[汽车之家 新闻] 今日（2018年8月27日），在东风日产花都工厂，随着一辆轩逸·纯电车型驶下生产线，东风日产1000万辆整车产量正式达成。同时官方也正式宣布，轩逸·纯电将于9月内正式上市。
自2003年成立至今，它已经诞生了15年，在这段时间里，国内汽车市场在飞速地向前发展，而在竞争激烈的市场环境下，东风日产也展现出了强大的竞争力，每年的产销量都在稳定地提升。随着第1000万辆整车下线，相信他们将会进一步提速向前发展。
● 下线车型——轩逸·纯电
东风日产第1000万辆下线的整车是轩逸·纯电。据早前的报道显示，该款新车将会在今年9-10月份正式上市，之前公布的补贴后预售价为16.60万元。
轩逸·纯电是一款基于现款轩逸研发出来的纯电动汽车，长宽高分别为4677/1760/1520mm，轴距为2700mm，与燃油版相比仅有细微变化。另据官方透露，它的后备厢容积达到510L。
它的外观造型与现款轩逸燃油版基本一致，但能通过一些细节看出其独特的身份，比如发动机舱盖上那个与聆风采用相同设计的充电口，尺寸更大的V-motion前进气格栅，增加了表明新能源身份的“zero emission”（意为“零排放”）标识，后包围的造型变得更加动感，增加了车顶鲨鱼鳍天线。
内饰与轩逸燃油版差别不大，这套多年前的设计放在现在显然已经不够时尚了，好在居家的风格还能讨好不少成熟型的消费者。车内同样可以找到一些与聆风一样的设计，比如方向盘、换挡旋钮。而值得一提之处是，它的仪表盘只有时速表，左侧的转速表被一块尺寸较大的液晶屏所取代，专门用来显示车辆的信息，诸如能量输出、续航里程、电池电量等都可以在这块液晶屏上看得到。
在配置方面，它将配备方向盘加热、前后排座椅加热等舒适性配置，以及i-SAFETY和NISSAN CONNECT两大核心科技，兼顾行车及行人安全、智能语音控制、车载全时导航、远程实时监控等。动力方面，新车将搭载一台型号为TZ200XS5UR的永磁同步驱动电动机，其最大功率为109马力（80千瓦），峰值扭矩为254牛·米。
至于电池方面，它搭载了薄片型高效能三元锂电池组，其总容量达到38kWh，官方数据显示综合工况续航里程可达到338km，在60km/h等速行驶下续航里程可达到389km。充电方面，新车可以支持50kW直流快充和6.6kW交流慢充两种充电方式，在慢充充电条件下充电8个小时充满，而快充条件下45分钟即可充到电池电量的80%。
● 东风日产简史：
2003年6月9日，东风汽车有限公司正式挂牌。6月16日，“东风有限”成立后的第一款轿车——阳光举行了下线暨上市仪式，同时东风汽车有限公司乘用车公司（2005年4月更名为东风日产乘用车公司）宣告成立。
2003-2005年是东风与日产合资的磨合期，起初合资双方曾在内部融合过程中遇到严重问题，企业甚至一度停产整顿1个半月之久。直到1.8万字的《东风日产共同行动纲领》的出台，才真正将企业带上了发展的正途。正是由于合作之初遇到了困难，2004年它的产销量同比下降了10%，大量库存导致了停产。在问题得到妥善的解决后，他们在2005年开始发力，销售量增长达到160%，成为当年中国汽车业界最大的黑马。
2006年-2010年是东风日产的发展期。2006年，成立3年的东风日产正在茁壮成长，并且首次获得“全球日产奖”和“全球日产社长奖”，这表明东风日产在生产质量上已经达到出口水平，进入了日产的一流制造体系。此后3年，东风日产又连续获得这两个奖项。
2007年1月18日，东风日产花都工厂第50万辆轿车下线。2008年9月19日，东风日产第100万辆整车下线。东风日产仅用短短5年3个月时间就完成了产销100万辆，同时东风日产年销量首次突破了35万台，在当时的前10大乘用车企业中位居第6。2010年9月8日，东风日产第200万辆轿车下线，其完成第2个100万辆用了24个月，之后完成第3个100万辆用了13个月。
2011年-2013年是东风日产的壮大期。经过几年的不懈努力，2011年、2012年，东风日产花都工厂和襄阳工厂连续获得日产全球35家工厂制造水平评选的冠亚军。东风日产生产制造水平已经全面超越雷诺-日产全球的最高标准，而且成为雷诺-日产全球制造水平的新标杆。2012年10月31日，东风日产达到400万辆产销规模，再次刷新行业最快纪录，而完成第4个100万辆，东风日产仅用了12个月。2013年6月16日，东风日产迎来了10周岁生日，这一天他们的第450万辆新车下线。
2014年至今，东风日产一直保持着均衡、稳健、持续的发展态势，产销量每年都在递增。2016年10月10日，东风日产花都工厂第500万辆整车下线。大概一年半后（2018年4月16日），他们迎来了第600万辆整车下线。在下线仪式上，东风日产还发布了“领航者计划3.0”，向大家展示了过去取得的成绩以及未来的规划。
● 东风日产工厂概况：
目前，东风日产在花都、襄阳、郑州和大连四地拥有自己的生产基本，它们纵贯南北，而且各有侧重的战略布局。
『东风日产 花都工厂』
总部花都工厂作为母工厂，是东风日产的紧凑型车和入门级车型的生产基地，轩逸、骐达、阳光等车型均在这里生产，它目前的年生产能力已经超过60万辆。
『东风日产 襄阳工厂』
襄阳工厂，其前身为东风汽车装配试制厂，是神龙富康轿车生产的先导工程所在地。2003年4月，新工厂开始进行改造、建设，2004年9月29日正式投入生产。该工厂主要生产东风日产的高端车型楼兰、天籁，还有英菲尼迪的国产车型，年产能18万辆。
『东风日产 大连工厂』
大连基地于2012年6月25日奠基，2014年10月18日正式投产， 一期年产能达到11万辆。大连基地初期将主导SUV车型生产，并具备全系车型的生产能力。郑州工厂在2008年9月奠基，2010年9月新工厂运营正式由东风日产接管，主要生产东风日产新奇骏，以及启辰D50、R50等车型，整车年产能达到26万辆。
● 编辑点评：
自2003年成立至今，东风日产一直保持着均衡、稳健、持续的发展态势。自2003年6月16日第1辆整车下线，到现在的第1000万辆下线，东风日产只用了15年的时间，发展速度之快足以证明了其实力的强大。虽然东风与日产合作之前，内部融合遇到了严重的问题，但问题妥善解决后，他们的产销量每年都在递增，这是他们值得高兴的事情。从最初只投产阳光，发展至今，东风日产已经拥有投产十多款车的能力，而且绝大部分车型都有着相当不错的销量。按目前的情况发展下去，东风日产的第2000万辆还会远吗？（文/汽车之家 何家荣）
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