铁打的大众！ 2018年合资品牌销量解析

　　[汽车之家 新闻]  昨天，我们对2018年销量前五名的中国品牌进行了销量解析（点击跳转），而今天我们将继续为大家带来《2018年合资品牌销量点评》。在排名方面，最终大众、本田、丰田、日产、别克位列2018年合资品牌销量前五位。相比去年，大众、本田、丰田、日产排名的相对位置没有变化，而别克则从去年的第三名滑落到了第五名。那么在2018年里，各大主流合资品牌旗下的哪些车型成为了当之无愧的热销车？放眼2019年，这些品牌各自的销量增长点又集中在哪些最新产品上？下面，我们就来一起走进今天的5大合资品牌销量解析吧。

● 2018年排名前十位合资品牌销量概述：
大众持续领跑、日系齐增长、别克下滑

　　2018年，主流合资品牌销量排行榜前五名分别为：大众、本田、丰田、日产、别克，五个品牌仍来自于2017年度榜单前五名，但名次有微调。其中，大众虽然相比去年有微降，但还是一如既往地以绝对领先优势力压群雄，再度获得第一；日系三强的本田、丰田和日产均保持增长，且三者的相对位置没有改变；别克则延续了2016-2017年的负增长趋势，继排名从2016年的第二下跌到2017年的第三后，在2018年继续因销量下滑被丰田和日产超越，由第三跌至第五。

　　在Top 10榜单的后半部分，排名第六至第十的品牌依次为现代、雪佛兰、福特、起亚和斯柯达。其中现代、起亚、雪佛兰、斯柯达都有不同程度的增长，但福特却发生了比较严重的销量下滑。下文中，我们将从品牌和厂商的维度出发，看一看各个合资品牌在2018年的具体表现，以及它们接下来的新产品动向。由于受到篇幅限制，我们仅会针对前五名进行展开。

● 2018年前五位合资品牌销量解析：
◆ 2018年合资品牌销量第一名——大众

　　虽然销量在2018年有微幅下滑，但这并不妨碍大众再度摘得销量王的桂冠，压倒性的优势让它远远甩开了第二名本田的追赶。2018年，大众品牌总销量达到了312.97万辆。其中，一汽-大众贡献了141.67万辆，同比2017年增长了0.82%；上汽大众贡献了171.29万辆，同比2017年下降了约1.01%。

★ 一汽-大众车型销量排行榜

　　2018年，一汽-大众旗下车型总销量相比2017年同比增长约0.82%，达到141.67万辆，其中捷达、速腾、宝来、迈腾和高尔夫是一汽-大众旗下销量前五名的产品。下面我们就来详细解读一下位列前三的捷达、速腾和宝来吧。

　　2018年，一汽-大众共售出了32.77万辆捷达车型，比2017年多卖出了1700余辆，表现较为稳定。作为一汽-大众旗下最便宜的入门紧凑型车，捷达凭借着前辈车型多年来积攒下来的口碑，不断成为越来越多中国家庭购车时首选的车型。来到2019年，捷达还将再一次迎来升华。在大众看来，捷达车的优良口碑已经令它足以承托起一个全新品牌了。没错，根据我们获得的信息，一汽-大众将于3月份全球首发的全新子品牌就将会被命名为“捷达”（官方尚未公开承认这一说法）。那时候，捷达就不再是一款车型了，而是一个品牌。所以2020年初的2019年度销量盘点的文章中，捷达也将会以新的身份出现在品牌维度之中。

　　2018年，临近生命周期末尾的速腾并没有什么大动作，仅在5月份推出了一款售价16.38万元的新增车型（280TSI DSG熠动版）。即便如此，速腾还是拿到了全年30.99万辆的优异成绩，相比去年下滑了6.86%。随着朗逸、宝来等大众品牌紧凑型车相继迎来换代，变得更大、更舒适，配置更高，年迈的速腾多少也会感受到一些“鸭梨”。不过好消息是，基于MQB平台打造并经过轴距加长的全新速腾L将于2019年3月份正式上市，届时现款速腾在产品力上的相对不足也将得到弥补。

