补贴前售19.88万起 长安CS75 PHEV上市

　　[汽车之家 新车上市]  9月12日，长安CS75 PHEV（插电混合动力）车型正式上市，新车共推出3款车型，补贴前官方售价在19.88-22.98万元之间，补贴后（国补＋地补）统一价格为16.58-19.68万元。新车搭载一套由1.5T发动机+电动机的混合动力系统，系统综合最大功率为349马力（255千瓦），最大扭矩为605牛·米。该车搭载容量为12.96kWh的电池包，纯电模式下续航可达60km。

　　此外，CS75 PHEV可享受5000元置换补贴以及2年0利率金融福利，新车还可享受终身免费电芯质保、终身免费道路救援、5年免费车机基础流量、配送220V专用充电器、免费充电桩（包括安装、时效一年）服务。

●看了以下几点，新车秒懂：

1、新车搭载1.5T发动机+电动机混合动力系统，系统综合最大功率为349马力（255千瓦），最大扭矩为605牛·米。

2、混合动力模式下0-100km/h的加速时间为8.6s， 纯电动续航里程（NEDC工况）为60km。

3、新车配备了220V移动电站功能，主副驾座椅加热/通风、自适应巡航、智能钥匙遥控泊车、360环视摄像头及行车记录仪等功能。

●新车外观内饰特点：燃油版车型基础上进化

　　长安CS75 PHEV是长安CS75的插电混动版车型，外观造型上基本没有太大的改变。前脸的改变主要集中在前进气格栅处，由原来的横拉条纹变成了类似网状格栅，并加入了蓝色装饰。前大灯组合内部、雾灯区域、前翼子板以及轮圈等细节处同样使用了蓝色材质点缀，以凸显出新能源车型身份。新车的长宽高分别为4650/1850/1695mm（带车顶行李架为1705mm），轴距为2700mm，和燃油版一致，轮胎尺寸为225/60 R18。

　　相比车头，尾部的造型并没有太多的新能源元素，插电混动车型上惯用的隐藏式排气管设计也没有出现在CS75 PHEV上，相反还保留了燃油版双边共两出的排气形式。车尾贯穿式的尾灯提升了车辆的辨识度，内部加入LED灯带使其具有一定的精致感。

　　新车内饰设计布局和燃油版高度一致，中控采用仿木纹装饰提升视觉效果，10.25英寸的全液晶仪表盘和悬浮式中控彩色大屏是整个内饰的亮点，中控屏幕下方实体按键改为触控式操作，增加了一定的科技感。

　　配置方面，车辆全系标配Incall3.0+智能互联系统、带热泵技术的双温区自动恒温空调、220V移动电站功能，高配车型将配备前后排座椅加热/通风、自适应巡航、车道偏离预警、自动刹车、并线辅助、智能钥匙遥控泊车、360环视摄像头及行车记录仪等功能。 

●空间表现：后排腿部空间有优势

　　在车内空间的表现上新车与CS75燃油版基本相同，前排空间表现同级车型中属于主流水平，后排腿部空间表现亮眼，且座椅靠背角度支持多角度调节，后排地板较平整，增加了后排乘客的乘坐舒适性。

　　新车后备厢内部平整，可支持4/6放倒，进一步扩展储物空间，整体表现不错，居家、出游时放置一些大件物品较实用。

● 动力方面：1.5T发动机＋前后双电机系统

　　动力方面，CS75 PHEV采用1.5T发动机＋前后双电机系统，其中发动机最大功率为156马力（115千瓦）/ 2000～4000rpm，最大扭矩225牛·米/5500rpm，双电机最大功率为299马力（220千瓦），最大扭矩为515牛·米。这套“三擎”系统，在混动模式下可输出最大功率为349马力（255千瓦），最大扭矩为605牛·米。 系统综合续航里程可达800km，平均油耗为1.6L/100km。该车搭载容量为12.96kWh的电池包，纯电模式下续航可达60km，使用16A的充电枪4.5小时可充满，使用10A充电枪6小时可充满。

　　长安配备自主研发的分轴插电四驱动力系统，通过采用P134混动构架，前轴的发电机和驱动电机和后轴配有两挡减速器的后桥驱动电机，配合一台1.5T发动机实现了四驱功能。该系统提供了普通、泥沙、雪地、山地等四种驾驶模式。

●试驾回顾：

　　之前我的同事刘立伟对CS75 PHEV进行了试驾，对车辆感兴趣想进一步了解的朋友可以点击：《无“电”不潮流 试驾长安CS75 PHEV》。

　　在电量充足情况下，CS75 PHEV起步时发动机不会介入，仅依靠电机驱动车辆，车内很安静，并且加速过程十分轻快，加上没有变速箱的存在，整个加速过程非常平顺，行驶品质感得到很好保证。

