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售63.68-83.68万 大众全新一代途锐上市

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  [汽车之家 新车上市]  9月26日,大众全新一代途锐(参数|询价)正式上市,新车先期推出搭载2.0T和3.0T发动机的三款车型,售价区间为63.68-83.68万元。此次上市的新车与兰博基尼Urus、保时捷Cayenne、奥迪Q7一并出自MLB Evo平台,将成为大众旗下高端SUV的新成员。据了解,未来新途锐还有望推出搭载2.0T插电式混动系统的车型。

全新一代途锐 指导售价
车型售价(万元)
2.0TSI 锐翼版63.68
3.0TSI 锐锋版72.68
3.0TSI 锐智版83.68

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● 新车特点

大众(进口) 途锐 2019款 R-Line

大众(进口) 途锐 2019款 R-Line

  全新途锐长4878mm、宽1984mm、高1702mm、轴距2894mm,其中长度、宽度以及轴距相比现款有所提升。全新设计的中网与新一代CC采用了相同的设计,前后车灯均为LED光源。

大众(进口) 途锐 2019款 R-Line

  新车采用19英寸轮圈,R-Line车型的尺寸达到了20英寸,排气则是双边共双出的布局。车尾设计得比较简洁,但也不乏力量感。

大众(进口) 途锐 2019款 R-Line

大众(进口) 途锐 2019款 R-Line

   内饰方面,全新一代途锐配备了12.3英寸大尺寸全液晶仪表盘、15.3英寸中控屏幕也支持手势操作,并且其操作界面可自定义。值得一提的是,整个中控台也略向驾驶员一侧倾斜,方便日常操作。

大众(进口) 途锐 2019款 R-Line

  真皮材质座椅提供了不错的舒适性,填充较软,后排座椅支持4/2/4比例放倒,和后备厢地板保持纯平,在装卸物品时,也可以手动控制后悬架高度。

大众(进口) 途锐 2019款 R-Line

   全新一代途锐在国内提供2.0T和3.0T两款发动机可选,其中V6 3.0T发动机最大功率为250kW;另外后期还将提供一台2.0T的插电混动发动机,其最大功率为185kW。与发动机搭配的是8AT变速箱,通过电子挡把控制。

大众(进口) 途锐 2019款 R-Line

大众(进口) 途锐 2019款 R-Line

大众(进口) 途锐 2019款 R-Line

  底盘方面,全新途锐前后均为五连杆独立悬架,并装备了4MOTION全时四驱系统,自适应空气悬架或将全系标配。

● 竞争对手

沃尔沃(进口) 沃尔沃XC90 2019款 T5 智逸版 7座 雷克萨斯 雷克萨斯RX 2017款 450h Mark Levinson 四驱豪华版
『沃尔沃XC90、雷克萨斯RX』

Jeep(进口) 大切诺基(进口) 2018款 3.6L 高性能四驱版 一汽丰田 普拉多 2018款 3.5L 自动VX NAVI后挂备胎
『Jeep大切诺基 丰田普拉多』

   相比于同为德系的奔驰GLE、宝马X5以及奥迪Q7,途锐在品牌层面尚未能与它们直接竞争,除了德系车型,沃尔沃XC90、雷克萨斯RX、大切诺基以及普拉多都将成为途锐的竞争对手。相比这些车型,豪华与科技感兼具的氛围将成为途锐的优势。(文/汽车之家 于晗)

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    测试文章:文武双全 抢先测试大众全新途锐3.0TSI
    评测编辑-周宇轩:

    全新途锐在性能表现以及四驱越野能力上,依旧是那个性能突出的一员。虽然造型没有过去那么虎实,但仔细品味,它骨子里那股硬气其实依旧存在。

    评测编辑-孔晨星:

    83.68万元的售价对于一台大众品牌的百万级SUV来说不算有绝对的竞争力,但是如此能文能武的综合表现,又怎能说这个价钱花的不值得呢?

    评测编辑-付博:

    不是一款卖颜值的车,出色的隔音可以给乘客营造一个相对舒适静谧的环境,值得好好品味。

  • 途锐 2011款 3.0TSI 舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.72 39.56 --
    测试文章:终极较量!七款百万级豪华SUV全面对比
    评测编辑-刘昱昕:

    途锐是一辆各方面非常均衡的SUV ,它能很好的兼顾公路和越野需求,价格又是这个级别里相对比较便宜的,品牌不算豪华,但也不跌面子。总之就是各方面都不错,也不突出,算是有不错性价比的低调选择。

    评测编辑-张郁达:

    途锐是大众品牌最豪华的SUV了,虽然配置与性能都说得过去,不过现如今它的卖点已经不够突出了。大家已经开始期待全新一代车型。

    评测编辑-胡正暘:

    我们测试的这款“舒适型”,使用了17英寸“小”轮圈,加上悬架系统的调校风格,整车行驶舒适性非常棒,另外它四驱系统的脱困能力也不差,在我们的实际测试中有超出预期的表现。在同级别中,相比豪华品牌产品,途锐的品牌号召力要差一些,不过性价比突出,适合偏理性的用户。

  • 途锐 2011款 3.0TSI Hybrid 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
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    测试文章:“白来的”46马力?测试新途锐混合动力
    评测编辑-孟庆嘉:

    “白来的”46马力意思是在原有的动力上再来一套电动机多出的功率,然而谁都知道这是需要付出代价的!将近10万元的“附加款”虽说放在车价里并不显多,但问题是之前的动力足够用了,或许换做轿车我还会接受,问题是它是一款SUV,真要撒野,我会担心。

    评测编辑-梁巍:

    新途锐我承认是个不错的越野车,要豪华有豪华,要越野有越野,而现在大众倡导环保的理念我也认可,但是仅仅在普通车型上增加了一个只能行驶2km的电动机,是否宣传理念的意义要大于实际意义了呢?如果不堵车,电动机就毫无意义了,仍然是一款普通的途锐。那么如果不是极端的环保主义者,为此多付出10几万元,或许有点不值得。

    评测编辑-罗浩:

    新途锐混合动力把绝对的动力和相对的环保结合起来,公路和越野全能,使那些有钱人终于可以挥洒得心安理得,驾驶感受方面唯一的问题是由于能量回收系统的加入而产生的过于敏感的刹车,除此之外就是要记得计算后期的养护费用。

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途锐

指导价:63.68-84.98万
级别:中大型SUV
发动机:2.0T 3.0T
变速箱:手自一体