2018趋势盘点 现在电动车续航什么水平?

●电池组：越来越高的密度和逐渐消失的磷酸铁锂

　　续航里程越来越长，电池的种类却越来越少了，曾几何时三元锂和磷酸铁锂也是分庭抗礼，不过随着技术的发展和人们对续航里程、电池寿命的要求逐渐增高，三元锂由于能量密度大、安全性高、使用寿命更长，受到大部分车企的喜欢。目前市面上搭载三元锂电池的车型变多，锂离子电池和磷酸铁锂电池越来越少出现在我们视野中。

　　越来越长的续航里程对动力电池的要求也越来越高，动力电池能量密度在2018年一年也有了明显的增长，这个趋势也在推广目录当中得到了印证。

　　2017年目录中电池组能量密度在150Wh/kg至160Wh/kg的车型只有两款，大于160Wh/kg的车型为零，而到了2018年，这两个区间的比例都大幅上涨，分别为60款和53款车型。

●售后服务：回购政策/售后服务

　　电动车在这一年除了在产品方面带来了续航里程和能量密度的提升，售后服务部分也发生了很多变化，比如保值回购政策和售后服务。 回购政策是很多汽车品牌会使用的销售手段，由于电动车保值率较低，所以适当地推出回购政策，一方面可以给准车主吃个定心丸，另一方面也是提升品牌形象力的手段。从前启辰晨风就推出过按照购车价的30%作为回购基础价，特斯拉也推出了车主贷款购车三年后，若车主有回购需求，特斯拉在经过条件审核后会以约50%的购入价格回购车主Model S。

　　同样因为电动车充电不方便，充电设施还不完善，制约着人们购买电动车，所以很多电动车车企推出了专属电动车的服务。比如蔚来的无忧套餐，虽然蔚来首款车型是2017年底上市的，但详细的服务计划却是2018年年初才公布的。

　　虽然大家现在的眼光都集中在电动车的车型产品当中，但售后市场也同样非常重要，新势力造车企业的互联网思维的用户至上的理念，也让传统汽车厂商逐步转型，从销售模式到售后服务，整体整体提升竞争力。

从这一整年的趋势来看，我们也对明年的电动车产品和服务两个方面做出一些推测：

1、电动车还将占主导，但插电混动车型将会有迎来爆发；

2、不少综合工况500km续航里程的车型上市，里程焦虑进一步缓解，长续航里程车型成为主流。

3、电池组密度提升的同时，电池组安全性、寿命周期将受到更多的关注；

4、造车新势力和部分传统车企将开始发力服务领域，越早在售后、出行服务领域布局越能够掌握主动权。

全文总结：

　　如果不是年末盘点的选题，我还真不知道这一年有这么多款电动车上市。正如我们每个人是渺小的，但集合起来却在推动着历史的洪流发展一样，这些电动车单个可能不能改变历史，但是整体来看，它们确实正在书写着历史。（文/图 汽车之家 姜田双）

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