　　当动力电池电量充足时，深踩加速踏板发动机也不会介入，不过车辆最高车速会限制在130km/h，直到电池组电量耗尽后发动机会进行介入。如果在AUTO模式下，深踩加速踏板发动机便会工作，不过汽油机的振动不会让驾驶员感受到，整个过程依旧非常安静，平顺。

　　在CHARGE模式下，发电机会强制为动力电池充电，并将电池电量充至一个较高的水平，但即便在该模式下，也不会感到难以忍受的噪声，同时行驶的平顺性也还不错，在行驶过程中，动力响应很积极，深踩加速踏板车身会在短时间内做出反应，整个加速感不会让你失望。

　　长安CS75 PHEV能量回收共有6挡可调，0挡位关闭状态，此时松开加速踏板给你的主观感受和常规燃油车差别不大，在前3挡状态下，拖拽感不会很明显，对平顺性基本没影响，当设定为4挡时松开加速踏板才会有轻微的拖拽感。

　　对于噪声的抑制，CS75 PHEV还是很到位的，无论在何模式下，100km/h以下时车内表现还是很安静的，当时速超过这个界限时，车舱内会能听到一些风噪，不过在EV模式下，电机高频时的噪声抑制很好，几乎听不到电机工作的声音。

　　在SPORT模式下，发动机和电机会同时工作，加速踏板的响应也会有所提升，特别是在中低速时，深踩加速踏板后会有一个很明显的推背感。据官方表示，在此模式下，车辆极速能力也会更强，不过因为试驾道路环境因素，我们未能体验它的极速能力。

　　转向共设置了三挡调节，分别是舒适、标准和运动，在舒适模式下转向个人感觉有些轻，尤其高速行驶时感觉不能带给你很稳重的感觉，标准状态下的转向力度刚刚合适，运动下会相对沉一些，有那么一丝运动车型转向调校的感觉。

●新车背景：

　　虽说如今SUV市场的热度已经不像之前那么高了，可是国人对大空间、高性价比的偏爱还是一直存在的，从长安CS75上市4年来的销量就能看出，这款车较为符合现在中国消费者的口味。在电气化潮流之下，插电混动版的长安CS75顺势而来，凭借着政策导向的春风，长安CS75 PHEV也许会成为下一个爆款车型。

●长安CS75 PHEV主要竞争对手

　　紧凑型SUV市场的战火蔓延到了插电混合动力版车型，长安CS75 PHEV的主要竞争对手同样为比亚迪宋DM、荣威eRX5和传祺GS4 PHEV。相比竞争对手，CS75 PHEV入市并不是最早的，不过这次它也拿出了优秀的轴距空间、丰富的配置以及“三擎”动力来和前辈一较高下。

『比亚迪宋DM』

『传祺GS4 PHEV；荣威eRX5』

　　虽然相比比亚迪宋DM，长安CS75 PHEV的续航能力和加速能力都稍弱一些，但后者轴距达到了2700mm，略强于比亚迪宋DM的2660mm。而面对荣威eRX5，长安CS75 PHEV还有“三擎”动力、分轴四驱来抗衡，此外，CS75 PHEV平均油耗1.6L/100km的数据表现也可圈可点，从这些方面来看，CS75 PHEV的实力都不容小觑。

全文总结：

　　虽然说长安推出插混SUV的时间不算早，但CS75 PHEV此次可以说是有备而来，经过双电机的加持，实现了分轴四驱功能，且无论是动力性能和经济性方面都有一定的优势。再加上CS75 PHEV在原本丰富配置的基础上，加入了行车记录仪、220V移动电站等实用配置，相信未来CS75 PHEV一定会占有插混SUV一部分市场的。（文/汽车之家 姜田双）

