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熟悉的旋转式大屏 全新秦EV内饰谍照

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  [汽车之家 国内谍照]  日前,我们获取到了一组比亚迪全新秦EV(参数|询价)的内饰谍照图,最抢眼的地方就是中控的大尺寸自适应旋转悬浮屏。内饰整体设计则是熟悉的比亚迪家族式风格。


  友情提示:希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来,并发送到我们相应的邮箱内:diezhao@autohome.com.cn,期待您的来信,并成为“谍报家”中的一员。


  从泄露的谍照来看,全新秦EV中控采用了经典的T型设计,虽然部分被遮挡,但还是能看出整体设计风格和其它比亚迪的新车相似,都是走这种简约前卫的科技路线。最醒目的就是中控的DiLink智能网联系统的大尺寸自适应旋转悬浮Pad,另外从图上可以看到,这台秦EV的仪表盘设计比较传统,并没有配置全液晶仪表盘。

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  另外,全新秦EV副仪表台采用了钢琴烤漆工艺,并配备了精致的电子换挡机构;座椅细节造型很丰富,还有双缝线设计装饰。

  下面我们通过厂家早前发布的官图来回顾下秦EV的更多信息,秦EV的外观延续了比亚迪Dragon Face的家族式设计语言,厚重下压的车头与引擎盖上四条立体式线条组合,打造出俯冲的感觉。科技感十足的线性 “龙须”设计,配合EV车型全系装备的矩阵式LED前大灯,使“龙睛”更加传神。

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  侧面造型方面,新车整体采用多腰线设计,打造出层次丰富的侧颜,位于顶部的锋利腰线,以上扬的姿态从A柱一直延伸至车尾,让整个侧面看上去有一种蓄势待发的既视感。

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  新车尾部延续了前脸饱满动感的设计风格。微微上翘的鸭尾,进一步提升了整车的运动感。修长的横向镀铬饰条取代了贯穿式的尾灯设计,两端与立体式尾灯互相穿插,形成错落有致的精致感。

  新车的尺寸为4675/1770/1500mm,轴距为2670mm。动力方面,新车将搭载峰值功率100kW的驱动电机,最高时速为130km/h。关于该车的更多资讯,请持续关注汽车之家的后续报道。(文 汽车之家 王子平)

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    8.15 40.69 --
    测试文章:实测续航里程260km+ 测试比亚迪秦EV300
    评测编辑-张郁达:

    比亚迪秦EV300这款车在电动车最薄弱续航里程环节确实做得相当不错,开空调实测能跑出260+的成绩,力压市面上大部分电动车,而且价格也不贵,中配的车型补贴后在15W左右,还是相当不错的。操控方面确实不是秦的长项,电动车么,城市里代步踏实开吧,就是外观需要接受一段时间。

    评测编辑-于晗:

    秦EV300的核心优势就是续航里程长,官方300km,实测260km以上的续航能够超过市面上大多数的电动车。以这点来看,它的性价比还是不错的。它的加速刹车成绩都不错,舒适性也ok,缺点是操控差。慢点儿开,车上的人都会很开心。

    评测编辑-刘昱昕:

    比亚迪的做电池的能力确实挺强大,续航能力在同级别中属于佼佼者,价格补贴完也不贵,要是能在外观设计上重新调整调整,估计会有更多的人接受。

  • 秦新能源 2014款 1.5T 旗舰型 阅读测试文章
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    6.44 38.86 --
    测试文章:加速给力/细节用心!抢先测试比亚迪秦
    评测编辑-梁巍:

    比亚迪秦 7分 其实比亚迪应是个我们应该支持的品牌,毕竟它是目前自主品牌当中最勇于创新的一个,特别是在新能源方面一直走在前列,无论产品如何这种精神我们应该支持。如果从这个角度出发,我们再来看看秦这款产品,似乎亲切了许多,毕竟这是目前自主品牌产品当中加速性能最好的一款,并且还是电动车。当然它需要改进的地方还有很多,装配工艺、用料、底盘调教等等,希望比亚迪能在这些方面尽快提升自己的水平。

    评测编辑-胡正暘:

    秦使用了一套油电混合动力系统,尽管汽油机介入时有振动感,整体制造工艺也还有提升空间,但对咱们中国消费者来说,秦是一款里程碑式的作品,也许若干年后回望,大家都会对今天这批先行者心生敬意。

    评测编辑-罗浩:

    秦不单纯是一款车,在国内网友和汽车爱好者的眼中,它已经成了一个神话,一个传说,一个象征符号,9分,毫无疑问。

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