　　年事已高的捷达和速腾之后，第三名是经历了换代的宝来。在移至MQB平台开发后，全新宝来更大、更高级。2018年，宝来的销量为24.58万辆，相比2017年同期的25.04万辆下跌了1.82%。数据显示，在全新宝来上市前夕的8月份开始，宝来车系的销量连月出现了同比下跌，这与全新宝来上市初期价格相对较高、消费者需要时间接受变化有着一定的关系。在今年一季度内，基于老款宝来打造的“宝来经典版”将重返市场，相信随着新宝来市场优惠的逐渐放开和定位更低的宝来经典版的加入，宝来车系能够在2019年迎来更好的销量表现。

★ 2019年销量增长点：

　　根据官方公布的新车规划，2019年，一汽-大众将会推出8款新车，其中包括2款纯电动车、1款换代车型、1款复产车型、1款中期改款车型、1款全新车型和2款插电混动车型。

『一汽-大众全新速腾』

　　2019年，一汽-大众将推出多款令人期待的产品，除却上文已经提到的宝来经典版、全新速腾之外，一汽-大众还将推出一款与上汽大众T-Cross车型互为姊妹车的全新MQB平台的小型SUV，而中型车领域炙手可热的迈腾也将迎来中期改款，以提升产品力。此外，随着e-Bora、e-Golf两款纯电动车和迈腾GTE、探岳GTE两款插电混动车型的加入，一汽-大众也将在新能源车型领域实现0的突破。这对于冲击更高销量目标（2019年销量目标144.2万辆）的一汽-大众来说，也带来了更多的可能。综合来看，2019年的一汽-大众仍将带来诸多看点，而其它的合资品牌可得坐稳了！

★ 上汽大众车型销量排行榜

　　2018年全年，上汽大众品牌总销量为171.29万辆，较2017年同期下滑了1.01%。销量榜上常年位居前二的朗逸车型，毫无疑问仍是上汽大众的“当家花旦”，而46.88万辆的成绩也让许多合资品牌对手望而却步。与此同时，桑塔纳和途观L分别贡献了27.64万辆和22.4万辆。帕萨特和Polo则排名第四和第五，分别贡献了17.76万辆和14.03万辆。除上述车型外，凌渡、途昂和途观丝绸之路版的成绩也十分惹眼。

　　常常在销量排行霸榜的朗逸，在2018年共销售了46.88万辆。不过在2018年，最畅销的合资品牌紧凑型车（同时也是最畅销的轿车）却是日产轩逸（47.57万辆），朗逸已经跌落至第二名。回看2017年，朗逸的销量为45.71万辆，而排名第二的别克英朗为41.70万辆，当时排名第三的日产轩逸仅有40.58万辆。同宝来一样，朗逸及朗逸两厢（原朗行）也在2018年经历了换代，变得更大更高级，但这并没有为它的销量带来更大的突破。

　　桑塔纳在2018年的销量下降幅度也稍大，达到了4.46%，销量从2017年的28.91万辆下滑到了27.64万辆，与姊妹车捷达的“逆势微增”态势形成了反差。在2018年，桑塔纳仅经历了一次改款，将原来1.4L/1.6L两种动力的车型进行了合并精简，统一搭载新的1.5L发动机，以提升燃油经济性，其余变化则较为有限。

　　2018年中，途观L可谓动作频频，从年初就开始为消费者不断带来新鲜感。首先是1月份，全系330TSI车型将1.8T发动机换为2.0T低功率版机型；半年后的7月，1.4T动力的280TSI车型入市，进一步丰富消费者选择；11月初，搭载插混动力的途观L 430 PHEV车型也帮助上汽大众成功打入新能源SUV市场；而在广州车展上，途观L再迎改款，并且加入了内外设计动感十足的R-Line运动版车型。

　　在如此高频次的新车投放动作后，途观L在2018年卖出了22.40万辆，同比2017年增长了2.36%，表现颇为出色。值得一提的是，基于上一代途观衍生而来的途观丝绸之路版车型目前仍在市场中持续销售，且热度较高。2018年全年，上汽大众共售出了7.67万辆途观丝绸之路版，若将其与途观L相加，那么合计超过30万辆的成绩已经超越了第二名桑塔纳了，着实令人佩服。

★ 2019年销量增长点：

『上汽大众全新Polo』

『上汽大众T-Cross』

　　2019年，上汽大众将继续针对现有车型进行迭代、升级，推出基于MQB平台的全新一代Polo；与此同时，全新的小型SUV产品——已经在去年进行了首发的上汽大众T-Cross将在今年上市销售，届时上汽大众将正式开启小型SUV细分市场的征程，T-Cross也无疑会成为上汽大众一个全新的销量增长点，协助其实现进一步的销量突破。

