[汽车之家 人物对话] 在2018北京车展上，我们也对话了云度新能源常务副总经理、营销公司总经理林密先生。
『云度新能源常务副总经理、营销公司总经理林密先生（右）』
车评人：汽车之家的网友大家好，今天我们很荣幸请到了云度汽车营销公司总经理林密先生林总，请林总简单介绍一下云度车展的车型有哪些亮点，我也看到了xπ概念车。
林密：云度在这次北京车展，继我们去年在10月份上市的π1与2018年3月底上市的π3，今天云度的第三款车型π7做了全球首发仪式。π7是云度整个项目在立项之初，在我们的基本盘层面，我们就考虑三台车齐发的状态。在我们公司成立之初就是π1、π3是一个平台为A级平台，π7则是B级平台的车型，是一起研发的过程。
π7的车型比较大，而且高科技的东西比较多，所以经过四五十个月才能正式交付客户，今年年底我们会正式接受预订。
π7整体的产品的亮点方面，其实π7是云度在所谓的汽车新四化就是电动化、互联网化、智能化、轻量化上面都有比较深入考虑的一款车型。从轻量化上来讲用了大量的铝镁合金，用了一些复合材料，包括碳纤维在内，包括整体的架构设计。目前我们做到了π7比同比例车带上电池以后重量上有10%的减重，这已经非常了不起。
第二块在于三电，就是电动化这一块的应用，就是来自于三电的整体系统，我们在π7上运用了CATL最新一代还没有运用于量产车型上的高能量的电池，能够接受大规模的充放电，以及先进的电池管理系统，配备博世的新一代的电机，能够提供非常好的驾驶感受，它的工况续航里程轻松达到400公里以上。
车评人：未来π7的市场定位是什么？因为我们之前在前两天看到其他一些新势力造车，推出一个15万左右续航能达到600的。
林密：我们认为现在电动车过于偏两头，要么太高、要么太低。我们希望专注于主要人群的消费区间，就是所谓的电动车首先是一台好车，不能是完全脱离了车本身。现在看到普通民众的消费群体，基本上集中在十万到二十万之间的，包括A级车，就是所谓A级SUV、A级轿车这个尺寸进行。
对我们来说，π7恰恰是瞄准未来客户消费升级的需求，就是在A级的产品线上。至于整个售价，相对未来会有一段惊喜的售价，目前售价对于电动车考虑到很多问题，比如补贴的问题等等，我们预估终端售价在18万以内起。
车评人：那对于纯电车也好，新能源汽车也好，它的外观的设计以及内饰带来的科技感，消费者可能比较看重一些，也希望有一些全新的体验，比方说驾驶辅助、多屏之间互相交流的体验。在云度π7这款车型上，是怎么来体现出这种科技感和未来感的？
林密：这就是汽车新四化，轻量化带来的是续航里程的增加，三电就是电动化带来三电系统的应用的能力，所谓的智能化和互联化，其实更多集中在这两块。
从大体的角度来讲，π7是云度首款也会是一台搭载L3级别的智能驾驶辅助系统的车型，比如现在我们看到的应该最多的L3级是奥迪A8还要更下一代的产品。此外其实我们做得比较厉害的是在底层，我们的整个π7的层面搭载了以太网，随着智能互联未来的发展，包括影音娱乐，V2V、V2G，车联网、车跟电的联网包括云计算，包括大数据的应用，其实现在网络的总线已经够了。但π7通过整套以太网的整体总线的建立，我们可以在π7上面能够实现未来持续的升级。也就是说未来升级的带宽的基础线路全部都埋进去，未来根据整个技术的发展，可能从L3级别通过硬件逐渐上升到L4级别，或者其他一些智能应用，不再是前端市场，包括我们也会做开放协议，很多加入进来。
您说的好玩的智能互联的东西我们不会落后，肯定是一些APP的应用、语音识别的应用、车内车外场景的应用，这些东西我们有比较好的基础的积累，以及这些东西在市场上售卖的π3上已经有比较充分的体现，π7会是下一代。
