2018编辑印象最深刻理由：旧貌换新颜
相信昨天有不少网友已经看到我们车闻团队发布的系列选题——2018编辑印象最深刻的车型之小型SUV篇了吧？您觉得如何呢？有没有哪位编辑跟您的想法不谋而合呢？如果没有您可以再看看今天这紧凑型SUV篇。好了咱们闲言少叙，书归正传，关于2018年给我印象最深刻的紧凑型SUV便是新款长安CS75(参数|询价)，该车于2017年12月14日通过申报图曝光第一次与广大消费者见面，文章一经发出很短时间内阅读量就达到了79万有余，评论也有1800余条，通过这单单数据就能看出，该车确实得到了很多消费者的关注。
『现款长安CS75』
『老款长安CS75』
好了，咱们简单了解一下这款车，长安CS75于今年4月25日开幕的2018北京车展上正式上市，其共推出搭载1.5T和1.8T两款发动机的9款车型，其售价区间为9.98-15.98万元。作为中期改款车型，该车外观和内饰发生了颠覆性的改变。例如该车一改此前备受诟病的中网造型，粗横条式格栅，并在内部加入“CHANGAN”字样进行点缀，不能说丑，但是视觉总有些不和谐。当然，审美这东西很奇妙，古人有云千人看佛，佛有千面，反正我觉得现款长安CS75确实比老款的要更加好看也更加硬朗。
『现款长安CS75』
当然，尾部的变化也十分巨大，贯穿式尾灯组的加入确实让这款车的颜值得到很好的提升。而内饰方面，悬浮式中控屏配合着铝质饰板，让该车看上去高档许多。但不知曾几何时，“贯穿式尾灯组”、“悬浮式中控屏”甚至“贯穿式大屏（该车并未配备）”等设计元素悄然就火了起来，几乎每家车企都得有一两个车型换装了这个设计，不然就跟不上潮流一样，可是审美是会有疲劳的。事实上，有可能这类现象的缘起是因为最近两年常谈到“创新”二字闹的吧，毕竟“创新”已经成为国内所有人都能耳熟能详的关键词，越来越多的人意识到只有创新才能让自己跻身至C位。
『第一辆不用马拉的三轮车』
关于设计方面，其实我想说，从1886年卡尔斯鲁厄 卡尔·弗里德利希·本茨（Karl Friedrich Benz）研制成功了单缸汽油发动机，发明了第一辆不用马拉的三轮车之后，汽车这个产物就经历了不同艺术风格的不断革新和冲突、民族文化的摩擦、地域风格的演变，甚至还有社会价值观念的变化。
『卡尔斯鲁厄 卡尔·弗里德利希·本茨（Karl Friedrich Benz）』
从1956年7月，从第一辆解放牌汽车走下生产线那一刻，中国结束了不能批量制造汽车的历史，新中国的汽车工业正式起步。而到如今，六十二个春秋的逝去，中国汽车工业一步一个脚印走来。从新中国成立后，中国汽车产业的发展过程可以分成四个阶段：启蒙阶段、创立阶段、成长阶段、飞跃阶段。中国品牌车型从起初的逆向研发、借鉴设计到现在的独立设计，相信国内消费者是看在眼里的。
而作为长安家族的明星产品，长安CS75自2014年上市后便凭借同级别较为出色的驾驶品质、不错的性价比以及原创度高的外观造型等取得了火爆销量表现。并且从2017年销量数据来看，老款CS75全年共销售240095辆，平均每月两万多辆的销量成绩也证明了这款车的在消费者心中的位置。再看看改款之后的销量，其5月-10月总销量为60281辆，其上市半年内能够达到月均一万余台，确实实力不俗。
之所以能够保障良好的销量成绩，主要是官方能够及时发现市场的动向，毕竟国内紧凑型SUV市场竞争十分激烈，哈弗H6已于2017年进行了换代，吉利博越也在今年完成了改款，再加上越来越多的竞争对手的出现，长安CS75能够及时的进行中期改款，并在内饰外观换装了全新的设计风格，也更好说明官方为了进一步维持住市场并更好的赢得更多市场销量的努力。值得一提的是，在今年该车还推出了插电式混合动力版车型，提前布局新能源领域，更好的细分市场。此外，长安旗下车型也在逐一进行“换脸”行动，预计能够带来更统一、更和谐的视觉感官吧。
全文总结：
看过了编辑们的盘点后，不知道这其中是否有一辆车与你所期待的紧凑型SUV的不谋而合呢？纵观2018年的紧凑型SUV市场，无论是进口、合资亦或是国产，都诞生了不少优秀的产品，这其中不乏诸如上述车型这样另编辑们眼前一亮的新车。从另一方面来说，即便是在国内汽车市场的“寒冬期”，2018年的紧凑型SUV市场依旧是火热的、残酷的、以及充满竞争的。同时我相信在即将到来的2019年，各大厂商身怀绝技的“种子选手”也早已跃跃欲试，这一级别市场的竞争与将持续白热化。好了，今天的盘点就暂时先到这里，在下期的《2018新闻组印象深刻的车：中型SUV篇》中，我们将继续为大家选出6款车型进行详细介绍，大家再见！（文/汽车之家 资讯组）
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