多达90款新车 日内瓦车展首发新车汇总

　　[汽车之家 新闻]  作为每年开始的重头戏，日内瓦车展的新车发布就没让人失望过，厂家会带着这一年最重磅的产品来到这个展会，而本届车展则和以往不太一样，有两个特点，一个是新能源车占比创新高，另一个就是跑车和超级跑车数量居多，而像我们熟知的家用车比例倒不高。下面我就带大家认识一下这90来台新车。

奥迪Q4 e-tron概念车

　　2019日内瓦车展期间，奥迪展台上最重量级的展车是全新的Q4 e-tron概念车，这是它在全球范围内的首次亮相。根据奥迪的新命名体系，“e-tron”今后将特指纯电动车型。

　　全新奥迪Q4 e-tron概念车采用了充满未来感的电动化设计语言，将奥迪经典的家族式设计元素与电动车设计理念相互融合，目前德国三大豪华品牌在自己的电动车设计上均采用了类似的手法。

　　Q4 e-tron的车身长度为4590mm，宽度1900mm，高度为1610mm，轴距长2770mm，整体尺寸位于奥迪Q3和Q5之间。造型上采用了轿跑式SUV设计，后视镜为传统样式，这和奥迪e-tron有所不同，而这可能也说明了这款概念车更接近于量产形态。尾灯采用的是时下流行的贯穿式设计。

　　内饰部分，奥迪Q4 e-tron概念车的内饰设计同样富有科技感。新车的中控屏与副驾驶前方的中控台融为一体，多边形的设计元素使其具有不错的视觉效果。同时新车还将下方中控台部分采用了全触摸式的设计，同时舍弃了传统样式的档把，更换为触摸按键。

　　动力系统方面，纯电动驱动系统由前部异步电机和后部永磁同步电机组成。输出功率达到了225千瓦/306马力，扭矩为460牛·米。官方给出的0-100km/h加速成绩为6.3秒。电池的总容量为82千瓦时，WLTP标准下的最大续航里程为450公里。

马自达CX-30

　　在2019日内瓦车展上，马自达公布了旗下全新SUV车型CX-30，这是一款尺寸介于CX-3和CX-5之间的车型，用以进一步细化马自达的SUV车型产品阵营。另外据悉，这款车将有望于2020年开始销售。

　　新车的整体造型依然采用了马自达的家族化设计，车尾轮廓厚重且圆润，环尾窗的扰流设计与CX-5、CX-8等车型在风格上保持一致。与此同时，新车点亮的尾灯组（示宽/刹车一体式或示宽灯+刹车灯共同点亮）由不完整的环形与条状灯带组成，看起来十分独特。此外作为一款SUV车型，新车相较于马自达3的掀背车型的离地间隙提升了25mm至175mm，同时还具有430升的后背厢储物空间。

　　内饰方面，该车保持了原汁原味的马自达设计风格，不过在CX-30这款车上，内饰线条变得更为柔和了一些。另外从细节上来看还是马自达还是有自己的坚持的，比如中控台上方的悬浮式中控屏，采用了旋钮的控制形式，而非当下流行的触控设计。而在内饰配色方面，米、棕等颜色的面料的组合看着也并不显突兀，适宜多种用车人群使用。

　　动力方面车辆搭载2.0升和2.5升带有创驰蓝天技术的发动机，其中2.0升发动机最大功率114千瓦，最大扭矩为200牛·米，2.5升发动机可以输出139千瓦最大功率并提供252牛·米的最大扭矩，作为一款SUV车型，它还将提供四驱系统。

阿尔法·罗密欧Tonale

　　在2019日内瓦车展上，阿尔法·罗密欧Tonale正式发布。作为阿尔法·罗密欧品牌首款紧凑型SUV车型，有传言称该车将代替现款阿尔法·罗密欧Giulietta，并可能在未来将引入中国销售。

　　阿尔法·罗密欧Tonale在外观上致敬了以往车型的经典设计，新车的头灯置于前脸狭长的开槽中，并与招牌的盾形中网融为一体。同时，新车下方的进气格栅左右连通，配合两侧C形的导流槽和角度前倾的车头，增添了车头的气势。而车身侧面和尾部，阿尔法·罗密欧Tonale的车身造型整体较为圆润，其尾灯采用了贯穿式的设计，造型与头灯相呼应。

　　据悉，阿尔法·罗密欧Tonale或将在未来代替阿尔法·罗密欧现款Giulietta车型，并基于吉普自由侠、菲亚特500X的平台架构进行改进，同时推出混合动力车型，未来将与奥迪Q3、奔驰GLA与沃尔沃XC40等车型竞争。

阿斯顿·马丁AM-RB 003

　　在2019日内瓦车展上，阿斯顿·马丁正式发布了AM-RB 003超级跑车，与此同时，新车的官图也同步发布。全新阿斯顿·马丁AM-RB 003即是此前已经发布预告的Project 003跑车的正式名称，新车由阿斯顿·马丁和Red Bull Advanced Technologies（奥地利红牛前瞻科技）公司合作开发。全新阿斯顿·马丁AM-RB 003是一款中置引擎的超级跑车，在外观上采用了极致的空气动力学设计，并搭载一套基于V6发动机的混合动力系统。据悉，新车将限量500台发售，并将于2021年正式投产。

『阿斯顿·马丁AM-RB 003』

　　外观方面，全新阿斯顿·马丁AM-RB 003车身造型流畅而扁平，其整体设计是为了满足更好的空气动力学效应，具有十分夸张的视觉效果。新车的前脸采用了与阿斯顿·马丁Valkyrie相似的设计，预计相似的造型未来会成为阿斯顿·马丁旗下中置跑车的家族式设计。同时从图片上看来，新车车身上半部分均由流畅的线条和曲面构成，同时在诸如前脸下方以及车身侧面等部位均设计了大量结构复杂的扰流翼片，来自F1技术的空气动力学设计将为阿斯顿·马丁AM-RB 003带来更强的下压力。

『阿斯顿·马丁AM-RB 003官图』

　　车身侧面，全新阿斯顿·马丁AM-RB 003的车顶和腰线均采用了流畅的曲线设计，同时，新车车门前方的散热口、车门后方的进气口以及车顶的进气口也表明了它作为超级跑车的身份。而阿斯顿·马丁AM-RB 003在车尾部分采用了更为夸张的设计，车顶后方带有“鲨鱼鳍”状散热片的排气和下方尺寸巨大/视觉效果夸张的扩散器为新车增添了十足的战斗范儿。同时，新车还采用了横置的LED尾灯，而尾灯上方的一体式后扰流板由可变式软性材质构成，后扰流板会跟随气流的改变产生一定形变，以此为新车带来更大的下压力。

『阿斯顿·马丁AM-RB 003官图』

　　内饰方面，全新阿斯顿·马丁AM-RB 003的内饰设计也同样富有科技感。新车采用了非圆形的方向盘设计，同时分别在仪表、方向盘中央一级中控中央设置了三块不同大小的显示屏。根据阿斯顿·马丁官方的描述，新车的座舱采用Apex Ergonomics（极致人体工程学）的设计，将为驾驶者提供更好的驾驶体验。同时，新车内饰大部分材质均由3D打印制作，在能够满足复杂的内部设计以外，还为新车的内饰带来了50%以上的减重效果。

阿斯顿·马丁Vanquish Vision概念车

　　在本届日内瓦车展上，阿斯顿·马丁正式发布了旗下Vanquish Vision概念车，新车也是继战神Valkyrie、 Valkyrie AMR Pro和AM-RB003之后的第四款中置发动机超级跑车，预计将于2022年量产。据官方介绍，Vanquish Vision也将成为阿斯顿·马丁“第二个百年”计划的代表车型，并将会是四款中置发动机超级跑车中的首款量产车型。

　　Vanquish Vision概念车在阿斯顿·马丁的英国总部Gaydon打造，众所周知其细分市场一直以来都是意大利超级跑车的天下，市场竞争十分激烈。因而再次身披阿斯顿·马丁旗舰量产车型的战袍，并保留其标志性名字：Vanquish，这也表明了其积极参与市场竞争的信心。

　　如果说战神Valkyrie的创新理念在AM-RB 003概念车上得到了进一步的升华，那么Vanquish Vision概念车则是集中了战神Valkyrie和AM-RB 003的精华，在设计和工程等各个方面都精益求精。其外观造型更加诱人，富有视觉冲击力的同时，还透露出稳重优雅的一面。和战神Valkyrie以及AM-RB 003相比，Vanquish Vision概念车更加突出线条的流动性和美感，又保留了运动能力和现代感，你甚至可以透过与众不同的翻盖式前翼子板上的孔洞可以看到内部的轮胎。

　　Vanquish Vision的量产版车型将和AM-RB 003一样，搭载阿斯顿·马丁全新的双涡轮增压V6发动机，只不过在AM-RB 003上，该发动机将会以混合动力涡轮增压的形式存在，有关发动机的更多技术细节和参数，此次车展上厂家暂时还没有公布 。

　　底盘方面，Vanquish Vision概念车采用了胶接铝合金底盘，由阿斯顿·马丁首席技术官Max Szwaj带领的团队开发。新技术的采用帮助阿斯顿·马丁在生产成本、速度和重量强度比上都达到了全新的高度。

拉共达All-Terrain Concept概念车

　　在2019日内瓦车展上，阿斯顿·马丁旗下品牌拉共达发布了一款全新概念车——All-Terrain Concept，直译为“全地形概念车”，在未来它将是拉共达主要设计风格，并将应用在2022年量产的拉共达车型上。

　　 全新概念车的车头角度造型，明显上窄下宽的车身比例看上去敦实厚重且不失动感。可以看到，新车最为明显的特征当属家族化气息浓郁的金色前脸饰条，U字形的走势看上去大气而富有质感。细节方面，新车还配备了虚拟外后视镜，同时它在设计时也参考了超级游艇的概念。

　　大尺寸车轮和超级流线型外观风格在突出运动特性的同时，也给人一种优雅感。因为底盘布置了电池，刚性更强的车身能让它有着开合角度更大的车门，尾部突出的设计和贯穿式尾灯看起来整个车身更加的协调。

　　内饰方面这款概念车选择了深色系设计，科技感更强，方向盘内全液晶仪表的组合或许是未来几年的趋势，非常具有未来感的座舱也与超脱了现在的设计。四个独立的座椅采用高科技面料，空间上保证了各个位置的最大利用，同时车内通过多层次设计营造出很强的空间感。另外它的实体钥匙还是保留了下来，在放置车内合适位置时，它会悬浮在前排座位中间，很梦幻。

　　据了解，新车采用纯电驱动，电池组位于地板下方，至于该车的续航里程以及电池容量目前还不得而知。关于该车的更多资讯，请持续关注汽车之家的后续报道。

全新宝马3系插电混动车型

　　本届日内瓦车展上，宝马为我们带来了全新3系插电混动车型——330e。新车搭载了一块载电量为12kWh的动力电池，纯电续航里程提升至60km，在纯电模式下最高车速可达140km/h。

　　 该车在外观上与燃油版全新3系基本保持一致，不过在它的左前翼子板处增加了充电接口，这也是其作为插混车型最显著的特征。另外，该车下包围的设计也与燃油版有所区别，两侧T字造型设计的十分简约，不像燃油版那么有进攻性了。

　　全新3系插电混动版的动力系统由一台2.0T四缸发动机和一台驱动电机组成，发动机的最大功率为184Ps，驱动电机最大功率为109Ps，动力系统的综合功率为251Ps，最大扭矩为420N·m。宝马还为其加入了XtraBoost模式，在该模式下功率将能够达到292Ps，与该动力系统匹配的是一台8速变速箱，该车0-100km/h加速时间为6.0秒。

　　 另外，新车的动力电池载电量为12kWh（上一代插电混动车型的动力电池载电量为7.6kWh），纯电续航里程可达60公里，较上一代插电混动车型40公里的纯电续航能力有一定的提升。在油耗表现方面，官方公布的数据是百公里耗油量1.7L，比上一代车型减少了10%以上。据了解，在纯电模式下行驶，该车的最高车速可达140km/h。

全新宝马X5 xDrive45e iPerformance

　　在刚刚开幕的2019日内瓦车展上，全新宝马X5 xDrive45e iPerformance车型首次亮相。该车型搭载直列六缸发动机与宝马最新的eDrive科技，整个动力系统功率增加到了290kW/394马力，官方称其0-100km/h加速时间为5.6秒，比前代车型提升了1秒多，在NEDC标准下，其最大纯电续航里程为80公里。

　　外观方面，宝马X5 xDrive45e iPerformance的整体造型依然延续了家族化的设计语言，巨大的双肾形格栅以及大灯设计辨识度极高，浅蓝色格栅“新能源”气息明显。X5 xDrive45e与汽油版X5的侧身基本一致，左前翼子板多出的充电口、D柱的eDrive标志彰显出其新能源车型身份。可以看到xDrive45e的轮圈尺寸适中，样式动感，并配有蓝色刹车卡钳。

　　内饰部分，宝马X5 xDrive45e同样延续了家族的设计风格，M风格方向盘满足了一辆宝马该拥有的运动氛围，此外新车还装备了全新设计的全液晶仪表，仪表盘的底色变为了蓝色，科技感和环保气息相当强烈。

　　动力方面，宝马X5 xDrive45e搭载了一台全新开发的3.0升直列六缸发动机动力提升明显，最大功率286马力（290千瓦）。与宝马X5 xDrive45e配合的是最新一代宝马eDrive技术，可以额外再通过电机提供82千瓦、112马力的功率，所以该车总功率可以达到394马力（290千瓦），峰值扭达到600牛·米。与动力系统匹配的是一台全新的八速Steptronic变速箱以及宝马xDrive智能全轮驱动系统。

　　性能的提升，使该车在5.6秒内即可完成0-100km/h加速，最高时速可达235公里/小时（纯电模式极速为140公里/小时）。在NEDC标准下，该车纯电动续航里程可以达到80公里，相比上一代的31公里提升非常明显。除了常规车载电子系统功能外，该车还搭载了专门针对电动车设计的新数字服务。此外，该车还可以选装专门为运动型多功能车开发的驾驶员辅助系统以及提升舒适性、增加豪华感的高品质内饰。

宝马X3插电混动

　　在本届日内瓦车展上，宝马推出了X3的插电混动版车型，除了在左前翼子板处新增的充电接口外，这款新车的外观设计与常规动力版车型相差无几。

　　基于宝马最新的CLAR轻量化平台打造而来的它前部双肾格栅面积更大，看起来也更凶悍。而此次推出的宝马X3插电混动版车型的外观设计延续了现款常规动力版车型的设计，整体造型上家族风格浓郁。

　　内饰方面，从有限的图片上看，常规动力版车型上的10.25英寸悬浮式屏幕以及家族化的中控面板都没有发生变化，iDrive控制旋钮和电子换挡杆也是原汁原味。因此预计常规动力版车型上配备的手势操作以及热敏按键等也会出现在这款新车的中控台上。

　　动力方面，根据此前的信息，宝马X3插电混动板车型可能会搭载2.0T发动机和电动机组成混动系统，其中发动机最大功率为184马力，驱动电机最大功率109马力。这套混动系统的综合最大功率可达达251马力，峰值扭矩达到420牛·米，传动系统方面则仍将匹配8速手自一体变速箱。

宝马M850i Night Sky edition

　　在刚刚开幕的2019日内瓦车展上，宝马正式发布了M850i Night Sky edition（直译：宝马M850i夜空版），该车由BMW个性化定制部门基于现款宝马M850i车型打造，新车最大的特点便是在部分内饰面板上镶嵌了陨石制成的面板，并针对外观和内饰的设计加入了大量与夜空和宇宙相关的设计，新车将以one-off的形式推出，世间仅此一台。

