[汽车之家 新闻] 3月30日,车和家创始人李想发布微博谈起了对车和家的思考,以及面向2015年-2030年的认知。这是李想拿下30亿元B轮融资、宣布与滴滴组建合资公司,也是正式确定停止SEV项目后,第一次比较正式的发微博聊起将来要造什么样的车。在李想看来,车和家未来的路是这样的:
●车和家的使命:创造高品质的出行空间
坚信技术可以极大的改变每个人出行的品质和成本,把高品质的出行惠及更多的人。
● 车和家的汽车2.0:打造超长续航里程的豪华电动车(私家车)
把工业和数据驱动两种生产力结合,让车真正的进入有生命力的智能时代。定位于中大型的豪华电动车,并让这个级别的产品回归应有的价位,打破不合理的常规,迎接更大的消费升级。
● 车和家的汽车3.0:把共享车每公里出行的价格下降50%(共享车)
把电驱动、数据驱动、人工智能三种生产力结合,量身定做专用的共享车。以2025年为目标,把高品质共享车的价格,按照每公里计算下降50%,让更多的人用更低的成本享受高品质的出行。
汽车产业演进路线 | |||
1.0时代 (工业革命时代) | 2.0 (数字化时代) | 3.0 (人工智能时代) | |
定义 | 燃油驱动+驾驶工具 | 电机驱动+智能互联 | 无人驾驶+出行空间 |
生产力 | 工业 | 工业+数据 | 工业+数据+人工智能 |
生产关系 | 整车交易与售后服务 | 整车交易与智能服务 | 里程交易与智能服务 |
生产资料 | 整车研发 发动机研发 生产制造能力 | 整车研发 生产制造能力 三电研发能力 智能研发与服务 | 整车研发 智能研发与服务 无人驾驶研发能力 |
SEV项目为什么放弃?
“小而美”的SEV、“大而全”的SUV,这是车和家创业初期规划的两台车。其中SEV是台低速纯电动车,定价5万以内,满足城市1-2人短途出行需求。但目前低速电动车还处于监管的灰色地带,并未有相关法规出台,无论是卖给消费者还是拿来做运营,都没有一个合法的身份。为此李想曾经选择拿到欧洲去做分时租赁,因为低速车在海外有路权。
2017年,车和家先后与法国分时租赁公司Clem、美国分时租赁公司SCOOT Networks签署合作协议,以SEV为载体,推出无定点取还(Free-Floating)模式的分时租赁服务。但是随着与滴滴合作的开展,SEV项目正式高停,进军欧美分时租赁市场的计划也搁置了。
至于什么停止SEV?在李想看来,同为出行场景打造产品,与滴滴合作会比SEV项目好10倍,这是从企业战略角度的选择。目前车和家位于常州的整车厂正在对SEV生产线进行改造,使其适用于另一条产品线--中大型SUV的生产。
SUV是什么样的定位?
根据目前公布的消息,车和家七座SUV定价约在25万-40万元之间,首批工程样车定于今年4月下线。这台新车定位为插电混动中大型SUV车型,将打破传统豪华中大型SUV的定价与配置规则,同时满足用户对尺寸和高品质空间的需求。新车的车身长度超过5米,最大续航里程将超过1000公里,NEDC续航里程超过700公里。新车计划今年下半年正式对外发布,2019年实现量产交付。
此外,李想有个“小目标”,希望到2020年可以卖出去10万辆车,在新造车企业里处于领先地位;2025年当年卖出100万辆车,同时无人驾驶车辆能够实现当年运营一亿公里的成绩。(文/汽车之家 章涟漪)