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更换电子挡杆 荣威新款eRX5谍照曝光

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  [汽车之家 国内谍照]  eRX5是上汽荣威旗下一款插电混动紧凑型SUV,日前有国内媒体曝光了一组荣威新款eRX5的谍照,谍照显示新车的外观和内饰设计继续沿用现款的造型,不过新车将采用电子挡杆。新车或将于2019年一季度上市。


  友情提示:希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来,并发送到我们相应的邮箱内:diezhao@autohome.com.cn,期待您的来信,并成为谍报家中的一员。


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  在外观上,新款eRX5的造型继续沿用了现款车型的设计,大面积的带有镀铬饰条的前格栅、具有设计感的前灯组、首尾相接的车侧线条以及轮圈的造型设计都没有发生任何改变,虽是“新款”,但给人们一种“老朋友”的感觉。

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  内饰方面同样采用了现款车型的布局与设计风格,纵置的大尺寸触控屏在提升科技感的同时,也减少了中控台上的机械按键。新款车型最明显的变化就是将现款的机械挡杆改为了电子挡杆,这使车内的科技感再次加分。

  据了解,在动力方面,新车沿用了现款车型的动力系统,搭载了一台1.5T发动机和一个永磁电机,传动系统同样使用了EDU智能电驱变速箱。该车在纯电动模式下的续航里程为60Km,充满一次电需要3个小时。关于新车的更多消息,我们将持续关注。(谍照来源:易车网;编辑/汽车之家 许博)

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  • 荣威RX5新能源 2017款 ERX5 EV400 电动互联网至尊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.66 40.54 --
    测试文章:高速工况续航略短 测试荣威ERX5 EV400
    评测编辑-李佳:

    荣威ERX5的续航能力,在市区使用时还是足够的,但在长途跋涉的高速工况下可行驶里程略短。外观和内饰方面,大多延续了燃油版和插电混动版的设计,仪表的信息显示方面有优化空间。

    评测编辑-于晗:

    荣威ERX5在空间表现上还是不错的,驾乘空间和储物空间表现都是如此,特别是驾乘空间,基本上没有受到底盘上安装动力电池的影响,依然保持着良好的乘坐体验。

    评测编辑-洪冰清:

    荣威ERX5的驾驶体验比燃油版的RX5有所提升,特别是舒适性方面。而动力方面,初段加速还是令人满意的,但是在中、后段的加速能力还是有些不足。也就是说城市工况下ERX5在超车时可以做到游刃有余,而高速行驶时超车需要多一些提前量。

  • 荣威RX5新能源 2017款 eRX5 50T 混动互联尊荣旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.47 38.41 2.30
    测试文章:又快又省还更舒适?抢先测试荣威eRX5
    评测编辑-盛元珺:

    荣威eRX5的驾驶感受我可以用“出乎意料”来形容,特别是它电动机与汽油机之间的衔接做得非常默契。而且整车的动力、隔音以及配置水平都不错。当然缺憾也有,就是低速起步瞬间出力有迟疑,以及细碎颠簸过滤一般。但综合考虑到它在沪补贴后22万左右的车价以及送沪牌等一系列政策优势。这车对于沪牌久拍不中者来说,值得重点推荐!

    评测编辑-朱力神:

    荣威eRX5的外观内饰设计依旧时尚大方,符合年轻人的审美;尤其是液晶仪表盘的加入,非常炫酷。让人感到意外的是,eRX5的行驶质感相比较汽油版车型来说有了质的提升,足以媲美合资品牌产品。

    评测编辑-黄正桥:

    荣威eRX5是一款典型的针对限牌城市推出的新能源SUV,但其整体品质在50万元以下的同类型产品中都堪称佼佼者。整套动力总成最大的优点是电动机和汽油机之间协同工作的非常高效,且汽油机启动后对整车的品质感影响几乎可以被忽略,满电和低电状态下的油耗表现也很吸睛。再结合不到23万的终端价,附带赠送购置税、充电桩和沪牌等策略,对上海地区的消费者而言,这款车是目前30万元内最值得选购的新能源产品,没有之一。

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荣威RX5新能源

指导价:12.79-13.99万
级别:紧凑型SUV
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