　　未来展示BMW个性化定制部门的实力，宝马基于现款M850i打造了这台独一无二的Night Sky edition，新车深蓝色的车漆从车顶向下逐渐变浅，宝马官方声称这样的效果是为了模拟夜空的渐变色。同时，新车的前保险杠也采用了新的设计，更多扰流部件的加入使得新车的前脸具有更加夸张的视觉效果，部分碳纤维材质的外观面板同样提升了该车的运动感。

　　此外，新车还在部分外观部件上加入了Widmanstatten（中文称：维斯台登结构）纹路设计，其中包括前保险杠上的扰流板、前进气口饰板、前翼子板后端散热口饰板、后视镜以及刹车盘上的图案。Widmanstatten（中文称：维斯台登结构）纹路是1000万年的流星上铁镍晶体形成的图案，宝马在此处使用该图案也很好的呼应了夜空这一主题。同时，宝马M850i夜空特别版配备了首款采用3D打印技术制造铝制刹车卡钳，该部件由BMW Motorsport开发，重量比传统部件轻30％，进一步的轻量化使得新车在性能上得到提升。

　　内饰部分，宝马M850i夜空特别版同样将大量的Widmanstatten图案作为内饰的设计语言，其中包括大部分的内饰面板、座椅以及车顶等。此外令人惊叹的是，宝马M850i夜空特别版还将真实陨石材料镶嵌于该车部分中控面板、挡把上端、启动按钮以及多媒体控制旋钮等处，以此来突出这辆夜空特别版车型的特殊身份。与此同时，宝马M850i夜空特别版还在中央扶手处加入了可发光的LED点缀，其设计与劳斯莱斯的“星空顶”类似，虽然该车仅限量生产一台，但却为用户展示了BMW个性化定制部门的惊人实力。

宝马7系插电混动版本

　　2019日内瓦车展已经正式拉开帷幕，此次车展宝马的车展阵容十分庞大，他们不仅带来了一系列的限量版新车，还有不少的新能源新车，比如新款宝马7系的插电混合动力版车型。据悉，该款新车的外观内饰设计与新款宝马7系保持一致，而纯电续航里程则比现款有所升级。

　　在外观方面，可以看到它的设计与刚完成首发不久的新款宝马7系差别不大，而设计风格则与早前发布的宝马X7相似。毫无疑问，豪华、大气且带点商务气息仍然是它的设计主调，与高端人士的品位十分吻合。

　　在内饰方面，它依旧保留现款宝马7系的整体布局和风格，而最为抢眼的变化则在于换装了一套最新的全液晶仪表盘。至于独立的悬浮式中央大屏、标志性的电子挡杆等则没有太明显的变化。

　　据资料显示，它将搭载新的3.0T直列六缸发动机，动力系统综合最大功率为394马力（290千瓦），最大扭矩600牛·米。其中发动机最大功率为285马力（210千瓦），电机功率为112马力（83千瓦），搭载容量为12kWh电池组。其中745e纯电模式下续航里程为54-58km，0-100km/h加速时间5.2秒；745Le纯电续航里程52-55km，0-100km/h加速时间5.3秒；745Le xDrive纯电续航里程50-54km；0-100km/h加速时间5.1秒。另外在充电功率3.7kW的慢充条件下，车辆充电时间需要4.4小时。

奔驰CLA Shooting Brake

　　在本届日内瓦车展上，梅赛德斯-奔驰发布了新一代CLA Shooting Brake（国内简称猎装版），新车基于奔驰第二代MFA前驱平台打造。

　　外观方面，新车的前中网采用单横条繁星设计，两侧前大灯重新被设计，采用不规则多边形造型，风格与新A级相似。尺寸方面，新一代车型相比老款长度增加48mm，轴距增加30mm。

　　尾部方面，新车两侧尾灯与CLA级一样，采用全新样式的倒三角形设计，车灯延伸至后尾门，使车尾看上去更加宽大，更贴近新CLS的形状。细节方面，我们看到后倒车摄像头采用隐藏式设计，在倒车的情况下奔驰尾标会自动翻开一定角度。

　　内饰方面，新车使用了与A级内饰相同的设计，双10.25英寸液晶屏、与全新CLS相同的空调出风口造型、全新三辐式多功能方向盘都出现在了此车上。同时，新车配有全新的MBUX人机交互系统。

　　动力方面，新一代CLA猎装版也将基于奔驰第二代MFA前驱平台打造，并与海外版A级采用相同的动力总成，顶配车型搭载2.0T发动机，最大功率225马力，峰值扭矩350牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。

奔驰新款GLC

　　本届日内瓦车展上，奔驰新款GLC正式发布。新车在保持现款车型设计风格基础上，针对细节进行了调整，同时升级了MBUX车机系统和动力系统。

　　作为中期改款车型，奔驰新款GLC在外观部分进行较大幅度的调整。其中新车的中网格栅变为了双横幅样式，同时格栅后方为普通的网状中网。此外，新车还换装了全新样式的前大灯组，灯腔内构的变化非常明显，包括环绕灯身的新LED日行灯，以及横向两列排列的LED远近光灯泡等。

　　新款GLC的侧身和尾部没有变化，但尾灯组造型有所变化，后示宽灯将采用环状设计，位于灯组外侧，而环状灯带内部还将布置刹车灯。

　　内饰部分，新车依旧采用三辐式多功能方向盘，但针对按键区域进行重新调整；匹配12.3英寸全液晶仪表盘，科技感有所提升。中控台处的10.25英寸触控屏幕形状也有所调整，横向尺寸更长，纵向更短；并运用大量的亮黑色和木质饰板修饰。

　　MBUX车机系统可提供自然语音识别交互、手势控制等先进技术。此外，创新驾驶辅助系统和动力总成也将进行升级和调整。安全以及驾驶辅助部分，新车配备主动距离辅助、主动转向辅助、主动车道保持、主动盲点辅助、主动制动辅助等。

　　动力方面，新款GLC换装全新的M264系列四缸汽油发动机，以及一款2.0T柴油发动机，并将提供搭载48V微混系统的车型，其中GLC 300换装最大功率为258马力的M264系列2.0T发动机。以新款C级参数作为参考，2.0T汽油发动机最大功率为258马力。传动系统部分，新车将匹配9速自动变速箱。此外，新车高配车型采用DYNAMIC BODY CONTROL悬架，可提供越野、越野+、运动、运动+等7种驾驶模式，配备4MATIC四驱系统。

奔驰EQV概念车

　　在本届日内瓦车展，奔驰正式发布了奔驰EQV概念车，新车是一款纯电动的MPV车型，可以看做是奔驰V级的纯电动版。官方表示，奔驰EQV量产版将会在2019年法兰克福车亮相。

　　外观上看，奔驰EQV概念车与传统燃油版V级的外形相近，前脸采用梅赛德斯-EQ的家族式设计，封闭式格栅与两侧的双折线型日间行车灯搭配极具辨识度。同时新能源车型专属的轮圈设计也让该车看起来个性十足。据官方透露，该车内部将采用7座或8座布局。

　　内饰部分，奔驰EQV概念车内部大量采用午夜蓝与黑色相间的Nappa真皮包覆，中控台细节则以铜色金属材质勾勒。与奔驰EQC一样，奔驰EQV将搭载梅赛德斯-奔驰的MBUX信息娱乐系统和“Hey，Mercedes”语音控制功能，不过该车并未采用贯穿式双屏设计。

　　动力方面， EQV将与梅赛德斯-EQ系列的其他车型共享动力总成（eATS），其布局在前桥的电动机最大功率输出可达204马力（150kW），搭载容量为100kWh的锂离子电池组，最大续航里程为400km，快充模式下仅需15分钟可充满62%的电量。

奔驰SL Grand Edition

　　本届日内瓦车展已经开幕，梅赛德斯-奔驰SL Grand Edition也正式亮相。作为这代SL级的最终版本，新车所包含的SL 450和SL 550车型都采用了特殊的外观设计和运动型悬架等配置，并将于2020年在美国市场推出。

　　外观方面，新车前保险杠配有镀铬及哑光银色饰边。同时，前翼子板配有SL Grand Edition徽章，以表明其特别版车型的身份。奔驰SL Grand Edition将采用前19英寸，后20英寸的10条辐AMG锻造轮圈。此外，新车在美国市场只提供一种官方称其为Graphite Grey（直译为石墨灰）的车身颜色。

　　内饰方面，新车在保持原有内饰造型的基础之上，针对一些细节进行调整。新车采用Tundra Brown Pearl（直译为苔原棕珍珠）皮革内饰设计，座椅细节采用金色缝线搭配钻石样式纹路的设计，头枕上的SL Grand Edition刺绣标志也十分显眼。

　　动力方面，新车将提供SL 450和SL 550两款车型，分别搭载3.0升双涡轮增压V6发动机及4.7升双涡轮增压V8发动机，最大功率分别为367马力及435马力。同时，新车还配有运动悬架，使车身高度降低10毫米，进一步增强驾驶体验。

奔驰SLC Final Edition

　　在刚刚开幕的2019日内瓦车展上，奔驰官方发布了SLC级Final Edition（最终版）车型。作为最终版车型，新车向SLK级/SLC级车系走过的23年进化历程进行了致敬，外观和内饰都采用了独特的细节设计。新车将于2020年在美国市场开售，从而成为SLC级车系的落幕之作。消费者可根据需求选择不同动力车型，SLC 180/200/300和AMG SLC 43均可提供。值得一提的是，SLC级最终版车型还可选择1996款初代奔驰SLK的代表漆色——日光黄。

　　外观方面，我们可以看到，该车所采用的日光黄色车漆向代号R170的第一代SLK进行了致敬。在此基础上，新车配备了AMG Line运动套件、18英寸5辐双色AMG运动轮圈、亮黑色外后视镜外壳、亮黑色翼子板专属徽章（写有SLC Final Edition字样）、经过升级的制动系统，以及降低了10mm车身高度的运动悬架等。

　　内饰方面，黑灰双色Nappa真皮运动座椅、灰色缝线、碳纤维纹路头枕/挡把/饰板，以及SLC Final Edition专属刺绣等设计也为最终版车型所特有。

　　动力方面，SLC级最终版提供四种动力车型，分别搭载1.6T（SLC 180）/2.0T低功率（SLC 200）/2.0T高功率（SLC 300）/3.0T V6（AMG SLC 43）四款发动机，最大功率分别为156马力、184马力、245马力和390马力，峰值扭矩为250牛·米、300牛·米、370牛·米、520牛·米，传动系统匹配9速手自一体变速箱。

AMG S 65 Final Edition

　　在刚刚开幕的2019日内瓦车展上，奔梅赛德斯-AMG在本届车展上带来AMG S 65 Final Edition。这款特别版车型将成为AMG V12旗舰轿车漫长历史当中最后一款新车型，它的推出也意味着S 65车型将就此终结。

　　在外观上，该车采用更加运动的造型设计。标志性的前中网采用三根双横条辐镀铬格栅，前进气格栅和保险杠位置格栅均采用蜂窝网状设计，并进行了镀铬处理，前大灯采用全LED灯组，造型非常犀利。车身侧面，新车前翼子板标有“V12 BITURBO”的字样，象征着它所装备的V12双涡轮增压发动机。此外，新车配备了全新的多辐抛光轮圈和陶瓷刹车盘。

　　动力上，预计其将沿用现款S 65车型的6.0升双涡轮增压V12发动机，最大功率630马力，峰值扭矩1000牛·米，传动系统匹配7速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为4.2秒。

　　此前，AMG曾申请了“73”系列商标，未来将推出的73系列车型将搭载一套由4.0T V8+电动机组成的混动系统，其综合最大功率达到了816马力，AMG GT四门Coupe概念车便搭载了这套系统。AMG首席执行官Tobias Moers提到，这套动力系统中的4.0T发动机为前桥提供动力，而电动机负责驱动后桥，其将在2020年开始匹配到AMG GT四门Coupe、G级AMG，以及SL级等车型上。至于S级未来是否还会继续推出AMG S 73车型，目前尚不得而知，我们也将与您一同期待。

新款奔驰V级

　　2019日内瓦车展已经正式开幕，在奔驰展台上，厂家为我们带来了新款的奔驰V级，新车是奔驰V级的中期改款车型，并针对外观和内饰进行了微调。

　　外观方面，此次推出的新款奔驰V级同样分为普通版和AMG Line版两种外观风格的车型，可开启顶棚的Marco Polo版车型也同时推出。与现款车型相比，两种版本的新车均针对外观进行了部分微调。

　　在普通版车型上，新车的变化主要集中在前脸部分，新车在保险杠下方采用了一体式的格栅设计，面积更大的菱形式格栅具有夸张的视觉效果，两侧的C形镀铬饰条也为前脸的质感带来提升。

　　内饰方面，新车的内饰设计与现款车型基本保持一致，仅换装了奔驰招牌的涡扇式空调出风口。同时，新款奔驰V级还提供了钢琴烤漆、乌木、碳纤维以及拉丝铝等多种材质的中控面板可供选择，以此来体现新车内饰的豪华感。

　　动力方面，新款奔驰V级增加了V300d车型，新车搭载0M 654型号的2.0升柴油发动机，最大功率242马力，峰值扭矩500牛·米。同时V250d车型继续出现在新款奔驰V级车系中，其最大功率193马力，峰值扭矩440牛·米。传动方面，新车搭载9速G-TRONIC自动变速箱，同时，V250d和V300d车型均提供四驱版本车型。

科尼赛克Jesko

　　在2019日内瓦车展上，科尼赛克全新超级跑车Jesko正式发布。新车以科尼赛克现任CEO的父亲Jesko von Koenigsegg命名，将搭载一台5.0T双涡轮增压发动机，其最大功率为1298马力，在添加E85生物燃料时可达到1623马力。同时，新车还配备了科尼赛克全新的9速LST变速箱，该变速箱采用全新技术以实现更快的换挡。

　　外观方面，科尼赛克Jesko采用了非常夸张的外观设计风格，车身整体以流线型的曲面作为设计元素，并加入了大量空气动力学套件，使得新车看上出战斗范十足。科尼赛克Jesko在前脸部分配备了大尺寸的前扰流板、风刀以及行李舱盖散热口等。同时，新车狭长的头灯位于前脸两侧，搭配前脸富有张力的线条具有不错的视觉效果。

　　车身侧面，科尼赛克Jesko的车身侧面造型与科尼赛克Agera车型较为相似，圆弧形的车顶延伸至较长的车尾部分，同时新车还在侧面加入了更多的空气动力学配备。而在车尾部分，科尼赛克Jesko则采用了比以往车型更加夸张的设计，硕大的尾翼连接至车顶后方的溜背部分，同时新车尾部采用了更为圆润的设计，而新车将小尺寸的尾灯置于尾部翘起的扰流部件中，也增添了新车的层次感。此外，新车的排气至于尾部格栅的中央，配合下方大尺寸的扩散器，使得新车看上去“战斗范儿”十足。

　　科尼赛克Jesko的内饰采用较为简约的设计，并将仪表盘更新为了全液晶式的设计，以此来突出新车的科技感。同时，新车还配备了9英寸的SmartCenter中控液晶屏，其中内置了多媒体控制、蓝牙连接、车辆模式控制等功能，诸多科技配置的加入使得这辆看上去十分硬核的科尼赛克Jesko具备了一定的便利性。

　　动力方面，科尼赛克Jesko搭载了一台5.0T双涡轮增压发动机，其最大功率为1298马力（添加E85生物燃料时可达到1623马力），峰值扭矩1500牛·米。同时，新车还配备了创新科技的9速LST变速箱，该变速箱通过改变离合器和齿轮啮合机制来实现更快速的升/降档，以此提升车辆性能。

劳斯莱斯幻影特别版

　　在刚刚开幕的2019日内瓦车展上，劳斯莱斯正式发布了幻影的特别版车型：Tranquillity。新车可以在幻影标准版车型或是加长版车型的基础上打造，全球配额又一次锁定在了25台，同样十分稀有。

