX5 EV400 电动互联至尊版

  在挑选这三款车的竞争对手时,我们主要考虑的是两个维度,一个是续航里程相近另一个就是售价保持在同一区间。基于这个规则,我们选择了帝豪EV450、北汽新能源EU400以及荣威ERX5 EV400车型来分别对应秦EV450、e5 450以及宋EV400。未来,这它们都将成为400公里以上续航分类中的最受追捧的几款车型。

● 编辑点评:

  本次上市的三款车型主要是针对电池以及能量管理技术进行升级,电池从磷酸铁锂更换为三元锂电池相信会让很多消费者眼前一亮。因为相比磷酸铁锂电池,三元锂电池有更高的能量密度、更好的低温性能,而且随着技术的发展,其稳定性不好的缺点也逐渐被弱化。与此同时,全新的电池智能温控管理系统也为新车提升续航里程做出了不小的贡献。确实,以目前的普通消费者用车情况来看,400公里以上的续航里程应该是最具有竞争力的动力储备,相信未来市场中也会出现越来越多的超长续航车型。(文/汽车之家 王梓冰)

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