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AI看市场|数据解读本田CR-V产品竞争力

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  [汽车之家 行业本田CR-V(参数|询价)是东风本田旗下的一款经典城市SUV车型,曾是合资品牌紧凑型SUV的领跑者,在经历换代、改款后的本田CR-V能否凭借自身实力继续热销呢?本期AI看市场我们来看一下本田CR-V的市场表现。

  根据汽车之家大数据,本田CR-V的主要竞争对手包括RAV4荣放、奇骏、途岳,接下来,我们将会从市场销量、竞品格局、用户分布、车主评价四个维度为大家进行产品竞争力的全面解读。

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  【AI看市场】是我们全新推出的车市解析节目,依托汽车之家海量精准的大数据,有理有据,对热门车型、市场趋势等热点进行客观地分析,带您快速掌握车市行情。第二十四期内容,我们为大家带来的是本田CR-V产品竞争力的解读。


一、市场销量:实现了对紧凑型SUV市场大盘的超越

  2019年3月,本田CR-V销售1.99万辆,相较上月增长205.1%,销量回暖迹象显著;对比去年同期上涨1724.2%,同比销量实现如此大幅度增长,一方面由于去年同期销量基数较低所致,另一方面由于季度末冲量导致;今年1-3月累计销量为4.35万辆,相较去年同期增长62.1%,累计销量表现十分亮眼。纵观整体紧凑型SUV市场,今年3月及1-3月累计销量同比增长率分别为-10.2%和-17.0%,3月单月销量下降明显,累计销量呈现一定程度下滑。无论在单月销量还是累计销量上,本田CR-V均实现了对紧凑型SUV市场大盘的超越。

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二、竞品格局:核心竞品为RAV4荣放

  汽车之家大数据中不同车系间的相互对比次数能够很好反映用户心目中车系的竞争关系。根据汽车之家的车型对比数据,与本田CR-V进行对比的车系中,对比次数位列Top 3的竞品分别为RAV4荣放、奇骏、途岳,我们将其视作本田CR-V的核心竞品。可以看出,对本田CR-V来说,RAV4荣放对其用户的争夺最为激烈。

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  那么,在竞品圈中谁的用户热度最高呢?2019年3月,竞品圈下单用户(指给某个车型留下询价、试驾等信息或拨打400电话的独立用户)人数最高的为途岳,用户热度最高;下单用户人数最低的为奇骏,需提升经销商活跃度,提供更具吸引力的行情报价,促进潜客下单;本田CR-V的下单用户增长最快,用户热度实现大幅攀升。

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  实际的销量转化效果怎么样呢?2019年3月,竞品圈市场销量份额最高的为奇骏,份额占比达36.4%。与上月相比,市场份额增长最快的为奇骏,竞品圈份额增加5.1个百分点;RAV4荣放的竞品圈份额下降14.4个百分点,为份额下降幅度最大的车系。此外,从长期走势来看,近12个月本田CR-V竞品圈市场份额呈逐渐上涨态势,不断抢夺更多市场份额,其近12个月平均涨幅分别为2.06%;而RAV4荣放、奇骏竞品圈份额进入下行通道,其近12个月平均降幅为1.87%、1.53%。

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三、用户分布:与竞品在北京、武汉、广州等城市的市场争夺最为激烈

  从用户下单数据来看,本田CR-V及其竞品用户主要集中在华东、华中地区。本田CR-V用户量Top 3省份分别为广东、山东、湖北,Top 3城市分别为北京、广州、武汉;RAV4荣放用户量Top 3省份分别为广东、山东、北京,Top 3城市分别为北京、广州、深圳;奇骏用户量Top 3省份分别为广东、北京、山东,Top 3城市分别为北京、武汉、乌鲁木齐;途岳用户量Top 3省份分别为北京、广东、山东,Top 3城市分别为北京、天津、上海。本田CR-V与其竞品用户来自山东、广东、北京等省份的最多。竞品圈各车系在北京、武汉、广州等城市的市场争夺最为激烈。

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四、车主评价:舒适性、性价比有待提升

  在竞品圈中,2019年3月市场销量排名第三的RAV4荣放,用户口碑总体评分为4.6,在竞品圈中总体评分最高。从用户评价来看,RAV4荣放在空间、外观方面用户评价较好,但在内饰、舒适性方面有待提升。奇骏口碑总体评分为4.54,位居口碑总体评分第二名,与RAV4荣放相比,口碑总体评分差距不大,其在空间、性价比方面较受用户青睐,但在动力、内饰方面评价一般,如在这些方面进行提升的话,有望获取更多用户。途岳用户口碑排名第三,在内饰、舒适性方面有一定劣势,需要进行提升以提高用户满意度。本田CR-V用户评分最低,对舒适性、性价比用户有较多不满,需优化产品,满足用户需求,提升产品竞争力。