　　外观方面，这款特别版车型与现款幻影相近，不过加长版车型车头处的“欢庆女神”车标采用特殊的钛合金材料制成，用以向太空探索时代致敬。

　　内饰方面，该车有白色和灰色两种配色，另外这款车最大的特点是中控台上的装饰面板采用了带有24K金、不锈钢以及航空铝为材料的高亮金属装饰板，设计灵感来自太空探索中X射线的衍射图谱。这台车的音量控制旋钮上还装饰有在1906年坠落地球的陨石切片，彰显独一无二的魅力。同样，扬声器的面板也采用贵金属制造，与车内的金色元素相得益彰，设计元素则来源于NASA发射的旅行者号上携带的记录有地球资料的金盘。至于动力方面，该车将会搭载571马力的6.7T V12涡轮增压发动机，并配以8挡自动变速箱。

布加迪La Voiture Noire

　　在2019日内瓦车展上，布加迪La Voiture Noire正式发布，新车的车名来自法语，直译为：黑色的车。布加迪La Voiture Noire将以one-off的形式推出，由前大众集团董事长Ferdinand Piëch（费迪南德·皮耶希）博士独家定制，其售价达到1100万欧元。新车的设计灵感来源于经典的布加迪Type 57 SC Atlantic，同时融入了更多现代设计语言和科技来进行打造。

『全新布加迪La Voiture Noire实车图』

『布加迪Type 57 SC Atlantic，图片来源网络』

　　外观方面，布加迪La Voiture Noire采用了极端夸张的设计风格，尽管依旧是一台采用中置发动机的跑车，但新车依旧通过拉长前悬的设计来使自身风格更加接近布加迪Type 57 SC Atlantic。布加迪La Voiture Noire的前脸沿用了布加迪Divo的整体设计，同时加入了更多造型浮夸的设计，例如前脸更加复杂的线条、更多扰流翼片和进气口等，同时，新车还采用了富有设计感的格栅造型，同样的图案还应用在了新车的LED头灯上。

『全新布加迪La Voiture Noire官图』

　　车身侧面，布加迪La Voiture Noire拥有更为修长的车身尺寸，新车加长了前轮后端和车门前端的距离，以此来达到“长车头”的视觉效果，同时新车从车顶到车尾的弧线更加平缓，流畅的的曲面使得新车后部看上去极具优雅感。此外，布加迪La Voiture Noire造型复杂的轮圈也是通过3D打印制造而成。

『全新布加迪La Voiture Noire官图』

　　而在车尾部分，布加迪La Voiture Noire的尾部设计则更加的“简单粗暴”，新车采用贯穿式的尾灯，尾灯线条依据外凸式后轮拱的走势整体形成一道优雅的曲线，新车还将“BUGATTI”的LOGO放在了车尾中部，并内置了LED光源。此外，布加迪La Voiture Noire在尾部格栅面积夸张，其造型与车头相呼应，同时新车还配备了浮夸的中置6出排气，搭配下方大尺寸的扩散器，使得布加迪La Voiture Noire的车尾极富视觉冲击力。

　　动力方面，布加迪La Voiture Noire将沿用现款车型的8.0升W16发动机，其最大功率为1500马力，峰值扭矩1600牛·米。

兰博基尼Huracán EVO Spyder

　　在刚刚开幕的2019日内瓦车展上，兰博基尼正式发布了Huracán EVO Spyder车型，新车是此前发布的兰博基尼Huracán EVO车型的软顶敞篷版本，软顶敞篷结构与现有的兰博基尼Huracán Spyder基本相同。此前兰博基尼也正式公布了新车在中国市场的售价，其售价为365.00万元。

　　外观方面，兰博基尼Huracán EVO Spyder的外观设计预计将与硬顶版Huracán EVO相同，同时采用软顶敞篷设计。作为参考，已经发布的兰博基尼Huracán EVO在外观上汲取了Huracán Performante车型的部分空气动力学设计。兰博基尼Huracán EVO在前进气口处加入了更多的扰流板，造型张扬的扰流板将前进气口分隔成若干区域，营造出一种富有攻击性的视觉效果，同时也起到了加强散热和增加下压力的作用。

　　而在车身侧面，兰博基尼Huracán EVO采用了与Huracán Performante相似的五辐式轮圈，同时在下方侧进气口加入了新的扰流板。车尾部分，相较于现款Huracán，兰博基尼Huracán EVO的车尾设计更为夸张，大量空气动力学套件的加入使得Huracán EVO显得“战斗范儿”十足。同时，兰博基尼Huracán EVO还为新车配备了一个小尺寸的尾部扰流板。

　　兰博基尼Huracán EVO Spyder采用了与兰博基尼Huracán EVO相同的内饰设计。兰博基尼Huracán EVO在中控处加入了锻造碳纤维面板，同时新车最显眼的便是其新增的8.4英寸中控屏幕，该屏幕集成了大多数多媒体和车辆控制功能，其中包括座椅调节、空调温度控制设置以及Apple CarPlay等。同时，该系统还支持手势控制，驾驶者可以通过手势来控制包括驾驶模式在内的几乎所有功能。此外，新车的座椅同样采用了新的造型，Alcantara材质的座椅搭配可选颜色的缝线，同样增强了新车的运动感。

迈凯伦Speedtail

　　迈凯伦Speedtail已在2018年10月正式揭开神秘面纱，在2019日内瓦车展期间，该车首次在公众面前公开亮相。作为继P1和Senna之后的第三款Ultimate Series终极系列跑车，Speedtail采用了非常夸张的车身造型，内部则采用了与迈凯伦经典跑车——F1相同的1+2式三座布局。据官方透露，这款速度机器将限量打造106辆，售价为175万英镑（约合人民币1558.9万元），目前已全部抢订一空，预计在2020年初交付用户。

　　迈凯伦Speedtail是迈凯伦首款Hyper-GT，将艺术与科技完美的融合为一体。迈凯伦Monocage碳纤维座舱结构为Speedtail的轻量化工程打下良好基础，整台车呈现出泪滴形的车身造型，全碳纤维车身、铝制主动悬架、碳陶瓷制动系统、可伸缩数字后视摄像头、主动式后扰流板等使其进一步实现超低空气阻力。

　　Speedtail整车重量仅为1430kg，能够在短短12.8秒内实现0-300km/h加速过程，要知道迈凯伦P1的官方纪录是16.5秒。作为迈凯伦的技术合作伙伴，倍耐力特别研发出为Speedtail极速设计的定制P-ZERO™轮胎，与20英寸10辐式锻造合金轮圈（前轮）搭配使Speedtail加速能力发挥至极致。此外，轻质碳纤维前轮静态空气动力罩也是Speedtail身上的创新黑科技之一，当空气流经前轮翼子板时，将与轻质碳陶瓷制动系统产生的热能一起，通过静态空气动力罩的管道以一致的流动模式引导而出。

　　车尾处的主动式后扰流翼采用液压驱动，得益于柔性碳纤维材质，开启后仍能与车身无缝衔接。该技术最大的意义在于将流经的空气阻力降低为零，因而也就没有速度损失。

　　内饰部分，Speedtail的主驾驶座椅位于座舱的中心位置，空间感与前风挡视野达到完美平衡。定制碳纤维座椅设计源自迈凯伦F1，两侧斜后方则是两个独立的乘客座椅。新车的对称式仪表台布局非常简洁，三块液晶屏幕、平底式三辐式方向盘，以及左右两侧的控制钮是其上所有的装备。此外，这款车的按钮式换挡机构则被设计在了车顶中央，也就是驾驶员的头顶上方。

　　此外，Velocity Active Chassis Control底盘控制功能可将Speedtail车身最多降低35mm，使车辆的最高点距离路面仅1120mm。动力方面，Speedtail将搭载一套由双涡轮增压V8发动机与电动机组成的混动系统，综合最大功率1050马力，极速达到403km/h，比迈凯伦已有的量产车型都要更快。

迈凯伦600LT Spider MSO

　　 在2019日内瓦车展上，迈凯伦正式发布了迈凯伦600LT Spider MSO车型。新车由迈凯伦MSO部门（特殊车辆定制部门）打造，其外观相比600LT Spider普通版车型更加极致。

　　外观方面，相比常规的600LT Spider，新车最大的变化当属采用了全新的配色。通体的鸽灰车身搭配黑色的碳纤维材质，高冷不失酷感，但细节处勾勒的纳皮尔绿色线条及局部点缀又进一步增强了专属感。其中，纳皮尔绿色条纹涂装采用了迈凯伦首次在量产公路车上使用的轻质可变形涂层，此前后者仅被使用在720S GT3、570S GT4等赛车的涂装当中。

　　除车身线条外，新车还使用了更多纳皮尔绿色元素，包括制动卡钳、车钥匙、方向盘12点钟方向的回正标记环等。而作为高性能车型，600LT Spider还能够提供迈凯伦Senna车型同款的超轻量级碳纤维赛车座椅作为选装部件。

　　动力方面，新车继续搭载3.8升双涡轮增压V8发动机，最大功率600马力，峰值扭矩620牛·米，0-100km/h加速时间为2.9秒，极速可达324km/h。

新卡罗拉欧规版三厢版

　　在刚刚开幕的2019日内瓦车展上，丰田正式发布全新卡罗拉欧规版三厢版。新车基于全新TNGA架构GA-C平台打造，采用了国产新卡罗拉的外观方案。

　　欧规版车型的前脸和尾部设计与国产新卡罗拉基本一致，灯组和包围造型的设计都有所收敛，整体风格更加素雅、时尚。

　　在车身侧面，新车的造型相比国产新卡罗拉/雷凌并无明显不同，三者的亲密关系也可见一斑。区别在于，海外版车型采用了一套18英寸双色轮圈，其视觉效果明显更有运动感、更加耐看。

　　欧规版全新卡罗拉车型还是几乎照搬了国产新卡罗拉的设计，拥有与运动版风格完全不同的尾灯组和后包围造型。尺寸方面，新车的轴距仍为2700mm。

　　内饰方面，新车完全保留了此前全新卡罗拉两厢版和旅行版车型的设计，但内饰配色和中控台缝线针脚与后两者有所区别。新车中控台整体的设计兼顾了设计感和简洁感，配色时尚，而新样式多功能方向盘、液晶仪表盘和悬浮式中控屏的使用也进一步提升了科技感。不过根据配置不同，部分车型采用了机械式手刹。

　　动力方面，欧版卡罗拉将提供1.8L和2.0L两种混动系统，以及一款1.2T发动机供消费者选择。传动系统方面，新车配备了全新研发的Direct-Shift CVT无级变速箱和一款6速智能手动变速箱。此外在底盘方面，新车换装了多连杆式独立后悬架，取代了现款车型的扭力梁式非独立后悬架，同时麦弗逊式独立前悬架在新车上也经过了重新设计。

卡罗拉Trek（跨界旅行版）车型

　　本届日内瓦车展上，丰田还带来了卡罗拉Trek（跨界旅行版）车型。新车基于卡罗拉旅行版打造，外观上增加了跨界车身组件，同时针对车身进行了升高，以满足消费者的户外出行需求。

　　全新卡罗拉Trek由丰田与自行车品牌Trek（崔克）合作打造。在现有的全新卡罗拉旅行版基础上，新车采用了户外气息更加浓郁的黑色包围+轮眉，以及灰色车身护板等。此外为了满足更高的通过性要求，该车还针对悬架进行了20mm的升高。

　　配置方面，LED大灯、专属17英寸轮圈、暗色玻璃、雾灯、7英寸中控娱乐系统、专属双色织物座椅及木纹饰板等在新车上也有配备。动力部分，卡罗拉Trek同旅行版车型共享了1.2T/1.8L混动/2.0L混动三种动力，三者的（综合）最大功率分别为116马力、122马力和180马力。

丰田Aygo X-Cite/X-Style

　　在2019日内瓦车展上，丰田两款特别版车型Aygo X-Cite和X-Style正式亮相，新车造型小巧，并配有时尚的涂装，两车均搭载1.0L三缸发动机，最大功率为72马力。

『Aygo X-Cite现场外观图』

　　两款特别版车型均基于2018年日内瓦车展发布的新款Aygo打造而来，前脸造型形似"X"，大灯像两侧上扬，下格栅为三角形，给人一种“认真脸”的萌萌感。除了灵动的外观，Aygo X-Cite采用了橙黄色涂装，整车风格年轻时尚，玩味十足。车辆搭配15寸轮圈，并对其进行了黑色处理。

『Aygo X-Cite内饰图』

　　外观的橙黄色在轿厢中成为了点缀色，整个内饰以黑色调为主，此外还融入了烤漆饰板进行点缀。中控台两侧看起来像是扬声器的部分，其实是空调出风口。中控区立体感较强，内部配有彩色触控屏。

『Aygo X-Style外观图』

　　Aygo X-Style则采用白色车身与橘红色敞篷车顶搭配，同样配有配有15英寸轮圈、雾灯和后部隐私玻璃。内饰部分的点缀色则为橙红色，并在挡把周围增加了橙红色的装饰面积。

『挡把图或是发动机图』

　　配置方面，X-Style和X-Cite特别版均标配多功能方向盘、可调节高度的驾驶员座椅、空调、倒车影像以及支持Android Auto和Apple CarPlay的7英寸信息娱乐系统等，而丰田安全驾驶辅助功能包、DAB收音机和无钥匙进入则是选装配置。动力方面，两款车均搭载1.0L三缸发动机，最大功率为72马力。

本田Honda e Prototype

　　2019年日内瓦车展已经拉开帷幕，本田在本届车展上发布了旗下复古电动车Honda e Prototype。新车基本延续了Urban EV的造型设计，快充30%-80%电量的时间为30分钟。

兰博基尼Aventador SVJ Roadster

　　在日内瓦车展前夕的大众集团之夜上，兰博基尼Aventador SVJ Roadster正式发布。新车是Aventador SVJ的敞篷版本，在外观上与后者保持高度一致，最大的变化则是车身形式的改变。在发布的同时，官方还公布了这款车的零售价为829.6758万元人民币。

　　Aventador SVJ Roadster是Aventador SVJ的敞篷版本，后者曾在2018圆石滩车展正式亮相。两款新车搭载的6.5升自然吸气V12发动机拥有770马力的最大功率和720牛·米的峰值扭矩，而0-100km/h加速时间仅为2.8秒（硬顶版）和2.9秒（敞篷版），极速均超过350km/h。另外，四驱系统、四轮转向系统、ALA主动空气动力学系统等配置也令硬顶版车型以6分44秒97的成绩一度问鼎纽博格林北环最快圈速的宝座。

　　相比于标准版的Aventador S Roadster，SVJ车型则采用了更加夸张的外观套件，前包围、侧裙及尾部扩散器的造型都更加复杂，视觉上更具攻击性。此外，大型后扰流板、中置两出式排气、更大的后翼子板进气孔，以及中心单螺栓固定的轻量化十辐轮圈等，都进一步凸显了该车的赛道取向。

　　内饰方面，新车基本保留了Aventador S车型的整体设计，但细节上要更加极端。我们可以看到新车内部采用了更加夸张而具有专属感的内饰配色，同时大量运用了Alcantara和碳纤维材质，突出了运动氛围和赛道属性，同时不失豪华感。此外，从车内铭牌来看，Aventador S SVJ将限量推出800辆。

欧陆GT Number 9 Edition（9号特别版）

　　2019日内瓦车展前夕举办的大众集团之夜活动上，宾利Mulliner定制部门正式发布了欧陆GT Number 9 Edition（9号特别版）车型。据悉，新车的设计灵感来源于1930年参加勒芒24小时耐力赛的Blower 9号赛车。同时，为庆祝宾利汽车诞生100周年，该车将限量打造100辆。

