[汽车之家 新闻] 2019年5月31日，特斯拉公布了国产Model 3(参数|询价)车型的售价，并宣布新车即日起开启预订。据了解，国产Model 3仅包含一款标准续航升级版车型，其售价为32.80万元。特斯拉Model 3是当下在世界范围内最热门的新能源车型之一，近一年时间里，它的国产化也在被不少的国内消费者所期待。然而，特斯拉中国作为一家建立在中国上海的外商独资企业，它所生产的国产版Model 3开创了海外品牌车型在中国大陆市场的一个崭新的分类——外商独资国产。因此，国产Model 3既不算传统意义上的整车进口车型，也不是合资国产车型，而它所面临的税收政策和新能源车优惠政策也还有不明朗的成分。因此在本文中，我们将把国内消费者心中可能生出的疑问列举出来，并逐一为您解读。
● 国产Model 3产品简介：与进口版有何区别？
2019年5月31日，国产Model 3标准续航升级版车型开放预订，同时起售价格也正式公布，为32.80万元。新车是目前进口Model 3入门车型（标准续航升级版）的国产版本，配备60kWh容量电池组，拥有460km的工信部续航里程，0-100km/h加速时间为5.6秒，而预计交付时间为6-10个月。
| 中规Model 3 车型列表 | |||
| 车型 | 售价（万元） | 0-100km/h加速时间 | 续航里程 |
| 标准续航升级版（国产） | 32.80 | 5.6 | 460km |
| 标准续航升级版（进口） | 37.70 | 5.6 | 460km |
| 长续航后轮驱动版（进口） | 42.10 | 5.3 | 664km |
| 长续航全轮驱动版（进口） | 46.30 | 4.6 | 590km |
| 高性能全轮驱动版（进口） | 52.20 | 3.4 | 595km |
对比进口同等级的入门版本，国产Model 3标准续航升级版的售价（37.70万元）降低了4.9万元。在基础配置和动力系统基本一致的情况下，国产版车型的Autopilot辅助驾驶系统和FSD全自动驾驶芯片均需选装，选装价格分别为2.78万元和5.6万元。然而，Autopilot辅助驾驶系统在进口版入门车型上为标配项目，所以国产车型的价格优势一下就减少到了2.12万元。
另外如果您预算充足，选择了售价42.10万元的长续航后驱版车型，那么不仅Autopilot是标配，FSD全自动驾驶芯片更是限时免费项目，相当于购车即赠，同时您还得到了更高规格的动力系统和更长的续航里程。
与此同时在质保方面，特斯拉为国产Model 3标准续航升级版提供4年或8万公里的整车质保，以及8年或16万公里的电池和驱动单元质保（以先到者为准，且该期间电池容量不低于70%）。其中整车质保与进口版本持平，而电机电控质保里程则比进口版本少了3.2万公里。
综上所述，特斯拉Model 3国产化换来了比海外版同配置车型2.12万元的价格优惠，但却减少了3.2万公里得电机电控质保。结合订车等待的时间，这样看来国产Model 3的优势似乎并不明显。
● 国产Model 3算是完全意义上的国产车么？独资国产的优势是？
特斯拉中国开辟了汽车厂商在中国大陆新的生存模式，它是建立在中国大陆的外商独资企业，因此其所生产的车辆既非传统意义上的进口车，也并非完全的传统的合资国产车，而是介于两类车型之间的一种新的产销模式。作为独资国产车型，国产版Model 3最大的优势就在于免去了进口车关税，因此可以更好地控制成本。而相较于合资生产，独资国产的特斯拉能够更便于管理和产品质量控制，同时对于特斯拉本身来说不存在与合作厂商分成的问题，对于其本身也更加有利。
『奥迪Q2L e-tron、奔驰EQC等纯电动车型』
除厂家为外商全资控股外，国产Model 3的身份与市面上常见的海外品牌合资国产纯电动车型没有什么区别，二者所需遵循的政策及法规也保持一致。即将上市的一汽-大众奥迪Q2L e-tron、北京奔驰EQC、上汽大众朗逸纯电动一汽-大众宝来·纯电、北京现代ENCINO昂希诺纯电动版等，都是近期热门的合资品牌新能源车型，未来这些车也将在各自的市场和价位区间展开相互竞争。
● 国产Model 3能享受新能源车各类补贴么？
1、免征购置税问题不大
『配图为进口版特斯拉Model 3』