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五、总结

  综合来看,本田CR-V在其核心竞品圈中,销量表现强劲,意向用户数量同比大幅增长,用户口碑一般,未来在舒适性、性价比方面努力提升的话,有望进一步加强产品竞争力,吸引更多用户认可。(文/汽车之家 数说行业)

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    储物空间真大,灵活度很高,本田真是把储物玩上了天。后排空间也非常宽敞,比同级别竞品都敞亮。噪音真大,发动机和底盘噪音控制都不行,而且这还是有主动降噪功能。屏幕画质差,反应也比较慢。感觉这代CR-V并没有什么惊喜,本质没变,跟同级别在一个水平,没有碾压任何车。

    评测编辑-:

    CR-V属于那种各方面都比较均衡的车,没有明显短板,但拿出任何一项来说,在同级别里似乎也没有明显优势,或许这就是它成功的关键吧。

    评测编辑-:

    全新CR-V是一款很全面的车,造型设计没有完全摆脱上一代车型的影子,顶配车型配置丰富,座椅坐着够舒服,空间表现也不错。1.5T车型开着挺均衡,各项测试成绩也都比较出色,四驱测试和实地越野成绩也都挺不错。当然它也有缺点,噪音大、刹车脚感差,但瑕不掩瑜。

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    这套2.4L直喷+CVT的动力系统对于CR-V真是再合适不过了,平顺省油,动力更强油耗还更低,虽然有个低速抖动的小缺点,但瑕不掩瑜。四驱性能的提升倒有些意外,不过因为通过性参数太惨,越野什么的还是不适合它。总而言之,CR-V在它一向擅长的领域做得更出色了,依然值得推荐。

    评测编辑-:

    2015款产品针对性的提升了之前的不足之处,换了发动机、变速箱,四驱表现有惊喜。省油、好用、好开,家庭购买靠谱。尽管早已没了当年加价排队的火爆,CR-V仍是同级产品中最值得考虑的选择。

    评测编辑-:

    做编辑的最不想遇到CR-V这种车,太中庸太平淡了,勾不起你任何的欲望。但是静下心来想一想,它又是如此的均衡,好开、省油,称职的代步工具。我给它9分,1分扣在发动机抖动上。

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    其实无论我们给CR-V挑出什么样的缺点,市场证明了它是一款优秀的产品,起码符合中国人的胃口。现在新款车型又进化了,设计、动力、空间等等,每个点都能击中消费者的要害,所以它没有理由不火。其实本应该多给1分,可惜对新款车型的外观设计是在不能认同,所以这一分纯属个人感情。

    评测编辑-:

    外观设计有些超前,需要时间来适应;四驱系统没有变化;脚踏板后面那一片的车厢做工太糊弄事。这些缺点如果能忍受,就可以很坦然的选它了。

    评测编辑-:

    CR-V继续走它的中庸路线,把做工、空间和舒适性做好就完事了,实际上它的综合表现相比老款只有很小的提升,这难免让人觉得有些乏味,据说新车现在已经没有上一代当年那种火爆的销售势头了,谁知道呢?没有必要争论它的好坏,这款车不适合站在风口浪尖上,它本来就是极为低调的车。

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    新CR-V的成功可以通过现在仍然持续的加价现象得到印证,东风本田在思域和CR-V上取得了丰收,证明了厂商对于CR-V的产品策略还是很符合中国人思路的。我对CR-V最大的感受就是空间和座椅组合真的是很丰富,并且后排座椅的性能几乎可以算是同级车内最强的配置了。行驶部分,我没有过多的感觉,只不过看到同事驾驶两驱CR-V连一个很小的坡都上不去的时候,我觉得还是购买四驱吧!虽然CR-V的四驱也不是纯四驱,但是至少能多少好点。

    评测编辑-:

    CR-V在国内的热销并不意外,除了产品本身,它在国内也没遇到强有力的对手。如果90%的时间在城市中使用,我觉得两驱车型就完全够用了,即便是四驱CR-V,越野能力也不是它的最大卖点,轿车般的驾驶感受和强大的空间组合方式才是它最大的亮点,况且两驱车型有更好的燃油经济性。不过这次测试的两驱车型配置有些寒酸,性价比不太理想。

    评测编辑-:

    做为城市轻型SUV,东风本田CR-V 2.0两驱版的综合能力是值得肯定的。多变的空间、舒适的驾驶感,不错的油耗表现,一般家用所需的条件它几乎都满足了,而19.78万的价格也算比较合理,如果你只为上/下班和偶尔的休闲出游,那么选择这款车足够用了。建议您购买后及时更换轮毂,因为它的存在几乎就是对CR-V毁容。

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指导价:18.59-26.39万
级别:紧凑型SUV
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