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AI看市场|数据解读奇骏的产品竞争力

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  [汽车之家 行业] 奇骏(参数|询价)在2018年取得了20.80万辆的成绩,相比2017年大幅增长12.58%,成为合资品牌紧凑型SUV细分市场的销量冠军。截至2019年1月底,奇骏成为东风日产旗下继轩逸、骐达、天籁、逍客之后第五款累计销量过百万的车型。本期AI看市场我们来看一下奇骏的市场表现。

  根据汽车之家大数据,奇骏的主要竞争对手包括本田CR-V、RAV4荣放、欧蓝德,接下来,我们将会从市场销量、竞品格局、用户分布、车主评价四个维度为大家进行产品竞争力的全面解读。

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  【AI看市场】是我们全新推出的车市解析节目,依托汽车之家海量精准的大数据,有理有据,对热门车型、市场趋势等热点进行客观地分析,带您快速掌握车市行情。第六期内容,我们为大家带来的是奇骏产品竞争力的解读。


一、市场销量:领先于紧凑型SUV市场大盘

  2019年1月,奇骏销售1.63万辆,相较上月下降30.8%,对比去年同期上涨3.3%,销量实现一定程度提升;纵观整体紧凑型SUV市场,2019年1月销量同比增长率为-19.3%,1月单月销量下降明显。在单月销量上,奇骏实现了对紧凑型SUV市场大盘的超越。

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二、竞品格局:核心竞品是本田CR-V

  汽车之家大数据中不同车系间的相互对比次数能够很好反映用户心目中车系的竞争关系。根据汽车之家的车型对比数据,与奇骏进行对比的车系中,对比次数位列Top 3的竞品分别为本田CR-V、RAV4荣放、欧蓝德,我们将其视作奇骏的核心竞品。可以看出,对奇骏来说,本田CR-V对其用户的争夺最为激烈。

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  那么,在竞品圈中谁的用户热度最高呢?2019年1月,竞品圈下单用户(指给某个车型留下询价、试驾等信息或拨打400电话的独立用户)人数最高的为本田CR-V,用户热度最高;下单用户人数最低的为欧蓝德,需提升经销商活跃度,提供更具吸引力的行情报价,促进潜客下单;奇骏的下单用户增长最快,用户热度实现大幅攀升。下单用户降幅最大的为欧蓝德,需要加大产品营销力度。

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  实际的销量转化效果怎么样呢?2019年1月,竞品圈市场销量份额最高的为RAV4荣放,份额占比达30.4%。与上月相比,市场份额增长最快的为RAV4荣放,竞品圈份额增加13.7个百分点;奇骏的竞品圈份额下降10.0个百分点,为份额下降幅度最大的车系。此外,从长期走势来看,近12个月RAV4荣放、本田CR-V竞品圈市场份额呈逐渐上涨态势,不断抢夺更多市场份额,其近12个月平均涨幅分别为0.81%、0.43%;而欧蓝德、奇骏竞品圈份额进入下行通道,其近12个月平均降幅分别为0.72%、0.53%。

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三、用户分布:与竞品在北京、武汉、广州等城市竞争最激烈

  从用户下单数据来看,奇骏及其竞品用户主要集中在华东、华北地区,用户占比达40%以上。奇骏用户量Top 3省份分别为广东、北京、湖北,Top 3城市分别为北京、武汉、乌鲁木齐;本田CR-V用户量Top 3省份分别为广东、湖北、山东,Top 3城市分别为北京、武汉、广州;RAV4荣放用户量Top 3省份分别为广东、山东、北京,Top 3城市分别为北京、广州、西安;欧蓝德用户量Top 3省份分别为广东、北京、四川,Top 3城市分别为北京、成都、郑州。奇骏与其竞品用户来自广东、北京、湖北等省份的最多。竞品圈各车系在北京、武汉、广州等城市的市场争夺最为激烈。

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四、车主评价:动力、内饰有待提升

  在竞品圈中,2019年1月市场销量排名第四的欧蓝德,用户口碑总体评分为4.61,在竞品圈中总体评分最高。从用户评价来看,欧蓝德在外观、空间方面用户评价较好,但在内饰、舒适性方面有待提升。RAV4荣放口碑总体评分为4.61,与欧蓝德口碑总体评分持平,其在空间、外观方面较受用户青睐,但在内饰、舒适性方面评价一般,如在这些方面进行提升的话,有望获取更多用户。奇骏用户口碑排名第三,在动力、内饰方面有一定劣势,需要进行提升以提高用户满意度。本田CR-V用户评分最低,对性价比、舒适性用户有较多不满,需优化产品,满足用户需求,提升产品竞争力。