◆ 2018年合资品牌销量第二名——本田

　　尽管本田部分车型质量在2018年备受质疑，但其依旧保住了合资品牌亚军的身份，实属不易。从数据上来看，2018年本田完成了146.52万辆的销量，东风本田和广汽本田分别贡献72.07万辆和74.45万辆，两家合资公司销量处于较为平衡的状态。

　　其中东风本田增长率明显下降，可谓是“元气大伤”，与2017年27.64%的同比增长形成反差。究其原因，与新CR-V、新思域、UR-V等拳头产品的“机油门”召回事件不无关系，但官方的态度以及积极召回还是值得我们肯定的。

★ 东风本田部分车型销量排行榜：

　　从具体销量来看，东风本田2018年全年累计销量72.07万辆，同比增长0.90%。其中销量支柱当属思域，自第十代车型上市后，该车的销量就呈现一路增长的态势，全年销量达到21.81万辆，同比增长26.43%；另外XR-V和CR-V也分别贡献了16.83万辆和14.37万辆。 

　　思域自换代后就被冠以“神车”的称号，当然TA的全年销量也证明这个称号是实至名归的。2018年，思域全年售出21.81万辆，月均销量达到1.82万辆，一举超越此前的“销量一哥”CR-V，其年轻的外观和不错的动力是其终端出现供不应求的主要因素。尽管该车在3月份因机油事件进行了一次召回，但消费者的购车热度并没有降低。因此，思域在2019年预计销量上还将继续增长。

　　目前合资品牌小型SUV中，XR-V在12-15万元区间热度多次排在单月第一位，可见其受消费者关注的程度。2018年，XR-V累计销售16.83万辆，与2017年销量基本持平，同时成为最畅销的合资品牌小型SUV。受大众喜爱的外观、良好的燃油经济性和可靠性以及不错的口碑都是XR-V热卖的原因。

　　CR-V销量出现大幅度下滑，则是“机油门”事件带来的影响。事实上，CR-V一直是合资品牌紧凑型SUV中的元老级选手，其2017年6月进行了换代，即便是换代新老车型交替、产能爬坡等因素，却没能影响其销量增长，也不难看出消费者对CR-V的认可。该车一直都是东风本田的销量支柱，1.5T车型机油增多事件着实为这款车泼了一盆冷水。目前召回工作已经告一段落，预计问题解决后，该车的销量将继续回升。

★2019年销量增长点：

　　尽管思域、CR-V、UR-V在2018年都不同程度受机油门事件，但随着厂家召回等做法，也逐步告一段落。因此，我们预计2019年这三款车将逐步实现增长，或重回增长轨道。从2018年全年来看，三款车承担了东风本田56.57%的销量，可以说每款车都是“举足轻重”。另外，稳定增长的XR-V预计将继续维持合资品牌小型SUV冠军的位置，为东风本田实现增长立下汗马功劳。

『享域概念车』

　　新产品方面，东风本田在2018广州车展上发布ENVIX享域概念车，并计划将于2019年上半年上市。根据曝光的申报信息，预计该车将是广汽本田全新凌派的姊妹车型。新车外观基本维持全新凌派的轮廓和整体比例，但前脸采用了与东风本田旗舰车型INSPIRE相似的设计语言，尺寸部分参数与全新凌派一致。动力部分，该车也与凌派相同搭载1.0T直列三缸发动机，传动系统预计也将匹配6速手动或CVT无级变速箱。从全新凌派上市后的市场表现来看，预计这款姊妹车型有望成为东风本田新的增长点。

★ 广汽本田部分车型销量排行榜：

　　广汽本田2018年实现了对东风本田的反超，全年累计销售74.45万辆，同比增长5.00%，其中雅阁、缤智、飞度成为广汽本田最“卖座”的车型。全新雅阁自换代后，销量持续高速增长，全年累计销量达到17.68万辆，同比增长18.18%。此外，缤智和飞度分别销售14.16万辆和12.92万辆，分别占比总销量19.02%和17.35%。

　　现款雅阁是2018年3月上市的全新一代车型，新车一改往日的稳重形象，转变为年轻、运动的风格，得到不少年轻消费者青睐。9月份，该车的混动版车型上市，综合油耗4-4.2L/100km，在同级别车型中并不多见。从销量来看，新雅阁全年累计销量17.68万辆，同比2017年实现18.18%，可见其换代的成功。