　　1919年，华特·欧文·宾利先生（W.O. Bentley）创立宾利汽车公司，2019年的7月10日正值宾利品牌100周年纪念日。自此，宾利推出了这款特别版车型，庆祝百年诞辰的同时，也向在1930年勒芒24小时耐力赛中取得优秀成绩、此后又创造辉煌历史的宾利Blower 9号赛车和它的驾驶者Henry Ralph Stanley爵士（Tim Birkin）进行了致敬。

　　Tim Birkin是1920-1930年代的“宾利小子”之一，是英国著名赛车手，同时也是一位宾利车主。他曾推动了宾利4½升Blower的量产化，而后者正是协助Tim Birkin的Blower 9号赛车获得勒芒优胜的动力源泉。

　　回到欧陆GT Number 9 Edition，该车由Mulliner打造，前中网上大大的白色“9”字样正是其最为明显的特征。车身颜色方面，客户可以选择深翠绿（Viridian）及鲸鱼黑（Beluga）两种独特的车漆，与之搭配的是21英寸10辐式轮圈，以及Black Line亮黑色车身组件和碳纤维套装等。细节方面，新车还在车门上加装了带有局部英国国旗和9号字样的LOGO徽章。

　　车内部分，欧陆GT Number 9 Edition采用了独特的墨绿（Cumbrian Green）主题色彩搭配，复古打磨的金属中控台饰板、18K金风琴音栓式控制键和挡把装饰环等颇具专属感。与此同时，新车的座椅和门板等区域还采用了高亮皮质包裹，更是向早年间经典车型车内的皮质进行了致敬。另外，座椅等处的“B”字样则代表的是Blower。值得一提的是，该车型的中控台嵌入专属定制的British Jaeger时钟。这款时钟由Mulliner携手British Jaeger联袂开发，灵感源自历史上9号宾利Blower赛车的经典表盘，

　　动力方面，新车预计将继续搭载6.0升双涡轮增压W12发动机，最大功率635马力，峰值扭矩900牛·米，传动系统匹配8速双离合变速箱和四驱系统。

布加迪Chiron Sport 110 ans Bugatti特别版车型

　　在2019日内瓦车展前夕的大众集团之夜活动上，布加迪发布了Chiron Sport 110 ans Bugatti特别版车型。新车的推出意在纪念布加迪首款车型推出110周年。动力方面，新车将继续搭载8.0升四涡轮增压W16发动机。

　　Chiron Sport 110 ans Bugatti特别版车型采用了源自于法国国旗蓝色的Le Bleu-Blanc-Rouge亚光涂装，外后视镜以及后扰流板中都融入了法国国旗元素。新车采用了亚光黑色合金轮圈，配合亮蓝色的刹车卡钳。油箱盖为铝制材料，采用磨砂和抛光处理，同样融入专属的标识和法国国旗元素。

　　在车内，该特别版依旧以蓝色为主色调，其覆盖了中控台、座椅等多处细节，而在座椅靠背、头枕等部位，特别版的标识和法国国旗元素十分醒目。此外，Sky View天窗也会出现在这款特别版上。

　　动力部分，该车搭载的是8.0L四涡轮增压W16发动机，最大功率1500马力，峰值扭矩1600N·m。具体性能方面，其0-100km/h加速时间仅为2.4秒，加速到200km/h仅需6.1秒。

大众ID. BUGGY概念车

　　当地时间3月4日晚2019日内瓦车展前夕，基于大众MEB电动模块化平台打造的全新车型——ID. BUGGY概念车在大众集团之夜活动上正式发布。

　　大众ID. BUGGY概念车正是此前被多次报道的、大众即将推出的全新沙滩概念车。作为I.D.系列的最新车型，ID. BUGGY自然也是一款纯电动车，并且它还改变了大众I.D.系列一贯采用的车名格式。

　　具体来看，这款沙滩车的外观非常个性，其分体式车身由绿色的车体、灰黑色的前后车窗框架和前后保险杠组成，搭配未来感十足的发光式前LOGO和萌萌的圆形LED日行灯，看上去既可爱又富有科技感。在车尾部分，新车的配色、结构和尾灯组都与车头造型进行了呼应。此外，新车还配备了越野轮胎，从而能够满足它在沙地中驰骋的行驶需求。

　　车内部分，ID. BUGGY的设计非常简洁，出于防水防沙的目的，其座椅、中控台造型简单。两辐式方向盘采用多边形拼色设计，搭配放光的大众LOGO和触摸式多功能按键，以及位于转向柱上的集成式仪表盘和拨杆，看起来科技感十足。

　　动力方面，新车在后桥搭载了一台最大功率204马力的驱动电机，并在前桥安装了一台辅助性质的驱动电机，从而实现了双电机四驱系统。

海外版斯柯达KAMIQ

　　在2019日内瓦车展上，斯柯达为我们带来了海外版斯柯达KAMIQ。新款车型可以看作是斯柯达VISION X概念车的量产版本，不过与基于PQ34平台开发的上汽斯柯达柯米克不同，海外版KAMIQ与大众T-Cross共享MQB A0平台打造。

　　斯柯达KAMIQ在外观造型方面高度还原了VISION X概念车的设计，车头分体式大灯组布局、硬朗有力的车身线条、侧窗轮廓和C柱设计、造型立体的尾灯组及层次感丰富的尾门等，都与VISION X概念车如出一辙，看上去时尚而精致，且不乏运动感。尺寸方面，长宽高分别为4241/1793/1531mm，轴距为2651mm，其中轴距与大众T-Cross完全一致。此外，高配车型还配备了18英寸轮圈，动感十足。

　　内饰方面，斯柯达KAMIQ的中控台设计有着不错的层次感，横向线条和梯形元素的大量使用，使其看起来时尚而不显乏味。此外，诸如10.25英寸全液晶仪表盘、9.2英寸悬浮式中控屏、多功能方向盘、自动空调、手机无线充电板、车道保持辅助、自适应巡航、自动紧急制动、转向柱一键启动按钮等功能均出现在新车上。

　　空间和座椅方面，KAMIQ提供了带有菱形纹路的前排运动座椅，后排座椅支持比例分割放倒，400升的后备厢容积在后排座椅完全放倒后可拓展至1395升。

　　动力方面，海外版KAMIQ搭载1.0T三缸/1.5T四缸两款汽油发动机和1.6T柴油发动机以及天然气发动机，其中1.0T汽油机和1.6T柴油机的最大功率均为115马力，而1.5T汽油机最大功率150马力。传动系统方面，新车将提供手动及双离合变速箱供选，但出于成本考虑，KAMIQ不会提供四驱版车型。

西雅特EL-BORN

　　在当地时间3月4日晚开幕的日内瓦车展大众集团之夜活动上，西雅特EL-BORN车型正式发布。新车基于大众集团MEB纯电动模块化平台打造，可视为大众ID.量产版的姊妹车型，据悉其WLTP工况的综合续航里程可达420km。

　　新车在整体造型方面可以找到大众I.D.的影子，前中网采用封闭式设计，头灯与下进气格栅运用了类似于三角形的尖锐设计，尤其是下进气格栅攻击性十足，此外轮圈也采用了类似于大众I.D.的半封闭式低风阻设计。

　　新车采用类似现在比较流行的悬浮车顶的造型，凌厉的贯穿式尾灯也是车辆尾部的亮点之一，尾灯运用了西雅特家族化的三角形元素，与头灯、前进气格栅形成了呼应，贯穿式的设计也使其辨识度较高。另外，该车在尾部扩散器位置还设计了类似F1赛车的领航灯，看上去十分别致。

　　西雅特EL-BORN更贴近量产，因此内饰设计并没有大众ID.概念车那般激进，中控显示屏、液晶仪表盘等部件的造型和显示效果等都更加常规化。另外，新车取消了常规的换挡机构，中央通道被设计成了开放式储物槽。

　　动力方面，新车搭载一台最大功率204马力的驱动电机，0-100km/h加速时间7.5秒，电池组容量为62kWh，而WLTP工况的综合续航里程可达420km。充电方面，在使用100kW交流快充时，其由0电量充至80%仅需47分钟。

AMG GT R Roadster

　　在2019日内瓦车展上，AMG GT R Roadster正式发布。新车基于新款AMG GT敞篷版车型打造，并拥有与硬顶版AMG GT R相近的性能，新车0-100km/h加速时间为3.5秒，极速317km/h。据悉，新车将在2019年3月5日开幕的日内瓦车展上正式首发，并限量推出750台。

　　外观方面，AMG GT R Roadster基于中期改款后的AMG GT敞篷版车型打造，新车的头灯内部采用了新的布局，头灯中央的C形日间行车灯带十分显眼，而LED光源的近/远光灯则置于灯带中央，其整体具有不错的视觉效果。同时，新车前脸其他部分均与硬顶版AMG GT R采用了相同的设计，其保险杠下方硕大的进气口行车“咧嘴”的造型，增添了新车的视觉冲击力。

　　车身侧面，与硬顶版车型相比，AMG GT R Roadster最大的特点便是采用了软顶敞篷的车身结构，其余部分均与硬顶版车型相同。而在车尾部分，作为AMG GT车系中的高性能车型，新车配备了大尺寸的底部扩散器，具有夸张的视觉效果。同时出于性能考虑，AMG GT R Roadster也配备了大尺寸的后扰流板，但在失去了硬顶版车型的溜背造型后，AMG GT R Roadster上这块扰流板多少显得有些突兀。

　　内饰方面，AMG GT R Roadster的内饰与硬顶版车型相同，其内饰采用了更多碳纤维材质的饰板，以此突出其性能版车型的身份。与中期改款后的AMG GT相同，新车还配备了全液晶式的仪表和最新样式的AMG方向盘。

　　动力方面，AMG GT R Roadster配备了一台4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率585马力，峰值扭矩700牛·米，传动系统匹配的是7速双离合变速箱。AMG GT R Roadster的0-100km/h加速时间为3.5秒，极速317km/h，同时新车也配备了后轮转向系统。

奥迪插电混动车型

　　2019日内瓦车展期间，奥迪展台上一口气出现了四款我们既熟悉又陌生的车型。说熟悉是因为这些车型的汽油版本在国内都有售，而说陌生是因为它们都是在国内非常少见，或者之前未曾发售的PHEV插电式混动车型。这些车型的名称均以“TFSIe”为结尾，这是奥迪的新命名规范，之前的“e-tron”今后只用在纯电动车型上。其中首发的奥迪A6L 55 TFSIe为一汽-大众奥迪国产版本。

『一汽-大众奥迪A6L 55 TFSIe』

　　其中一汽-大众奥迪A6L TFSIe和汽油版车型的区别不大，并没有因为这是强调环保的混动车型，而在外形设计上丢失原有的运动感。新车给消费者提供两套外观设计选择。而从外观上区分是否为插电式混动车型的方法，除了仔细盯着尾标看之外，插电式混动车型在车身左侧都留有充电口，而右边是加油口。

『奥迪Q5 55 TFSIe』

　　内饰部分四款车型都和各自的汽油版本保持基本一致。在仪表盘等细节方面才能看出这是一辆插电式混动车型。

『奥迪A7 55 TFSIe』

　　奥迪Q5 55 TFSIe、奥迪A6L 55 TFSIe和奥迪A7 55 TFSIe均搭载 2.0 TFSI发动机和永磁同步电动机。锂离子电池由104个电池单元组成，共分为8个模组块，总容量和老款A6L 40 e-tron一样为14.1千瓦时。与动力系统搭配的是7速S tronic 变速箱和quattro ultra全时四驱系统，其中变速箱跟老款车型不同，四驱系统也是新增的亮点。

『奥迪A8L 60 TFSIe』

　　而此次发布的奥迪A8L 60 TFSIe则搭载了一台3.0T V6发动机和永磁同步电动机组成的PHEV混动系统，其综合最大功率443马力，峰值扭矩699牛·米。传动方面官方暂未公布，我们预计新车将继续搭载8速自动变速箱，并匹配quattro四驱系统。

Puritalia Automobili Berlinetta

　　在2019日内瓦车展上，来自意大利的汽车制造商Puritalia Automobili发布了旗下全新超跑Berlinetta，新车将采用手工定制的方式限量生产150台。车辆采用V8汽油发动机和一台电动机共同驱动。

　　Berlinetta采用全碳纤维车身，车身前后重量分配达到50:50。动力方面，新车由位于后桥的V8汽油发动机和一台电动机共同驱动，综合输出功率可达965马力（710kW），峰值扭矩为1248牛·米。

　　车内的绝大部分功能用户能够通过智能手机控制，非常便捷。此外，该车还具有基于云端的人工智能学习系统，可通过学习按照车主的驾驶风格管理电能。

　　Puritalia官方表示，将完全根据客户的意愿和需求采用纯手工定制的方式打造Berlinetta。其CEO兼创始人Paolo Parente表示：“客户无法去‘购买’一台Berlinetta，这台车的意义在于完全按照客户的个人要求定制。”

全新标致208/e-208

　　在2019日内瓦车展上，全新标致208及电动版e-208首发亮相，新车基于CMP平台打造，采用类似于全新标致508的内饰设计语言，i-Cockpit座舱风格再度进化。

　　外观方面，全新标致208采用了最新的家族式设计风格，其整体造型富有精致感。新车车头的线条显得错落有致，大嘴式的前格栅两侧连接上扬的头灯，增添了这辆小车的气势。新车提供两种不同光源的头灯，其中LED材质头灯的外侧加入了标致招牌的“狮爪式”灯带，并与下方的“泪滴式”LED日间行车灯相连，增添了车头的整体感。同时，新车还采用了带有渐变效果的点阵式前中网，依据车型不同分为纯黑和带有银色装饰的效果，而纯电动车型的中网则为蓝色。此外，新车也同样将车名作为LOGO直接放置在了中网上方。

　　车身侧面，全新标致208显得十分紧凑，圆润的侧面线条搭配黑色轮眉和车顶，为新车增添了时尚感。同时新车还提供了多款不同造型的轮圈可供选择。车尾方面，新车的车尾整体造型显得圆润而饱满，三道纵置的LED尾灯带形成了与头灯相呼应的“狮爪”造型，同时两侧的尾灯由左右贯通的黑色饰板相连，显得运动感十足。

　　内饰部分，全新标致208同样采用了最新的I-Cocpit理念，新车内饰整体以直线条、折角和平面作为设计语言，同时搭配银色镀铬和钢琴烤漆材质装饰，为内饰整体的设计感和质感都带来了加分。同时，新车还采用了时下流行的悬浮式中控屏，搭配外轮廓与VR眼镜相似的全液晶仪表，使得内饰整体科技感十足。此外，全新标致208还配备了非圆形的双辐式方向盘和飞机操控杆式的电子挡把，其设计风格与内饰显得相得益彰。

　　动力方面，汽油版标致208搭载一款1.2T三缸发动机，并分为三种不同动力输出的版本。依据最大功率不同，新车将匹配不同变速箱：76马力版本车型匹配五速手动变速箱；101马力版本匹配6速手动变速箱和6速自动变速箱；而130马力版本则匹配了一款8速自动变速箱。此外，柴油版标致208搭载1.5L四缸柴油发动机，其最大功率为100马力，匹配6速手动变速箱。与此同时，纯电动的e-208的最大功率为136马力，峰值扭矩260牛·米。

保时捷718 T系列

　　在2019日内瓦车展上，保时捷正式发布了718 T系列（Touring）车型，新车包括718 Boxster T和718 Cayman T两款。相比于普通版，作为保时捷T系列中的一员，新车将主打轻量化和驾驶感受。

　　保时捷718 T系列定位仅高于718入门级车型，相比之下新车并没有将营造豪华质感放在首位，而是将运动风格进一步突出，从官图来看新车整体涂装与718 GTS非常相似，采用红黑搭配的主题风格十分抢眼，不过新车前脸设计还是采用了入门级车型的风格，同时侧面的全新拉花更明确了其定位。

