6万元以下 您来猜猜我选哪款车回家过年

　　[汽车之家 新闻]  今天是2019年2月2日，农历腊月廿八，距离过年还有三天，在这里我先给各位网友们拜个早年，祝您们在新的一年里身体健康、万事如意、阖家欢乐，有车的能够在今年换到自己的Dream Car，没指标的争取早日摇到指标。同时，我也祝我自己生日快乐。好了，叨叨叨我又贫了半天，想必大家对我已经十分熟悉了，没错我就是汽车之家车闻团队的那个思维跳tone的水瓶怪咖——周易。从今日起我们车闻团队要依托于购车热度针对6万元以下、6-9万元、9-12万元、12-15万元、15-20万元、20-30万元、30-50万元、50-100万元以及100万元以上进行排名，来看一下目前各品牌在各价格区间的市场走势。既然作为过年系列选题，咱就得说点儿贴近过年的，想必前一阵各位已经陆续收到年终奖以及年底尾款结算等等了吧？既然咱手里有了大把票子，是不是应该在回家前买一辆心仪的车回家体面一下呢？相信，很多朋友一定有这方面困扰，手里拿着钱，听着周围朋友的推荐，正在困扰不知道哪款车最适合自己，别急，在今天这篇文章当中，我们不仅要看下其走势，还要在各自所写的价格区间中选出轿车、SUV各一辆来假设自己回家过年。

　　在过去的2018年内，不管是夏季的三伏天，还是冬日的三九寒天，国内的车市仿佛经过多年高速增长之后，似乎也一夜之间进入了冰封时刻。根据中汽协公布的2018年销量数据来看，2018年，汽车产销2780.92万辆和2808.06万辆，同比下降4.16%和2.76%。其中：乘用车产销2352.94万辆和2370.98万辆，同比下降5.15%和4.08%。而下面我们将结合销量线索数据来挖掘车市新的发展以及潜在趋势，我们将通过本文为您解读。

　　文中的“购车热度”指在相应领域的销售线索占比。销售线索不是市场销量也不是网页浏览数据，是用户通过汽车之家的电话系统等，形成意向购车的条数。销售线索是离用户最后下单购车最近的一个衡量指标，对市场走势具有重要的参考、预判价值，从线索到订单会有几周或几月的延迟，如2018年12月的线索数据，除在当月被消费，部分会延迟到2019年1月。截止2016年底，由汽车之家提供销售线索订阅服务的经销商数量高达24096家，同比增加10.24%，汽车之家已经成为中国车商最核心的销售线索来源地。

● 6万元以下：吉利/长安二分天下；瑞纳/焕驰成为合资独秀

　　我记得我上次写12月热度的时候就用了一个二分天下的霸气词汇，这次又用上了，但没办法相对6万元以下的市场来说，整体格局基本维持稳定状况。虽然各家车企对于这个级别市场一直处于一个食之无味，弃之可惜的态度，但在汽车市场销量整体下滑的当下，稳固好入门市场，并积极拓宽三四五线城市新市场格局，加强品牌知名度，也是能够促进销量增长的一招好棋。

『宝骏310』

『现代瑞纳』

『长安悦翔V7』

　　结合榜单来看，排名在前两名的宝骏310以及现代瑞纳，这两款车型在2018年并没有什么改款动作，不过宝骏310在2017年9月推出了搭载上汽通用五菱与爱信共同研发的AMT变速箱车型，进一步丰富消费者购车选择。同时，现代瑞纳在2017年9月进行了换代，其凭借全新流体雕塑2.0设计语言以及最新的互联系统，更加符合当下年轻消费者的审美以及用车需求。这也就是为什么这两款车型在榜单的前两位。当然，现代瑞纳、起亚焕驰作为榜单前十名凤毛麟角的合资品牌，确是让众多中国品牌感到头疼的对手。此外，值得关注的是，长安悦翔V7目前处于停产阶段，但由于其前期凭借良好的品牌口碑以及较为亲民的终端价格，让其仍处于榜单第十名。

『吉利远景X3』

『奇瑞瑞虎3x』

　　在SUV方面，细观整个2018年年内不少品牌在6万元以下入门市场推出了新车型，但由于全新车型的市场前半年很难快速提升销量，所以在相对稳定的榜单中并不能见到这些车辆。当然，还有一部分就是质次价低的产品很难长久的吸引消费者关注，一旦失去优惠、口碑等外在因素扶持，就容易被更有实力的新车型所超越。所以常年流传一句话便是国产小型SUV市场的火爆现状是红利也是毒药，说的就是这回事。

　　当咱们说完2018年度购车热度排行榜之后，我再说说我的想法，如果我自己持币6万以下购买一款车回家过年的话，我确实会好好想想，毕竟这个价格区间的车型，很多都是为了细分这个级别市场推出的，并没有高大上的家族化设计有没有符合当下流行的车联配置。不过，也能理解购买这个价格区间车型的消费者，更看重的是实用性，所以车这个属性被提高，而其他属性就会被降低，例如娱乐等。所以，通过汽车之家产品库进行筛选之后，首先进入我眼帘的就是在2018年10月10日上市的奇瑞旗下全新紧凑型车——艾瑞泽EX。

　　为什么我会选择这款车呢，首先是新。一个新的产品可以给你带来更加符合当下的流行美感以及在这个价位里相比竞品更加丰富的科技配置。这点是一些长居榜单但很久不进行改款换代车型无法比的。其次是装配工艺，毕竟随着工业化的日益革新，相信越新的产品或能赶上更新更优的设备打造而来。

　　好了说了这么多我选择这款车的初因，下面再好好聊聊这款车。艾瑞泽EX可以看做是艾瑞泽5的继任者，其在综合能力方面进行了升级。其中外观方面的变化在于前脸的下包围处，整体造型更加立体，且更为运动。同时，全新造型的轮圈样式也十分吸睛，尾部上翘的“鸭尾式”造型是其标志性的运动化元素之一命名方式上。此外，据官方介绍，艾瑞泽EX中的E代表时尚舒适（Elegant），X则是“奇瑞雄狮CHERY LION”战略的体现，是AI人工智能的标签。

　　要说最大的改变，莫过于内饰部分了，这也是此前艾瑞泽5被很多消费者吐槽的地方。艾瑞泽EX采用了最新的家族式设计，年轻化和时尚化的特征更为突出。触控式的空调面板简约而富有科技感，属于目前比较主流的设计款式。

『1.5L手动青春版』

　　毕竟“手头资金有限（6万元以下）”，即使目前经销商都有或多或少的优惠，但为了更符合要求，所以我们选择了官方指导售价为5.99万元的1.5L手动青春版车型。所以在消费者最为关注的配置方面，这款配置车型提供了后驻车雷达、定速巡航、上坡辅助、发动机电子防盗、车内中控锁、遥控钥匙、LED日间行车灯、大灯高度可调、大灯延时关闭、前/后电动车窗、外后视镜电动调节等。当然，如果手头还有些钱的话可以添一些升级到1.5L手动自在版，这样就会多出了8英寸的触控中控液晶屏，这样就可以享受奇瑞新开发的雄狮智云系统，同时具备语音识别、高德地图、道路救援等功能。

　　而在乘坐空间方面，身高185cm的体验者，在车内进行空间体验，前排的头部空间还剩四指，比较理想。后排的头部空间虽然只剩下两指，不过对于身高185cm的人来说，也算是可以接受的了。不过后排中间地板的隆起，对于腿部和脚来说有些局促。

　　在看完乘坐空间方面，消费者更看重的一点就是这款车的储物空间方面，根据此前测试来看还是不错的，数量较丰富且整体的实用性都还可以。后备厢的最大容积为430升，后排座椅只能整体放倒，并且放倒后，座椅靠背与后备厢地板的衔接处有一个倾角，平整度同样表现一般。

　　当然，作为家庭的代步工具，车的外观以及内饰再好看，驾驶感受不好也不成，先简单了解下这款车的动力方面，艾瑞泽EX搭载了与艾瑞泽5同款的1.5L发动机，最大功率为116马力，最大扭矩为141牛·米。与之匹配的是5挡手动和CVT无级变速箱（模拟7挡）。悬架方面，同样采用了前麦弗逊式、后扭力梁式的悬架结构。

　　在驾驶感受上，这款车动力的输出中庸温和，日常代步没有什么问题，悬架的行程较短，初段有些偏硬，经过细碎颠簸时车辆的滤振性较好；而后半段偏软，经过减速带之类的较大颠簸时，较大的振动让人感觉“仿佛直接坐在了下摆臂上”。嗷，对了关于这款车的油耗根据网友反馈来看，其手动挡车型平均油耗7.9升/100公里；自动挡车型平均油耗9.9升/100公里。整体表现不算出色，只能说中规中矩。

　　通过简单的叙述之后，您是不是觉得为什么6万元以下我并没有选择榜单中的几款车型，而是选择艾瑞泽EX了。当然，我也相信有很多网友其实也对这款车有不错的好感，甚至选择了这款车，只是由于其上市时间处于2018年第四季度了，所以并未荣当榜单。此外，艾瑞泽EX在外观及科技性配置方面较艾瑞泽5有了很大提升，全新设计的内饰布局呈现出年轻化和时尚化的风格特征，足以能够吸引更多的年轻消费者。

　　说完了轿车，咱们在聊一聊SUV。不知道上面的年度热度榜单中有没有您中意或者已经购买的车型呢？虽然轿车里并没有我选择的那款奇瑞艾瑞泽EX车型，但SUV里面还是有的，不然又该有人吐槽我选车不够“大众化”了。言归正传，如果我拿6万元买一台SUV回家过年的话，我会选择宝骏510，当然由于价位条件，车型配置仅能选择1.5L手动舒适型（官方指导售价5.48万元）。同时，由于该车在2018年月销量基本维持2万台以上，导致其优惠幅度并不是很大，根据此前降价排行文章中了解到，该车目前现金优惠最多仅为7000余元，甚至有些经销商并没有优惠。

　　简单了解一下这款车，宝骏510定位小型SUV整体设计风格年轻、时尚，前灯组的样式非常特别，采用了分体式布局。新车车身侧面使用了较为硬朗的腰线以及悬浮式车顶设计，搭配双色五辐运动轮圈，看起来不失动感。车尾造型十分饱满，尾灯采用不规则造型。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4220/1740/1625mm，轴距为2550mm。

『1.5L手动尊享型』

『1.5L手动舒适型』

　　内饰方面，新车的中控台采用了双色搭配，并在面板的边缘搭配仿缝线工艺，搭配哑光装饰条，让车内看起来简洁规整。此外，除1.5L手动舒适型入门版车型外，其余车型均装配了一款时下流行的8英寸独立式液晶显示屏，其仪表盘造型也较为独特。那我们选择的入门版车型虽然没有配备8英寸中控大屏，但其提供了新车将提供织物座椅、后排座椅整体放倒、2枚扬声器、大灯高度可调、前/后电动车窗、外后视镜电动调节、副驾驶化妆镜、手动空调等，基本能够满足家庭日常用车需求。

　　在乘坐方面，在此前我们体验中，身高为177cm的体验者在前排调整好座位后，他的头部空间剩余一拳+二指左右；保持前排位置不变，当体验者乘坐后排时，其头部空间剩余四指，腿部空间也为四指，整体表现并不算特别宽敞。同时，该车后排中间地板存在一定的隆起，不过整体来看对舒适性的影响不大。

　　既然消费者在这个价位区间选择SUV车型，那对其装载能力一定有着更高的需求。据了解，该车后备厢的容积为318-1210升，将第二排座椅放倒后，后备厢的平整度表现不错。而前后排储物空间也较为丰富，满足基本日常需求。

　　在动力方面，宝骏510全系搭载了来自通用的1.5L自然吸气发动机（L2B），最大功率和峰值扭矩112马力和147牛·米，账面上的数据在同排量发动机中属于不错的水平。传动方面，与之匹配的是6速手动变速箱或5速AMT变速箱。对于越来越多的持有C2驾照以及开不惯手动挡车型的消费者来说，提供AMT变速箱确实是一个还算不错的好消息。毕竟没有了离合器踏板和手动换挡杆，其操作便利性比手动挡稍好些。不过受制于AMT变速箱结构的关系，持续加速过程中仍不可避免地会出现明显的顿挫。

　　既然咱们选择的是1.5L手动舒适版车型，那就主要看下手动挡车型的试驾感受，该配置车型提供的是6速手动变速箱，这款变速箱在多款宝骏车型上都能看见，与1.5L发动配合默契。根据此前编辑试驾来看：“宝骏510开起来感觉就是低速挡位挺有力的，1500rpm轻踩油门就已经能有发力的感觉，暗里使劲的那种，不断加力的感觉可以维持到4000rpm左右，主观感受挺有劲的，但一般日常驾驶用不着这么高转速，大概2500rpm升挡可以了。一个人开的时候负载不大开着轻松，相信即使满座也没问题。