　　尽管互为姊妹车型，但缤智的销量表现一直与XR-V有差距，2018年同样如此，全年累计销量14.15万辆，同比降低2.28%。销量出现小幅度下滑与其临近更新周期有不少关系，与此同时12-15万元的SUV市场，越来越多消费者把目光转移到空间更大、配置更加丰富的中国品牌紧凑型SUV上，缤智需要更加警惕。

　　飞度在2018年1月份进行了中期改款，这也是2018年其重返增长轨道的重要原因。事实上，受与小型车市场逐步萎缩、SUV火爆的市场背景影响，2017年飞度全年销量出现了小幅度下跌。但其2018年的表现，向市场证明“超跑GK5”的名号，还是有不少追随者。

★ 2019年销量增长点：

　　2019年，广汽本田将迎来产品小年，目前得到的消息显示，其将有新款缤智和奥德赛混动版将于年内推出（不包括小改款车型）。其中作为中期改款车型，国产新款缤智汲取了海外版改款车型的设计，换装了新的前格栅造型，并对配置进行了升级。值得一提的是，与海外版一样，国产新款缤智的高配车型换装了低功率版1.5T发动机，最大功率177马力；而低配车型则将继续搭载1.5L自然吸气发动机，二者均可满足国VI排放标准。

『奥德赛混动版申报图』

　　另外，根据申报信息显示，广汽本田奥德赛混动版车型外观部分改变主要集中在前脸部分，并推出两款不同配置的车型。参考本田现有的混动车型，广汽本田奥德赛混动版或将搭载与思铂睿/雅阁锐·混动车型相同的本田第三代i-MMD混动系统，其工信部综合油耗仅为5.8L/100km，预计将吸引不少MPV潜在用户。

『全新凌派』

　　其他车型方面，全新雅阁、飞度预计将保持增长势头，而全新凌派或将成为另一个增长点，从该车换代后的表现来看，上市后第一个整月销量达到11101辆，11月份和12月份单月销量分别达到17144辆和16664辆，突破以往记录，因此2019年，该车或将成为广汽本田又一个“顶梁柱”。

◆ 2018年合资品牌销量第三名——丰田

　　丰田2018年依然是排在合资品牌第三名的位置，但这一年的销量表现可圈可点。尽管2018年并不是丰田的产品大年，其依然完成了129.76万辆的销量，同比增长14.67%；一汽丰田和广汽丰田这两家合资公司分别完成71.86万辆和58.00万辆，其中广汽丰田最为抢眼，实现同比增长31.11%。全新的TNGA架构大规模投入使用后，实力可见一斑。

★ 一汽丰田品牌车型销量排行榜：

　　从车型表现来看，卡罗拉、RAV4荣放、威驰依旧是一汽丰田的主力车型。另外皇冠全年销售36444辆，相比2017年的3.71万辆出现了小幅度的下滑，不过海外这款车已经完成换代，但是否能引入国内还是个未知数。尽管普拉多2018年年中进行了官降，但还是没能拉动起销量，全年累计销量为34662辆，相比2017年同比降低37.25%，2.7L车型停售是影响其销量的重要原因。

　　卡罗拉一直是一汽丰田甚至是丰田在中国市场中，销量的最大贡献者。2018年，卡罗拉全年累计销量达到37.61万辆，同比增长12.77%，并多次位列国内轿车排行榜季军的位置。具体来看，卡罗拉1.2T车型全年累计销量24.69万辆，占车系总销量的65.65%，可见消费者对丰田小排量涡轮增压发动机有着较高的接受度。

　　2018年，RAV4荣放共售出144491辆，同比增长13.60%。与时俱进的外观、人性化的配置是其销量增长的原因。不过，相比已经完成换代的本田CR-V、改款的日产奇骏两位老对手来说，已经到达产品末期的本代RAV4荣放销量上还是有不小的差距，能否赶超就寄托在2019年将推出的全新一代RAV4上。

　　从销量来看，威驰延续了2017年的下滑势头，2018年全年累计销量62998辆，同比降低34.52%。2017年，中期改款的威驰增加两厢版车型——威驰FS，这款车在2018年贡献了34831辆的销量。两款车型在2018年的总销量为97829辆，但也出现了明显的下滑，小型车市场萎缩、SUV受青睐都是影响其销量的因素。

