当前位置:首页 新闻中心 进口新车 正文

售40.38-59.18万 新款福特Mustang上市

收藏 (0条) 纠错 向编辑提问

  [汽车之家 新车上市]  日前,福特官方公布了新款Mustang的国内售价,其中2.3T车型售40.38万元,5.0L V8 GT车型售价为59.18万元

新款Mustang指导售价
车型售价(万元)
2.3T40.38
5.0L V8 GT59.18

福特(进口) Mustang 2018款 V8 GT

福特(进口) Mustang 2017款 GT

  新款Mustang的车头和车尾均采用了新的设计,不仅更加富有攻击性,还进一步优化了空气动力学性能。细节部分,新款车型将会配备全LED灯组,示宽灯、近光灯、远光灯、转向灯以及雾灯均采用LED光源,在发动机盖上增加了双散热孔,其中2.3T车型还会采用全新的熏黑轮圈,比老款车型要更加个性一些。

福特(进口) Mustang 2017款 GT

福特(进口) Mustang 2017款 GT

  配色方面,新款车型将会增加“狂暴橙、科纳蓝、赤焰绯”三种车身颜色,总共提供11款涂装供选择。在尾部,新车的尾灯设计会更加的立体,后包围的造型也会有所调整,双边共四出式的排气也让5.0L V8 GT车型看上去更加唬人。

福特(进口) Mustang 2018款 5.0L V8 GT

  官方表示,新款Mustang 5.0L V8 GT车型可以选装主动声浪调节排气系统,可以设置以“安静模式”启动发动机的时间段,降低启动阶段的声浪,以免扰民。当驾驶员将车辆切换到运动模式或者赛道模式,排气声浪系统将通过动态调整排气阀门开合度来控制发动机排气声效,增加驾驶激情。

  外观组件方面,新车还会提供暗夜选装包,售价为8800元,其中包含有暗夜黑车顶、暗夜黑后视镜外壳、暗夜黑或白车身饰条、暗夜黑内装配备。此外,新车还提供两款性能选装包,售价分别为1.8万元和1.9万元,包含有主动电磁感应悬架,此外还分别提供运动型大尺寸后扰流板或19英寸轻量化锻造轮圈

福特(进口) Mustang 2017款 GT

汽车之家

『赛道模式下的全液晶仪表盘界面』

  新款Mustang在配置部分同样有所提升,比如新车将会配备12英寸的液晶仪表盘,该仪表盘提供3个独立的显示界面,可以在常规、运动和赛道模式下对显示信息进行个性化设定。此外,新款Mustang的MyMode记忆功能也可以保存驾驶设置,包括悬架和转向系统方面的设置。同时,新款Mustang提供行人保护紧急制动系统、带紧急制动功能的碰撞预警系统、车道偏离预警、自适应巡航控制系统等。

福特(进口) Mustang 2018款 5.0L V8 GT

  动力方面,2.3T发动机的最大功率由此前的314马力下调为309马力。而5.0L V8 GT车型使用的全新5.0L V8直喷发动机,其采用高压缸内直喷结合低压歧管喷射技术,最大功率为466马力,相比于老款GT车型提升了44马力。在传动系统部分,新车将会全面换装10速手自一体变速箱。

  在新增的直线竞速模式下,新车的发动机会在升挡时保持转速及扭矩,提升其直线加速能力,据悉5.0L V8 GT车型在该模式下的0-100km/h加速时间为4秒。此外,之前仅配备在5.0L V8 GT车型上的Line Lock弹射预备暖胎功能也下放到了2.3T车型上,当这一功能被激活时,前轮刹车泵将保持压力,锁止前轮,而释放后轮制动,驾驶者踩下油门,即可进行原地烧胎。(文/汽车之家 陈浩)

汽车之家
详情点击这里查看

向编辑陈浩提问
文章标签: 新车上市/价格
收藏
+1
+1
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • Mustang 2018款 2.3L EcoBoost 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.45 38.46 10.30
    测试文章:持续进化之路 测试2018款福特Mustang
    评测编辑-周翱:

    Mustang迎来了它的首次改款,外观有了细微调整,增加了全液晶仪表盘,视觉效果更佳,2.3T的动力满足日常使用时肯定没有问题的,偶尔激情一下也不在话下,搭载10AT变速箱增加了车辆的燃油经济性,而原本5.0L车型独享的烧胎功能也正式下放,进一步增加了车辆的乐趣。不到40万的价格也使得它有了更大的诱惑力。

    评测编辑-黄正桥:

    对Mustang来说,2.3T虽然性能不弱,但终究缺点意思,更何况5.0 V8的价格并不高。个人看来,Mustang 2.3T针对的更多是颜值控和预算有限的买家,2018款车型换装的10AT变速箱也提供了更好的经济性。

    评测编辑-:

    换了10AT的Mustang在技术上有把自己往前推动了一步,油耗比以前更经济了。外观内饰还是那个样子,张扬的设计是一辆跑车应该有的样子。开起来很舒服,适合那么悠闲的在公路上巡航,不过论操控的话,相比那些伶俐的钢炮要略微逊色一点。新车型上市之后就迎来了调价,性价比更高了,特别是V8车型,有钱买了不后悔。

  • Mustang 2016款 5.0L GT 性能版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.76 38.14 13.90
    测试文章:向传承者致敬 测试福特野马5.0L GT
    评测编辑-李佳:

    如果喜欢后轮驱动的操控感,又恰巧对V8线性的输出感兴趣,野马 5.0L GT不容错过,尽管现在的V8野马显得那么的不合时宜,但它还是那个纯粹的野马。

    评测编辑-李伟龙:

    就像个儿高的人往往都被认为会打篮球一样,对于这台拥有5.0L发动机的野马而言,大家也都觉得他应该是一辆性能车,但实际上并不是。它就是一台代表了美式情节的肌肉车,它可以跑得很快,但不代表它适合下赛道,那是Shelby GT350R应该干的事儿,而这台5.0L野马就适合在一个不限行、不摇号、汽油也不贵的国家陪着你变老。

    评测编辑-张可:

    5.0L的野马无疑是辆颇有性格的车,只是75万的官方指导价,让这情怀的价格稍有些高。如果对于V8没那么迷恋,四缸野马只需要V8野马一半价格,而这台V8野马则需要多付出将近一倍的价钱才能带回家,购买它的人不仅要有美系性能车情怀,还需要有雄厚的资本。

  • Mustang 2015款 2.3T 50周年纪念版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.80 37.89 --
    测试文章:野马不野 测试2015款福特Mustang 2.3T
    评测编辑-罗浩:

    2.3T发动机的动力表现不错,底盘操控性比老款明显提升,驾驶乐趣丰富,但对于野马的粉丝们来说,它可能缺少了点经典美式跑车的那种韵味,但无论如何它的魅力依然难以抗拒。

    评测编辑-于晗:

    福特向世界推广了野马,但在我眼中,福特更多的是在推广野马这个名字。因为全球化,野马竟然有些偏向了欧系车的风格,用了小排量涡轮增压发动机,操控也变得犀利、有乐趣。即便我不喜欢这样的野马,但这并不妨碍它依然是一辆不错的跑车,而且我也会向不差钱的朋友推荐它。遗憾的是,真正的野马,那个拥有V8发动机的大马力通勤车在美国之外的世界依然保持着高昂的售价,这让我很不开心。

    评测编辑-时睦华:

    第六代野马2.3T,你可以因为不喜欢4缸增压机器而讨厌它,可能因为国内定位太高预算不够而放弃它;也可以因为它很帅而爱上它,或者只因为它叫Mustang便下订单。不论如何,这都是你自己的选择。如果有人以各种理由“嘲笑”你,不要理他,或者让他一边儿玩儿去。

  • Mustang 2012款 GT500 手动豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.70 40.72 --
    测试文章:小心地滑!测试福特野马Shelby GT500
    评测编辑-梁巍:

    纯粹的美国肌肉车,驾驶它需要一些胆量和技巧,正如文章标题一样,它很容易就让你做出各种漂移动作,但是我仍然要给它满分,这就是美式肌肉车文化的魅力所在,这种难以驯服的特质深深吸引着我。

    评测编辑-胡正暘:

    这种纯正美式肌肉车向你兜售的不光是设计理念,更是生活方式,到了GT500这个级别,还需要过人的驾驶技巧。遗憾的是,我们这里高油价、多拥堵......水土不服是难以克服的障碍,如果你在路上看见这么一台车,请向车主投去艳羡的目光,以表达对其勇气的褒奖。

    评测编辑-罗浩:

    野马GT500拥有超级跑车的功率,与之搭配的却是一个看起来不那么专业的底盘,打破车辆平衡性的组合方式以至于有点危险,这种独特的美国肌肉风格确实具有难以抗拒的独特魅力。

6分以下:不做推荐6-7.9分:合格产品8-9.2分:优秀产品9.3-10分:强烈推荐 展开全部实测
最新文章
加载中

Mustang

指导价:37.98-70.50万
级别:跑车
发动机:2.3T 5.0L
变速箱:手自一体