　　在悬架方面，宝骏510的悬架采用了同级别车型中最为常见的麦弗逊+扭力梁结构，结构上并没有什么亮点。新车减振调校变得更硬朗，路感不仅清晰了许多，过弯时侧倾更小，底盘质感也更强。”

　　综上所述，宝骏510拥有个性化的外观及较为丰富的配置（当然，入门版确实略显寒酸），再加上其长期盘踞在月销前十榜单之中，也是同级别车型难以匹敌的。此外，目前宝骏汽车相对不错的口碑及市场占有率，选择这款车回家过年，应该还是不错的。

● 全文总结：

　　当然，说了这么多，我想起一个网络段子，当我们买一台新车，如何让全村人都知道呢？那就是你故意开到田坎下面去，叫全村的人来帮你抬，帮你推，然后你再拿出中华来，一人发一支 ，这样全村人就知道你买了车，抽上了中华，现在生活还可以，然后你就顺便告诉他们你还没结婚...这样就有很多女孩儿来追你。哈哈哈...这只是一个段子，各位不要学啊！在看过了6万元以下购车热度排行以及作为编辑的我会选什么车之后，不知是否与您产生了共鸣，如果没有，那您可以在评论下方说出您的想法。或许它们就能成为您新一年的座驾。最后我们再次祝您2019年新春快乐，万事大吉！当然，如果您喜欢的车不在这个价格维度里，您也别着急，下一期的《6-9万元 编辑选哪款车回家过年》，让我们一起拭目以待吧！（文/汽车之家 周易）

　　[汽车之家 新闻]  今天是2019年2月3日，农历腊月二十九。先在这儿给诸位拜个早年，祝您猪年大吉，新春快乐！在今天的文章里，我们将继续探讨“6-9万元价格区间，买辆啥车回家过年”的话题。按照（尚未正式成形的）“惯例”，我们会先为大家展示当前价位区间中购车热度排行Top 10的轿车和SUV车型，随后会跟您聊一聊编辑自己心中的选择。话不多说，开始今天的文章吧！

● 6-9万元：轿车前10合资占7席；SUV前10仍是中国品牌天下

『捷达』

『宝骏510』

　　从购车热度榜来看，6-9万元区间里，轿车份额开始逐渐被合资品牌车型所侵占，但SUV的领地仍然被丰富的中国品牌车型所占据。首先轿车部分，前5名都是来自大众、本田和丰田的入门产品，包括我们熟悉的捷达、飞度、桑塔纳、威驰和Polo，这些也是销量排名相对靠前的热门车型；而在SUV方面，6-9万元区间内，宝骏单一品牌以510/530/560车型占据了三席，其中位居榜首的宝骏510热度高达6.08%。而宏光S3、长安CS35、哈弗M6和远景X3等也都是较为热门的车型。

　　我选择的丰田小型车家族涵盖了四个车系——广汽丰田YARiS L致炫、广汽丰田YARiS L致享、一汽丰田威驰、一汽丰田威驰FS……它们当中仅有威驰登上了热度榜单。在中国大陆市场，YARiS L系列和威驰系列互为姊妹车，含两款两厢车、两款三厢车，而我的观点其实是按照您喜好任选其一即可。接下来，我将以YARiS L致炫为代表车型对丰田小型车家族展开介绍。

　　这位“小胡子哥”就是已在市场征战多年的YARiS L致炫（下文简称“致炫”）。在2016年8月中期改款时，它针对外观进行了升级，换上了CVT变速箱，同时全系标配了VSC车身稳定系统和自动启停。如今2019款1.5L车型也已经上市，满足了国六b排放标准，有备无患应对最新政策。

　　在我眼中，致炫这款车一直以来都在以一个默默无闻的形象存在着，它活在大众Polo和本田飞度这两款同级热门车型的“阴影”里，车系知名度也因历代产品名称的不断变化（威姿→雅力士→致炫）而没能得到积累，甚至比不过来自一汽丰田的三厢姊妹车——威驰，就像热度榜所显示的那样。不过，致炫的这份低调和均衡的产品力其实一直都在打动着我……没错，这句话出自一位飞度车主的口中。

『1.5G CVT劲速天窗升级版』

　　图中这款是现款致炫在2017年5月份推出的劲速天窗升级版车型，它基于1.5G CVT炫动天窗版打造，主要特点在于增加了更具运动感的车身包围和后扰流板等。选择它代表车系进行展示的原因也在于，个人认为它的颜值是全车系中最高的。尺寸方面，致炫的长宽高为4160/1700/1485mm，轴距为2550mm，除高度外，其余项目全面优于飞度。

　　致炫的内饰没有什么亮点可言，一切都维持着“前TNGA时代”丰田品牌车型“中庸到不行”的设计风格，甚至全系车型连中控大屏也没有……配置，确实是廉价入门车型不可言说的痛，但丰田在致炫中期改款车型身上也加入了自己的理解，即对安全配置进行重点升级：与其加入丰田原本就不太擅长、但后市场改装业务成熟且选择多样的中控多媒体车机大屏，还不如干脆把这部分成本转嫁到难以实现后期升级的主动安全等方面的配置上。

　　于是，致炫在中期改款后全系标配了消费者关心的VSC车身稳定控制系统、牵引力控制系统、坡道辅助、制动力分配、LED日行灯（除1.3L最低配外），以及能够提升燃油经济性的自动启停功能等。同时，后排中央头枕、主驾驶座椅6向调节、大灯高度电动调节、后排座椅比例分割放倒等也都是全系标配项目。因此，我们不难从配置的优化中看出丰田的一些心思，“硬配置”往往才是更能令这个预算层级消费者感到实惠和吸引力的，自动空调、中控大屏、真皮座椅？我看还是算了吧。

　　乘坐空间也是致炫的一大优势，头部空间或略逊于以空间著称的飞度，但整体表现赢过Polo则是不在话下。同时，纯平的后排地板，以及上文提到的全系标配的4/6比例分割放倒座椅和后排中央头枕，也都是致炫很拿得出手的配置。毕竟飞度的魔术座椅虽然更实用、更高级，但只有顶配车型才提供，而Polo的后排座椅分割放倒也并非全系标配项目。此外，致炫的储物空间丰富且实用，但后排缺失门板储物槽，因此仍有提升空间。

　　动力方面，致炫提供1.3L/1.5L两款自然吸气发动机，最大功率分别为99马力和107马力，传动系统匹配的是5速手动和CVT变速箱。我的同事刘巍巍在试驾过1.5L车型后表示，“1.5L+模拟8速CVT的动力总成的动力并不能够用“非常充沛”来形容，给我最大的感受就是温婉且线性。日常驾驶的时候，CVT变速箱的平顺性比4AT更加出色，当然随之而来的就是车速提升的平缓，这一感受在中高速再加速时就会有较为明显的感觉。不过虽然提速慢了一点，但在日常城市中驾驶，这样的动力表现完全可以满足代步需求。”

　　“致炫油门和刹车踏板的设定都保持了一贯的线性，方向盘的反馈力度算得上是家用车的正常表现，相对于典型的日系车来说会显得微微偏沉一些，但依旧非常好驾驭。激烈驾驶时能够感觉到其实方向盘还是存在一些旷量的。避震系统的中后段展示出了比较高的韧性，高速过弯的时候可以很好地支撑车身、减小侧倾；经过较大起伏路面时，车身晃动并不明显。但是在经过一些相对颠簸的路面时，这套悬架在舒适性方面的表现就不是那么出色了，坐在车内的乘客会比较明显感觉到车身的颠簸。”

　　“致炫的主要噪音源来自发动机，这也是大部分小型车共同的问题。受制于成本和车身大小等因素，这类小型家用车的NVH往往无法和级别更大的产品相媲美，发动机转速稍一提升，车内噪音就会有明显增加；而在致炫上，发动机噪音大小的分水岭在3500rpm左右，在换装CVT变速箱后，转速时常被控制在一个相当低的水准上，不仅使得油耗表现更好，同时也确实通过降低噪音兼顾到了行驶的舒适性。”

　　了解完产品特点，我们再来看看价格。致炫的指导售价区间为6.98-10.48万元。而目前，致炫在全国各地有着不同幅度的优惠，金额大约在1万元及以上。那么现在我们就以现金优惠1万元作为前提，看看当我们用6-9万元的价格“卡着”买致炫时，我们可以买到哪些车型。

　　看完表格不难发现，以这个标准来筛选的话，似乎除了指导价超过10万的两款高配车型外其它车型都符合条件。上文我们提到，致炫在成本和定价比较有限的情况下，将一些便于后期加装的舒适性和科技性配置所需的成本转嫁到了一些更为关键且难以后期自行加装的安全性配置上，从而实现了配置优化。而在当下在钱够用的情况下，我会选择动力储备更优的1.5L车型。综上我们初步筛选出了下列5款车型：

『1.5E CVT魅动版』

　　根据汽车之家口碑频道统计，指导价8.78万元的1.5E CVT魅动版是致炫车系中最热门、最好卖的车型，作为最受欢迎的CVT入门车型，它配备了车身稳定控制、牵引力控制、坡道辅助、自动启停、LED日行灯和钢轮圈等，定位比较务实，普通用户用它来上下班、接送娃、买买菜，可以说是没什么毛病。

『1.5E CVT劲速升级版』

　　1.5E CVT劲速升级版在魅动版基础上打造，它仅比后者多配了一套运动套件，但价格却提高了3500元。没错，一身运动包围的它不仅搭配了一套钢轮圈，同时配置也没有任何提升，所以我并不太推荐您选择它；相比之下，售价8.78万元的1.5G手动炫动版可以说是手动挡爱好者的福音，在价格相比1.5E CVT魅动版不变的情况下，配置多了不少，不过这款车型究竟能有多少排产？我们就不得而知了；在此基础上升级CVT变速箱的话，售价要加8000元，这时候你得到的是1.5G CVT炫动版；而如果您想要个天窗，那么请再加2000元去买1.5G CVT炫动天窗版。

　　从上述配置阶梯我们不难发现，对于这一价位的廉价车型来说，变速箱差异所带来的差价往往占总车价的比例很大，因此掌握手动挡驾驶技术其实也是为您可以省钱的；当然，自动挡车型作为时下的购车主流，也肯定是值得选购的。在我们现金优惠1万元后达到6-9万元售价的价格范围内，您可以根据喜好和个人需求，在CVT魅动版/炫动版/炫动天窗版三款车型中任意选择。

　　总结来说，致炫的优势就是丰田的品质、不错的内部空间、较丰富的基础安全配置、中庸但均衡的整体产品力，以及还算精致的设计。虽然没有飞度那般强劲的动力，也没有中国品牌竞品那么丰富的舒适性/科技性配置，但致炫这种朴实和踏实却一直在打动我。不知道您是否认同我的看法呢？另外，您要是不喜欢两厢车，或者不喜欢致炫前脸上的“小胡子”的话，别忘了那款前脸采用同色涂装，同时还带“屁股”的三厢版YARiS L致享，以及另外两款姊妹车——一汽丰田威驰/威驰FS。

● 6-9万元，我选哪款SUV回家过年？

　　说完轿车，我们再来聊聊SUV。在10万元以内，我对两款中国品牌SUV很有好感，一个是吉利缤越，另一个是长安CS35 PLUS。不过虽然缤越的起售价只有7.88万元，但它真正值得选择的主销车型售价则在9.88万元及以上，加上上市初期暂无优惠，因此价格还是超过了本期文章6-9万元的价格范围限制。因此，我选择了价格更实惠的长安CS35 PLUS作为这一价位区间的推荐车型。

『全系有6款车型符合6-9万元的价格筛选限制』

　　作为换代产品，CS35 PLUS于2018年10月31日上市，并且与老款CS35同堂销售。外观是CS35 PLUS吸引我的一大关键因素，它采用了与长安汽车旗下SUV车型都有所不同的全新设计风格，笔直刚硬的车身轮廓及线条，搭配恰到好处的镀铬装饰，显得硬朗而又精致。细节上，黑曜石质感的前格栅面板、LED大灯组、贯穿式尾灯等细节的升级也同样带来了强烈的高级感。此外在车身颜色方面，CS35 PLUS还提供了包括耀动红、闪光冰晶白、琉璃棕、钛光银灰、海晶蓝、云母绿在内的共计6种车身颜色供选。

　　出色的设计加上紧凑的外部尺寸，让CS35 PLUS给人一种“小而精”的气质，很能抓住像我这样的年轻人的审美。而说到尺寸，CS35 PLUS确实也在CS35的基础上“PLUS”了一下，4335/1825/1660mm的长宽高和2600mm的轴距，相比CS35有着全方位的增加，在小型SUV级别当中也同样有优势。