　　全新的20英寸轮圈采用高光钛灰色图层，同时配合保时捷主动悬架管理系统（PASM），使得新车相比普通版车身降低了20mm。尾部设计上，中置双出排气采用黑色镀铬装饰，看起来更加具有运动风格。据悉保时捷为新车提供包括黑色、白色、胭脂红、赛车黄、细花白、墨玉色、GT银等车漆，并将熔岩橙和迈阿密蓝作为选装车漆。

　　相比于外观营造的运动性，新车内饰则将轻量化和驾驶体现的淋漓尽致，718 Boxster T和718 Cayman T采用了相同的设计，原厂取消了中控台保时捷通讯管理系统（PCM）（也可免费选装），并将车门把手以织物形式取代，更换全新的GT运动方向盘（无媒体控制键），从而尽可能的减轻车身重量，使得驾驶员将重心回归到驾驶之上。据悉新车配备手动变速箱车型的空载质量仅为1350kg（选装PDK：1380kg）

　　 动力方面，718 Boxster T和718 Cayman T将搭载2.0T四缸水平对置发动机，最大功率300马力，峰值扭矩380牛·米。传动方面，新车将匹配6速手动或7速PDK双离合变速箱。此外，保时捷Sport Chrono组件将作为标配出现在新车之上。官方公布，新车的0-100km/h加速时间，手动挡车型为5.1秒，PDK变速箱车型为4.7秒，最高时速为275km/h。

西雅特Minimo概念车

　　在2019日内瓦车展上，西雅特正式发布了Minimo概念车，新车定位为展现西雅特城市概念交通而推出的一款双座四轮纯电动车。

　　西雅特将刚刚推出的双座四轮车命名为Minimo，该车长2500mm，宽1240mm，这使新车相比smart fortwo还小不少，尤其是宽度小了423mm。为了满足两人乘坐，Minimo的两个座椅采用了前后布局，就像摩托车的驾驶员和乘客一样。新车还采用了左侧车门较小，右侧车门较大的两侧车门尺寸不对称设计，从而保证在狭窄空间内驾驶员和乘客都能从容的上下车。

　　西雅特官方称Minimo的最大续航里程超过100公里，并且新车不仅支持传统的充电形式还支持换电技术。配置方面，外媒称官方准备为Minimo搭载L4级自动驾驶，继而实现自动接载用户、自动将用户送到目的地；此外该车在舒适性配置方面还将配备多功能方向盘、无线智能手机充电，并可通过Google智能助理支持Android Auto和语音命令。

Mole Almas超跑

　　在2019日内瓦车展期间，意大利设计公司Umberto Palermo Design出品的全新超跑Mole Almas正式发布。

　　Mole Almas的前脸设计十分个性，车头大嘴式进气口前方为银色标识，该表示的造型也极具辨识度，两侧的灯组与车身巧妙融合，同样令人印象深刻。在侧面，这款车的造型也十分硬核，低矮的车身、GT风格的线条也带来了一丝复古的风格。

　　该车完全独立打造，并没有采用现有车型的平台，它采用了碳纤维车身，以此获得更轻的车身重量。车身尺寸部分，该车的长宽高分别为4730/1980/1218mm，轴距为2600mm。动力信息官方暂未公布，我们会继续关注。

Italdesign DaVinci

　　在2019日内瓦车展上，Italdesign带来了旗下最新跑车。新车或将被称为DaVinci，并采用了酷炫的飞翼式设计。

　　新车整体造型较为激进。其前包围层次分明，诸多进气口、凸出的前唇以及细长锐利的前大灯都给它带来了一定的攻击性。新款车型发动机位于前方，发动机盖上设计了凹陷，提升空气动力学性能。

　　它的侧面布局了巨大的排气孔，以提升散热效果和空气动力学性能，狭长的镀铬条则是贯穿整个侧面。另外，车顶线条一直延续到车尾，那个略显夸张的扰流板和尾部扩散器都向人彰显出它的与众不同。

　　新车采用了2+2的座椅布局，左右两侧均配备了飞翼式车门，极具个性。其内饰造型简约而富有科技感，中控台配备了多块液晶显示屏。另外，新款车型或将采用VAG平台现有车型来打造，从造型上看，它可能定位于GT跑车，更在意性能以及长途行驶舒适性。至于动力部分，厂家暂无公布相关信息，还请大家持续关注我们之后的报道。

GFG Style Kangaroo跑车

　　在本届日内瓦车展上，意大利传奇设计师乔治·亚罗（Giorgetto Giugiaro）之子Fabrizio创立的汽车公司GFG Style正式发布了GFG Style Kangaroo（袋鼠）电动跑车。GFG Style Kangaroo是一款将电动跑车和越野车概念融合的跨界车型，新车具备四轮驱动和四轮转向系统，同时拥有三种不同底盘离地间隙可调的悬架模式。

　　外观方面，GFG Style Kangaroo采用了较为凶悍的外观设计风格，车身整体较为扁平，呈现出中置超级跑车的车身样式。新车狭长而上扬的头灯造型配合下方加大的进气格栅和扰流装置，显得很有冲击力。同时，新车前行李舱盖采用了碳纤维材质，同时连接到尺寸较大的前挡风玻璃和玻璃车型，整体造型十分流畅。而在车身侧面，新车采用了电子式的后视镜，并在车门下方加入了“Kangaroo”字样的车型标识。

　　与流线型的车头相比，新车在车尾的设计则采用了较为方正的元素。GFG Style Kangaroo的车顶线条笔直的延伸至车尾，与角度垂直的车尾相连。新车的车尾采用了方正的平面设计，除了两道细长的尾灯外，新车在车尾后方还配备了带有点阵式LED的格栅，在视觉效果具有冲击力的同时，这些LED可以根据不同组合的显示为后方车辆提供信息。

　　内饰部分，GFG Style Kangaroo采用了富有科技感的内饰设计，新车在内饰部分总共设置的三款大尺寸的液晶屏幕，分别位于中控中央、仪表盘以及仪表盘前方。其中，新车的整个中控几乎均由液晶屏幕构成，同时从官图来看，其UI设计也富有科技感。同时，新车配备了非常规造型的方向盘，同时在驾驶座前方设置了一块狭长的屏幕，新车可以将车顶以及左/右后视镜处的摄像头采集到的图像合成到这块屏幕上，以此显示车辆后方的画面，这样的设计显得十分有创意。

　　动力方面，新车搭载了一套由两个电动机和90kWh电池组组成的动力总成，其综合最大功率达到490马力，官方0-100km/h时间为3.8秒，极速被限制在了250km/h，官方续航里程数据为450km。同时，新车还采用了四轮驱动的形式，并配备四轮转向功能。而值得一提的是，新车虽然有着超级跑车般的性能，但GFG Style还在这款新车的通过性上做足了功夫，新车的悬架拥有三种不同高度可调的模式，在Racing（赛车）模式下，其底盘离地间隙为140mm；Road（道路）模式下，底盘离地间隙为190mm；而在off-road（越野）模式下，新车的底盘离地间隙能达到260mm。同时，尽管新车还配备了22英寸的轮圈，但从图片上看新车的轮胎并没有太小的扁平比，想必这也是为新车的通过性做出的考虑。

玛莎拉蒂Levante Trofeo Launch Edition

　　本届日内瓦车展上，玛莎拉蒂带来了Levante Trofeo Launch Edition（首发版）车型，并限量发售100辆。

　　在高性能的Levante Trofeo车型基础上，首发版车型运用了更多的碳纤维材质，包括车身包围和侧裙等。颜色方面，除图中车辆采用的Blu Emozione哑光蓝车漆外，新车还将提供黄色和红色供选。细节方面，新车采用了22英寸密辐式轮圈，可选哑光色或高光色涂装，而刹车卡钳的颜色也可在银色、蓝色、黄色或红色中选择。

　　车内方面，Levante Trofeo首发版将采用黑色的玛莎拉蒂Pieno Fiore天然真皮材质，消费者可以选择蓝色、红色或黄色的反差色内饰缝线。同时内饰多处包覆的真皮材质以及带有方格纹路的座椅也凸显了该车的豪华感。

　　动力方面，新车继续搭载3.8升双涡轮增压V8发动机，最大功率598马力，峰值扭矩730牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱和四驱系统。在这套动力系统的推动下，新车可在3.9秒内完成0-100km/h加速，极速可超过300km/h。

玛莎拉蒂Levante/总裁特别版

　　2019日内瓦车展上，玛莎拉蒂展示了采用杰尼亚（Ermenegildo Zegna）品牌最新真皮工艺的总裁和Levante车型。两款新车在外观设计上与普通版保持高度一致，仅内饰皮革部分有所变化。

『总裁』

『Levante』

　　两款车型中，无论是总裁还是Levante的外观都有着极具攻击性的前包围设计，大尺寸的多辐式轮圈造型也颇为动感。新车最大的亮点便是采用了由杰尼亚（Ermenegildo Zegna）提供的最新版PELLETessuta编制真皮面料，其为玛莎拉蒂产品专用材料。

『总裁』

『Levante』

　　杰尼亚（Ermenegildo Zegna）最新版PELLETessuta编制真皮面料是玛莎拉蒂旗下产品专用材料，柔软的小羊皮材质经过编织处理，形成了独特的格状纹理视觉效果，同时也提供了更加细致的触感和更强的专属感。对于这两部展车而言，造型、配置、动力都不是关键，因此我们也不再赘述，就请您通过图片感受PELLETessuta材质的魅力吧。

奥迪R8 V10 Decennium特别版

　　在刚刚开幕的2019日内瓦车展上，奥迪官方发布了R8 V10 Decennium（十年）特别版车型，据了解，其是为了奥迪R8 V10车型诞生10周年所推出的。新车基于新款奥迪R8打造，其采用了专属的戴通纳灰+哑光古铜色外观搭配，动力上仍搭载的是5.2升V10自然吸气发动机，最大功率达到了620马力。据悉，新车将在2019年春季限量发售222辆，起售价为22.2万欧元（约合人民币169.39万元）。

　　外观方面，R8 V10 Decennium特别版保留了2019年款奥迪R8的外观设计，包括中期改款后全新样式的前后包围、侧裙，以及造型复杂的五辐式20英寸轮圈等。不过在配色方面，R8 V10 Decennium采用了独特的戴通纳灰色，与之搭配的则是哑光古铜色的轮圈涂装、碳纤维外后视镜外壳、碳纤维车身侧面板、亮黑色车身包围。除戴通纳灰色车漆外，消费者还可选择铃鹿灰金属色、绢丝银金属色、神话黑金属色、阿斯卡利蓝金属色和科莫拉灰金属色。

　　内饰方面，R8 V10 Decennium采用了全黑配色，细节处辅以碳纤维饰板和古铜色菱形座椅缝线。新车的方向盘采用Alcantara材质包裹，并配有黑色回正位标记。作为特别版车型，新车还在车内多处加入了“10 Decennium”字样标识，以表明其十周年纪念版车型的特殊身份，甚至开门照地灯也投射的是限量版LOGO及限量编号。此外，新车还标配了奥迪虚拟座舱和增强型MMI导航系统。

　　动力方面，新车继续搭载5.2升自然吸气V10发动机，最大功率620马力，峰值扭矩580牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱和quattro四驱系统，0-100km/h加速时间为3.1秒，而极速可达331km/h。

雷诺Twingo

　　在本届日内瓦车展上，雷诺新款微型车Twingo正式发布。新车在车头及车尾部分进行了小幅改动，此外车内布局以及功能性也有了优化提升。

　　外观方面，新款Twingo依旧延续了老款车型小巧可爱的视觉效果。车头部分，新车将前大灯与日间行车灯进行了合体，看起来更为精简。中网部分增加了镀铬装饰，提升了整车的时尚气息。车尾部分的变化主要在于灯组，内部采用了C字形的图案。另外整车的离地间隙相比老款降低了10mm，从而获得更低的风阻系数。

　　来到车内，新款Twingo为了进一步增强时尚感，在内饰部分采用了不同颜色的撞色处理，大量明线的使用也突出了年轻化的视觉效果。在功能性方面，新车增加了双USB充电接口，并且在高配车型上还配备了更新后的7英寸多媒体中控屏幕，支持Android Auto和苹果CarPlay等映射功能。

　　动力方面，新车有2款动力可供选择。1.0L自然吸气发动机，最大功率66马力，峰值扭矩95牛·米，匹配5速手动变速箱。而0.9L涡轮增压发动机最大功率则达到了94马力，峰值扭矩135牛·米，匹配6速双离合变速箱。

雷诺Clio

　　在本届日内瓦车展上，雷诺全新一代Clio正式亮相，新车延续了小巧紧凑的外观造型，并在车身尺寸上进行了调整。全新设计的智能驾驶座舱不论从布局还是功能层面都有了大幅提升，在选材用料方面也更上档次。

　　全新一代Clio与日产玛驰基于同一平台打造而来，部分设计元素来自于SYMBIOZ Concept，前大灯组不仅采用了最新的家族式设计，且全系均为LED光源。同时现款车型的一些细节得到保留，比如隐藏式的后车门把手。新车尾部造型变化不明显，但尾灯组内部细节更为丰富，更具辨识度。

　　车身尺寸方面，新一代Clio车身长宽高分别为4048mm×1798mm×1440mm，长度相比老款减少了14mm，宽度增加了66mm，高度降低了30mm，这也使得新车的整体造型更为低矮，也显得更加运动、紧凑。

　　全新Clio的车内布局兼具优雅与现代感，全新智能驾驶座舱采用更紧凑的设计，最大化利用空间的同时，为用户提供更丰富的科技配置和车载互联功能。新车将配备7英寸和10英寸两个版本的全液晶仪表、9.3英寸多媒体显示屏、全新样式的多功能方向盘、座椅加热等，相比现款车型更能得到年轻消费者的青睐。得益于全新的内饰设计，车内空间得到了最大化利用，后备厢容积从老款的300L提升至391L。

　　目前全新一代Clio还没有公布动力数据，但据了解官方将用一款外观、内饰都更加运动的RS line车型取代之前的GT line版本。

Jeep多款特别版车型

　　2019日内瓦车展已经开幕，自由侠、指南者、自由光、大切诺基的S系列车型一同登场。此外，指南者夜鹰版、欧洲市场首秀的新款自由光Trailhawk，以及配备Mopar最新补品的自由侠展车也在车展上进行了亮相。

●自由侠S版

『自由侠S版』

　　自由侠S版基于欧规自由侠顶配车型打造，其采用了雪山白色车漆、黑色车顶、哑光材质黑色前格栅等，搭配黑色主题车身标识和LOGO和19英寸轮圈，整体看上去更具酷感和运动感。在车内，真皮方向盘、Uconnect车机系统（带有8.4英寸中控屏、苹果CarPlay、Android Auto）、双区自动空调、前后驻车雷达、全车LED光源灯组等均有配备。此外新车还提供了一系列主被动安全配置，包括自适应巡航、前部防碰撞预警等。

『自由侠S版』

　　动力方面，自由侠S版继续采用海外版现款自由侠所搭载的高功率版GSE-T4 1.3T直列四缸汽油发动机，其最大功率180马力，传动系统匹配9速手自一体变速箱。除高功率1.3T汽油动力外，消费者还可选择150马力低功率版的1.3T汽油发动机，以及1.6T/2.0T柴油发动机。

●指南者S版

『指南者S版』

　　指南者S版车型的特点基本上与自由侠S版相同，包括雪山白车漆、黑色车顶、哑光前格栅和19英寸轮圈等。此外，8.4英寸Uconnect车机、氙气灯、自动远光、电尾门、自适应巡航、Beats音响和8向电动调节座椅等在新车上同样有所配备。动力方面，新车提供170马力的2.0L汽油发动机，匹配9AT变速箱和四驱系统；同时也提供最大功率140马力或170马力的1.4T汽油发动机、120马力的1.6T柴油发动机（配手动变速箱）。

