近80款车 下半年上市新能源车汇总(下)

　　[汽车之家 新闻]  各位网友大家好，继周三发布的《下半年上市新能源车汇总上篇》后，今天我将为大家带来本次汇总中剩余的其他车型。不知道在上一篇文章里有没有您看中或者是正在考虑的车型，如果没有的话，再来看看今天的汇总下篇吧。

●江铃特顺EV

新车特点：提供两种续航版本
上市时间：年内

　　江铃特顺EV于2018年的成都车展正式亮相，基于现款燃油版车型油改电而来，整体外观设计与燃油版车型并无太大区别，前脸采用梯形的前格栅造型，搭配左右两侧棱角分明的四边形前大灯造型，看上去十分犀利。不过在格栅中央，特顺EV增加了“EV”字样来体现其新能源车身份。

　　在车尾部分，特顺EV基本维持了经典全顺的造型，并贴有“江铃特顺”及“JMC”的文字标识。此外，新车推出两种不同尺寸的车型，包括短轴/长轴的组合。内饰方面，该车也沿用了现款江铃福特经典全顺的造型设计，其采用了大面积深灰色进行搭配，中控台的设计比较简单。

　　动力方面，特顺EV将搭载一台最大功率为163马力（120千瓦）的交流永磁同步驱动电机，其最大扭矩为800牛·米。同时，其所搭载的动力电池组由力神电池所提供，其参照重型车CWTVC城市综合工况续航里程为300km和200km。

　　编辑点评：目前在特顺EV所处的这个纯电动厢式货车市场中，比较常见的是上汽大通V80纯电，对于在部分限牌城市的物流公司，对这类车型还是有一定需求的。从续航里程来看，特顺EV高续航版的300km续航里程要高于目前上汽大通V80纯电最大230km的续航里程，所以上市后对大通V80纯电的销售可能会带来一些冲击。

●江铃域虎T500 BEV

新车特点：纯电动皮卡车
上市时间：年内

　　江铃域虎T500 BEV于今年上海车展发布，新车基于域虎7的底盘打造，轴距达到3085m，最小离地间隙达到225mm，接近角和离去角分别为28.5°和25°。

　　在外观设计方面，域虎T500 BEV基本沿用了域虎7的外观设计，只是在前格栅中加入了代表新能源车型的蓝色装饰以及“EV”字样。车辆尾部的变化也很细微，只是增添了一个“EV”尾标而已。

　　域虎T500 BEV的内饰也和域虎7没有太多设计上的差别，但换用了全新的换挡杆设计。内饰整体以深色为主，并在中控边缘、空调出风口边缘以及三辐式多功能方向盘等处加入镀铬元素进行点。配置方面，域虎T500 BEV全系标配17寸铝合金轮胎、胎压监测、定速巡航、主副驾安全气囊、ECO与Normal两种驾驶模式等配置。

　　动力方面，域虎T500 BEV搭载永磁同步电机，可以提供120千瓦的最大功率，峰值扭矩为800牛·米。续航方面因车型不同而存在差异，有320km续航及335km续航两种版本，由三元锂软包电池供电，并且该车支持快充技术，可以在1.5小时内充满电。

　　编辑点评：国内对皮卡车在城市行驶有着严格的管控，尤其是部分限牌城市，不知道电动皮卡能否成为政策的突破口。如果可以的话，作为电动皮卡车先行者的域虎T500 BEV还是能有一些市场的。

●上汽名爵eHS 50T

新车特点：1.5T发动机+10速EDU传动装置
上市时间：年内

　　就在前几天，我们对上汽名爵HS的插电混动版车型--名爵eHS 50T进行过报道。据悉，新车将会搭载和名爵6 50T插电混动版车型同款的1.5T发动机+10速EDU传动装置的插电混动系统，系统综合最大功率305马力，峰值扭矩480牛·米。

　　外观方面，名爵eHS 50T与目前在售的燃油版车型相比没有大的区别，仅细节上有所改动。结合此前申报图，新车将在部分车型上提供枪灰色轮圈和亮黑色前脸饰条套装（含格栅边框、雾灯框、下进气口梯形饰框等）。在车尾，车辆的尾标也相应变为了“eHS”和“50T”。

