● 外资车企也“瘦身”
不仅中国汽车产业面临结构性转型，国外汽车品牌也开始经历转型中的阵痛，通过全球裁员及关闭工厂等节约成本，并向电动化及自动驾驶等领域加大投入。
2018年11月，美国通用汽车宣布，将转型开发电动车和自动驾驶汽车，并计划停止8家工厂的生产，削减约14000名员工。同时通用汽车声明称，随着制造成本的上升和传统动力汽车销售放缓，通用汽车决定转型投入电动汽车和自动驾驶汽车的研发和生产，预计此举将帮助通用公司在2020年底内节省约60亿美元。
通用汽车CEO玛丽·博拉称，“在我38年职业生涯中，我从未看到过我们身处的这个行业转变如此之快。我们正努力做的，是确保通用汽车强大，确保我们在诸如电动化、自动驾驶汽车和互联互通领域保持技术领先地位，因为这才是消费者真正想要的，才是行业趋势。”
同处艰难转型之中的还有福特汽车。福特汽车近日表示，将考虑关闭工厂，并在欧洲地区裁员数千人。福特汽车负责欧洲、中东和非洲业务的副总裁史蒂文·阿姆斯特朗在一份声明中称，“我们正在采取果断行动，改变福特在欧洲的业务，我们希望成为资本净贡献者，而不是净亏损者。”福特汽车2018年Q3季度财报显示，第三季度税前亏损2.45亿欧元（约合人民币19.15亿元）。目前，福特在欧洲大约拥有20.2万名员工。摩根士丹利分析师预测，福特有可能裁掉其中的12%。
走上转型之路的还有捷豹路虎。2019年1月10日，捷豹路虎报告其全年销量下降4.6%至不到60万辆，公司在2018年4月至9月间损失了3.54亿英镑（约合人民币30.65亿元）。捷豹路虎表示，中国曾是其销量最高的市场，但2018年销量锐减了21.6%，在所有市场中跌幅最大。销量锐减直接导致捷豹路虎的日子更加难过，加之燃油车需求下降及欧洲更严格的排放标准实施，捷豹路虎宣布加快向电气化转型，并表示将在欧洲裁员4500人。
业内一位汽车分析师称，国外汽车品牌关闭闲置工厂及裁员等措施，均是在电动化转型的压力下思考出来的结果。为了在未来市场具有竞争话语权，分配资金是不得不思考的问题之一，裁员、关工厂不过是一时的阵痛，但若不能把握好未来的发展方向，甚至可能失去在未来市场生存的机会。
总结全文：
从国内外车企的各项举措看，一桩桩、一件件既成事实或轰烈夺目或消无声息地重塑着这个百年制造行业，汽车产业正迎接新的转折点，油与电的话语权正在转换。在这个或长达二三十年的转换期，车企之间的兼并重组或成为常态。
首先，对于想要转让股权的企业来说，既然想要借助外力解决自身难题，就要设立合适的门槛，否则太高将无人接盘，太低则不利于自身发展；其次，身陷困境的企业要注意把握市场走向，寻求合作良机，与合作伙伴一起实现双赢结果；最后，在产业链上下游尽量寻求协同，共享资源及降低成本等应成为各大车企的共识，毕竟车企巨头如大众和福特都已组建了全球联盟，中国车企也要建立合作意识，在增强我国汽车产业的竞争力的同时，壮大企业自身实力。
从国外车企的表现看，国外汽车品牌更多以“瘦身”形式，缩小传统汽车产业链上下游投入，同时逐步扩大电动化等领域的资金输入，尽力保持自身的优势地位，通用、福特等企业的做法均如此。中国企业也在通过兼并重组等形式增强实力，在这个过程中，或大或小的企业均有可能在人们的唏嘘声中消失。可以肯定的是，想要站在未来市场竞争的车企，谁也不能避免这场转型阵痛。（文/汽车之家 宋爱菊）
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