●剧情六：跨界合作，玩儿出新花样
◆代表事件：
1、2018年11月，日本零部件供应商电装持股半导体公司英飞凌科技，加速其技术研发，助力自动驾驶等新一代车载系统。获得电装投资后，英飞凌科技的半导体技术将与电装的车载技术及专业知识相结合，加速新款及新兴移动应用方案的研发进度。
2、2018年11月26日，亚马逊（Amazon）旗下公司亚马逊云计算服务公司与英特尔公司旗下自动驾驶子公司Mobileye展开合作，可帮助Mobileye在更短的周期内对技术进行微调，迭代自动驾驶功能。
●剧情七：触发破产魔咒
◆代表事件：
1、2018年8月2日，山东东营市中级人民法院裁定受理中国知名的轮胎企业永泰集团清算一案，随着公告的发布，意味着永泰集团被申请破产清算，正式在官方意义上宣告倒闭。
2、2018年8月，汽车底盘零部件制造商台州雄捷汽车零部件有限公司破产。
3、2018年10月，汽车零配件制造销售湖北屹豪汽车零配件制造股份有限公司破产。
●剧情八：掘金，集体转战中国市场
◆代表事件：
1、2018年9月22日，自动驾驶商业化运营开发技术公司安波福在苏州设立研发中心。同时，安波福与中国电信合作建立的5G V2E试验室也落户安波福苏州研发中心。接下来，安波福可利用V2E（车联网）专业知识，进行基于5G的车车通讯（V2V）、车辆与行人通讯（V2P）等系统的技术验证及测试。
2、2018年11月，汽车与发动机零部件制造商马勒将在常熟新建研发中心，优化内燃机的同时大力开发用于电动交通的创新解决方案。
3、2018年11月26日，德国零部件企业博泽在华投资14亿元，建设亚洲最大生产基地，是博泽亚洲最大的生产基地，也是公司全球5大标杆工厂之一。新工厂将生产近全系列博泽产品，包括车门系统、玻璃升降器、门锁模块、座椅系统、座椅导轨、座椅电机等。
●剧情九：零部件大鳄与动力电池的爱恨情仇
◆代表事件：
1、2018年2月28日，博世宣布放弃自制动力电池，未来通过电池管理系统计技术与系统集成能力来提供完整的电池系统。
2、2018年11月初，汽车零部件供应商万向集团表示，计划投资600亿元，建设年产80G瓦时锂电池项目。
●剧情十：拥抱造车新势力
◆代表事件：
1、2018年3月26日，汽车零配件生产企业弗吉亚与零跑汽车签订战略合作协议，为其提供汽车信息娱乐和连接解决方案。
2、2018年9月24日，拜腾与博世集团在德国正式签署战略合作协议，双方将在动力系统、制动系统、驾驶员辅助系统等领域展开重点合作。
3、2018年9月25日，汽车发动机和动力传动系统零部件生产商博格华纳与威马汽车签署为期三年的战略合作协议，前者提供电驱动技术及其他高效解决方案，博格华纳eDM电驱动模块将应用于威马EX5车型上。
●编辑总结：
当前，零部件正面临行业巨变，供应商依靠传统的经营模式，越来越难以维持过去的竞争优势。对于大型集团公司来说，庞大的业务板块也必然带来了繁琐冗长的运营流程，正因如此，他们更需要通过拆分、并购、合作等多种形式，适应环境变化。此外，随着汽车四化的发展趋势，零部件企业在技术方面也发生了转型，如增强动力电池技术以及智能网联等方向的技术探索。在变革的时代下，下一个分拆重组的将是谁？未来更高附加值的业务在哪里？如何获得更多利润？将是企业接下来思考的重要命题。（文/汽车之家 李娜）
加载中