详情点击这里查看

查看同类文章：

新车上市/价格

电动车车闻

SUV价格

更多精彩内容：

汽车之家赛车队

>>汽车之家车闻-快速真实的报道 深入犀利的点评<<

车型图片
基本参数	长安CS75 PHEV 2018款 1.5T PHEV领航型	长安CS75 PHEV 2018款 1.5T PHEV进取型	长安CS75 PHEV 2018款 1.5T PHEV精英型
厂商指导价	16.99万 获取底价	0.00万 获取底价	0.00万 获取底价
全国4S最低价
厂商	长安汽车	长安汽车	长安汽车
级别	紧凑型SUV	紧凑型SUV	紧凑型SUV
能源类型	插电式混合动力	插电式混合动力	插电式混合动力
工信部纯电续驶里程(km)	60	60	60
快充时间(小时)	4	4	4
慢充时间(小时)	6	6	6
快充电量百分比	-	-	-
最大功率(kW)	255	255	255
最大扭矩(N·m)	605	605	605
发动机	1.5T 156马力 L4	1.5T 156马力 L4	1.5T 156马力 L4
变速箱	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱
长*宽*高(mm)	4650*1850*1705	4650*1850*1705	4650*1850*1705
车身结构	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV
最高车速(km/h)	180	180	180
官方0-100km/h加速(s)	8.6	8.6	8.6
实测0-100km/h加速(s)	-	-	-
实测100-0km/h制动(m)	-	-	-
实测续航里程(km)	-	-	-
实测快充时间(小时)	-	-	-
实测慢充时间(小时)	-	-	-
工信部综合油耗(L/100km)	1.6	1.6	1.6
实测油耗(L/100km)	-	-	-
整车质保	待查	待查	待查
车身	长安CS75 PHEV 2018款 1.5T PHEV领航型	长安CS75 PHEV 2018款 1.5T PHEV进取型	长安CS75 PHEV 2018款 1.5T PHEV精英型
长度(mm)	4650	4650	4650
宽度(mm)	1850	1850	1850
高度(mm)	1705	1705	1705
轴距(mm)	2700	2700	2700
前轮距(mm)	-	-	-
后轮距(mm)	-	-	-
最小离地间隙(mm)	-	-	-
车身结构	SUV	SUV	SUV
车门数(个)	5	5	5
座位数(个)	5	5	5
油箱容积(L)	-	-	-
行李厢容积(L)	-	-	-
整备质量(kg)	2020	2020	2020
发动机	长安CS75 PHEV 2018款 1.5T PHEV领航型	长安CS75 PHEV 2018款 1.5T PHEV进取型	长安CS75 PHEV 2018款 1.5T PHEV精英型
发动机型号	JL476ZQCG	JL476ZQCG	JL476ZQCG
排量(mL)	-	-	-
排量(L)	1.5	1.5	1.5
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
气缸排列形式	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4
压缩比	-	-	-
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC
缸径(mm)	-	-	-
行程(mm)	-	-	-
最大马力(Ps)	156	156	156
最大功率(kW)	115	115	115
最大功率转速(rpm)	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)	225	225	225
最大扭矩转速(rpm)	2000-4000	2000-4000	2000-4000
发动机特有技术	-	-	-
燃料形式	插电式混合动力	插电式混合动力	插电式混合动力
燃油标号	92号	92号	92号
供油方式	多点电喷	多点电喷	多点电喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金	铝合金
环保标准	国V	国V	国V
电动机	长安CS75 PHEV 2018款 1.5T PHEV领航型	长安CS75 PHEV 2018款 1.5T PHEV进取型	长安CS75 PHEV 2018款 1.5T PHEV精英型
电机类型	永磁 / 同步	永磁 / 同步	永磁 / 同步
电动机总功率(kW)	220	220	220
电动机总扭矩(N·m)	515	515	515
前电动机最大功率(kW)	-	-	-
前电动机最大扭矩(N·m)	-	-	-
后电动机最大功率(kW)	-	-	-
后电动机最大扭矩(N·m)	-	-	-
系统综合功率(kW)	255	255	255
系统综合扭矩(N·m)	605	605	605
驱动电机数	双电机	双电机	双电机
电机布局	前置+后置	前置+后置	前置+后置
电池类型	三元锂电池	三元锂电池	三元锂电池
工信部续航里程(km)	60	60	60
电池容量(kWh)	12.96	12.96	12.96
百公里耗电量(kWh/100km)	-	-	-
电池组质保	待查	待查	待查
快充时间(小时)	4	4	4
慢充时间(小时)	6	6	6
快充电量(%)	-	-	-
变速箱	长安CS75 PHEV 2018款 1.5T PHEV领航型	长安CS75 PHEV 2018款 1.5T PHEV进取型	长安CS75 PHEV 2018款 1.5T PHEV精英型
挡位个数	1	1	1
变速箱类型	固定齿比变速箱	固定齿比变速箱	固定齿比变速箱
简称	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱	电动车单速变速箱
底盘转向	长安CS75 PHEV 2018款 1.5T PHEV领航型	长安CS75 PHEV 2018款 1.5T PHEV进取型	长安CS75 PHEV 2018款 1.5T PHEV精英型
驱动方式	前置四驱	前置四驱	前置四驱
四驱形式	-	-	-
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆独立悬架	多连杆独立悬架	多连杆独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式
车轮制动	长安CS75 PHEV 2018款 1.5T PHEV领航型	长安CS75 PHEV 2018款 1.5T PHEV进取型	长安CS75 PHEV 2018款 1.5T PHEV精英型
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	225/60 R18	225/60 R18	225/60 R18
后轮胎规格	225/60 R18	225/60 R18	225/60 R18
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