●自由光S版

『自由光S版』

　　自由光S版采用了珍珠白色车漆、19英寸轮圈，并且采用了车身同色的前包围和轮眉，看上去视觉重心更低、更具运动感。在车内，8.4英寸Uconnect车机系统、自适应巡航、自动启停、主动限速、增强型前部碰撞预警、行人侦测、车道偏离预警、盲区监测、后方交通预警、无钥匙进入/一键启动、前后驻车雷达、自动泊车等也均有搭载。动力方面，自由光S版搭载最大功率270马力的2.0T发动机，传动系统匹配9速手自一体变速箱和四驱系统。

●大切诺基S Limited版

『大切诺基S Limited版』

　　此次官方并未展示大切诺基S Limited版车型的官图，但据悉，该车将采用亮白色外观、黑色皮质内饰、花岗岩晶体色调的车身标识、20英寸轮圈、SRT风格高性能发动机舱盖等。在车内，新车还将配有前排座椅通风、阿尔派品牌音响、8.4英寸Uconnect车机系统等。动力方面，新车将搭载3.0T V6柴油发动机，最大功率为250马力，传动系统匹配8速手自一体变速箱。

●指南者夜鹰版

『指南者夜鹰版』

　　更热衷于追求个性的消费者可以考虑这款指南者夜鹰版车型，其采用了镭射蓝色车漆，同时格栅、雾灯框、19英寸轮圈、车顶及车身标识等均采用了黑色涂装，整体配色十分独特。在车内，仿皮+布双拼材质座椅、8.4英寸Uconnect车机系统、倒车影像等。动力方面，该车搭载的是最大功率140马力的1.4T发动机，传动系统匹配6速手动变速箱。

●自由侠Mopar配件版

『自由侠Mopar配件版』

　　Mopar是FCA官方的零部件/原厂改装件品牌，其产品被称作Mopar Authentic Accessories（Mopar正品配件）。本届车展上，Jeep还将带来多款由Mopar操刀改装的展车，包括全新牧马人Rubicon和Sahara、自由侠等。

Abarth 595 esseesse

　　在刚刚开幕的2019日内瓦车展上，菲亚特旗下御用改装品牌Abarth正式发布595 esseesse（意大利语“SS”的发音）特别版车型，该车灵感来源于20世纪60年代的SS经典车身套件，整体风格运动而精致。新车推出后将成为Abarth 595车系的新顶配车型。

　　Abarth在2009年曾基于菲亚特500打造过一款菲亚特500 Abarth SS车型，此次推出的esseesse特别版将该系列继续发扬光大，搭载一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率达到180马力。

　　外观方面，Abarth 595 esseesse采用了低调冷静的车身涂装，但Akrapovic（天蝎）排气系统、Brembo制动系统以及Koni品牌后悬架系统彰显出该车的竞技风格。在车门后方，新车还贴有象征Abarth成立70周年纪念的专属徽章。

　　内饰部分，车内采用了大量碳纤维材质装饰以及Sabelt 70运动座椅，营造出强烈的运动氛围。在科技配置上，595 esseesse装备了7英寸Uconnect HD触摸屏信息娱乐系统，支持Apple CarPlay和Android Auto互联功能。

Abarth 124 Rally Tribute特别版

　　为庆祝Abarth 124 rally赛车在2019年FIA R-GT Cup赛事中取得的优异成绩，日前，Abarth在日内瓦车展期间推出一款Abarth 124 Rally Tribute特别版车型，该车拥有独特的造型细节，并且在配置上也比标准版车型更加丰富。

　　Abarth 124 Rally Tribute在前翼子板处镶嵌有十分醒目的特别版专属标识，提供Costa Brava Red和Turini White两种车身涂装，二者的发动机罩均进行了亚光黑处理，按照Abarth 124 rally赛车的参赛经验，这种处理方式有助于避免强光反射干扰驾驶员视线。其他外部细节还包括青铜灰或红色外后视镜盖，以及经过细微调整的前保险杠造型等。

　　相比标准版车型，特别版车内增加了真皮座椅（带座椅加热）、Alcantara饰面、自动空调、Radio Plus Pack、Bose音响系统以及7英寸触摸屏信息娱乐系统等配置。

　　动力方面，124 Rally Tribute将搭载1.4升MultiAir涡轮增压四缸发动机，可产生170马力的最大输出功率和250牛·米的峰值扭矩。此外，特别版车型还采用了Record Monza排气系统、Brembo制动系统以及Racing White超轻17英寸合金轮圈，进一步提升该车的性能。

菲亚特500系列特别版

　　在刚刚开幕的2019日内瓦车展上，菲亚特官方表示为庆祝品牌成立120周年，在旗下“500”家族里推出三款特别版车型，分别为菲亚特500、菲亚特500L、菲亚特500X。据了解，这3款车主要是基于现款车型的基础上对外观以及配置上进行了一些调整。

『以上配图为菲亚特500 120周年特别版』

『以上配图为菲亚特500X 120周年特别版』

『以上配图为菲亚特500L 120周年特别版』

　　据了解，此次发布的菲亚特500、菲亚特500L、菲亚特500X三款120周年特别版车型主要是基于现款车型的基础上对外观以及配置上进行了一些调整。例如，官方为该三款车系提供专属白色车身涂装（消费者也可选择其他颜色），并在车身细节处加入120周年专属徽章，从而加强其特别版的特殊身份。

『以上配图为菲亚特500 120周年特别版内饰实拍』

『以上配图为菲亚特500X 120周年特别版内饰实拍』

『以上配图为菲亚特500L 120周年特别版内饰实拍』

　　内饰方面，该车整体采用了黑色色调，并在多处细节加入镀铬元素以及钢琴漆饰板进行点缀，预计在光影下使其交相辉映，营造出不错的视觉质感。同时，新车同样在细节处加入了限量的专属身份标示，进一步提升该车的特别之处。配置方面，这三款特别版车型均配备了支持Android Auto和Apple CarPlay的7英寸信息娱乐系统，更加符合当下年轻消费者的用车需求。

　　动力方面，菲亚特500 120周年特别版将继续沿用现款的1.2L发动机（69马力）和0.9T发动机（85马力）；菲亚特500X 120周年特别版将继续沿用现款的1.0T Firefly涡轮增压发动机（120马力）、1.6升E-torq发动机（110马力）以及1.3L和1.6L MultiJet发动机（95马力和120马力）；菲亚特500L 120周年特别版提供1.4升Fire发动机（95马力）、1.3升MultiJet柴油发动机（95马力）、1.6升MultiJet发动机（120马力）。

本田Tomo概念车

　　在刚刚开幕的2019日内瓦车展上，本田亮相了一款名为本田Tomo的概念车，新车是一辆纯电动的微型皮卡，以“未来六年年轻人理想的交通工具”为设计理念，由本田和都灵IED（欧洲设计学院）的学生团队合作完成。

　　Tomo在日语中意为“朋友”，因此本田Tomo概念车从外观上看，与此前发布的本田Urban EV概念车的外观设计风格有点相似，圆润而小巧的车身显得甚是可爱。同时，新车在外观采用了几乎全封闭式的设计，前脸由带有横置灯带的圆形LED头灯和黑色面板组成，整体风格简洁。

　　同时，本田Tomo概念车的车身由流畅的曲面和线条构成，视觉效果富有未来感。而在车尾部分，设计师们为新车加入了一个后货舱，因此本田Tomo概念车将被定义为一款纯电动微型皮卡，根据设计者的表述，他们将这样的设计定义为“能够满足城市环境的工作需求和城市外的自由休闲时间的交通工具”。

　　本田表示新车的内饰设计将是“简单而友好”的，同时将在挡风玻璃上加入HUD抬头显示功能。本田研发设计部总经理Taku Kono表示：“在本田设计公司，我们一直致力于创造一种能够反映我们品牌理念的设计，并为用户提供乐趣和自由移动的体验。”

斯柯达VISION iV概念车

　　在2019日内瓦车展上，斯柯达为我们带来了VISION iV概念车。新车是一款新能源车型，并基于大众MEB平台打造，或将于后期进行量产。

　　这是一款主打运动风格的四门轿跑概念车，整体造型与2017年发布的VISION E概念车有一定的延续性。新车车头凌厉的线条和狭长的大灯凸显了该车的气质，硬朗的车身腰线以及大尺寸轮圈都让其看起来有着较强的侵略性。

　　车尾部分，微微上翘的扰流板和尾部扰流器相辅相成，将运动气息贯穿到底。此外，新车还采用了时下较为流行的流媒体后视镜和隐藏式门把手。车身尺寸方面，根据现有的信息显示，这台车长/宽/高分别为4670/1930/1930mm，具有2770mm的轴距。

　　斯柯达VISION iV的内饰设计简约而又不失设计感，整体风格显得很前卫。中控台多层式造型有着很强的设计感，而这样的设计也或将运用在未来斯柯达其他量产车型上。

　　另外，新车还陪了悬浮式中控屏和仪表盘，搭配非圆形的双辐式方向盘，进一步增加了新车内饰的未来感。至于VISION iV的动力则将由两台电动机提供，最高马力达306马力，0-100km/h加速仅需5.9秒。而它搭载的83kWh电池可在30分钟内充满80%。

起亚Imagine By Kia概念车

　　2019日内瓦车展正式开幕，起亚在本届车展上发布了全新概念车——Imagine By Kia。新车定位于一台纯电动车，代表了起亚未来发展电气化产品的方向。

　　相比于我们熟悉的虎啸式进气格栅，起亚这款纯电动概念车设计可谓惊艳，全新的前脸设计，通过LED灯组的勾勒仿佛为新车带上了一副眼镜，同时新车车身线条突显出宽体肌肉感。

　　从新车的侧面来看，其整体采用对开门设计，通透的车顶使得我们几乎看不到车身纵梁，此外新车的C柱风格非常具有特点，尾灯组采用LED光带设计，搭配回型装饰，看起来格外独特。

　　内饰方面，屏幕互联已经是智能网联汽车的标配，而此次起亚概念车以21块独立屏幕进行排列，这似乎是起亚对“业内不断追求屏幕数量”的幽默反击。同时得益于全新电动平台的应用，使得新车内部空间得到最有效的利用。动力方面，官方仅公布新车采用纯电动设计，但并未公布具体细节。

大众T-ROC R概念车

　　在2019日内瓦车展上，大众带来了T-ROC R的概念版车型。据悉未来T-ROC R的量产版车型或将搭载高尔夫R上的同款2.0T发动机。

　　外观方面，T-ROC R换装了全新样式的前包围、前格栅，以及尺寸更大、造型更夸张的轮圈。可以看到，新车前包围采用了贯穿式下部进气口，两侧采用的C字形黑色饰条与车身同色的前包围缠绵交互，颇具层次感和运动感。与此同时，新车的前格栅也换用了全新的网状设计，搭配双辐黑色饰条，更显精致。

　　新车侧面来看，作为大众的R系列车型，官方在新车的前翼子板处加入专属R系列标识，配合18英寸枪灰色双五辐式Spielberg轮圈以及R系列黑色卡钳，无不彰显出该车高性能型号的身份。同时，该车还可选装哑光黑色235/40 R19轮圈。

　　尾部方面，新车同样在保险杠处进行了较大的调整，大尺寸梯形的牌照区域配合两边多边形并加入L形灯带的仿散热口造型，让该车看上去更显动感。当然，该车还配备了双边共四出的排气布局（排气品牌为Akrapovic，因“Akrapovic”在土耳其语中,意为“蝎子”,又称之为“天蝎排气”），使得其凶狠的本性难以被掩盖。此外，新车将提供8种专属涂装供消费者选择，分别为Lapiz Blue Metallic（金属蓝）、Pure White Uni（白色）、Flash Red Uni（红色）、Turmeric Yellow Metallic（黄色）、White Silver Metallic（银白色）、 Energetic Orange Metallic（橙色）、Deep Black Pearl Effect（珍珠黑）、Indium Grey Metallic（金属铟灰色）。

　　内饰方面，新车并未有太大的改变，基本沿用了普通版车型的主体设计风格，当然也就是我们熟悉的大众家族的设计风格，看上去惊喜不多。不过新车通过多彩的颜色组合来摆脱中庸。同时，其全液晶仪表配合大尺寸中控液晶屏，营造出不错的科技感。官方还在其迎宾饰板处、平底三辐式多功能运动方向盘底部以及中控液晶屏开机界面等处均加入了大众的R标识，从而加强该车视觉属性。此外，该车座椅还采用了ArtVelours微纤维材质打造，加强了该车的乘坐舒适感。

　　动力方面，大众T-ROC R将搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率达301马力（221千瓦），峰值扭矩或为400牛·米。传动方面，与之匹配的是7速双离合变速箱。当然，自适应悬架和4MOTION四驱系统在新车上也不会缺席，种种组合能够确保该车拥有出色的加速。官方公布该车0-100km/h加速时间为4.9秒，最高车速为250km/h。

大众蔚揽 R-Line特别版车型

　　日前，大众官方发布新款蔚揽 R-Line特别版车型（国外称Passat旅行版）官图。新车主要针对外观以及内饰细节处进行调整，并限量2000台。

　　外观方面，新车采用矩阵式LED大灯，车身配备名为月亮石灰（Moonstone Grey）的车漆颜色，搭配高亮黑色车顶，形成对比效果；外后视镜、窗户框、车顶后扰流板以及扩散器处，均加入黑色元素设计，19英寸铝合金轮圈则采用高亮黑颜色修饰。

　　内饰部分，新车与此前亮相的普通版车型布局基本保持一致，采用黑色为主色调，运动座椅材质为Nappa皮革，拉丝不锈钢迎宾踏板将带有“R-Line”标识；普通版车型配备的数字仪表盘、9.2英寸信息娱乐系统等也将出现在新车上。配置方面，新车将提供自适应阻尼控制、自动转向系统等辅助驾驶系统。

　　动力方面，新车将搭载2.0 TSI汽油发动机和2.0T Bi-TDI双涡轮增压柴油发动机，最大功率分别为272马力和240马力。

大众途锐V8 TDI

　　2019日内瓦车展已经拉开帷幕，期间大众正式发布了大众途锐V8 TDI车型。新车在外观方面基本保持了现款途锐的设计，同时为新车配备了一台4.0升V8涡轮增压柴油发动机，最大功率421马力，峰值扭矩达到900牛·米，其0-100km/h加速时间仅需4.9秒。

　　外观方面，尽管途锐V8 TDI作为该车系目前动力最强的车型，但大众似乎并没有想把它打造成一款主打运动的SUV。大众途锐V8 TDI并没有采用R-Line风格的外观套件，新车前脸采用大量镀铬材质的装饰，以此来凸显其豪华的视觉效果。同时，新车还在前格栅侧面以及翼子板后端处加入了V8车型的专属标识，以此来展现其特殊身份。

　　内饰方面，新车将沿用现款车型的内饰设计，同时加入更多的豪华配备。大众途锐V8 TDI在内饰方面可选装Elegance内饰设计包或Atmosphere内饰设计包，前者主要以金属和冷色调作为内饰的主要风格，而后者则采用了更多暖色调以及木纹材质来营造自然温馨的内饰气氛。与此同时，新车的内饰面板和座椅等均由Vienna Type真皮包覆，以营造内饰豪华感。

　　动力方面，大众途锐V8 TDI搭载了一款4.0LV8涡轮增压柴油发动机，这台发动机与奥迪SQ7所搭载的发动机相同，其最大功率421马力，峰值扭矩达到900牛·米。在四驱系统的加持下，新车0-100km/h加速时间仅需4.9秒，极速被限制在了250km/h。

大众新款Passat三厢R-Line版

　　2019日内瓦车展正式开幕，大众新款Passat三厢R-Line版（对应国内市场车型为下一代迈腾）在本次展会中首次亮相。

　　新款Passat三厢R-Line版的外观相比老款变化不大，主要细节升级在于换装了新样式的前后包围、前格栅，以及前后LED灯组等，其中前大灯还加入了矩阵式LED光源，以及新造型的LED日行灯，进一步提升了科技感。值得注意的是R-Line版相比普通版本在下包围的设计上有些微差别，多以了一些横向饰条，但总体差别并不明显。