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五、总结

  综合来看,奇骏在其核心竞品圈中,市场销量实现一定程度提升,意向用户数量在进一步增长,用户口碑一般,整体竞争力较强,未来在动力、内饰等方面努力提升的话,有望进一步加强产品竞争力,吸引更多用户认可。(文/汽车之家 数说行业)

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    整体来看,全新奇骏的表现依然很全面,详细的性能测试数据,也都符合同级别正常水平。

    评测编辑-李乔辰:

    四驱系统的表现令人印象深刻,测试环节的表现游刃有余,虽然长时间交叉轴会出现四驱过热提示,但是并不会限制动力,可以继续行驶。

    评测编辑-郑雷:

    三缸发动机,在启动时的抖动确实明显,但是正常驾驶的话完全感觉不出来。动力的输出水准以及油耗表现,得到了很好的平衡。

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    三缸的动力表现虽谈不上有惊喜,但不会成为整台车的短板,在上代车型上表现不好的油门响应、底盘质感、方向盘质感上都有长足的进步,所以我对全新奇骏的机械素质还是比较认可的。

    评测编辑-洪冰清:

    当传统大厂都开始纷纷主打三缸发动机的时候,这种大趋势恐怕已无法抵挡。如果抱着包容态度试着去了解它,其实全新奇骏的三缸发动机在抖动、平顺性和动力方面不算完美,但作为用户来说,不会影响使用,而且油耗是真的低。

    评测编辑-曹益:

    静态层面,这台全新奇骏完全符合我心中好的家用SUV的定义,空间大、同价位该有的舒适性配置也都有,多媒体很好用。虽然动态层面表现不算优秀,但该有的质感都有,油耗也低,只是对于三缸发动机心里还是有芥蒂,对于消费者是否认可,留给市场检验吧。

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    评测编辑-刘昱昕:

    对于一辆指导价不足20万元的合资SUV来说,我觉得奇骏2.0L CVT两驱舒适版的表现相当称职。动力算不上强劲,但不会有小马拉大车的感觉,日常驾驶非常舒服,油耗也不算高。另外它的配置可真不低,全景天窗、真皮座椅、无钥匙启动、全景影像,这完全达到了同级车型中高配的水准。

    评测编辑-时睦华:

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    这次新奇骏算是改头换面了,并且从内到外都已经开始向城市风格转变,这也是吸取老奇骏的经验,回归到了主流城市SUV行列,目前从产品端来看还是很有实力的。

    评测编辑-郑宇:

    80%的消费者选车时都很主观,外形不好看的车型他们绝对不会考虑。而过于方正、硬朗的老款奇骏恰好吃了这个亏。不过新奇骏懂得如何讨人喜欢,拥有更时尚年轻的外形的同时,动力、四驱性能继承了老款奇骏的实力,这样内外兼修才能在更残酷的当代车市中占得一席之地。

    评测编辑-刘昱昕:

    新奇骏沿用老款车型的动力系统,2.5L+CVT的组合使得新奇骏具有不错的燃油经济性,动力表现也偏向舒适性。四驱系统跟老款奇骏没有差别,通过性还是有一定保证。个人觉得外型是最大亮点,是新奇骏的加分项。尽管可能损失一部分偏好越野的消费者,但对于大众消费者无疑更具吸引力。

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    奇骏属于好开的城市SUV,四驱性能兼顾的也比较到位,一个AUTO模式就帮你省心大了,既然走舒心风格,那我就对这种尽量简化用户操作的四驱表示赞扬。这趟南极之行,也显示出了日产对自己产品的自信心。

    评测编辑-王苦公:

    本田CR-V终于有对手了。奇骏和CR-V虽然有很多差异,但仍然是最直接的对手。奇骏多了些越野车的硬朗,不过外形变化和上一代车型相比并不彻底,有偷懒之嫌。在同价位的城市SUV中,奇骏的越野能力比较突出,舒适性也不差。2.5L的发动机很省油,对SUV来说更是难能可贵。

    评测编辑-孟庆嘉:

    作为一款城市型SUV,舒适性与实用性必须是重要的考量项目,同时也要较好的兼顾越野性能,应该说这几点在奇骏身上还是做得比较均衡的,给我印象最深的就是它丰富的后备箱空间变化和储物能力;越野部分相比竞争对手来说,奇骏除了拥有智能4驱外,专业级的陡坡缓降技术也一并增加,因此,对它的综合表现我还是挺满意的。

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指导价:17.99-26.29万
级别:紧凑型SUV
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