　　CS35 PLUS车内也使用了更新颖的设计，中控台上软性材质和金属拉丝面板的使用进一步提升了高级感，平底多功能方向盘、7英寸液晶仪表显示屏、10.25英寸中控大屏的加入，也使得车内的实用性和科技感得以完善。此外，由长安和腾讯合作开发的in Call互联车机系统也是CS35 PLUS身上的加分项，手机映射、语音交互、4G、车载Wi-Fi、远程车况查询、高德地图、QQ音乐、喜马拉雅电台等功能都更好地满足了当下消费者的日常娱乐和出行需求。

　　空间方面，身高177cm的编辑周宇轩落座前排并将座椅调至最低时，头部空间为一拳一指；保持前排座椅不动来到后排，同一体验者的头部空间达到一拳，而腿部空间为一拳两指，乘坐空间表现比较出色。此外，该车后排地板中央位置的凸起并不高，但中央位置的座椅没有配备头枕，略有遗憾。

　　CS35 PLUS的车内储物格的数量比较丰富，但尺寸不算很大；方正的车身造型带来了规整的后备厢空间和403升的容积，而在支持4/6比例分割放倒的第二排座椅完全放平后，后备厢容积还可扩展至950升。另外，CS35 PLUS的部分车型还配有可开启式全景天窗。

　　动力方面，CS35 PLUS搭载1.6升直喷自然吸气直列四缸发动机，最大功率128马力，峰值扭矩161牛·米，匹配5速手动或爱信6速手自一体变速箱。此外搭载1.4T发动机的车型将于今年推出，其传动系统则将匹配双离合变速箱。

　　 我的同事周宇轩此前对CS35 PLUS自动挡车型进行了试驾体验，他表示，CS35 PLUS的关键优点在于平顺舒适，动力表现确实不是它的强项：“发动机的动力表现并不强劲，整个的输出力道都很线性顺滑，变速箱也不属于换挡速度快的类型，但两者匹配起来所营造的平稳顺畅的驾驶感受，是很多涡轮增压发动机与双离合器变速箱动力组合所不能匹敌的。当然，如果面对一些爬坡的严峻路况，动力就会稍显疲惫”。

　　参考配置对比信息来看，6-9万元价格区间，我个人认为最值得推荐的车型还是售价8.99万元的1.6L自动畅联版（自动挡次低配）。另外几款符合价格限制条件的车型中，除最低配的两款悦联版车型外，其它车型也都比较值得选择（即表格中车名加粗的车型）。接下来咱就对这几款车型进行一个简单的对比剖析。

『最低配的悦联版编辑不推荐购买，其它三款手动挡车型可酌情任选』

　　首先值得肯定的是，CS35 PLUS全系标配胎压监测、制动力分配、牵引力控制、刹车辅助、车身稳定控制系统、上坡辅助等主动安全配置。不过，售价6.99万元和8.39万元的悦联版作为“乞丐版”车型，配置比较“寒酸”，故不作推荐；如果您像我一样对手动变速箱不排斥，那么其余三款手动车型可以任选：7.59万元的手动畅联版和8.09万元的手动酷联版都是高性价比之选，而售价8.99万元的手动顶配车型虽然性价比并不突出，但全景天窗等配置还是比较吸引人的，您可以酌情考虑。

『1.6L自动畅联版是6-9万内自动挡车型最佳选择』

　　而如果您希望选购一辆搭载爱信6AT变速箱的自动挡车型，那么售价8.99万元的自动畅联版是6-9万价格范围内最佳的选择。它比自动挡入门车型自动悦联版只贵了6000元，但多出来的配置项目却令它的性价比显得尤为突出。

　　总结来看，CS35 PLUS的外观原创度高，比例协调、设计时尚，非常符合我个人的审美。内饰工艺和配置项目的层级分布，在这样一个相对较低的价格区间中也比较能够令人满意。与此同时，1.6L+爱信6AT的动力系统虽然动力不算强劲，但平顺温柔的风格也满足了家用的舒适性需求。性价比、设计、动力等，都是CS35 PLUS的优点所在。所以最终我选择了它作为6-9万元中适合回家过年的SUV车型。

● 全文总结：

　　今天这两款车是我个人的主观选择，不知道您是否认同我的观点，欢迎在评论中表达您的观点！而如果您心中有更加值得推荐的车型，也请在评论中写明，从而让其它读者朋友们了解您的想法，并与您展开友好交流。在本期文章结束之际，我代表汽车之家车闻团队，再次祝您2019新春快乐，猪年大吉！明天，我们将继续为您带来《9-12万元 编辑选哪款车回家过年》以及更多新车资讯，也请您继续关注汽车之家车闻团队。（文/汽车之家 刁昊）

　　[汽车之家 新闻]  今天是大年三十，这里提前祝大家新年好！我们这个“选哪款车回家过年”系列文章，今天将带给大家的是9-12万元区间的相应内容。随着价格的不断提高，9-12万元其实是竞争更加激烈的一个细分市场，不少“10万全办完”、“12万全办完”、“15万办完”的车都能在这里找到。那么在购车热度中，哪些车型是大家的首要选择？我又会选择哪款推荐给大家呢？下面将揭晓答案。

● 9-12万元：轿车是合资品牌的天下；SUV是中国品牌的天下

　　9-12万元区间可以说是主流家用轿车的竞争区间，轿车方面基本都是合资品牌紧凑型车，像捷达、宝来、轩逸、卡罗拉、领动等都是轿车销量榜的前几位，也都是各家走量的车型。同时随着级别的上升，在这个级别小型车基本上已经很少了，只有Polo一款。

　　SUV方面主要是中国品牌的紧凑型SUV产品，哈弗H6、帝豪GS、长安CS55以及博越、荣威RX5也都是大家耳熟详的产品，在销量上这些车也表现的很强劲。总体来说，这两个维度前十的基本都是熟面孔，同时这些产品能够在这个竞争最激烈的细分市场挤进前十，其实也都各有各的特点。

『热度榜和销量榜中排名前列的车重合度相当大』

　　总的来说，价格上升到9-12万元，产品的素质也相比上面两个价格区间更好一些，但由于毕竟受限于成本，这些车也都是各自有一些优缺点，在这个价格区间，选一款更适合自己的车，是更看中颜值？还是看中舒适性？还是油耗？其实是给消费者们的一个重要选择题。

● 9-12万元，我选哪款轿车回家过年？

　　从这些畅销车中选出一款来，对我来讲还真有一些难度，那么我们就以中间一点，售价10-11万元的裸车作为目标来看下，最终轿车方面我推荐的是——卡罗拉。

　　从目前行情来看，卡罗拉整体有1.2万元以上的优惠。从热度来看，卡罗拉能够排在热度的第四位，全年销量也在所有轿车的第三位，跟着大家买，肯定有一定道理。更理性的来分析，卡罗拉整体来说比较均衡，没有明显短板，是一款很适合家用的车，主要体现在以下几点：年轻的造型；够用的空间；省油耐用；二手保值率还行，这几点其实就是我推荐的原因了。

　　接下来我们详细来聊一下，造型方面，其实雷凌和卡罗拉各有喜欢的人，可能卡罗拉的造型和名字的这三个字更入我的眼一些。作为9-12万元的车来讲，更多是以代步工具的身份出现，也是不少人的第一台车，都说买车不难养车难，油耗、保养成本以及耐用性真的还是非常重要的，卡罗拉这款车在这些方面的表现还是很不错的。

　　从我们的口碑来看，卡罗拉的整体平均油耗为手动挡6.7L/100km，自动挡平均7.3L/100km，而双擎版我们的测试成绩能够达到4.3L/100km（注：双擎版要贵一些，此次不在重点讨论范围），这样的油耗表现还是很能让人心动的。

　　配置上，天窗、真皮多功能方向盘、自动启停、真皮座椅、后排座椅按比例放倒这些实用的配置一应俱全，曾经饱受诟病的车身稳定控制在现款车型上也成为了全系标配，需要说的是，有的低配车型没有倒车雷达，这点不如在4S进行后装即可。

　　底盘和转向上，以家用为主的卡罗拉本着轻松的设计，上手也没什么难度，对于它的消费者来说好开就行，不需要太多的驾驶感受。从转向的手感到油门刹车踏板的脚感都是如此，开着不累。唯一有点不足的就是非独立后悬架对于振动的抑制还是有点硬，通过减速带时候后面有点颠，其它没什么问题。

　　作为一款家用车，卡罗拉没有明显的短板，其实就是自己的竞争力的体现。在今年新一代卡罗拉将推出上市，但我觉得并不阻碍大家近期购买在售车型。因为全新一代卡罗拉于8-9月份上市，而且上市后短时间也没有优惠，如果想早买早享受，买现款卡罗拉其实是一个不错的选择。

● 9-12万元，我选哪款SUV回家过年？　　

　　SUV方面我依然选的是售价10-11万元的裸车作为目标，而我推荐的是——吉利博越。目前吉利博越在经销商端有1-1.5万元的优惠，那么其入门1.8T自动挡车型的售价能够下探到10.78万元。作为中国品牌紧凑型SUV的一款代表产品，博越用我们的话来评价就是非常的均衡，这对于家用来讲是很重要的。

　　空间和乘坐舒适性是这个级别产品主要的购车要素，而博越的表现位于主流水平。身高180cm的体验者在后排有着1拳4指的空间。同时其前排和后排座椅乘坐都比较舒服，很适合家用。不足方面是后备厢偏小，但考虑到如果您看中的更多是乘坐出行，博越表现还行。

　　第二点其实要说的就是动力了，这也是博越在这个级别表现比较突出的地方，也是我选择他的原因。动力方面，博越采用的是1.8T发动机+6MT/6AT的组合，这套动力组合整体在我们的试驾中得分还是较高的，不错的平顺性是他相比一些竞品的优势，同时不错的加速感也能够带来不错的驾驶体验。我们同事此前对博越进行过长测，他对于博越的动力表现还是给出了比较高的评价。（点击了解）但从长测表现来看，其油耗表现一般，如果您比较看重这点，那么还是慎重选择。

　　外观其实是见仁见智的，荣威RX5、哈弗H6、传祺GS4等等产品的设计其实都很优秀，在我看来，外观在这个级别普遍水平不错的情况下更像是加分项，而上面的空间、舒适性以及动力在我看来更是刚需。

　　总体来说，博越是一款比较均衡、适合家用的一款紧凑型SUV产品。但值得一提的是，博越预计在4月份会迎来改款，造型有所升级，同时还将更换1.5T发动机，但是目前这套动力其实也是经过考验的。同时新款车型上市前，老款的优惠还是不错的，如果您对博越感兴趣，目前来购买也可以。

　　在我们此前对于主流中国品牌SUV横评的文章里，我的同事曾写道：“纵观中国品牌近两年的发展，从之前的各种模仿，到现在已经有了自己的设计和家族造型。从粗糙的内饰做工到现在已经可以大面积使用软质材料；从没配置，到现在大量配备导航甚至主动安全系统，但这些升级主要还是静态方面，动态方面能做到行驶品质出色的产品其实需要企业更多的底蕴和积累。”诚然，目前越来越多的产品能够在静态上和合资品牌抗衡了，但动态上，虽然这些年有进步，但还有一段路要走。从这点来看，博越确实做的还不错，这个区间内，买台博越回家过年，我看行。

● 全文总结：

　　今天这两款车是我结合购车热度和自己看法做出的推荐，整体来说，9-12万元还是以家用代步为主，那么其经济性、空间以及耐用性还是很重要的，同时好的驾驶平顺性也很重要，这也是我推荐给大家的原因。在本期文章结束之际，我代表汽车之家车闻团队，再次祝您2019新春快乐，猪年大吉！明天，我们将继续为您带来《12-15万元 编辑选哪款车回家过年》以及更多新车资讯，也请您继续关注汽车之家车闻团队。（文/汽车之家 王寅）

　　[汽车之家 新闻]  哈罗各位好，今天是2019年2月5日，农历正月初一，在这里给大家拜个年，祝您及您的家人身体健康、学业有成、工作顺利、开心幸福。相信不少朋友经过昨天一夜（腊月三十）的狂欢，早早的起来准备串亲戚去了吧？那今天您准备开什么车去串门呢？如果准备换车、买车那您可以往下看看。相信您这几天已经陆续看完我及我同事写的6万元以下、6-9万元、9-12万元这三个维度的文章了，里面有没有您中意的车型呢？没有的话，今天12-15万元区间这个维度不知道是否由您喜爱的车型。正所谓花开两朵，咱们各表一枝，下面我先结合销售线索来挖掘车市新的发展以及潜在趋势，我们将通过本文为您解读。然后再跟告诉您，在这个级别我会选择哪款车，为什么。别急，您往下瞧。