　　车尾部分，Passat字样标识移动到了车尾中部，这也是大众在辉昂、全新途锐、国产全新帕萨特等新车型上热衷使用的新设计风格。全新样式的LED尾灯组内部灯腔造型经过优化，包括三组回旋镖状的LED刹车灯/示宽灯，看上去更加具有科技感和新鲜感。

　　内饰内部分，新款Passat三厢R-Line版换装了全新样式的三辐方向盘，并升级了多媒体系统。除了全液晶仪表盘外，新车还配备了大尺寸中控触屏，提供了更多互联服务，如实时导航等。

　　动力方面，新车提供了最大功率150马力/190马力/272马力的多款TSI汽油发动机、最大功率120马力/190马力/240马力的多款TDI柴油发动机，以及最大功率150马力的新2.0TDI Evo发动机。关于排放问题，新款Passat全系车型均配有经过升级的尾气过滤装置。关于该车的更多资讯，请持续关注汽车之家的后续报道。

三菱新款ASX劲炫

　　在刚刚开幕的2019日内瓦车展上，三菱正式发布了新款ASX劲炫，新车基于现款底盘针对外观和内饰进行了小幅升级。

　　作为现款三菱ASX劲炫进行的第二次中期改款，新车的外观更新为三菱家族的最新设计语言，整体风格与奕歌有异曲同工之妙，其中前进气格栅造型更加粗犷，雾灯组与转向灯采用了四颗独立光源设计，呈现出分体式大灯造型，看起来非常个性。

　　侧面来看，新车整体车身结构没有进行调整，仅针对尾部进行了升级，全新的尾灯组采用红色T型LED光源进行搭配，银色底盘护板和运动装饰件的加入，使得新车多了几分新鲜感。

　　内饰方面，新车将搭载全新的娱乐信息系统，动力方面，新车在欧洲将继续搭载2.0L自然吸气汽油发动机，匹配5速手动或CVT变速箱。

新款起亚极睿

　　在2019日内瓦车展上，新款起亚极睿正式发布。相较于现款车型，新车在外观部分进行了调整，同时更新了车载多媒体系统以及部分主动安全配置。据悉，新款起亚极睿的混动版和插电混动版车型将于2019年第二季度在欧洲市场上市。

『上图为起亚极睿混动版』

『上图为起亚极睿插电混动版』

　　外观方面，相较于现款起亚极睿，中期改款的新车在外观上加入更多较为硬朗的线条作为设计元素，整体线条显得更为丰富。新款起亚极睿采用了起亚家族式的前格栅，同时其中网更新为了带有渐变效果的折线设计。此外，新车的保险杠也经过重新设计，整体轮廓更为方正，下方梯形的进气口内集成了雾灯，而两侧的方形开口内也加入了双Y字形的LED灯组。

『上图为起亚极睿混动版』

『上图为起亚极睿插电混动版』

　　车身侧面，除了提供两款造型更具科技感的轮圈外，新车并没有太多其他变化。而在车尾部分，新款极睿更新了尾灯的灯组设计，上下两个环状灯带内包含了刹车灯、转向灯以及示宽灯等。同时，新车的后保险杠也采用较为方正的设计，两侧黑色装饰的造型也与车头呼应。为了与混动版区分开来，起亚极睿插电混动版还在尾标部分加入了plug-in的标识，另外二者在轮圈的设计上也有所差别。

『上图为起亚极睿混动版』

『上图为起亚极睿插电混动版』

　　内饰方面，新车预计将继续沿用现款车型的内饰设计。与此同时，新车标配了8英寸中控屏和带有4.2英寸彩色屏幕的仪表，而高配车型还可选装10.25英寸中控屏和7英寸全液晶仪表。此外，新车还配备了起亚最新的UVO Connect远程信息处理系统，该系统可与手机互联，并提供交通信息、天气预报油价、停车场和充电站位置等实用信息。而新款起亚极睿在主动安全配置上也有所提升，新车配备的Smart Cruise Control（智能巡航控制）系统提供自动启停和车道保持功能。

『上图为起亚极睿混动版』

『上图为起亚极睿插电混动版』

　　动力方面，新款起亚极睿将保持现款车型的动力配备，新车将搭载1.6L自然吸气发动机，并推出混动版和插电式混动版车型，其中混动车型的纯电续航里程达到49公里。

三菱Engelberg Tourer概念车

　　在本届日内瓦车展上，三菱汽车发布了一款全新SUV概念车——Engelberg Tourer。这款概念车的车身轮廓与早前三菱发布的概念纯电SUV e-EVOLUTION有几分神似。Engelberg Tourer的车型名字源自瑞士阿尔卑斯山脚下的著名冬季度假胜地英格堡，这或许预示着这款车不惧严寒，具备较强的全天候行驶能力。

　　车辆外观方面，Engelberg Tourer最大了亮点是前脸造型极为夸张，且大灯设计也非常独特。它的车头的大灯造型极为狭长，并且与下部两侧的蓝色C型轮廓相结合，显得很有辨识度。同时，另一大亮点就是它车顶配备了一组共四个探照灯，进一步彰显了它的“越野风格”。

日产IMQ概念车

　　刚刚开幕的2019日内瓦车展上，日产官方正式发布了旗下IMQ概念车，新车或将预示着未来日产品牌产品的整体设计走向。

　　日产IMQ概念车的整体风格非常夸张，各种直线条风格可以看做是V-Motion风格的再次进化，整体突出的前脸设计，搭配LED光源的灯组设计，辅以极具力量感的轮眉设计，整体给人感觉非常张扬。

　　侧面来看，新车采用了高腰线风格，同时双色搭配的车型看起来非常时尚，从尾部来看，整体折线风格的设计彰显力量感的同时，也体现出了新车的运动元素。

　　内饰方面，新车采用了极简主义风格，大面积铝合金和织物材质充斥内饰，中控台和仪表盘进行了结合，未来感十足。

　　动力方面，新车配有双电机和1.5T发动机组成的增程式混动，驱动电机最大功率可达约为335马力，最大扭矩800牛·米。至于其它方面，目前官方并未透露过多，我们也将持续关注。

宾利添越Speed车型

　　在2019日内瓦车展上，宾利发布添越Speed车型，新车将搭载6.0T W12发动机，最大功率达635马力、峰值扭矩900牛·米，传动方面匹配8速自动变速箱，0-100km/h加速时间仅为3.9秒，极速可达306km/h。

　　自2007年宾利推出欧陆GT Speed版以来，Speed车型就成为宾利旗下最高性能产品的象征，此次推出的添越Speed也是迄今为止添越车系中功能最强大、完全以性能为导向的车型，各项性能参数甚至超越了2018年在英国古德伍德速度节（Goodwood Festival of Speed）亮相的添越Pikes Peak特别版。

　　添越Speed外观方面拥有一些专属设计，例如引人注目的后扰流板、22英寸十辐式轮圈（可选银色、深色或黑色表面）以及前门处的Speed标识都让这款车相比普通版车型有着更强的运动气息。

　　而在动力方面，新车搭载一台6.0T W12发动机，最大功率达635马力、峰值扭矩900牛·米，传动方面匹配8速自动变速箱，0-100km/h加速时间仅为3.9秒，极速可达306km/h。作为添越系列的性能巅峰，Speed车型将拥有四种驾驶模式，其中一种可由用户自行定制。

ALPINA B7

　　在2019日内瓦车展上，德国汽车制造商ALPINA（官方译名：雅宾纳，以下统称ALPINA）正式发布了新款ALPINA B7。新车基于新款宝马750i豪华套装版车型打造，并在保留了绝大部分原车设计的基础上加入了ALPINA招牌式的外观改装套件，同时对新车的动力和底盘悬架进行了部分升级。

　　外观方面，新款ALPINA B7基于不久前改款的宝马7系打造而来，从外观上来看，新车沿用新款宝马7系豪华套装版车型的外观设计。同时，新车在前脸下方加入了带有“ALPINA”品牌标识的前唇，使得新车前脸在纵向的视觉效果显得更加宽厚，增加了新车前脸的气势。

　　车身侧面，新款ALPINA B7将原车车窗周围的镀铬饰条更换为了黑色，同时搭载了ALPINA招牌的21寸多辐式轮圈。新车换上了新款的后包围，同时采用双边共四出的圆形排气口，搭配中央小尺寸的扩散器，提升了运动氛围。

　　动力方面，新款ALPINA B7搭载了一台4.4升双涡轮增压V8发动机，最大功率为608马力，峰值扭矩达到了800牛·米。性能方面，ALPINA B7的0-60英里/小时（即96公里/小时）加速时间仅为3.5秒，极速为205英里/小时（330公里/小时）。同时，新款ALPINA B7在车速达到140英里/小时（225公里/小时）以上时可将底盘自动降低1.5厘米，以此来增加行车时稳定性。新车无论是外观还是性能都要相比原版车型有了明显提升，相信能吸引不少注重性能的消费者。

法拉利F8 Tributo

　　在2019日内瓦车展上，全新法拉利F8 Tributo正式亮相。新车作为法拉利488 GTB的继任者，新车搭载了来自488 Pista的动力总成，其最大功率达到720马力，峰值扭矩700牛·米，0-100km/h加速仅需2.9秒。据悉，新车将在2019年3月5日开幕的日内瓦车展正式亮相。

　　外观方面，全新法拉利F8 Tributo保留了法拉利经典的中置跑车车身比例，同时采用了全新的设计风格，新车整体以流线型的线条和曲面作为设计语言，在展现法拉利一贯优雅气质的同时，也为赋予了新车更加张扬的运动气质。相较于法拉利488 GTB，新车在前脸部分的线条更加复杂，也显得更具视觉张力。全新法拉利F8 Tributo采用了更加狭长的头灯设计，并置于车头两端凸起的位置，搭配发动机盖中央的开口和下方带有黑色扰流装置的进气口，使得全新法拉利F8 Tributo看上去战斗范儿十足。

　　车身侧面，全新法拉利F8 Tributo的侧面造型与法拉利488 GTB较为相似，同时新车采用了全新样式的五辐式轮圈。而在车尾部分，法拉利F8 Tributo采用了四圆尾灯的设计，同时上扬的弧形线条也拉长了车尾的横向视觉。同时，新车采用双边共两出的排气，搭配周围大尺寸的尾部扩散器，增添了新车的运动气息。此外值得注意的是，法拉利F8 Tributo还在后车窗上采用了开口的设计，这一设计旨在向经典的法拉利F40致敬。

　　内饰部分，作为一款超级跑车，法拉利F8 Tributo的内饰看上去同样战斗范儿十足。新车在内饰部分采用了法拉利一贯的运动风格，黑色内饰搭配红色缝线的设计显得运动感十足。同时，新车主要功能按键排列在方向盘两侧，并搭载了全新一代HMI人机交互系统，同时在副驾驶前方设计了一个7英寸的触摸屏。与大多数法拉利车型一样，新车的排挡杆依旧采用了按键式的设计。

　　动力方面，新车搭载了来自488 Pista的3.9T V8发动机，最大功率720马力，峰值扭矩770牛·米，新车0-100km/h加速仅需2.9秒。与此同时，全新法拉利F8 Tributo的车身重量相比488 GTB减轻了40kg，其配备的S-Duct空气动力系统也为新车带来了15%的下压力提升。

smart forease+概念车

　　本届日内瓦车展上，smart发布了smart forease+概念车，它可以看作是去年发布的forease的升级车型，新车在forease的基础上增加了可拆卸的亮橙色软顶，并采用了鸭尾样式的扰流板设计。

　　smart forease是smart在2018年巴黎车展期间为了庆祝品牌成立20周年而推出的一款电动概念车，封闭式格栅、个性的LED头灯为该车营造了未来科技感。此次亮相的smart forease+概念车可以说是它的升级车型，新车在forease基础上增加了亮橙色的软顶，该软顶可通过后部两个夹子轻松拆卸，并在全身加入橘黄色点缀。

　　车辆尾部造型也很有特点，鸭尾样式的后扰流板给车辆增加了一些运动感。尾灯采用圆角设计，内部光圈式的灯带提升了辨识度。车尾处还有一个银/橙相间的方格旗铭牌，表明车辆身份。

　　为了配合外观，新车的内部也采用橘黄色和黑色的配色。材质上则使用了Nappa皮革和超细纤维打造。车辆内部采用大量圆角设计，并放弃了闭合式的方向盘，中控屏上方的两个圆形液晶屏可以算得上是亮点所在，造型很像是卡通人物的两个眼睛。

　　smart forease+概念车的动力系统信息官方尚未公布，但是根据此前报道我们已知，到2020年smart品牌将全面实现电气化，smart forease+概念车便是提前将未来展现在我们面前。

巴博斯Ultimate E Shadow Edition

　　在2019日内瓦车展期间，巴博斯官方推出一款基于smart fortwo Electric Drive Cabriolet（电动敞篷版）打造的特别版车型，命名为巴博斯Ultimate E Shadow Edition。该车将限量生产28辆，售价为64900欧元（约合人民币49.45万元）。

　　外观方面，巴博斯Ultimate E Shadow Edition采用的特别定制的青铜灰色涂装，宽体套件、尾部扩散器以及腰线的独特拉花使该车运动感十足。同时其将配备18英寸Y型轮辐的锻造轮圈。

　　内饰部分，新车内部大量使用深红色皮革包覆，包括座椅、车门内饰板、仪表盘、方向盘等。在仪表盘及空调出风口四周，还装饰着大量碳纤维材质饰板，搭配铝合金踏板、换挡杆为车内营造出强烈的运动气息。

　　巴博斯Ultimate E Shadow Edition的动力系统将在标准版车型基础上进行优化升级，电动机最大输出功率达92马力（68kW），峰值扭矩为180牛·米，动力的提升使该车能够在10.9秒内完成0-100km/h加速，最高时速可达130km/h，最大续航里程为125km。此外，该车有四种驾驶模式选择，包括标准、Eco、Sport以及Sport+模式。

菲亚特Centoventi的概念车

　　在刚刚开幕的2019日内瓦车展上，菲亚特发布了一款名为Centoventi的概念车，“Centoventi”在意大利语中为120的意思，这款概念车的推出旨在庆祝品牌成立120周年。虽然这是一款电动车的概念车，不过也能让我们一窥未来全新菲亚特Panda的样貌。

　　设计方面，这款概念车整体采用了比较圆润的线条勾勒，不过从条形的前灯组和采用大量重复线条勾勒的前保险杠等处还是能看出不少的未来感。根据目前得到的信息，这款概念车的长/宽/高分别为3680/1740/1527mm，轴距为2430mm。从尺寸数据上来看，这款概念车的身型依旧娇小。不过它还是在有限的空间里为四名乘客安排了座位，而且前后对开门的设计能让乘客进出更为方便。另外根据菲亚特的“4U”产品规划，未来将允许客户在车顶、保险杠、轮圈以及车身等处分别有四款样式可选，从而可以组合出非常多样的个性定制化车型。

　　而在内饰方面，这款概念车也向我们传达了未来菲亚特品牌的设计思路，车内的设计看着很舒服，没有使用凌厉的线条反而是用了比外观还要圆润的曲线来营造出轻松的氛围。而仪表盘和中控台区域的两块大尺寸液晶屏的加入也使得这款车的中控台看起来非常的简洁。

　　动力方面，厂家没有提供具体的动力参数，不过从已知的信息来看，这款车支持多种续航里程版本可以定制。消费者可以在100公里续航的基础版本上可以额外增加4块电池，每块电池都能增加100公里续航。关于这款概念车的相关信息我们也将继续关注。