车评人：您提到π7可能是2019年交付用户，会是π1和π3的升级产品，用户会用老的车型去升级，三年可半价回购，可能有一部分客户用老的产品来升级π7了。那么在升级过程当中，涉及到的一些销售网点、现在云度的布局状况是怎么样的？和未来的一些布局的规划又是怎么样的？林密：我们先说2018年，云度在首款车型在去年10月份上市，11月份正式投递客户。目前为止我们在全国进入了大概50个城市，像北京、上海、深圳、广州这些城市，大概加起来有60多家店面在代理销售服务云度的车型。我们的目标到今年年底做到100家以上的一级销售网络，就是再增加四五十家的销售规模，达到符合主销市场京津冀、长三角、珠三角以及福建市场，此外还有中国广大的对电动车有需求的一些中原市场这些地方，都会全面覆盖。
车评人：因为上午我们对话了比亚迪，包括它2017年完成的大概新能源车有3万多台，纯电动车3万多台，Q1整个的销量可能是11万台。对于这种新势力造车来讲，刚才您也提到了销售网络的建设，其实到2018年底，100家已经很庞大了，支撑100家销售网络的基础肯定是车辆的销售量，对于云度新能源车来讲，今年我们的销售任务会有很高的增长吗？或者跟传统的比亚迪这种车来讲，我们会以那种传统车企的新能源的销量为对标来定任务吗？林密：其实在今年的3月初，我们发布过全年的任务，是3万5千台，这是全年的任务，当时我们提出了三年回购的公司的策略。从我们的整体来看，我们将在今年整体完成3万5千台π1和π3两大车型的销售。
您谈到的100家网络，从经销商的网络来讲最核心的是你要有好的、源源不断的产品。我认为作为云度来说，今年是进入市场唯一的完整年。其实3万5千台，我们还是存在一定的挑战性，但是我们一定要有信心去完成它。3万5千台从三个维度看问题，第一个，如果是稳固地发展我们的网络，包括新能源汽车是基本可以实现的。第二纯电动车的销售应该在50万辆左右，3万5千台占到6-7%的市场份额。像比亚迪、北汽老牌的电动车企业，云度相对来说还是没有太大体量的。你真正竞争的是燃油车，更多的友商协作，特别是一些大佬们跟我们一起把整个市场做大，我觉得还是大家气氛还是比较好的，目标还是一致的。3万5千台，我们想还是可以完成的。
车评人：如果是完成3万5千台的销售目标的话，是不是我们可以下这样一个结论，就是在所有的新势力造车企业里面，云度是第一家在2018年完成销量破万的企业？
林密：看你怎么定义新势力，你要说新势力，北汽新能源也是新势力之一，奇瑞也是，这是老牌的汽车厂，跟我们没关系。目前在新造车企业来说，云度在量上应该是比较大的数字。从π1和π3上市，现在稳固每个月都有千台车辆的销售的爬升，目前来说应该说还是走得比较稳的。
车评人：云度能保持在每个月千台左右的销量，是比较可观的数据。
林密：千台不够，达到3万5千台，应该往上爬。
车评人：您个人觉得，作为新势力造车企业，云度在这个里面有怎样一个品牌和产品优势，能完成全年那样一个看似比较高的销量任务？另外在云度π1和π3上面，我们如何做到和传统车企一样的产品的品质和感官的一些体验？
林密：首先云度不算严格意义上的小白，不能算是严格意义上的新兵。云度有很多人是有很长时间从业经验的，云度有点介于纯互联网造车和传统汽车厂之间的位置。从我们的角度来说，一个方面是我们对电动车的高度理解，我们相信电动车产品到了核心，首先要是一台非常好的车，也就是车的耐用性、经济性以及它的质量非常重要，这一点上是看得最重的，相信在我们已经上市的市场上随处可见的，大家能了解一二，包括像汽车之家比较多的用户的口碑、老用户的一些反馈、购车帖、体验帖等等，相信能对π1和π3的产品质量包括用户的一些反响做出客观的评价。车评人：今天非常感谢林总接受我们的对话，谢谢您！
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