　　文中的“购车热度”指在相应领域的销售线索占比。销售线索不是市场销量也不是网页浏览数据，是用户通过汽车之家的电话系统等，形成意向购车的条数。销售线索是离用户最后下单购车最近的一个衡量指标，对市场走势具有重要的参考、预判价值，从线索到订单会有几周或几月的延迟，如2018年12月的线索数据，除在当月被消费，部分会延迟到2019年1月。截止2016年底，由汽车之家提供销售线索订阅服务的经销商数量高达24096家，同比增加10.24%，汽车之家已经成为中国车商最核心的销售线索来源地。

● 12-15万元区间：美系轿车成为一枝独秀/中国品牌SUV持续发力

『大众朗逸』

『本田思域』

　　12-15万元可谓是目前中国汽车消费市场的主要战区，众多品牌纷纷在这个级别市场投放多款极具竞争力的车型来吸引消费者购买。通过上述图表可以看到，大众朗逸、本田思域继续稳坐前两位，而位居第三第四的丰田卡罗拉以及日产轩逸二者可谓是齐头并进、不相上下。当然，后面的选手也都属于饥渴似虎狼的悍将，似乎上面的选手稍不注意就会被追赶其后。值得注意的是，通过榜单我们能够发现12-15万元区间几乎被日系/德系品牌所承包，仅剩作为美系的别克英朗在努力奋斗中，这也进一步说明，在当下逐渐被年轻消费者所主导的消费市场来说，细化的车型、丰富的配置以及年轻化的设计才能获得这个市场的认可。反观美系品牌，别克、雪佛兰、福特，在2018年在这个级别市场并没有投放过多的重磅产品，这也导致其品牌下的车型很少出现在榜单之中。

『本田XR-V』

『广汽传祺GS4』

　　当然，有人会问轿车为什么没有中国品牌车型的出现呢？其实很简单，就是他们都在SUV市场持续发力中，而适当放缓了轿车市场的精细化投入。在SUV方面，我们能够看到本田XR-V与第二名广汽传祺GS4有着1.84%的悬殊差，而从第二名往下的各个名次之间最高仅为0.41%（第七名现代ix35与第八名长安CS75）。这边说明，本田XR-V凭借良好的品牌口碑以及出色的外观设计让其获得了众多消费这的青睐。当然，我们能够看到榜单中有六款车型为中国品牌旗下车型，其余为韩系的现代ix35、起亚智跑以及日系的本田XR-V和本田缤智，有一些“三分天下”的既视感。

● 12-15万元，我选哪款轿车回家过年？ 

　　当咱们说完2018年度购车热度排行榜之后，我再说说我的想法，如果我自己持币12-15万元来购买一款车回家过年的话，我优先考虑大众朗逸或者宝来吧，毕竟在这个价格区间里，选择这两款车保准没有错。当然，如果为了追求年轻、个性，我想我会选择现代菲斯塔、本田思域也是妥妥的。正所谓，通过数据随大流儿并不是盲目跟从，所以一般不会出问题。说到这，相信该有网友拿起他的40米大刀架在我脖子上问我，那你为什么这次会选择雪佛兰沃兰多？好，您别急，放下刀容我慢慢把这个故事讲完。

　　就在前一阵我们编辑部在大群发信息称有几台雪佛兰沃兰多供编辑申请进行短期测试感受，凑巧最近好多网友都在给我私信问我三缸发动机到底好不好。秉承着认真给网友回答问题，不做键盘车神的我，就递交申请了，经过好几天的筛选我竟然“中签”了。中签后第一个周末我就赶去指定的雪佛兰经销商进行提车，经过漫长的等待以及漫长的等待之后，终于把这台短期测试车提走了，看里程表也就跑了4000公里左右，可以算是一台准新车。尴尬的是，这台车没有油了，在经过了几十公里的“燃油里程危机”之后，找到一家加油站给这台车加满，小计里程表清零，正好进行这段使用期间的计算。

　　简单说下外观，沃兰多的设计灵感来自于CHEVROLET FNR-X概念车，新车采用雪佛兰全新一代家族设计语言，前进气格栅和前包围看起来运动感十足。同时，左右两侧类似L型的进气孔设计，也增添了几分运动气息。值得一提的是，沃兰多Redline版车型共提供三种颜色可选，分别是流云白、海崖灰以及风暴灰，我申请的短期测试车适量白色，相比剩余两款灰色，在气势上逊色不少。

　　侧面部分，沃兰多的车身比例与MPV车型较为相似，而黑色轮眉和小包围则带来了更多跨界气息。车身尾部方面，新车设计的还是比较保守，两侧采用多边形尾灯组，同时倒梯形的牌照架区域为车尾带来了一定的层次感。车身尺寸方面，其长宽高分别为4684/1807/1627mm，轴距为2796mm。

　　内饰风格时尚，中控台层次分明还配有8英寸悬浮式多媒体屏，整体看上去视觉效果不错。新车搭载了通用最新的MyLink车联网系统，支持CarPlay及CarLife手机互联。沃兰多采用了2+3+2式七座布局，其中第二排座椅支持4/6比例分割放倒和前后移动，右侧座椅提供第三排一键进入功能，而第三排座椅则支持5/5比例分割放倒，使得车内空间灵活多变，可以满足消费者在不同使用场景下的用车需求。沃兰多的第三排座椅放倒后，后备厢容积为479升；第二排和第三排座椅同时放倒，后备厢空间可扩展至1520升。

　　在乘坐方面，在此前我们体验中，身高为179cm的体验者在前排调整好座位后，他的头部空间剩余一拳左右；保持前排位置不变，当体验者乘坐后排时，其头部空间剩余四指，腿部空间也为两拳有余，第二排得益于可以调节的靠背，能够让第二排乘客以相对慵懒的姿势乘坐，有利于缓解旅途疲劳。

　　既然该车采用2+3+2式七座布局，不管第三排是出于什么考虑，我们还是得说下其空间表现，在保持第二排乘客腿部空间有四指余量，座椅靠背回归到常规角度。我们体验者在第三排的头部空间约为一指，腿部空间为四指，并不十分仓促。但是！由于该车坐垫高度较小，对乘客的腿部承托不够充分，长时间乘坐容易产生疲劳感，所以该车第三排座椅就想咱们开始说的，更适合短途应急使用。

　　沃兰多荷载人数为7人，采用2+3+2的布局，从空间与座椅配置来看第三排倾向于应急使用，解决“开一辆车人多，开两辆车繁琐”的出行状况。新车通过座椅的灵活性来提升车内的空间利用率，平衡舒适度与实用性。从整体空间表现来看，它能够满足其定位。

　　沃兰多搭载1.3T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱。这款发动机也同样使用在别克GL6上，该发动机具备DPI双喷射与DVVT进排气连续可变正时技术。它的最大功率为163马力，最大扭矩为230牛·米。

　　其实从目前众多网友给我私信留言来看，对于这款车主要存在两个疑问，首当其冲的就是谈“三”色变的三缸涡轮增压发动机是否有抖动现象。另外就是这款车不小，那1.3T的动力是否够用（我们对该发动机进行过详细的拆解，感兴趣的朋友可以点击浏览，从技术层面来看它在提高热效率以及改善NVH方面做过哪些内容。）。好，咱们继续往下聊，

　　结合此前我们试驾编辑对这款车的感受以及我对这款车近几日代步的感受来看，雪佛兰沃兰多在正常行驶中发动机转速保持在2000rpm上下，常规提速会在2500rpm左右换挡，起步后的初段提速在变速箱换挡时，能够感受到因动力系统的扭矩变化而产生的些许顿挫感，中高速驾驶时候换挡较为平顺，无顿挫感。变速箱逻辑对驾驶员的意图理解的比较到位。

　　同时，这款车的油门较为激进，配合6速手动一体变速箱的调教，在城市驾驶是绰绰有余的，并且十分迎合当下年轻驾驶员对于追求动力响应的驾驶习惯。当然，这款车在高速行驶的在加速能力表现较弱，如果您想超车的话需要预留更多空间。

　　值得一提的是，该车提供两种转向模式，分别为舒适以及标准。其中舒适模式转向力度更趋轻松；标准型力度更加沉稳，指向也相对更加精准。此外，电动助力方向盘的转向力度还会随着车速的提高而增加，让高速驾驶更显稳重。

　　此外，沃兰多这款车采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架组合，对于有些喜欢“专一”后独立悬架的消费者算是个福音。在日常行驶过程中，这款车的底盘给我的感受还算不错，能够过滤掉琐碎路面的震动，在通过小区等路面的减速带时，对其冲击的化解也是比较充分的，而快速通过起伏路时，底盘也能给你一种良好的沉稳感。但也许是这款车的驾驶姿态略高的设计，导致在激烈驾驶进行转弯的时候，会有一些侧倾感。不过鉴于该车的7座布局，其实官方已经暗示你这是一款更加注重舒适性的一款车。

　　对于加速时间参考我们此前测试结果来看，沃兰多起步转速大概在2200rpm左右，抬头姿态并不明显，也没有出现轮胎打滑现象。全力加速时换挡平顺，整个过程加速力变化不大。最终，沃兰多1.3T 6AT的0-100km/h的加速成绩为10.41秒，相比搭载1.4T发动机的途安L、C-TREK蔚领有0.5-1.78秒的差距。

　　对了，我这叭叭说了半天，忘记说您们更加关注的一件事，就是这款车的油耗，由于目前我驾驶的这款车还处于首保前夕的“磨合期”，以及这款车此前应该担当过经销商试驾车，所以表显油耗为9.2升/100公里，而针对此前我们测试团队测试之后，这款车平均油耗为8.7升/100公里，整体表现尚可。

　　综上所述，我想您这把刀是不是还没有从我脖子上拿下来呢？听我啰嗦完这最后几句话，我之所以说这款车是因为，在目前我国车市大环境下，越来越多的三缸机会出现在您们的眼前，就像之前的新能源纯电动车型一样，您不得不说，从之前的厌恶、看不上，到现在的默许、接受甚至惊叹。其实有些东西，只要产品足够出色，他还是能够吸引到您的。值得一提的是，我在假期跑了几家雪佛兰经销商，对于沃兰多这款车的终端优惠还是很诱人的，最高达2万元，甚至您的魅力足够大也许还有更大惊喜等着您呢。好了，我该说的就这些，这把40米大刀是否能拿下来，就看您了。当然，我这个推荐绝对是比较敢于尝鲜的推荐，如果您觉得不够“踏实”，您可以随大流儿选择最上方的榜单内车型，毕竟保有量在那里摆着，不会有大错。

● 12-15万元，我选哪款SUV回家过年？ 

　　在轿车选择区域上我选择了雪佛兰沃兰多，如果您一直认为我选择的比较飘逸的话，那在12-15万元区间的SUV车型，我选的应该就比较“随大流儿”了，那就是本田缤智，原因很简单，本田缤智可以说一直是这个级别的“抢手货”，确实它的表现非常均衡，实用性相当好，外形和操控表现也很能吸引年轻人。

　　这款车大家已经非常熟悉了，不过为了照顾所有人，我们还是简单了解下，定位小型SUV的本田缤智，基本沿用了CONCEPT V概念车的外形，飞翼式前脸设计突显SUV车型的力量感。该车的车身线条十分紧凑，且融入了轿跑车的元素，后侧门把手采用隐藏式设计，既时尚也使侧面更为简洁。缤智尾部轮廓较为饱满，后扰流板与不规则尾灯搭配在一起，突显运动气息。该车的长宽高分别为4294/1772/1605mm，轴距为2610mm。

　　进入车内，广汽本田缤智的内饰风格偏向年轻消费者的胃口，三辐方向盘造型运动，中控台布局较为简洁，操作面板向驾驶员侧倾斜，上面被触控屏大面积占据。这款车的做工延续了本田车型一贯的细致，虽然中控台面为硬塑料材质，但表面经过特殊处理，看上去并没有廉价感。另外，该车的门板材质表现出色，胳膊经常接触的位置均为软性皮质包裹，不仅舒适也显得更有档次。

　　在乘坐方面，在此前我们体验中，身高为180cm的体验者在前排调整好座位后，他的头部空间剩余四指左右；保持前排位置不变，当体验者乘坐后排时，其头部空间剩余四指，腿部空间也有一拳两指左右，在这个级别车型里，其表现算是出色的了。

　　此外，该车在后排中间座椅也配备了头枕以及三点式安全带，再加上其地板中间凸起高度略小，在应急的时候能够一定程度上保证坐在这个位置乘客的舒适度。值得一提的是，本田一向对如何从不大的车身内挤出相对宽敞的空间非常有经验，这也使得缤智的储物空间也算不错。具体来看，缤智的后备厢容积并不算太大，但值得聊的有两点，其一是第二排座椅放倒后，可形成的底板非常平整；其二是它的后备厢隔板使用软布材质，方便存放，看得见的是创意，无形中还节省了成本。