即便是前无古人的独资国产身份，国产Model 3仍是一款国产新能源车型，像众多合资国产新能源车型一样进入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》应该并非难事。因此，虽然目前最终政策还不明朗。但在编辑看来，不出意外的话，国产Model 3享受免购置税待遇应该是问题不大的。
相比之下，当前的进口版Model 3无法享受免除购置税待遇，以指导售价为基础进行计算，进口Model 3的购置税大约为3.3-4.6万元。因此，购置税也是国产Model 3相比进口版本不可忽略的一大优势。
2、享受国补希望不大
关于国家补贴，我们在向一位政府工作人员进行咨询后获悉，外资车企申请国家补贴的隐性成本较大，对于国家补贴，它们往往没有太大的积极性。考虑到国补还有一年的“存活期”，最乐观的结果仅仅也是在2020年享受到补贴的尾巴，但实现的难度不小。因此，基本可以确定国产Model 3仍然不会享受到新能源车国家补贴。
● 国产版相比进口版优势在哪里？
众所周知，早期的美产特斯拉Model 3因为工序不成熟和生产工艺水平问题，在赶工的压力之下，存在着诸多的质量问题，如铭牌与车辆配置不一致导致召回甚至暂停报关、车身钣金有折角、接缝不均匀等多种品控问题。
『特斯拉曾全球范围多次召回其车型，via：国家市场监督管理局缺陷产品管理中心』
相比于传统进口车，国产Model 3为现地生产，省去了海运费用，同时零部件可以采购自国内供应商。据悉，特斯拉上海工厂的生产流程相比美国工厂有所优化，加上普遍更加心细、技术和手法更加纯熟的中国工人进行装配，国产版Model 3的品控、生产效率和成本控制都将有望得到提升。
值得一提的是，特斯拉美国工厂位于西海岸，运往欧洲、中东等地区的成品车辆均需要通过美洲海运要道——巴拿马运河来进入大西洋，从而抵达欧洲及中东地区。然而，特斯拉上海工厂完全投入运营后的年产量将会攀升至50万辆，届时除供应中国大陆及港澳台市场外，欧洲、中东及东南亚等地的Model 3及Model Y车型也可以由上海工厂供应，从而帮助特斯拉节约成本。
● 交车速度对比：国产版订车需等6-10个月，进口版有现车
『特斯拉中国官网显示新车的交付时间约为6-10个月』
尽管上海工厂规划的初期产能达到了3000辆/周（约15.6万辆/年），但官网显示国产版Model 3需要6-10个月的时间才能开始交付到消费者，这个时间应该包括了上海工厂建成的时间在内，因此订购了国产版Model 3的用户可能需要一定时间的耐心等待。而当前，进口Model 3的在售车型均有现车提供，最后一个上市的入门车型（进口版标准续航升级版）6月底也可开始交付。因此，国产版车型虽然不存在产能不足的问题，但投产前6-10个月的等待期，也足以让许多着急用车的消费者转而选择进口版本了。
● 大V们怎么说？
除了我们自己的分析外，我们也从诸如新浪微博这样的开放式媒体平台截取了部分大V们关于国产Model 3价格的看法。当然，此处截取的内容仅代表他们的个人观点，在此我们也只是向大家做出展示。关于国产Model 3的定价是否合理，也欢迎各位网友在评论区发表自己的看法并积极讨论。
『图片截取自新浪微博@韩路』
『图片截取自新浪微博@XP-何小鹏』
编辑认为，国产版特斯拉Model 3车型32.80万元的定价加上上述各项可能会有的补贴和优惠政策本身也无可厚非，但鉴于新车的等待时间长达6-10个月，这未免会让大部分消费者望而却步。因此我们似乎可以认为，特斯拉此举是有意在促销现有的进口版本车型，而等到上海工厂建设完成后，配置和定价更低的入门车型或将才会推出，到那时国产版特斯拉Model 3的性价比才会真正体现。
● 总结
对于消费者来说，国产Model 3自动驾驶系统的选装费用和质保里程缩短无疑是在购车时值得商榷和推敲的区别点。众所周知，特斯拉的定价和优惠政策经常有所异动，因此在正式交付前，建议消费者再继续观望，毕竟Autopilot辅助驾驶系统和FSD全自动驾驶芯片的选装价格不是一个小的数目。但与此同时，国产Model 3有望享受购置税免征政策（是否能够享受需视车辆交付时的政策情况而定），其节约下来税费同样可观。综合来看，国产入门车型32.80万元售价的性价比优势其实比较有限，但尚不明确的补贴政策和后续更入门车型的推出也是值得我们期待的。（文/汽车之家 刁昊、马艾骏）
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