试驾感受：
此前，我的同事谢玥对新款KX5 1.6T车型进行了试驾，以下内容节选自他撰写的文章《中国特供有何亮点？试驾新款起亚KX5》
新款KX5(参数|询价)涡轮介入的比较积极，开起来不会感觉动力输出很突兀，初段表现不错，后段的动力输出稍显不足。但它的动力水平在城市道路加速、超车也都够用了。
新车的常规模式属于适中的调整，就是一台家用车的正常感受；ECO模式油门响应则会变迟缓一些，变速箱更愿意升挡，转速也一直保持在1600rpm左右；运动模式下，KX5升降挡的动作也会更机敏，深踩油门之后转速也会迅速的拉到4000rpm以上，驾驶起来更加激进。
动态方面我觉得最大的亮点是噪音控制十分到位，以80-100km/h的速度行驶时，车内乘员沟通起来非常轻松，胎噪和发动机噪音几乎是听不到的，这点让我十分意外。
底盘初段感觉会有些硬，对于路面上细小的颠簸还是能控制住的，但通过减速带和较大坑洼时车内的振动会比较明显，随后也会出现余振，操控方面，高速过弯时悬架对于车辆的支撑也不太足。整体来看，无论舒适性还是操控性都有进一步优化的空间。
新车背景：
『图为2016款车型』
2016年上市的KX5是智跑的换代车型，与起亚狮跑同属一大族系，其中的迭代关系以及车型辈分由老至少分别为狮跑、智跑、KX5。KX5上市后，智跑继续活跃在市场中，形成“同堂销售”的场面。此次上市的KX5实际上是中期改款车型，与智跑主攻合资紧凑型SUV市场不同定位的细分市场。
竞争对手：
『图为途胜、翼虎』
定位于紧凑型SUV的新款KX5，最为直接竞争对手将是同为韩系的北京现代途胜。除此之外，一汽丰田RAV4荣放、东风日产奇骏、长安福特翼虎、东风本田CR-V等车型同样是其强劲的对手。相比之下，新款KX5“不怒自威”的外观风格，以及韩系车一直以来的配置丰富将成为吸引消费者的杀手锏。
总结：
东风悦达起亚2018年全年累计销量37.13万辆，同比增长4.6%，重回销量增长轨道，实属不易。尽管2018年实现了增长，但东风悦达起亚依然需要一款走量车型来稳定现有的增长态势。但翻看单车表现，KX5 2018年全年销量仅为5951辆，与预期目标有着一定差距，或与其临近更新改款周期有一定关系。此次新款KX5在外观设计上，针对中国市场进行了调整，内饰部分配备“讨喜”的悬浮大屏，标配皮质座椅等，依旧保持韩系车惯有的高性价比。能否吸引消费者买单，我们一起期待。（文/汽车之家 张雪莲）
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