　　当然，作为家庭的代步工具，车的外观以及内饰再好看，驾驶感受不好也不成，先简单了解下这款车的动力方面，缤智提供1.5L、1.8L两种排量，其中1.5L发动机最大功率是131马力，1.8L发动机最大功率136马力。变速箱的匹配同样没有变化，提供了6挡手动以及CVT无级变速箱两种。此前试驾编辑谈到：“缤智这款车2000-4000rpm中低转速扭力表现不错，自己一个人开或者说负载较少的时候，提速的感觉很爽快。即使油门踩深一点点，发动机转速也只需很短暂地提升至3000rpm左右即可满足加速需求，然后油门一松马上又回落至2000转以下，日常使用足以应付。

　　同时，缤智所搭载的CVT变速箱，也很聪明，和发动机配合默契，而且不会为了省油而委屈驾驶员。CVT变速箱可以理解为有无数个挡位，但行车电脑总能准确解读油门深度的指令，让变速箱降至合适的“挡位”，给予用户“够用”的动力表现同时不浪费燃油。

　　而在悬架方面，缤智的悬架设定稍显硬朗，会给驾乘者保留一定的路感，对舒适性有些许影响，但面对大的振动或者是通过减速带的时候却能表现出温柔的一面。在转向或者变线的时候，偏硬的悬架能够提供不错的支撑力，车辆重心转移动作迅速，侧倾幅度也控制得不错。”

『2018年8-12月车主价格』

　　在说完常规的外观、内饰、空间以及试驾体验之后，还有一点更是消费者所关注的，没错就是终端售价以及优惠情况。虽然目前在售缤智有着较好的综合表现，但在面对越来越多新对手的密集攻势，加上作为一个“老面孔”，在形象上面的新鲜感确实比较吃亏，但也有好处就是其车型优惠开始逐渐提升。根据汽车之家车主上传的购车价格可以看到，缤智的市场优惠已经相当稳定了。虽然有部分地区有经销商能够给出2万以上的优惠，不过这样给力的“好处”还不算常见，主流的优惠还是在1.6万左右，看样子这样的力度在短期内不会有太大波动。

　　拥有良好的口碑以及诱人的终端优惠，确实能够吸引到不少消费者。如果您觉得这款车颜值不符合您的要求，那也别着急，作为中期改款的本田缤智预计离我们越来越近了，根据此前申报信息来看，国产新款缤智汲取了海外版改款车型的设计，换装了新的前格栅造型，并对配置进行了升级。值得一提的是，与海外版一样，国产新款缤智的高配车型换装了低功率版1.5T发动机，最大功率177马力；而低配车型则将继续搭载1.5L自然吸气发动机，二者均可满足国VI排放标准。所以，现款良好的综合品质以及新款的蠢蠢欲动，应该或多或少已经俘获到您购车的心了，剩下就看您的抉择了。

● 全文总结：

　　当然，在看过了12-15万元购车热度排行以及作为编辑的我会选什么车之后，不知是否与您产生了共鸣，如果没有，那您可以在评论下方说出您的想法。或许它们就能成为您新一年的座驾。最后正直大年初一，再次我们还要祝您2019年新春快乐，万事大吉！当然，如果您喜欢的车不在这个价格维度里，您也别着急，下一期的《15-20万元 编辑选哪款车回家过年》，让我们一起拭目以待吧！（文/汽车之家 周易）

　　[汽车之家 新闻]  大年初二，咱们还得继续走亲戚。“声音调到最大啊，马上进村了，把窗摇下来”，虽然只是抖音的一个段子，但也是现实的演绎。有人坐飞机回家、有人坐火车回家，自然也有人开车回家。今天的《你猜我选哪款车回家过年》，我和大家聊一聊15-20万元区间。在这个区间，哪些车型是大家的首要选择？我又会选择哪款推荐给大家呢？下面将揭晓答案。

● 15-20万元：这个价位基本是合资品牌的天下

　　15-20万是十分热门的价位区间，在这个价位，消费者关注的车型多为主流合资品牌中型轿车和紧凑型轿车。中型车中关注度比较高的有本田雅阁、丰田凯美瑞、大众迈腾、大众帕萨特，紧凑型车关注度高的大都来自大众家族，包括速腾、凌渡、卡罗拉、朗逸、高尔夫以及奥迪A3，丰田卡罗拉是唯一一款进入Top 10的非大众集团紧凑型轿车。

　　SUV方面主要是来自于合资品牌的紧凑型SUV，日产逍客、本田CR-V、日产奇骏、三菱欧蓝德、Jeep指南者、马自达CX-4以及现代途胜等大家都比较熟悉。另外还有三款中型SUV入选，分别为WEY VV7、雪佛兰探界者和广汽传祺GS8。就产品实力而言，这10款车都有不俗的表现。

　　总体来看，15-20万元区间是很多消费者购车的心理价位区间，这个价位的车型在质感、配置等方面都已经有不错的表现，都可以算是家用的品质之选，各车型间的竞争更是刺刀见红。

● 15-20万元，我选择哪款轿车回家过年？

　　对于这个可以赶上中型车的价位，就我个人而言肯定是不去考虑紧凑型车了。结合15-20万元的裸车价格，以及自己家里那辆八代雅阁的稳定表现，我推荐的是——全新一代雅阁。

　　在上面的几款中型车中之所以选择雅阁，是因为凯美瑞、迈腾、帕萨特的主打车型其实是在20万元以上的区间。比如凯美瑞的2.5G豪华版具有很不错的性价比，但是售价接近22万元，迈腾330TSI DSG 领先型也是在22万左右的价位上。而来到20万以下的细分市场，则是雅阁的强项了，裸车价格为18.98万元的260TURBO精英版无论是动力还是配置在同价位都是不落下风的，所以我推荐的也是这款车型。不得不提的是，这款车在市场上还有1-2万不等的优惠，而另外几个竞争对手还是比较坚挺的。

　　全新雅阁相比于第八代雅阁的变化简直太大了，作为一名90后，对于这样的改变是无数手赞成的，虽然说八代的“大钢牙”也有它一番滋味，但全新雅阁的设计不仅维持了其作为中型车应有的大气形象，更年轻的线条、更丰富的层次感也让它更加年轻耐看。

　　配置部分，在18万左右的区间，雅阁260TURBO精英版还是拿得出手的。17寸轮圈能照顾到颜值的需求，倒车影像让你在亲戚面前倒车的时候从容淡定，定速巡航对跑高速来说十分有必要，电动天窗和无钥匙启动不仅实用，也会给你家亲戚这车很上档次的“赶脚”。

　　虽然说雅阁更年轻了，但骨子里还是一款注重于家用的车型。空间部分身高为176cm的体验者乘坐在前排调整好座位之后，头部空间有一拳。保持前排座椅位置不变，同样的体验者在后排头部空间为三指，腿部空间有两拳多。整体上，对于家用需求是完全可以满足的。此外，全新雅阁座椅的柔软度也备受好评，给人印象不错。

　　动力部分，这个价位已经可以买到260TURBO动力版本的雅阁，也就是高功率1.5T动力车型，最大功率为194马力，峰值扭矩为260牛·米。相比之下，2.5L的凯美瑞、2.0T的迈腾/帕萨特都要在20万元以上，需要多加点预算了。另外，家用还是得考虑经济性，我们搜集的车主口碑信息显示，雅阁1.5T车型的平均油耗为7.9L/100km，这样的油耗还是能让大部分车主感到满意的。

　　在20万元以内，雅阁能够提供价位、空间、动力、配置相对均衡的走量车型，这是我选择雅阁的主要原因。当然如果你可以加一点儿预算，将购车的裸车价位提升到20万出头的地方，凯美瑞和迈腾等也都有合适的车型可以选择。

● 15-20万元，我选择哪款SUV回家过年？

　　先说答案吧，我想很多人和我一样会选择日产奇骏。2019款奇骏目前有9款车型在售，其中五款2.0L车型相对亲民一些，加上终端的优惠之后，其裸车价格都在20万元以内区间。对于奇骏来说，中低配车型的综合性价比最高，从市场反馈也是如此，销量多集中在中低配车型上。

　　对于奇骏来说，或者说对于购买日产的大部分消费者来说，家用、舒适等是大家最关注的因素，大伙儿对于动力的追求并没有过于旺盛。奇骏主销的是2.0L车型，而官方指导价为19.68万元的2.0L CVT舒适版2WD车型是最受欢迎的车型，这款车优惠完之后售价可以低至17万出头，十分符合本期15-20万元的价格要求。

　　空间和舒适性部分，奇骏是有它的优势的。空间部分，这款车在乘坐空间部分能够完全满足家庭出行的需求，后排中央位置的乘坐感受也值得肯定，在储物空间以及后备厢空间部分（5座车型）也可圈可点。至于舒适性，日产一直被国人称为“移动的大沙发”，奇骏虽然不会像天籁那么“沙发”，但是座椅材质和填充物都较为结实，在提供不错支撑力的同时，舒适性也尚佳。

　　舒适版的配置也是有诚意的，电子驻车、胎压监测、并线辅助、车道偏离预警、全景影像、定速巡航、全景天窗、腰部支撑等配置都是配备的。官方也看到了该配置车型的性价比优势以及市场热度，所以在去年还基于这款车推出了智联舒适版，进一步提升奇骏中低配车型的竞争力。

　　奇骏2.0L车型搭载的发动机最大功率为154马力，峰值扭矩为204牛·米，匹配CVT无级变速箱，可以满足家用需求。当然这是一套缺乏激情的动力总成，要是不满足，那就增加预算去选择2.5L动力吧。油耗部分。2.0L车型的车主平均油耗为8.3L/100km，“油耗满意”也成为车主口碑中提及最多的优势。

　　保值率也是很多车主购车考虑的因素，在我们的2018保值率系列报告中，日产车型的三年保值率要明显高于其他品牌。其中，奇骏的三年保值率为66%左右。再举个实例，2014年10月上牌的一辆奇骏2.0L舒适版，当时完税价格是19.08万元，在2018年5月售出的时候，行驶里程为5.4万公里，卖给商家的价格是12.90万元，可以说是很保值了。

● 全文总结：

　　15-20万元大部分消费者购车还是冲着家用去的，所以我选择的两款车都是更加偏向于家用需求的大空间车型，毕竟买车并不只是为了回家过年，后面的日子还要细水长流。本期文章到此就结束了，我也代表车闻团队的男女老少给大家拜个年，祝诸位新的一年里都能买到自己心仪的爱车！后面，我们将继续为您带来更多价位的《编辑选哪款车回家过年》以及更多新车资讯，也请您继续关注汽车之家车闻团队。（文/汽车之家 陈浩）

　　[汽车之家 新闻]  各位网友新年好，大家的春节都过得怎么样呢？顺便再给大家讲个鬼故事：春节假期就快要过半了哦~好了不皮了，言归正传，上一期我们为大家带来了15-20万元之间的轿车/SUV热度排行，同时编辑们也与大家分享了个人看法，那么本期我们将继续提高价格区间，为大家带来20-30万元的轿车/SUV热度以及编辑自己的选择。

　　20-30万元，各大合资品牌的中型车依然是这个价格区间里的主流，毕竟谁不想自己的车看上去够气派、配置够丰富、空间还足够拉上全村人出去浪呢？而与此同时，我们能看到不少豪华品牌车型也开始出现在榜单上，这些车多数都是豪华品牌旗下偏入门级的国产合资车型，并且普遍优惠较大，最终车价其实并不高，所谓花小钱办大事，实乃喜闻乐见。而更重要的是，当你过年回家面对七大姑八大姨的质问或者未来岳父的象棋又缺棋子时（诶，我为什么要说又？），一个有豪华品牌LOGO的车钥匙能很好地化解现场的尴尬气氛。

　　文中的“购车热度”指在相应领域的销售线索占比。销售线索不是市场销量也不是网页浏览数据，是用户通过汽车之家的电话系统等，形成意向购车的条数。销售线索是离用户最后下单购车最近的一个衡量指标，对市场走势具有重要的参考、预判价值，从线索到订单会有几周或几月的延迟，如2018年12月的线索数据，除在当月被消费，部分会延迟到2019年1-2月。截止2016年底，由汽车之家提供销售线索订阅服务的经销商数量高达24096家，同比增加10.24%，汽车之家已经成为中国车商最核心的销售线索来源地。

● 20-30万元：德/美/日系合资车屠榜，豪华品牌逐渐崭露头角

『大众迈腾』

『大众帕萨特』

　　在20-30万元这个价格区间里，大家对于轿车的选择更多集中于大众、丰田和本田这个“老三样”组合，毕竟这三个品牌在中型车市场的口碑由来已经久远到不可考证，良好的群众基础使得它们长期盘踞在中型车热度榜的上游位置。同时，位于前四位的迈腾、帕萨特、凯美瑞和雅阁则代表了这一价格区间消费者的理性需求，而随着诸如凯美瑞的年轻化、雅阁的运动化以及帕萨特的豪华等，被赋予个性的新车还将继续为自己招揽更宽泛的用户群体。目光继续向下延伸，我们可以看到从第五名的奥迪A4L开始，豪华品牌开始逐渐步入我们的视线，同时像大众CC和奔驰CLA这样风格略“飘”的车型也出现在了热度榜前十的名单中，因此我们可以看到，在这样的价格区间里，部分消费者也更倾向于购买一些精致或是更有个性的车型。