★ 2019年销量增长点：

　　2019年，一汽丰田将迎来“全新车”之年，包括亚洲龙、全新卡罗拉、全新RAV4、卡罗拉双擎E+在内的4款全新车型将于年内上市，不仅如此，威尔法双擎也将于年中引入，预计将迎来爆发式增长。

　　其中亚洲龙是一汽丰田TNGA架构下的旗舰车型，其于2018广州车展期间首发，“嚣张”程度相比上代车型再进一步，比起凯美瑞可谓有过之而无不及。从最近发布的预售价来看，一汽丰田亚洲龙的混动版车型与燃油版价格基本持平，显然是带着诚意而来，并且主销车型介于凯美瑞和ES之间，丰田真是打得一手“好牌”。该车上市后将为想要购买中型车的消费者提供更多选择。

　　卡罗拉在新一代车型来临之前销量依旧保持双位数增长，可见其产品力的深入人心。全新一代车型在2018广州车展首发，已有的资料并不多，但可以预见的是，其将延续现款车型的销量表现，或将迎来更大幅度的增长。卡罗拉双擎E+将于3月份上市，官方数据显示整套系统在综合工况下油耗为1.3L/100km，在馈电工况下的油耗为4.3L/100km（馈电工况即电池电量为零的情况下），可谓是竞争力强悍。

　　2018纽约车展进行首发的全新一代RAV4，也将于2019年10-12月实现国产。新车基于丰田TNGA架构打造而来，采用了更加硬派的设计风格，相比现款变化非常大。与现款车型相比，全新RAV4更年轻、更时尚，也有了更多“黑科技”的加持，更能吸引年轻消费群体。不过全新RAV4外观的变化可能需要部分消费者去适应，毕竟不是所有人都能接受丰田最新风格的“张牙舞爪”。

★ 广汽丰田品牌车型销量排行榜：

　　撑起广汽丰田销量的主力车型与2017年保持一致，依旧为雷凌、凯美瑞和汉兰达，但换代后的全新凯美瑞一举超越汉兰达，成为销量贡献排在第二位的车型，全年累计销量达到163046辆，同比增长119.36%，火爆程度可以想象。另外，雷凌的冠军之位无人撼动，全年贡献192697辆，汉兰达全年累计销售104856辆。

　　尽管临近换代，雷凌还是在2018年售出192697辆，同比实现增长11.63%；与姊妹车卡罗拉还有一定的差距，但其依然是广汽丰田销量最高的车型。值得一提的是，雷凌在2018年9月，单月销量达到20553辆，创历史新高，相比2017年增长明显。

　　广汽丰田能够在2018年实现翻倍增长，全新凯美瑞可以说是立下了汗马功劳。凯美瑞自换代后，销量一路增长，2018年全年累计销售163046辆，同比2017年的74329增长119.36%。从单月销量来看，凯美瑞在2018年5月销量达到全年的单月峰值23578辆，换代后的表现值得肯定。

　　汉兰达的销量放在主流合资品牌SUV市场中，并不算抢眼，但其在终端一直出现着加价、一车难求等状态。汉兰达的意外情况来自于产能限制，因此销量上很难带给我们冲击感。2018年3月，汉兰达推出了中期改款车型，全新的前脸设计看起来更加硬朗，上市后该车月均销量保持在9000台左右，算是正常发挥。

★ 2019年销量增长点：

　　广汽丰田2019年最为重磅的车型非全新一代雷凌莫属，该车预计将于4月18日开幕的2019上海车展期间开启预售。新车基于TNGA架构下GA-C平台打造。从外观来看，新一代雷凌汲取了海外版全新卡罗拉的部分设计元素，造型比现款车型要更为动感。

　　目前，官方并未公开新车内饰设计，但官方透露，新车将搭载中国版本专属的12.1英寸中控屏和PM2.5过滤系统。在配置上，新车还将提供有最新一代智行互联系统和智行安全系统，其中最新的智行互联系统将在丰田未来所有的换代车上100%搭载。新车上市后，预计将迎来车系新的增长点。

◆ 2018年合资品牌销量第四名——日产

　　别克的下滑，使得2017年排名第四和第五的丰田和日产分别上升了一个名次。最终，日产以总销量117.77万辆、同比增长4.38%的成绩拿到了合资品牌年销量排行榜第四名。其中，东风日产当然还是绝对的主力，全年贡献了115.60万辆，同比增长3.27%；而郑州日产此前由于乘用车车型偏少且定位较小众（仅NV200一款日产品牌乘用车），因此所占份额不大。不过，得益于2018年日产途达车型的推出，郑州日产日产品牌乘用车销量在当年内实现了猛增，全年总销量也达到了2.17万辆。

