■ 接着谈团队
FF美国真的还有进展吗？
在FF美国经历大型重创之后，确实出走了大量员工，尤其是中高层管理人员，损失惨重。恒大健康的公告显示，截止到2018年6月，FF全球雇员接近1400人，其中1000多名为新能源汽车、计算机算法、互联网、资讯系统、人工智能等的前沿技术专业人员。值得注意的是，这个数据是全球雇员数量，而不是美国雇员数量。在FF之后成立的新造车公司，有多家公司员工已达到数千人规模。以蔚来汽车为例，据其官方介绍全球员工总数已超过6000人。
在去年底获得香港时颖公司的融资之后，FF美国的员工开始陆续返回公司。根据FF美国的消息人士透露，目前总监级别的中层员工已有部分归位，而VP级别的管理层尚未归位。
为什么员工在公司经历重大磨难之后还会选择回到公司？
消息人士是这么说的，第一，FF在美国的业务涉及从整车研发到自动驾驶相较完整的布局，并且选择在本地进行车辆量产。而像蔚来北美这样的公司主要做自动驾驶，并不适用于所有人的选择。
第二，FF自身的企业文化较好，员工也比较团结。之前出现的内斗主要是以CFO Stefan Krause主导的内部势力与贾跃亭权力斗争的不良影响。多个负面消息都是由Stefan Krause方故意透露出去的，希望通过舆论影响贾跃亭的控制权。而实际上，大多数员工对贾跃亭并没有强烈的反对意见。
在恒大健康发布公告的当天，我收到了一份带着“仅供投资人参阅”水印的FF公司介绍的PDF文档，该份资料在不止一个群里流传。而在五个月前，一份FF 91的内部项目评估报告也在各大媒体上被公开。令人惊讶的是，那是一份写着项目开发进度和成本的详细资料，属于非常高的泄密级别。
FF 91在该份报告里的内部代号是DF91，报告显示，DF91单车物料成本9.6万美元，预计售价12.2万美元，由于供应商款项不到位，项目进度停滞。
Stefan Krause已于去年11月离开FF，工作时间不到一年。而在Stefan Krause入职FF的这段时间，也是FF面临财务危机最为重大的时刻。Stefan Krause在接受媒体对话时透露，投资方中的确有人希望贾跃亭出局，但是这不是他的主意。
2017年12月底，Stefan Krause带着多名FF高管和员工，创立一家新的电动汽车公司EVELOZCITY，而后引发和FF之间的诉讼纷争。而FF 91的项目评估报告大概就在Stefan Krause离开公司之后，诉讼纷争时期被传出来的。我们谨慎猜测，内部文件泄露或与离职员工有关。
根据目前得到的所有消息整理，抛开贾跃亭风波，FF是一个确实在进展中的整车项目，曾经拥有比其他新造车公司更华丽的高管队伍，领先的产品定义和设计能力，实际的量产规划和时间节点。时至今日，放眼所有新造车公司，FF 91依然是比较亮眼的产品。
■ 最后谈进度
在这份关于FF介绍文档里，FF 91原定于2018年第一季度完成30多台Gamma车和工厂建筑建设，第二季度获取正式工厂执照并完成设备安装，第三季度第一台试制车下线，而第四季度工厂正式开工。
根据此前媒体的消息，2018年试乘测试工程车FF 91时，在测车辆至少有20辆。也就是除了工厂以外，基本上保持了原定的车辆生产节奏。
而在工厂进度上，今年5月31日，FF汉福德工厂获得建设许可，6月7日，FF宣布了选择Bernards作为美国工厂的施工建设方。援引媒体消息，FF在3月份就对第一批生产制造设备进行了安装和调试。也就是说和FF原来计划的时间节点相比，并没有落后太多。
真正的问题是，美国和中国同时准备两款车型的研发和量产，加上原来应付的欠款，8亿多美元在2017年底到账之后，要扛住2018和2019年两年的时间，才能等到第一笔6亿美元的到账。而可供这笔6亿美元支撑的时间是一年，2020年底才能等到第二笔6亿美元的到账。
没有人会否认，贾跃亭是FF身上的最大不确定因素。在恒大健康发布的公告里显示，如果管理层在根据合资公司股东协议条款下不能履行职责情况出现时，原股东投票权将被收回。
按照对赌协议，FF 91必须在2018年完成所有的量产准备工作，在2019年第一季度实现量产。如果没有实现目标的话，恒大将会拿到实际控制权，并拥有45%的股份。而该公司名下拥有的广州南沙一块拍卖价为3.641亿元的601亩的制造业用地，及乐视此前2.79亿元拍下的浙江省德清县莫干山的工厂建设用地，目前归属不明。
部分媒体猜测，恒大入股FF或与拿地有关，然而按照南沙区国土部门要求，该土地必须用于纯电动汽车研发制造，并将在拿地25个月内建成投产。否则面临的结果很可能和乐视在莫干山的土地一样，陷入归属权的问题。
另外，根据此前发改委的《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》规定，新建独立纯电动汽车企业投资项目，所有股东在项目建成且产量达到建设规模前，不撤出股本。也就是说，如果这块土地想要转为其他用途，是极为困难的。而如果新建独立纯电动汽车企业投资项目没有能够实现量产计划，是将会被作为僵尸企业清理的。
也就是说，不管恒大是否能拿到实际控制权，FF在国内都必须尽早实现量产。而此时，FF既没有代工计划，又没有拿到国内的生产资质。看样子，最早量产的应该会是在美国的FF 91。除非生产资质获得审批，8亿多美元更有效的使用方式是率先保证FF 91的量产。（文/汽车之家行业评论员 大吉）
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