『丰田汉兰达』

『大众途观L』

　　而在SUV方面，消费者们的选择则更加偏向理性的一面——丰田、本田、大众、别克、福特等品牌占据了榜单前十的大部分位置，这几个品牌旗下主流的紧凑/中型SUV悉数登场，由此可见购买SUV车型的人群主要还是以实用为主，空间、配置以及品牌力是他们购买这一价格区间SUV时主要考虑的因素。同时，SUV热度榜前十名中同样出现了像奥迪Q3以及奔驰GLA这样的豪华品牌紧凑型SUV车型，尽管它们在空间以及尺寸等方面均无法与上述普通品牌的车型相抗衡，但在SUV热度不减的今天，消费者们在考虑SUV车型时同样会将“是否豪华品牌”这一因素纳入考虑范围。

● 20-30万元，我选哪款轿车回家过年？

　　首先要说明的是，编辑选择的回家过年的车绝不代表目前市场上最明智最正确的选择，更多的是从个人喜好角度出发，再依据一些个人需求而做出的选择。其次要感谢汽车之家给了我一个做白日梦云买车的机会，毕竟这种现实中只能想想的事现在终于能...嘿嘿嘿（主编：喂喂！跑题了！）...再说回我的情况，虽然我是在北京工作，但家在成都，因此每年春节还是要回家的。春节假期短短几天，我也不大可能开个车回去，因此实用和舒适就不是首要考虑点了。再说了，假期苦短，回家以后的当务之急肯定是跟朋友们出去浪啊！我作为一个93后又时常按捺不住自己的小暴脾气，别跟我说什么高性价比的中型轿车，hot hatchback才是我要的情怀！因此从小就喜欢的高尔夫GTI就成了我的选择。

　　于是有人可能会问了：“都9012年了，还选这么老的车，是不是有点太那什么了？”诚然，现款7.5代国产高尔夫GTI确实不能算一款特别新的车型，比起同级别或同价位很多带点“性能”标签的新车也显得缺乏新意，但谁叫我喜欢呢？再说了，人家不刚出了19款吗？这...大概也算是新的吧。

　　关于高尔夫GTI的历史我想我就不用再做过多的赘述了，总之是当时的一群工程师在普通高尔夫的基础上开发了一款小巧、轻快、好玩的性能车，本来不被看好的GTI却在当年取得了巨大的成功。而时至今日，小巧与轻快早已不能够形容现代的GTI，但好玩和性能则继续以情怀的方式在每一代车型中得以流传。

　　与此同时，上市快一年半的7.5代高尔夫GTI，它的外观早就被人们所熟知——更凌厉、更运动的前/后保险杠设计、招牌的“战斧式”轮圈、带有红线的前格栅装饰以及遍布全身的“GTI”铭牌和标识，都赋予了这辆大众高尔夫更多的意义，除了提高该车的辨识度，也是大众高尔夫GTI车系精神的传承。而作为性能取向的车型，高尔夫GTI的内饰却规矩的不像话，俨然就是一辆高配的普通高尔夫，各项舒适和科技配置也应有尽有，完全是全能选手的范儿。当然，高尔夫GTI可选装的格子纹运动座椅还是表明了它作为一辆GTI的身份，这也是我最喜欢的配置之一。

　　而关于驾驶感受，之前我确实有幸试驾过现款的7.5代高尔夫GTI，“好开、易用，但又丝毫不怂”便是我对它的评价。当你日常驾驶它时，高尔夫GTI上这款220马力的2.0T发动机有着非常绅士的动力输出，配合代号DQ380的7速湿式双离合变速箱，整体显得还是相当平顺。但当你切入运动模式并且深踩油门时，高尔夫GTI充足的动力储备也丝毫不会让你失望，同时底盘和悬架的调教也显得十分紧凑，给人以充足的信心。

『疑似第八代大众高尔夫GTI谍照』

　　除此之外，现款高尔夫GTI也有不少更加进阶的高性能版，但由于种种原因他们都无缘国内消费者，实在有些可惜。而全新一代高尔夫也即将在2019年下半年正式发布，预计全新高尔夫GTI也将在不久后与大家见面。根据此前的报道，全新一代大众高尔夫GTI的动力输出或将超过300马力，而新车也必将在各项配备上进行全面升级，因此未来全新高尔夫GTI将拥有何种实力，就变得十分值得期待了。

● 20-30万元，我选哪款SUV回家过年？

　　与轿车相比，我在SUV上的选择则偏向另一个极端，因为我的选择是雷克萨斯UX——一款仅仅上市不到半个月的车型。尽管我一直表示对所有SUV都是拒绝的，但对UX嘛...真香就真香吧。选它的理由也很简单：风格够年轻、外观够犀利并且车身尺寸不太大，同时一直以来对于雷克萨斯的品牌力比较认可，总的说来还是很符合我的口味。与其选择一款随大流的车型，雷克萨斯UX这样更加精致的紧凑型SUV反而更符合我的喜好。从价格上来看，30万以上已经可以购买6款UX中的三款了，包括入门的两款混动车型和非混动但带有F SPORT套件的汽油版车型，因此将雷克萨斯UX放在此处作为选择是完全没问题的。

　　作为一款紧凑型SUV，UX依然将雷克萨斯品牌近年来一直所采用的家族化设计风格贯彻到了每一个角度，纺锤形进气格栅自然是必备元素，搭配锐力十足的多边形前大灯组和对勾形日间行车灯，看起来精致而年轻。车身侧面，雷克萨斯UX的线条非常丰富，上下双腰线采用上扬的设计，搭配紧凑的车身比例和恰到好处的镀铬装饰，整体营造出了小而精致的气质。此外，不规则形状的轮拱线条也进一步增强了侧面的立体感。

　　尺寸方面，UX的长宽高分别为4495/1840/1520mm，轴距为2640mm，与同级别竞争对手如宝马X2、奔驰GLA等车型相仿。同时，三款普通版雷克萨斯UX配备的是17英寸轮圈，与之搭配的是215/60 R17规格轮胎；而另外三款F SPORT版车型则配备18英寸轮圈，搭配225/50 R18轮胎。雷克萨斯UX的车尾线条锋利而硬朗，梯形的线条排布与雷克萨斯RX存在一定的相似性，但牌照位下置的布局方式为尾门提供了大面积留白，搭配独特的贯穿式LED尾灯组，形成了十分犀利的整体视觉效果，看起来前卫感十足。

　　雷克萨斯UX作为该品牌旗下的入门SUV，其车厢内的用料、设计和质感都对得起雷克萨斯的品牌价值。该车中控台设计与刚刚换代不久的全新雷克萨斯ES同属一个时期的作品，仪表盘7英寸液晶显示屏、悬浮式中控屏、最新样式的真皮多功能方向盘、Remote Touch触控板等都是在雷克萨斯现有车型上已经出现的元素。此外，F SPORT版车型还进一步提供8英寸可移动式液晶仪表盘。在此基础上，UX将多媒体控制区按键移动到了扶手箱前沿位置，操作更加便捷顺手。同时，中控台石英表、编织纹路座椅、随处可见的缝线、双向开闭的扶手箱、金属质感空调控制按键等也进一步增强了车内的质感。

　　空间方面，身高176cm的体验者落坐前排并将座椅调至最低后，其头部空间为一拳两指；保持前排座椅不动来到后排，同一体验者的头部空间为三指，而腿部空间为一拳两指；此外，该车后排地板中央的凸起比较明显，对后排中间位置乘坐感受的影响还是比较大的。

　　雷克萨斯UX全系六款车型中，仅有一款UX 200车型搭载了与丰田C-HR/奕泽IZOA车型相同的2.0L+CVT动力总成，该车搭载了Dynamic Force系列2.0L自然吸气发动机，最大功率为173马力，峰值扭矩207牛·米，传动系统匹配可模拟10速的DirectShift-CVT无级变速箱；另外五款260h车型则搭载了全新的Dynamic Force 2.0L混动系统，综合最大功率为184马力。其中，UX 260h F SPORT版还配备了AVS可变悬架和E-Four后桥电机，后者可协助车辆实现四轮驱动。

『雷克萨斯UX Concept概念车』

　　作为量产版UX的前身，2016年巴黎发布的雷克萨斯UX Concept概念车在发布之时便已经昭示了雷克萨斯UX年轻动感的外观设计风格，而后来的量产版UX虽然没有概念车时那种极致的夸张设计，但整体在融合了雷克萨斯最新家族式风格的基础上还是保留了非常时尚且犀利的设计。同时，雷克萨斯UX车型26.80-37.10万元的国内售价在发布之初虽然遭到吐槽，但横向对比宝马X2、奔驰GLA以及沃尔沃XC40等竞争对手，这几款车均有着相似的价格区间。同时，雷克萨斯品牌自身独特的精致感也是该车的特点之一，如果你也是注重年轻风格并且追求精致的消费者，那么雷克萨斯UX这样一款紧凑型SUV一定是个不错的选择。

● 全文总结：

　　看完了本期的《20-30万元 编辑选哪款车回家过年》，有没有小伙伴和我有相同的想法呢？当然，我选择的车更多是出于个人的偏好，因此轿车和SUV都选择了更加偏向年轻和运动化的车型，大家在选车时也一定要根据自己的用车需求来选择。在下一期文章里，我们将继续提升价格区间，为大家带来《30-50万元 编辑选哪款车回家过年》的文章。文章的最后，编辑也再次祝大家新年快乐！猪年大吉！（文/汽车之家 马艾骏）

　　[汽车之家 新闻]  春节假期已过半，在看过前6期购车热度春节特辑后，今天将由我为您带来30-50万元价格区间购车热度春节特别篇。首先我要感谢汽车之家新闻组给我这个可以花30-50万买车的机会，我终于可以做做白日梦了（不用花自己钱买车的感觉真**爽）。在30-50万元区间内，热度排行Top 10的轿车和SUV车型中我选择了雷克萨斯ES和大众途昂作为我过年回家的座驾，至于原因，您跟着我往下看。

●30-50万元：轿车被豪华品牌占领九席；SUV方面大众途昂优势明显

　　首先我们来回顾一下，30-50万元价格区间内购车热度情况，轿车部分以豪华品牌车型为主，几乎将全部合资和中国品牌挡在门外，其中奥迪A4L热度最高，达到7.66%，让我们感到惊喜的是，大众辉昂作为唯一一个上榜的合资品牌车型，热度也达到了1.73%。SUV方面，大众途昂以绝对的压倒性优势，占据该价格区间内热度排行榜冠军，达到6.08%，奔驰GLC、奥迪Q5紧随其后，但百分数上还有一定差距。

●30-50万元，我选择哪款轿车回家过年？

　　既然购车预算已经“高达”50万元，那么我毫不犹豫选择了自己一直钟爱的“Dream Car”雷克萨斯ES，并且这次我烧包得选择顶配车型——2018款 300h 行政版，官方指导价格46.80万元，且目前店内无优惠。（请允许我在下文中用一些较为“华丽”的词藻）

外观：惊艳且耐看

　　雷克萨斯ES在2018年完成了换代，从内到外的“革新”让我更加坚定选择这款车。首先从外观来看，全新ES就让人眼前一亮，经典的纺锤形格栅得到进化，带来强烈的视觉冲击力，尽管与LS保持家族式关系，但其有着自己独特的纵向排列样式幅条设计元素，让您能够从前脸就能分辨出这是一款ES车型。

　　车身侧面，全新ES将车窗线条和腰线塑造的更加锋利，带来更强的肌肉感；其次倒三角形的尾灯组宽阔锐利，后备厢上还带有一块独立的后扰流板，一触即发的视觉感受。尽管造型相比上一代车型更加张扬、运动，但该有的锋利却没有带走TA该有的温柔。

内饰：豪华且有温度

　　打开车门，全新ES带来强烈的温馨感，每一处的设计都透着别出心裁。“东方美学”是全新ES在设计之初，就定下的方向，可以看到在保持悬浮式中控大屏这些必要的科技功能基础上，该车还在中控面板等处，加入竹木材质，以及手工缝合的皮革包裹，将传统工艺与现代化科技相结合，毫无违和感。当然豪华、舒适、安静，这些雷克萨斯车型本有的品质，在全新ES上都得到完美的延续。

　　配置部分，顶配版本提供12.3英寸中控大屏、座椅记忆、舒适进入、方向盘电动调节、抬头显示、无线充电、全景影像、后备厢感应开启、主动滑行控制、盲点监测、Mark Levinson音响（17扬声器）等高阶配置。