★ 东风日产品牌车型销量排行榜

　　细分到车型来看，国内轿车销量冠军——轩逸车系的全年总销量为47.57万辆，超过了东风日产全年总销量的40%，自然也是东风日产名副其实的主力队员。另外，奇骏、逍客、天籁的贡献也较大，三个车系合计销量接近50万辆。下面，我们就具体来解析一下前三名。

　　2018年，新老两代同堂销售的轩逸逆袭了大众朗逸，以47.57万辆的成绩成为了国内市场轿车总销量第一名，同比2017年暴增17.21%。新老两代车型不同的价位和定位覆盖了更多预算等级的消费人群，同时良好的乘坐舒适性、燃油经济性和可靠性也是该车的主要优势所在。2018年8-9月，东风日产还相继推出了轩逸·经典智联版和轩逸智联版，二者均升级了带有Nissan Connect日产智联技术的最新车机系统，进一步完善了轩逸车型在多媒体和智能互联方面产品力的不足，从而达到刺激销量的目的。

　　2018年，奇骏是合资品牌紧凑型SUV细分市场当中的销量冠军，全年20.80万辆的成绩相比2017年大幅增长了12.58%。奇骏的热销，离不开车辆本身出色的产品力，如大空间、高可靠性、全面的配置等，另外较大的市场优惠也是消费者纷纷选购它的重要因素。2018年8月份，东风日产带来了2019款奇骏车型，这是奇骏自2017年4月中期改款后的首次小改款，多项配置升级吸引了更多潜在客户的关注与选购。而后续上市的2.0L智联版则也进一步向下拓展了智联车机系统的覆盖率。

　　逍客是一款入门紧凑型SUV，它与奇骏共享底盘和2.0L+CVT动力，但车身尺寸更小、定位和定价也更低一些。在2018年，逍客共计售出了17.50万辆，增幅高达14.68%，同时也是合资品牌紧凑型SUV细分市场中销量第二高的车型，仅次于奇骏。凭借品牌价值、可靠性、空间和燃油经济性等方面优势，一方面逍客可以与一些价格存在重叠的中国品牌紧凑型SUV展开竞争，另一方面它也在和本田XR-V/缤智、斯柯达柯珞克等合资品牌小型SUV争夺市场。巧妙的定位进一步拓展了逍客的消费人群覆盖面，为持续热卖带来了一定的保证。而在今年一季度内，逍客的中期改款车型也终于要在国内市场上市了，届时它也将携更多的新意，更好地满足消费者的需求。

★ 2019年销量增长点：

　　全新一代轩逸的申报图已经曝光，与全新天籁相似的Vmotion 2.0概念车设计语言让它看上去更加年轻化，而最大功率达139马力的经过升级的1.6L自然吸气发动机也有望令它拥有更强的动力。从申报图曝光文章的评论来看，读者朋友们对于全新轩逸的颜值以及“媲美超跑GK5”发动机升功率还是比较肯定的。另外，更大的车身预计也将给全新轩逸带来更上一层楼的内部空间表现。

　　此外，上文已经提到的逍客中期改款车型也将于今年一季度内上市销售。不过新款逍客的变化可能不会太大，主要会是配置上的升级，同时依然搭载2.0L发动机，但最大功率提升到了154马力。

★ 郑州日产车型销量

　　在途达上市之前，郑州日产在售的日产品牌乘用车仅NV200一款，这款偏商用属性的MPV车型一直处于默默无闻的状态，没有引发太多关注。2018年，NV200售出了0.92万辆，同比2017年微增了3.4%，对郑州日产整体销量影响不大。不过，2018年4月份上市的全新硬派越野车——日产途达作为帕拉丁车型的继任者，不仅延续了郑州日产一直以来的越野精神，同时也成为其销量的强有力增长点。在2018年，途达为郑州日产带来了1.25万辆的销量数字（4-12月份）。看似不多，但对于总体量不大的郑州日产来说，带来的变化则是巨大的，143.82%的增长单靠NV200的微增可无法达到，更何况这仅是9个月而非全年的销量。

