●试驾体验:
此前我的同事马亦骁试驾了奇瑞新款瑞虎8(参数|询价) 1.6TGDI 自动尊贵型 5座版车型,以下内容节选自他撰写的文章《换“心”手术 试驾新款奇瑞瑞虎8 5座版》
新款瑞虎8使用了全新的动力总成,比之前所使用的那台1.5T发动机动力提升明显,在城市中游走时能明显感觉到新款瑞虎8有着很充裕的动力储备,新车总共有两种驾驶模式,Sport和Eco,Eco模式下油门响应不急不缓,变速箱升挡也很积极,在城市中驾驶非常舒服。
Sport模式下油门踏板初段便有着不错的响应,变速箱也会延迟换挡时机以便动力能更顺畅的输出。即是驶入高速路段,瑞虎8的动力表现也能让驾驶员在法定限速内非常有信心,能感受出来这台发动机拖动这样的一个车身很轻松。
新款瑞虎8匹配的是格特拉克的7速双离合变速箱,这款变速箱的逻辑没问题,它能根据驾驶员的想法选择合适的挡位,并且值得好评的是平顺性出色,仅在1挡升2挡时会有偶发顿挫,但是牺牲的却是换挡速度,当需要加速超车时变速箱降挡不能说不积极,但就是速度不太快,这时会让我感觉变速箱拖了发动机动力的后腿。除了降挡速度之外,刚起步时变速箱的啮合速度也不快,并有一些轻微闯动,这样会让动力的输出略有迟滞,等变速箱完全连接上之后动力才能一泄而出。
方向盘的电子助力有舒适和运动这两挡可选,舒适模式下转向力度非常轻,并且有着比较浓的电子感,运动模式下力度稍沉一些,但依然较轻,其实这样的调校也符合瑞虎8的车型定位,毕竟对于家用车来说,太沉的转向力度和太有路感的驾驶氛围都不太合适。刹车踏板的力度适中,初段有一点虚位,踩过之后制动力便会以非常线性的方式释放出来。
悬架的调校依然是家用舒适取向,对于路上的不平整或小颠簸能过滤掉一部分,但不能将其吸收彻底,并且当经过大坑洼时会有多余的弹跳,总的来说悬架并没有给人营造出太多的质感,结合瑞虎8的价格,其实这样的表现算是中规中矩。
噪音控制方面可以给个好评,转速4000rpm以下时,发动机噪音几乎不会传入到车厢内,高速行驶时受限于路况,时速基本上维持在100km/h,这时瑞虎8对于风噪和胎噪的抑制也都不错,仅能感受到轻微的风噪,胎噪几乎察觉不倒,感觉处于同级车型中的中上水平,这次没能体验120km/h时的噪音表现如何,只能等我们拿到试驾车之后才能一探究竟了。
●新车背景:
『图为2018款瑞虎8』
我国二胎政策的全面放开,促使越来越多的家庭开始选择购买7座SUV车型。因此,越来愈多的厂家开始选择在这一细分市场投入更多全新的产品,以吸引消费者的目光。瑞虎8正是奇瑞推出的首款7座中型SUV,填补了该品牌在这一细分市场的空白,同时也代表了奇瑞品牌的旗舰SUV。
●竞争对手:
『图为哈弗H7、传祺GS7』
从定位来看,瑞虎8为7座中型SUV,并在价格上有较大的优势,让这款车相比大多数同级别车型而言更具性价比。从市场中来看,哈弗H7、传祺GS7有望成为其竞争对手,但这两款车型均只有5座版本,想要7座只能用更多预算去购买H7L和GS8,因此这也是瑞虎8的优势所在。
另外,从价格来看,瑞虎8价格已经下探至中国品牌主流紧凑型SUV市场,吉利博越、哈弗H6也将成为其在价格上的对手。因此,也不难看出瑞虎8在空间和座椅布局上相比紧凑型SUV市场有着一定优势。
●编辑点评:
新款瑞虎8依旧主打家用市场,中型SUV的尺寸加上7座布局,符合不少中国消费者用车需求。与此同时,新款车型采用更加年轻化的外观设计,内饰注重科技感和档次感塑造,动力搭载最新的1.6TGDI发动机,产品力得到提升,其上市后的表现值得期待。(文/汽车之家 张雪莲)