空间：表现尚可

　　与外观和内饰表现相比，全新ES的空间在实用性上不够理想，编辑李佳身高173cm，落座前排、将座椅调至最低后，他的头部空间约为三指；保持前排座椅不动，同一体验者来到后排，其头部空间仅剩两指，但腿部空间则超过了三拳，十分充裕。不过，全新ES的后排中间座椅靠背略硬，同时脚下凸起较高，因此对乘坐舒适性有一定的负面影响。此外，全新ES的后排座椅还不支持折叠放倒，因此容量为450升的后备厢也无法实现拓展。但对编辑本人来讲，已经足够日常使用。

动力：动力足够且省油

　　动力方面，全新ES提供2.0L、2.5L以及2.5L混动三种动力可选，300h搭载由全新Dynamic Force系列2.5L自然吸气发动机与电动机组成的混动系统，综合最大功率218马力，官方综合油耗为4.2L/100km。

试驾感受：从容且优雅

　　以下部分内容节选自编辑李佳撰写的试驾文章《归来仍是少年 海外试驾雷克萨斯全新ES》，全新ES 300h车型在低速时还是以电机驱动为主，从动力流示意图上看到，即便没有使用EV模式，在起步时也基本上是电机驱动，听不到发动机的声音，车辆非常安静。在这个时候的动力表现让人比较满意，电机驱动响应比较迅速，驾驶者会感觉车身比较轻巧，起步很轻松。

　　但在中途加速时，尤其是在你用的是经济或者普通模式下，我的感受是动力响应稍慢，发动机已经有了较高的转速，然而带来的提速感并不强烈；当然从另一个角度来说，加速很线性，乘客会感觉比较舒服。

　　切换到运动模式后，车辆驾驶感受跟经济、普通模式有很大不同，动力响应更好，更快用到发动机的高转速区间，提速感也更强烈。当然，300h的优点也非常明显，混动车型的静音性和长续航都是让人非常满意的点。既然选择搭载混动系统的300h，那么动力性能对我而言就不是必需项目，动力够用即可，最吸引我的就是在驾驶过程中车内的安静以及舒适。

　　翻看汽车之家口碑频道，可以发现全新ES 300h行政版综合评分为4.67分，在操控、油耗、舒适性、内饰以及性价比方面评分，均高于同级别车型。油耗满意、乘坐空间不错、外观漂亮、安全配置满意、隔音不错是车主提到最多的关键词。

　　总的来说，如果您想购买一台价位在30-50万元的轿车，那么全新雷克萨斯ES可以放在您的选择清单之内，并且请一步到位的选择顶配车型（买就买最好的）。尽管德系豪华品牌车型依旧占据国内销量排行榜，但拥有日系豪华血统的雷克萨斯ES却一直深深打动我，过目不忘的外观、豪华温馨的内饰、舒服的驾驶感受等，并且那种来自专属于雷克萨斯品牌的独有气质，都让我为之倾倒（有的车就是谁都替代不了）。

●30-50万元，我选择哪款SUV回家过年？

　　事实上，编辑本人就是一辆SUV的车主，至于当初选择购买SUV的原因，除了大家常提到的视野好、空间较大等，看上去就有安全感是我购买的主要原因（女生选车的理由总是稀奇古怪，谁让我们都是仙女）。30-50万的选择有很多，但最吸引我的不是ABB这些豪华品牌车型，而是热度最高的大众途昂。与此同时，我将选择购买次顶配车型530 V6 四驱旗舰版，指导价格为48.89万元，且目前店内优惠较大。

外观：大气饱满，阳刚硬朗

　　外观方面，途昂的外形魁梧饱满，车头的造型更是厚重硬朗。记得我第一次在路上看到从远处开过来的途昂时，第一感觉就是这车好大，气势也强。实际上，途昂主攻中国与美国市场，因此前脸造型颇有美系SUV的肌肉感。新车的前格栅采用了两根粗壮的镀铬条进行搭配，并与造型方正且尺寸较大的前大灯组相结合，延长了视觉宽度。下方的格栅搭配了银色的边框，前驻车雷达也安置于此。尾部的造型相对简洁一些，尾灯间加入了镀铬饰条，并采用了黑色的包围及银色的下护板。

内饰：不变的“大众”风格

　　内饰部分，途昂并没有太多亮点，完全体现了大众家族化的设计风格，中控台的布局十分规整，多采用平直的线条及矩形样式。部分区域则加入木纹饰板以提升档次感。全液晶仪表盘显示效果显著，三辐式多功能方向盘采用平底式设计。除此之外，新车还配备了较大尺寸的触控屏及三区自动空调系统。

　　途昂的座椅采用2+3+2的7座版布局，其中第三排和第二排座椅分别可以等比例放倒及4/6比例放倒，来扩展后备厢的空间。两排座椅放倒后，后备厢的地板较为平整。另外，次顶配版车型还可选装2+2+2的6座版。当然您更不用担心第三排座椅空间，根据编辑实测，身高190cm/体重100kg的体验者，在途昂车内的前中后三排进行体验，整体的空间表现都还不错，没有明显的局促感及压迫感。

动力：2.5T+7DCT

　　动力部分，次顶配版车型搭载2.5T发动机，最大功率299马力，峰值扭矩达到500牛·米。传动方面，新车匹配的是一款7速湿式双离合变速箱。

试驾感受：熟悉的味道

　　“途昂的整套动力系统及底盘结构基本与途观L相同，在驾驶感受上给人的感觉也与途观L比较相似。发动机的响应积极，从1500rpm就能输出的最大扭矩应付城市驾驶和驱动如此庞大的车身都是完全没有问题的。”

　　“由于途昂的身材较大，尤其是近2米宽的车身宽度，在并线和会车时要格外留心一些。如果您和途昂还是有些陌生的初次接触，也可以开启泊车辅助功能，通过雷达报警来判断道路的情况。”

　　“这台DQ500 7速双离合器变速箱目前是大众旗下表现最好的一款变速箱，换挡速度很快且平顺性好，同时也能够把发动机的转速压得很低，有利于燃油经济性。不过，在低速行驶时偶尔也会产生一定的闯动感。”

　　前文提到，我将选择购买价格为48.89万元的次顶配车型，没有继续选择顶配车型原因一是预算不够，原因二则是与顶配车型差异仅为无360度倒车影像（次顶配车型为普通倒车影像）、无座椅通风，其余无任何差异，我找不到说服自己多花3万的理由。大众途昂能够很直接的带给我安全感，这是我选择这款车的主要原因，其次魁梧的外观、稳重的内饰、宽敞的乘坐空间以及充足的动力，都是这款车的加分项。

●全文总结：

　　今天介绍的这两款车都是我个人的主观选择，不知道您是否也和我有一样的观点，欢迎大家在评论中表达自己的观点，也可说出您更加推荐的车型，从而让其他读者朋友们看到您的想法，并与您展开交流。至此，我代表汽车之家车闻团队，再次祝愿您在2019年，心情四季如春～明天，我们将继续为您带来《50-100万元 编辑选哪款车回家过年》以及更多新车资讯，也请您继续关注汽车之家车闻团队。（文/汽车之家 张雪莲）

　　[汽车之家 新闻]  正月初五又称“破五”，按传统习俗老百姓会在这一天送穷神、接财神、摆宴席、放鞭炮，祈愿新一年大吉大利。而我们的《购车热度春节篇》今天将和大家一起挑选50-100万元价区内您喜爱的车，或值得选择的车型。希望您正好是“别人家的公司”的一员，年终奖拿到手软，奔驰宝马奥迪随便挑，路虎保时捷任性选。当然文章内容还是先分享2018年销售线索大数据，看看这个价区内消费者热衷的车型有哪些，再来聊聊编辑心仪的车型是哪款。

　　文中的“购车热度”指在相应领域的销售线索占比。销售线索不是市场销量也不是网页浏览数据，是用户通过汽车之家的电话系统等，形成意向购车的条数。销售线索是离用户最后下单购车最近的一个衡量指标，对市场走势具有重要的参考、预判价值，从线索到订单会有几周或几月的延迟，如2018年12月的线索数据，除在当月被消费，部分会延迟到2019年1-2月。截止2016年底，由汽车之家提供销售线索订阅服务的经销商数量高达24096家，同比增加10.24%，汽车之家已经成为中国车商最核心的销售线索来源地。

● 50-100万元价区：

『奥迪A6L』

　　2018年，50-100万元价区内热度排名前十的轿车完全被BBA占领，从中大型车到大型车，从标准三厢轿车到轿跑车，从国产车型到进口车型，没有给其他豪华品牌留下任何见缝插针的机会。其中奥迪A6L、宝马7系、奔驰E级的销售线索位列前三名，第四名为宝马5系。从中汽协公布的2018全年销量数据来看，奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系成为中大型车市场最畅销的三款车型，销量分别为150625、146032、134748辆，可见三者竞争之激烈，这也同时证明销售线索反映出来的热度趋势是值得大家借鉴的。

『丰田普拉多』

　　SUV市场展现出的多样性要更丰富一些，除了奔驰宝马奥迪保时捷这些豪华品牌，我们还能发现丰田、大众、日产等主流海外品牌的身影，例如普拉多、途乐等车型具备一定越野能力，空间大、皮实耐用，因此会受到部分户外越野爱好者的肯定。当然宝马X5、奥迪Q7、保时捷Macan等高端SUV依然是这个价区内的主流选择，他们在风格上也是各有所长。

● 50-100万元，我选哪款轿车回家过年？

　　网上曾流传一个形容时尚圈编辑的段子：月薪八千的人指导月薪三万的人怎么过年薪百万的生活。编辑本人在接到这个选题方案时，特别有带入感——月薪八千的人指导月薪三万的人怎么买价格近百万的豪车……既然领导这么看得起我，那就大胆想象一把，假如公司给我发了80万年终奖（比地球今年爆炸的概率还低），我会买辆什么车呢？先来YY轿车。

『宝马6系GT』

『沃尔沃V90 Cross Country』

『奔驰CLS』

　　编辑在选车时会考虑品牌、价位、动力、空间这几个点（排名有先后），同时身为宝马粉、旅行车粉，交叉比对一番脑海中的备选答案就“昭然若揭”了：排除掉宝马M3、沃尔沃V90 CC等，宝马6系GT胜出。相信不少车迷朋友会表示反对，毕竟宝马M3比它动力强出几条街、沃尔沃V90 CC比它更实惠，再不济同级别还有奔驰CLS、奥迪A7，怎么选都选不到宝马6系GT。别急，我跟你解释。

『宝马M3』

　　理论上讲，动力越强悍的车型，其他方面就越不适合家用（非要提Panamera我也不跟你争）。既然是打算过年开回家的车，不论是想当全村的骄傲也好，想载着全家人一起去田里（兜风）也罢，空间不宽敞容易引发中老年乘客的诟病。所以宝马M3再彪悍，也难以得到身边亲友的共鸣，就算是只拉着爸妈出门，你也无法让他们认可漂移的快乐、声浪的悦耳。不友好。

　　正如购车热度数据所反映的，大多数消费者在这个价位都会选择奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系等热门中大型车，或者是宝马7系、奔驰S级、奥迪A8等大型车的入门配置。但是编辑认为买标准三厢车，太不个性了，大家毕竟都是年轻人。宝马6系GT正好结合了豪华、小众、性能、旅行风格这几个关键要素，非常优秀。

　　作为宝马5系GT的继任车型，宝马6系GT基于7系标轴的底盘结构开发，轴距是3070mm，甚至比沃尔沃V90 CC还要长出129mm，空间优势很明显，特别是后排座椅舒适性非常好，宝马还虚心学习了奔驰柔软舒适的头枕靠垫设计。空调采用四温区控制，除了后排中间的出风口，在B柱内侧还有个侧出风口，对乘客照顾得很周到。编辑第一次打开无框车门坐进后排时，感觉非常不“宝马”，太巴适了，绝对能得到家人的交口称赞。

　　掀背式设计和后备厢空间当然是6系GT最大的亮点，官方数据显示其后备厢容积是610L，放倒后排座椅靠背后还可扩展至1800L，旅行车粉表示很满意。此外，6系GT配备了空气悬架，开启后备厢时后桥空气悬架会自动降低，让你更轻松地搬运较重物品，这些适合家用的特质让这台小众车型显得一点不高冷。

　　唯一令人遗憾的是，2019款6系GT砍掉了640i xDrive M运动套装，只有2.0T车型可选，但与奔驰CLS 300、奥迪A7 40TFSI相比不输阵，258马力动力绝对够用，秒路上大多数车没问题。并且6系GT的配置水平是这三款车当中最有优势的，价位上也要比CLS稍低一些（最实惠的自然还是奥迪A7）。Anyway，这个价区内可买的轿车很多，几乎到了随意发挥的地步，想清楚自己的关键需求您就任性选择吧。