标致508高性能版概念车

　　本届日内瓦车展上，标致508高性能版概念车（Sport Engineered Concept）正式亮相。新车延续全新508外观设计，但在细节处有所调整，并加入运动套件，动力搭载一套插电混动系统。

　　从外观来看，新车与全新508燃油版车型整体差别不大，依旧采用较为动感的造型设计，格栅被交错的黑色竖条填充；前包围设计相比燃油版更具攻击性，并加入翠绿色装饰件。

　　车身侧面，新车与燃油版车型基本保持一致，但增加翠绿色三角窗装饰条和制动卡钳，配备20英寸米其林运动型轮胎。尾部来看，新车变化不大，但扩散器的加入让其相比燃油版更有运动感，同时配备双边共两出式排气布局。

　　内饰部分，新车保留燃油版车型设计，比如运动方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、10英寸触控屏、钢琴键中控按钮、电子挡杆等，看起来设计感十足。与此同时，新车疑似加入碳纤维材质面板，并在中控面板和车门饰板处覆盖有意大利Alcantara欧缔兰材质等。

　　动力方面，新车或与标致308 R HYbrid概念车搭载相同的插电混动系统，该系统由两台电动机和一台1.6THP涡轮增压发动机组成，新车的综合最大功率达到500马力，最大扭矩达到730牛·米。新车搭载的电池容量为11.8kWh，WLTP标准下续航里程为50km。此外，新车0-100km/h加速时间为4.3秒，极速为250km/h。

ARCFOX ECF Concept/ARCFOX-GT概念车

　　2019日内瓦车展正式开幕，北汽新能源旗下ARCFOX品牌在本届车展上首发了首款概念SUV——ARCFOX ECF Concept ，新车或将代表了ARCFOX品牌未来纯电动SUV的设计方向。另外ARCFOX还带来了一款超跑——ARCFOX-GT，它将会拥有街道版与赛道版两个版本，官方表示该车将会量产。

　　ARCFOX ECF Concept的外观整体风格上非常突出纯电动车身份，没有传统车的进气格栅，取而代之的是更加锋利的前车头，大灯组被LED光带所取代。车身侧面整体线条张扬有力，采用高腰线设计，同时黑色车顶造型和银色C柱风格形成明显反差感，贯穿式LED光带尾灯组设计极其简约。另外，该车取消了传统后视镜设计，推测将会配备虚拟后视镜。

　　根据官方介绍ARCFOX ECF Concept轴距达2900mm，内部空间宽裕。它将搭载智能座舱，能通过多种方式对用户进行识别，并进行深度智能交互。未来基于ARCFOX ECF Concept的量产车型将会拥有L3级别自动驾驶能力。

　　另外一款ARCFOX-GT诞生于北汽集团位于西班牙的高性能车研发中心，与概念版的ARCFOX-7不同，该车未来将会量产。在外观设计上，我们能够看出该车保留了概念版ARCFOX-7的诸多设计元素，车头部位向外扩张的线条，营造出一股咄咄逼人的气势。ARCFOX-GT的大灯设计的细长而锋利，内部结构的横向矩阵排列或许能够让您联想起布加迪Chiron。值得一提的是，该车使用了一体化碳纤维车身，在轻量化方面可谓不惜成本。

　　动力方面，ARCFOX-GT将会配备多达6台电机、高性能液冷电池以及赛车级底盘调校，使其0-100km/h加速成绩能够达到了2.59秒，性能十分恐怖。

　　 作为北汽新能源高端子品牌，ARCFOX希望通过打造“高性能赛车”加“中高端智能家用车”以及“无人驾驶智能终端”的全家族化产品矩阵，来稳固其在新能源市场的地位。目前ARCFOX在全球设立了8家研发机构，为其未来的发展提供充足的技术保障。

斯巴鲁VIZIV Adrenaline概念车

　　在刚刚开幕的2019日内瓦车展上，斯巴鲁正式发布了VIZIV Adrenaline概念车，新车整体主打跨界和运动风格。

　　作为一款概念车，斯巴鲁VIZIV Adrenaline或代表着未来量产车的整体设计方向，全新的C型大灯组给人感觉增添了整车的未来感，同时全新的进气格栅更加立体。

　　侧面来看，新车采用了双门两厢掀背风格，同时增加的跨界风格套件，使得整车个性十足，同时也让人想起了曾经称霸全球拉力赛的斯巴鲁战车。值得一提的是，新车没有设计传统反光镜，取而代之的是电子摄像头技术。内饰及动力方面的信息官方暂未公布，我们会继续保持关注。

Mark Zero纯电动概念车

　　在2019日内瓦车展上，Piëch Automotive正式发布了Mark Zero纯电动概念车。该车在WLTP标准下可达到500公里的最大续航里程。

　　外观方面，尽管以纯电动作为动力的Piëch Mark Zero并没有配备传统的内燃机，但新车依旧拥有较长的车头。新车以简洁而圆润的风格作为整体设计语言，同时前脸部分椭圆形的头灯和前格栅显得相得益彰。而在前脸下方，新车还设置了一块具有空气动力学效应的前唇，为新车整体增添了一份战斗感。

　　车身侧面，Piëch Mark Zero采用了较为经典的GT跑车设计，其整体以流畅的曲线和曲面作为设计元素，搭配溜背造型，使得新车的侧面造型显得十分优雅。车尾部分，新车车顶和车侧的在车尾收拢，同时新车在尾部加入了部分直线和折角元素，为新车增添了一份硬朗的气息。

　　公司创始人安顿•皮耶希声称该车在WLTP测试周期内的最大续航里程约为500公里，同时由于该车采用风冷电池组，所以其车身质量将小于1800公斤。而且新车将具备能量回收系统以及快充功能。动力方面，新车前桥将搭载一台电机，后桥将搭载两台电机，锂离子电池位于中央通道中（电动机正上方的后部）。

雪铁龙AMI ONE CONCEPT概念车

　　在刚刚开幕的2019日内瓦车展上，雪铁龙发布了旗下全新微型概念车——AMI ONE CONCEPT车型。据雪铁龙表示，此概念车展示了一款专供城市移动出行服务的产品，它代表了雪铁龙对于“自由”的理解，包括人人使用的自由、移动出行的自由，以及追求时尚的自由。

　　新车展示的是一种新的时尚出行方式，AMI ONE CONCEPT可用于租赁或分时租赁，理想消费群体为16岁以上人群，该车的重量还不到450kg，而其最高车速为28英里每小时（约为45km/h)，所以无需持有驾照（具体需依照不同国家法规而定）。未来，该车将替代公共交通、自行车或电动自行车。内置两个座椅的AMI ONE CONCEPT概念车的长宽高仅为2.5/1.5/1.5m，尺寸非常小巧。

　　新车的前脸拥有一块角度竖直且面积较大的前风挡玻璃，其下方是突出的双线式LED日行灯和双横幅式“格栅”饰条。在下部，大面积留白的面板采用了橙色涂装，与灰色的轮眉相得益彰。可以看出，这辆颇具未来感的新车，其造型并不拘泥于常规。

　　AMI ONE CONCEPT的尾部造型与车头非常相似，尾灯组灯带的走势也与前日行灯一致，使风格得到了统一。另外，结合之前的官图来看，形如花瓣的轮圈、通透的B柱和后部车顶、可开启式软顶、用于解锁车辆的车身二维码、蓝色软带式门把手，以及主驾驶车门的“自杀式”开启方式等设计，都进一步增强了整车的时尚感和精致感。

　　内饰方面，新车采用了蓝白配色，驾驶位前方高度集成的驾驶装置令人眼前一亮。可以看到，新车的方向盘、仪表盘、换挡机构、一键启动按钮、灯光开关、油门刹车踏板及扬声器等均集成在了转向柱上，而“中控台”右侧则是一块储物空间。

　　与此同时，新车的座椅采用了镂空超薄椅背，预计也可前后移动，座椅后方则是更大更实用的行李厢空间。新车动力方面的具体参数除最高车速外，其他数据官方均为公布，目前仅透露其搭载了纯电驱动系统。关于新车的更多信息，我们也将持续关注。

Cupra Formentor概念车

　　2019年日内瓦车展期间，西雅特旗下高性能子品牌Cupra发布了一款全新概念SUV——Formentor。新车搭载了插电混动系统，WLTP测试规程下的纯电动续航里程可达50公里。

　　外观方面，Cupra Formentor较多汲取了西雅特Tarraco车型的设计，其前脸的钻石形前格栅与西雅特品牌家族化风格浓郁的前大灯组看上去熟悉而又新颖。前包围上，夸张的圆形灯组和獠牙般的侧进气口和复杂的下部进气口，搭配网状平行四边形格栅，看起来也更具攻击性。

　　从车身侧面来看，Cupra Formentor概念车的车身造型非常流畅飘逸，突出于车身的锋利腰线呈双段式造型，后翼子板上的后段腰线搭配上扬的侧窗线条，带来了更强的动感。细节方面，新车的充电口放置在了左前翼子板上，而大尺寸双色运动轮圈和金色的Brembo布雷博高性能制动系统也进一步表明，其性能表现不容小觑。

　　车尾部分，Cupra Formentor的造型要更加具有特色：倾斜的尾窗搭配有大尺寸后扰流板，下方的贯穿式尾灯组依然延续了西雅特一贯的折线形设计语言，看起来科技感十足。与此同时，新车的尾门采用了层次感颇为丰富的立体式设计，在底部大尺寸扩散器和双边共四出式排气的勾勒和点缀之下，视觉效果充满冲击力。

　　来到车内，Cupra Formentor概念车的中控台布局与西雅特Tarraco较为相似，但细节处有着明显的区别。可以看到，新车的中控台设计充满层次感，其上配备了全液晶仪表盘、带有碳纤维气囊罩盖的平底式多功能运动方向盘、10英寸悬浮式中控触屏、上表面缝线设计等，整体氛围兼顾了设计感与运动气息。此外，全新造型的电子挡把小巧而精致，而带有高反差色缝线和Cupra品牌LOGO的运动座椅，则拥有着如同宇宙飞船般的科幻感。

　　动力方面，官方透露新车搭载了一套由汽油发动机和电机组成的插电混动系统，综合最大功率为244马力，传动系统匹配一台双离合变速箱。此外，新车所配备的大容量动力电池可驱动其在纯电模式下行驶50公里（WLTP测试规程）。关于新车的更多信息，我们也将持续关注。

Hispano Suiza Carmen

　　在2019日内瓦车展上，西班牙老牌汽车厂商Hispano Suiza带来了全新电动超跑Carmen，该车是Hispano Suiza首款纯电动车,Carmen将采用复古车身和碳纤维单体座舱。新车由QEV Technologies负责研发，QEV Technologies是一家高性能电动车领域的专家级公司，也是马恒达Formula E车队的合作伙伴，新车内饰采用“手工铺设的超强韧”碳纤维单体座舱，无论是内外设计还是动力系统，Carmen的定位非常纯粹，一款绝非大众化的豪华超跑。

　　外观方面，Carmen的设计灵感来自于1938年款Hispano Suiza H6C Dubonnet Xenia跑车，新车外观极具肌肉感，前后轮拱及驾驶舱均采用了十分流畅的线条设计，奢华与极致的协调感具有典型的跑车特征。同时新车的车头采用了较方正的设计，品牌LOGO和名称标识几乎占据了整个点阵式的前格栅。而在车尾部分，新车流线型的上半部分车尾和带有碳纤维材质扩散器的下部分车尾形成强烈的视觉冲击，车尾整体造型颇有蝙蝠车的风格。

　　内饰部分，Carmen的内饰则是主打豪华风格，棕色皮质和木纹饰板搭配显示出其独有的豪华感。同时，由于车内空间的限制，新车的内饰空间显得有些局促，复杂的中控台设计也使得该车内饰的整体视觉效果显得有些杂乱。

　　该车的名称Carmen来自于Hispano Suiza的创始人之一Damià Mateu的孙女Carmen Mateu，而Hispano Suiza的现任总裁Miguel Suque Mateu表示，早在1900年，该品牌就开始着手设计纯电动车,由于种种原因在119年后，才推出首款电动梦想车型。因此无论是产品还是名称，都富有极强的情怀。

摩根Plus 6

　　在本届日内瓦车展上，英国摩根汽车发布了一款Plus 6车型，该车仍然保持着熟悉的家族复古风格设计，动力方面搭载来自宝马的3.0T直列六缸发动机。据悉，该车将限量生产300台，起售价格为77995英镑（约68.53万人民币）。

　　作为全球知名的复古汽车制造商，摩根此次推出的Plus 6依然保留了近50年来的经典外观设计，但该车诞生自摩根最新推出的CX-Generation铝合金平台，整车质量为1075kg，圆形前大灯组搭配直瀑式进气格栅非常具有时代感，同时该车还采用了独特的多辐式轮圈造型。

　　内饰部分，新车与Plus 8车型保持一致，时速和转速信息显示位于中控台的中间部分，并采用银色金属环和木纹饰板进行点缀。值得一提的是，该车采用了宝马同款换挡杆，拥有Sport和Sport Plus两种驾驶模式。

　　动力部分，该车将采用来自宝马的3.0T直列六缸发动机（B58），最大功率输出为340马力，峰值扭矩为500牛·米。传动系统同样匹配8速自动变速箱，官方称其0-100km/h加速时间为4.2秒，极速达267km/h。

双龙柯兰多

　　在本届日内瓦车展上，双龙汽车正式发布了全新一代柯兰多车型。柯兰多的定位是介于蒂维拉与雷斯特之间，属于一款紧凑型SUV。其老款车型在中国市场也曾进口并销售。如今发布的全新一代柯兰多内部代号为C300，是该车系的第四代车型。

　　柯兰多的外观造型可以说是延续了在2018日内瓦车展发布的双龙e-SIV概念车的设计元素。它的前大灯组与下方雾灯区域的布局方式与概念车很接近。进气格栅分上下两层，进而提升了前脸层次感与厚重感。同时，前发动机舱盖隆起的筋线设计也让它看着比较阳光。

　　全新柯兰多的车身侧面线条与车尾造型相较现款更为紧凑、方正，车顶线条也更为平直。总之，与老款车型相比，全新柯兰多的外观变得更加硬朗、阳光，符合主流审美。

　　与外观一样，双龙全新柯兰多的内饰也有着明显的变化，整体样式不但更时髦、更符合潮流，而且也与外观一样用起了更多相对偏硬朗的设计元素。包括时下流行的9英寸全液晶仪表、10.25英寸中控液晶屏等，都悉数装备。另外，在空间方面，全新柯兰多的后备厢空间提升至551升，能够很好的容纳高尔夫球包等物品，如此表现对于它这个级别的SUV车型来说，算是不错的。

　　动力方面，全系柯兰多会提供两种传统燃油动力选择，分别是1.5升汽油发动机（含轻混技术）和1.6升涡轮增压柴油发动机。并且在未来还有望推出纯电动版车型，电动版可以参考e-SIV概念车的动力系统，其电动机最大功率为190马力（140kW），61.5kWh的锂离子电池组可提供320-450公里左右的续航里程。

总结：

　　这次日内瓦车展可谓是群信云集，除了传统耳熟能详的厂牌像奔驰推出的CLA猎装版，奥迪推出的Q4 e-tron概念车，宝马带来的插电式混动家族外，超级跑车品牌也带了顶级产品，像阿斯顿·马丁的AM-RB 003，布加迪的La Voiture Noire，科尼赛克Jesko还有来自迈凯伦的Speedtail，这些hypercar未来都将进入市场。除此之外还有一些追着新能源潮流的品牌我们可能听都没听过，这次日内瓦就有不少来自意大利和西班牙的品牌推出了以纯电动为基础的超级跑车。从本届车展发布的产品中我们也能看出，新能源占比越来越高，或许在未来某一年就看不到燃油新车了。（编译 汽车之家 曹昊旻 图 日内瓦车展前方报道团队）