[汽车之家 行业] 未来，世界上可能将不会再有一模一样的汽车。因为随着汽车消费群体的改变，如果厂家还在坚持我生产什么样的车，就卖什么样的车这种造车理念，用户或将不会为之买单。相反，如果能够根据用户习惯定制化推出产品和服务，或将吸引更多消费者。
『上汽大通智能定制选择类别（部分）』
可能有些消费者会问：难道我想要什么车，厂家就能制造出什么样的车吗？目前来看，不是没有可能。上汽大通MAXUS所推出的“蜘蛛智选”平台就是对汽车定制化生产的一种尝试和探索，这一模式被称作是“C2B”，即厂家根据消费者的需求定制化生产汽车。
上汽大通MAXUS的“C2B”理念提出的比较早一些（2015年），由于理念比较超前，所以在过去几年的推广中投入了大量的人力物力财力去摸索，也走了不少坑。不过，近几年这一理念被越来越多的人所认可，特别是对注重用户体验和大数据的互联网公司而言，对这一理念的理解更深入一些。比如汽车之家，依托每天近4000千万的用户访问量作为数据支撑，打造了“汽车之家C2B平台”。
可能正是因为理念上的相通，以及前瞻性眼光上的相似，上汽大通MAXUS与汽车之家于4月17日，在2019上海车展期间签署了一份“C2B合作协议”，根据协议内容，双方将相互放开数据、共享数字化产品技术、相互支持数据化建设、打通上汽大通“蜘蛛智选”平台与汽车之家C2B平台并开放数据，开展业务合作提升订单转化等方面探讨合作的可能性。
『双方签约；汽车之家董事长陆敏（右三）、上汽集团副总裁蓝青松（左三）』
此外，基于共享平台理念，双方将通过平台对接，构建互联网汽车生态圈，打造场景化、个性化的购车新模式，为消费者搭建覆盖“看车、买车、用车”全生命周期闭环服务。
也就是说，汽车之家将为用户提供“蜘蛛智选”入口，搭建线上选车、线下体验的服务闭环。汽车之家平台作为消费者身边的体验商城，可以为用户提供更为便捷的购车渠道，与上汽大通MAXUS集中在一二线城市的4S店网络，形成差异化互补，逐渐向新零售模式靠拢。
『上汽大通G20』
如果后续双方合作继续深入的话，对于当下的汽车行业内的定制化生产和服务，将会是一次莫大的提升。于消费者而言，将能够得到更好的汽车产品和用车体验。因为，双方将以用户为中心，通过数据打通、平台共享、渠道互补三方面的深度合作，更好地为用户提供定制化产品的交付和体验式服务。
『上汽大通D60（未售）』
最后需要指出的是，两者的合作，应该能称得上是强强联合。上汽大通MAXUS作为成功实施C2B大规模个性化智能定制模式的主机厂，自建了大数据平台，收集了上千万的用户购车信息，比如他们发现70%购买上汽大通MAXUS产品的用户是家庭第二、三辆车。而汽车之家拥有海量的用户数据，并一直致力于大数据在汽车领域的应用，拥有大数据营销体系、消费者大数据平台等优势。
『上汽大通T70（未售）』
总而言之，两者的合作开创了先河。编辑认为，当一家传统制造车企开始借助互联网公司这一外力时，表现出的是一种超前的合作理念，也是对互联网造车势力崛起的一种宣言：传统造车企业不缺乏互联网思维和创新。（文／汽车之家 张小莎）
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