● 50-100万元，我选哪款SUV回家过年？

　　虽然SUV在中国汽车市场大行其道了很多年，但我本人购车时基本不会考虑SUV这种车身形式（轿车是王道，旅行车赛高），强行选择的话会挑个硬派越野风格的。我知道有些朋友会立即反驳：一个姑娘家要什么硬派越野，全都是叶公好龙。您说的没错，不过一个人的成长环境对TA的购车偏好影响很大，从小在祖国大西北看惯了灰头土脸、满身泥浆的兰德酷路泽、普拉多、帕杰罗，现如今的城市SUV怎么看怎么娘炮，没辙。因此在这个价位区间，我会选择把日产途乐开回家。

　　从上世纪90年代起，兰德酷路泽、普拉多、帕杰罗、途乐便是西北地区人民喜闻乐见的几款车型，也是大多数政府机关单位用车的必选车型。那个年代，购车选择和资金均比较匮乏，祖国边疆地广人稀，公路铁路建设刚起步，日常出一趟远差少则几百公里多则上千公里，汽车的耐用性、可靠性就成了最优先考虑的重点，上述几款车型均得到了市场和口碑的双重验证，即便到今天，它们也活跃在各种复杂、严苛的路况环境中。曾在汽车之家论坛中看到有网友晒出自己52万公里的兰德酷路泽，心里是由衷的佩服。

　　这一代途乐（Y62）刚问世时，重点加强了豪华、舒适属性，在价位上也大踏步迈入百万以上水平，导致国内销量遇冷多年。不过在2015年东风日产根据市场情况对途乐的售价进行了调整，几十万的降幅勉强让这款车再度进入广大越野爱好者的备选清单里；去年为响应进口车型关税税率降低的新政策，东风日产再度下调了途乐5.6L车型（中规版）售价，因此这款车的性价比不断提升，道路上的能见度也高了不少。性价比，是促使我投了途乐一票的动机，应该也是2018年途乐销量大涨的主要原因。

　　从最低配车型来看，定速巡航、胎压监测、车身稳定控制系统、无钥匙进入/一键启动以及强大的全时四驱系统在途乐上都能找到，而且在6万公里内途乐的保养项目比一般车型都要少，部分传动系统总成为免维护设计，正常使用无需更换油液，节省不少保养费用；自2018年款起，厂家还为途乐4.0L车型发动机和变速箱提供8年或18万公里质保，几乎能够覆盖大多数人的拥车周期，真的很省心。此外在空间方面，根据编辑纯感性的乘坐体验，途乐的第二排够坐四个我本人，可以说十分宽敞了。

　　全时四驱系统自然是这款车的重中之重，途乐的中央限滑差速器是多片离合器结构，在自动模式下，前后轴扭矩在1:99和50:50之间自由调节，选择“4H”后，这组多片离合器将被锁止，前后轴扭矩固定为50:50输出，“4L”是低速四驱挡位，进一步增强扭矩。此外，途乐的后桥带有牙嵌式差速锁，通过电子开关进行控制，实现左右后轮的刚性连接。

　　同样是越野利器，如果拿日产途乐与丰田兰德酷路泽相比，我认为他们在能力上相差无几，最主要的差异在于价位和口碑。作为与英菲尼迪QX80同平台打造的这一代途乐，豪华感和公路舒适性是它区别于其他越野车的独特气质，但这并不能抹杀它在高强度越野时所展现出来的实力。不论说它中庸也好，迎合用户也罢，它的进化方向类似于第五代发现，目的是适应更广泛的消费群体（比如我这种“叶公好龙”型）。

● 全文总结：

　　除了上述两款车型，50-100万元内值得选择的好车真是有不少，包括编辑割舍掉的宝马M3、丰田普拉多、全新一代宝马X5等等，您可以在评论区畅所欲言，聊聊您心目中的理想车型。最后，车闻团队再次祝您2019年新春快乐，猪年都能买到自己心仪的座驾！如果您喜欢的车不在这个价格维度里，您也别着急，下一期《100万元以上 你猜我选哪款车回家过年？》，让我们一起拭目以待吧！（文/汽车之家 张晓丹）

　　[汽车之家 新闻]  大家过年好，虽然临近假期结束，但还是要在此给各位朋友们拜个晚年。至此，作为在车闻团队选题会上抛出这个系列选题思路的我终于在最后一期出现，并且留了一个《100万以上，你猜我选哪款车回家过年》的标（坑！）题（没）给（人）自（要）己......谁让平时没事总研究老爷车、红旗和豪华车呢。虽然此时不少人已经在返程的路上了，但还是请您耐心往下看。

　　有人说100万以上，得买跑车啊！拉风！炫酷！首先这种想法的人还是挺多的......然后剧情是不是就该开田坎上去，叫全村人出来...给烟...然后!@&$（该段子详见此系列文章第一期周易的总结）不过毕竟我们是一档正经节目，而且主题是回家过年，跑车再拉风也少了那份家的温馨，选择一辆轿车或者SUV带上自己的挚爱和孩子，别忘了孝敬老人的礼物以及离开故土的思乡之情，这样一家人其乐融融才叫过年。

● 100万元以上：奔驰轿车（文）SUV（体）两开花，兰德酷路泽挤进豪华品牌的重要市场

　　回到正题，2018年汽车之家车闻团队开始制作月度购车关注度系列选题，汇总用户通过汽车之家的电话系统等，形成意向购车的条数。从而展示当下市场当中哪款车型在指定价格区间当中网友的购车意向较高。今天我们谈及的100万元以上维度可以说是一家独大百家争鸣。

　　一说到100万以上买车，我就想到中美合拍...错了，是想到奔驰。正所谓文体两开花，榜当中一共20个名额，奔驰一家占据了5席，其中梅赛德斯-奔驰S级当之无愧的成为了轿车关注度的第一位，同时加长的梅赛德斯-迈巴赫S级仅次于宝马7系位居第三，也就是说在预购100万以上轿车的消费者当中有11.17%倾向于S级轿车。回顾2018年两款奔驰S级在中国市场售出超过3万辆，其中梅赛德斯-迈巴赫S级更是在终端市场加价订车的情况下，让中国客户买走了全球产能的三分之二，如果不是订单限制相信中国消费者的实力足够包圆梅赛德斯-迈巴赫S级的所有产能。

　　相比之下，宝马7系在这一级别当中的关注度仅有5.13%，就算加成宝马7系新能源的0.88%，也没能超越梅赛德斯-奔驰S级；奥迪A8在换代之后全年关注度虽有提升，但未超过7系和S级；此外保时捷Panamera和玛莎拉蒂总裁两款偏向运动型的大型轿车也有这较高的关注度；顶级市场当中幻影力压宾利慕尚。

　　SUV方面，梅赛德斯-奔驰G级成为汽车之家用户意向最高的产品，超越了路虎揽胜和揽胜运动版，其中AMG G级也有着2.46%的关注度；而兰德酷路泽作为100万元以上级别唯一的一款非豪华车型位居第四，可见在高端用户群体当中兰德酷路泽的地位还是非常重要的。

　　接下来奔驰GLS、雷克萨斯LX和林肯领航员，三款大型SUV的关注度在2018年基本保持持平；保时捷Cayenne在关注度方面有所下滑；兰博基尼Urus凭借开始交付中国市场，进入榜单前十名。

● 100万元以上，我选哪款轿车回家过年？

　　100万元以上的轿车，这题对我而言虽然没超纲，但实在太宽泛了，不过既然主编给我了这个机会，那能给我配个司机嘛，再给我装车顶上一排话筒，容我先想......啪！好的，首先我们的主题是回家过年，其次既然主编不给配司机，那么自然还是要选择一辆更加符合个人驾驶的大型轿车，所以我把目光投向了宝马7系，当然最好是M760Li这种拥有12个气缸的怪兽级产品。

『迈巴赫S级的后排确实令人向往』

　　虽然我得承认，我差点就把票投给了S级，但毕竟需要自己开车，我无法享受那奢华的后排座椅，此外国内在售的S级车型如果选择12缸版本，只能订购迈巴赫S 680或者AMG S 65 L，但加价等车似乎不符合我的购车哲学。

『新款宝马750Li卓越套装』

『新款宝马M760Li运动套装』

　　反看宝马7系，首先刚刚迎来中期改款的7系通过加大进气格栅进一步提升了前脸的气势，当然这里就得说很多人都在吐槽这一设计，而在我看来，曾经依靠双肾型进气格栅横向拉宽视觉效果的7系，终于在合并格栅设计后，更多的考虑到纵向拉伸效果，这使得新车的车头看起来更加垂直高耸，从而强化大型轿车所应该拥有的气宇轩昂。这种设计手法常见于劳斯莱斯和宾利，而此次7系采用这一设计风格，意在提升自己的产品调性。

『宝马7系inspired by Nautors Swan』

　　此外，随着宝马Individual定制部门的加入，7系开始向着高端定制化发展。这一业务可以说与劳斯莱斯有几分相似，目前支持车漆内饰颜色材质定制以及部分装饰定制，这是其他品牌很难所披集的，当代人的生活当中，符合自己个性化标签的产品往往被高端用户所青睐，而7系作为一款可定制的车型，我可以完全打造一款符合个人身份的主题搭配，从而无时不刻的彰显个人魅力。

　　最后值得我投上这一票的最关键一点——发动机。6.6L双涡轮增压V12发动机，是宝马M760Li的心脏，但我并不关心它的具体动力参数，因为当下豪华大型轿车最大排量发动机的光环似乎要更加耀眼，仅这一点就足够我在目前汽车面临电气化转型这一大时代下肃然起敬。这样一款通过传统工业打磨出的燃油发动机，早已超出了发动机应有的范畴，它更像是一款杰出的工业作品，相信就算百年以后，它仍会是人们回忆曾经工业时代下的谈资。

　　好了，当上述三大理由都汇在你脚下的时候，成功所带来的愉悦感和回家所带来的归属感相互融合，我相信这会是一个非常具有感触的春节。

● 100万元以上，我选哪款SUV回家过年？

　　但如果换成是SUV的话，我可能会不假思索的选择——劳斯莱斯库里南，在这款顶级豪华车诞生之前，SUV的产品当中，有很多车型被誉为“越野车中的劳斯莱斯”，而在2018年，真正的劳斯莱斯SUV来了。

『揽胜就曾被誉为“越野车中的劳斯莱斯”』

　　2018年4月24日当我参加劳斯莱斯北京区私密品鉴会看到这款车型的时候，脱口而出的竟然是：这才是劳斯莱斯！作为一个生活当中从未考虑过SUV产品的人，少有SUV车型能够打动我，这并非是拿价格去做衡量，而是品牌魅力以及定位，盲目的进入一个未知市场，足以毁掉多年积累下的品牌底蕴。

　　很多人对于劳斯莱斯制造SUV持保守观点，因为多年来作为汽车金字塔尖上的品牌，劳斯莱斯给外人留下的稀少和古板的特征，这让很多消费者忘却了曾经劳斯莱斯也是追赶设计前沿的品牌，甚至突破一个又一个困难，帮助用户打造出自己独一无二的梦想之车，这一服务用户的理念在劳斯莱斯的百年历史当中始终未变，其中就有近年来劳斯莱斯定制化部门手工打造Coachbuilt作品——慧影。

『只此一台的劳斯莱斯慧影』

　　随着SUV车型逐渐被市场所接受，越来越多的客户向劳斯莱斯高层抛出需要一台劳斯莱斯SUV的想法，于是乎2015年2月劳斯莱斯正式对外公布，将打造一款契合客户高度移动性的现代生活方式的高品质座驾，Cullinan项目就此开始。所以并非因为SUV销量火爆，劳斯莱斯才想到进入这一市场，甚至劳斯莱斯不是没有想过一旦推出库里南是不是会导致幻影、古思特等车型的销量下滑，造成内耗。但事实证明这款产品并没有侵占二者销量，甚至为劳斯莱斯带来了更多的女性用户。在我看来，正是基于客户的需求出发打造产品造就了今天劳斯莱斯库里南的成功，这种流传百年为客户服务的思维，还将会使得劳斯莱斯造出一又一个奇迹般的产品。

　　得益于库里南的销售火爆，年初宝马集团破天荒的公布了劳斯莱斯2018年全年销量4107辆，同比增长达到22%，其中美国为最大市场占比达到30%，中国市场占比超过20%与整个欧洲相同。虽然，该车并没有登陆2018年的购车关注度榜单，但凭借着客户至上的思路，与初心不变的打造产品，才是在这个时代下真正令人敬佩的。

● 写在最后：

　　100万元，对于大多数人来说绝不应该是一个梦，而更应该是一个小目标，虽然彼此之间达到目标的时间长短不同，但我们不该埋没了我们的梦想。无论您开哪款车回家，它的价位几何，能否跟我们编辑的想法产生共鸣，无论结果怎样，我们都希望每个人能够在这个春节与家人团聚，真正感受家的温暖。（文/汽车之家 耿源）

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