　　然而在销量同比暴增的背后，我们平心而论，途达的1.25万辆能称得上是热销吗？考虑到1.25万辆的销量仅是4-12月份共计9个月的销量，我们以月均销量（1389辆/月）进行对比。目前，25万以内、采用非承载式车身和汽油发动机的硬派越野车型并不算多，在广汽三菱帕杰罗·劲畅停产后，途达便失去了直接竞争对手，与江铃福特撼路者和哈弗H9形成了双方面的错位竞争。其中，哈弗H9在2018年的月均销量为1220辆，而撼路者仅为475辆。从这个结果来看，我们可以说途达的表现还是能够令人满意的，毕竟硬派越野车终归还是较为小众的存在。

◆ 2018年合资品牌销量第五名——别克

　　别克在2018年合资品牌排位中，由2017年的第三位掉到第五位，被丰田和日产赶超。究其原因，我们不难从数据上看出，原本的英朗、昂科威、威朗这三款主力车型，在2018年出现了不同程度的下滑，英朗最为严重，同比下滑37.19%；昂科威和威朗分别下滑15.64%和3.12%。另外，原本以走量为目标回归的凯越，也没能发挥出太多作用，2018年仅售出13396辆，没能达成预期的销量。

★ 上汽通用别克品牌车型销量排行榜

　　2018年，别克品牌的三大销量支柱依旧是英朗、昂科威与威朗，其中英朗全年累计销量261922辆，昂科威与威朗分别销售201776辆和192174辆，尽管三款车型均出现下滑，但依旧是别克品牌的主力。

　　根据2018年全年的轿车销量排行来看，英朗已经由2017年的第二位掉到第七位，全年销量也出现较大幅度的下跌，与大众朗逸的差距逐渐拉大，并且已经被卡罗拉、速腾等车型甩在身后。2017年10月，新款英朗上市，尽管外观设计更加精致，但换装1.0T/1.3T三缸发动机成为不少消费者选车时的顾虑，也导致该车在2018年销量出现明显的下滑。

　　昂科威在2018年呈现出下滑趋势，直接导致其将最畅销的合资品牌中型SUV称号拱手让给途观L。不仅如此，冠道、UR-V、探岳等后起之秀也正在紧追不舍，面对“前有豺狼后有虎”的局面，昂科威面对的挑战可谓是不小。相比竞品，昂科威的终端价格占有一定优势，但目前市场中的选择相比2017年更多，也稀释了其销量。

　　别克品牌另一紧凑型车威朗在2018年表现并不突出，全年累计销量达到192174辆，同比降低3.12%，但其依旧占据别克品牌18.01%的销量。2018年9月，威朗三厢版推出新款车型，针对配置进行调整，其2018年全年单月销量峰值出现在1月份，单月达到21373辆。

★ 2019年销量增长点：

『全新昂科拉谍照』

　　从新产品来看，别克品牌将在2019年推出全新一代昂科拉、改款GL8以及Velite 6等新车型，其中全新昂科拉一改老款车型圆润的车身造型，硬朗的线条营造出更强的SUV气场，并有望一改老款车型圆润的车身造型，硬朗的线条营造出更强的SUV气场，相比现款车型产品力全面提升，或将拯救现款车型因产品老旧等带来的销量下滑。另外别克GL8一直是合资品牌MPV市场的标杆车型，月均销量保持在1.2万辆左右。2019年，GL8将迎来中期改款车型，销量上或将实现新的增长。

● 全文总结：

　　主流合资品牌间的竞争，残酷而精彩。多年来，谁也无法把大众从第一的位置踢走，而大众自己也在不断强化自我，不断取得其它厂商更加难以企及的销量数字；另一方面，日系三强近年来的表现可谓可圈可点，持续的逆势增长令三大车企在2018年拥有着明显的进步，直接将曾几何时（2016年）排名第二的别克品牌挤到了第五位，身后排名第六、大幅增长的现代也在虎视眈眈前五名的位置，非常精彩。

　　除上文详细介绍的5个表现突出的品牌之外，在第六至十名中的现代、雪佛兰、起亚和斯柯达也有着不同程度的增长。不过，几家欢喜几家愁，福特品牌在2018年迎来了销量同比下降54.23%的严重下滑。究其原因，产品老旧、新车吸引力不足恐怕是主要因素所在，福特也应该仔细研究一下对策了。到这里，今天的文章就要临近尾声啦。接下来，我们还将为您带来豪华品牌2018年度销量的点评，还请您在农历新年来临之际继续关注汽车之家车闻团队的更多最新内容，我们下期文章见！（文/汽车之家 刁昊、张雪莲）