当前位置:首页 车闻中心 国产新车 正文

6月10日上市 英菲尼迪全新QX50最新消息

收藏 (0条) 举报/纠错 向编辑提问

  [汽车之家 新闻]  日前,我们从相关渠道获悉,英菲尼迪全新QX50将于6月10日正式上市销售。此前,东风英菲尼迪官方宣布了全新QX50车型将推出搭载2.0T动力的6款车型,其预售价区间为35-51万元。未来新车上市后将与宝马X3奥迪Q5以及奔驰GLC等车型进行竞争。

全新英菲尼迪QX50 预售价
车型预售价(万元)
2.0T 两驱菁英版35.00
2.0T 两驱时尚版37.00
2.0T 四驱菁英版40.00
2.0T 四驱智能版43.00
2.0T 四驱豪华版48.00
2.0T 四驱旗舰版51.00

东风英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驱豪华版

东风英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驱豪华版

  外观方面,新车与海外版车型基本保持一致,其车身长宽高分别为:4705/1903/1681mm,轴距2798mm,可以说基本保持了海外车型的尺寸(海外为4693/1903/1679mm,轴距2800mm)。此外根据高低配置的不同,新车大灯组内部的灯腔设计也将有所区别。

东风英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驱豪华版

  尾部造型上,新车同样延续了海外版车型的设计,仅在尾门左侧增加了“东风英菲尼迪”标识,车身下方双边共两出的排气布局,为整车提升了一定的运动气息。此外,新车将根据车型配置的不同,提供两种不同轮圈以及360度全景影像。

东风英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驱豪华版

  内饰部分,新车基本延续了海外版车型的内饰设计风格,除搭载了全新样式的三辐式多功能方向盘外,新车还在中控区域配备了两块大尺寸多功能液晶显示屏,并融入了诸多功能,从而减少了中控台的按钮设计,整体看起来简洁而不失大气。同时,新车还在中控区域下方增加了一个面积较大的储物空间,使用起来更加人性化。

东风英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驱豪华版 东风英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驱豪华版

  值得一提的是,根据此前报道来看,全新QX50在外部配置上将标配有全LED自动大灯+日间行车灯全景天窗、智能钥匙、电动尾门,以及19英寸轮圈等,而高配车型还将配备20英寸轮圈、星标矩阵LED大灯等;内部配置方面,入门车型标配仿皮座椅、后排座椅前后调节、后排靠背角度调节及4/6比例分割放倒、INFINITI InTouch双屏中控系统、7英寸仪表盘显示屏等,而中配车型进一步配备了真皮座椅、前排座椅加热及全景影像等。另外,高配车型还将拥有麂皮顶棚内饰、抬头显示等。

东风英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驱豪华版 东风英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驱豪华版

  此外,新车在舒适性和娱乐性配置方面,全新QX50标配ANC主动降噪、主动声音管理系统,高配三款车型标配带有17扬声器的BOSE品牌至臻系列音响(中低配车型也可选装)。而在安全配置方面,全新QX50全系标配胎压监测膝部气囊、前气囊、侧气帘,同时高配三款车型还将配备有全速域自适应巡航、智能刹车辅助、动态行人监测预警功能等。

东风英菲尼迪 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驱豪华版

  动力方面,国产全新QX50全系搭载带有可变压缩比技术的全新VC-T 2.0T发动机,其中两驱车型最大功率245马力,四驱车型最大功率272马力,峰值扭矩均为380牛·米。传动系统方面,与发动机匹配的仅有CVT无级变速箱。(文/汽车之家 周易)

汽车之家
详情点击这里查看

6月10日上市 英菲尼迪全新QX50最新消息 汽车之家
查看同类文章:
新车预告
更多精彩内容:
碰撞成绩
国内谍照
2022F1赛事
向编辑周易提问
文章标签: 新车预告
收藏
+1
+1
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • 英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驱旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.81 38.97 8.60
    测试文章:测试英菲尼迪QX50 四驱
    评测编辑-苑璐:

    还没拿到车之前,就听说了这台“黑科技”发动机诸多优点,拿到后开起来感觉这台2.0T发动机很好的完成了他的工作,但是碍于CVT变速箱,让动力性能打了折扣。内饰及做工都没得说,内饰豪华科技感营造的也很到位。花1.9万选装的圣托里尼内饰套装对车内品质的提升非常直接。

    评测编辑-洪冰清:

    整车开起来的静谧性做的非常到位,内饰用料都在中上乘水准,如果内部娱乐系统在与时俱进一些会更好。加速7.81秒的成绩不算出色,如果换了CVT变速箱相信会有更好的表现,不过这辆车主打就是舒适、安静,你也不需要太激进的驾驶。如果想让车“有劲儿”一些,可以试试运动模式,发动机给你的响应会更积极一些。

    评测编辑-马亦骁:

    英菲尼迪QX50的外观相对于老款车型真的是有很大的升级,整体年轻化了很多。开起来整体操控还可以,转向的旷量并没有那么大,行驶过程中实施并线动作还是很精准的。整体加速性能在市区使用环境下已经足够了,如果想有更好的动力响应建议日常开到标准和运动模式,在节能模式下,发动机对转速的控制还是比较明显的。

  • 英菲尼迪QX50 2015款 2.5L 尊享版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.09 39.83 11.90
    测试文章:一寸长一寸强 测试东风英菲尼迪QX50
    评测编辑-张可:

    驾驶感受和发动机声浪我都非常喜欢,悬架调校得也特别运动,这两点要比对手强多了,而且空间的提升明显,这真的是质的改变,但或许是因为岁数越来越大,如果真要买的话我或许还是会更理性的选择一款油耗低的车,所以它并不适合我,适合内心仍旧激情满格的朋友们。

    评测编辑-于晗:

    这辆QX50可以荣登我最爱开的中型SUV之一,它紧致的方向盘手感和浑厚的发动机声浪让人留恋,目前没找到第二辆车还能给我这样的感觉,但是相比对手更大排量的自然吸气发动机的劣势在它身上表现得很明显,就是油耗偏高。我们这辆车的内饰颜色很特别,不过看久了也能接受它,还不错。另外让我不愉快的是它的售价,相比Q50的高性价比,我觉得有点小贵。

    评测编辑-刘昱昕:

    换了名字、加长了轴距、降低了价格,英菲尼迪QX50相比之前的英菲尼迪EX在产品力上有所提升,特别是空间加大后,车辆的最大短板得到弥补。豪华中型SUV这个级别的整体销量不小,我想这也是英菲尼迪选择将其国产的主要原因,但车型毕竟上市多年,想要取得不错的销量也非易事。

最新文章
加载中

英菲尼迪QX50

指导价:33.38-46.98万
级别:中型SUV
询底价
车型推荐
00:00 00:00