　　在内饰部分，目前来看名爵eHS 50T也换装了电子挡把，并配备了全新的双色一体式运动座椅，预计后者将为消费者带来更好的包裹性和视觉效果。

『此前曝光的新车申报图』

　　动力方面，名爵eHS 50T搭载一套由最大功率169马力、可满足国六b排放的1.5T发动机，一台最大功率122马力的前置驱动电机，来自宁德伊控的三元锂电池组和一台10速EDU传动系统组成。参考名爵6 50T，这套系统的综合最大功率或为305马力，峰值扭矩达480牛·米。

　　编辑点评：继名爵6 50T插电混动版车型后，名爵HS也将迎来自己的插电混动版车型。我们曾对名爵6 50T实测的0-100km/h加速时间为5.83秒，搭载同样动力总成的名爵eHS 50T，相信其“破百时间”预计也在6秒左右，性能表现更加强劲。当然除了性能的提升外，名爵eHS 50T还可以在部分城市享受到新能源车牌的政策。

●金康SERES SF5

新车特点：纯电动/增程式可选
上市时间：第三季度

　　今年4月10日，金康SERES发布了旗下首款量产车型--SF5，在同月的上海车展中，金康SERES公布了SF5的预售价格，其预售价区间为27.8-45.8万元，其推出6款不同配置的车型（包含纯电动版与增程版）。

　　SF5定位于中型SUV，新车前脸采用了封闭式设计，细长的全LED大灯拉伸了头部的视觉感受。双Sigma(∑)日间行车灯由大灯灯眉处延展，贯穿至保险杠底部，和车头轮廓贴合，极具辨识度。前机舱盖上还特意设计了4条折线，营造出运动感。增程版本（官方称为新电动版）则在前脸带“菱形”中网设计。

　　车身侧面线条流畅，21英寸的双色轮圈也进一步突出了运动感。新车采用“隐藏式”门把设计，在提升科技感的同时也能降低风阻。尺寸方面，SF5的长宽高分别为4700/1930/1629mm，轴距为2875mm。

　　SF5的内饰设计非常简洁，一块17英寸的中控屏是一大亮点，内置阿里巴巴推出的AliOS 2.0车联网系统，后者具备AI自我深度学习能力，能够理解用户需求，满足用户喜好，同时具备自然语音处理技术、车内一键便捷支付、智能AR仪表导航系统等配置。此外，新车还配备了超过30项主被动安全配置。

　　动力方面，SF5纯电动版和增程电版车型所搭载的电动机最大功率均为694马力，峰值扭矩同为1040牛·米，两款车0-100km/h的加速时间分别为3.5秒和4.8秒，最高车速分别为250km/h和230km/h。其中纯电动版车型的NEDC续航里程大于500km；新车配备的OBC与V2V互充系统既可为家电提供电源，也可为其它电动车进行充电。而在电池系统部分，SERES SF5电池组的能量密度达到了160Wh/kg（基本电池单元为21700圆柱形锂电池）。

　　编辑点评：虽然是一个新品牌的第一款车型，金康SERES SF5的设计并不夸张，不过新车的性能倒是非常强劲，且纯电版车型的NEDC续航里程也能超过500km，如果按照预售价格来看的话，除了品牌影响力弱一点外，其他都不错。

●金康SERES SF7

新车特点：定位中大型电动SUV
上市时间：预计年内

　　虽说金康SERES的另一款纯电动中大型SUV--SF7预计将在今年年内上市，不过目前有关新车的消息并不多。从早前发布的SF7概念车来看，SF7使用了家族化的外观设计风格，双Sigma(∑)日间行车灯非常有特点。另外SF7的定位也要比SF5更高，其预计会拥有更大的车身尺寸。

　　与SF5相比，SF7的车顶更加趋近于Coupe造型，轮圈造型也要更加复杂，新车的前翼子板上增加了通风孔设计，侧裙中增加了黑色装饰件，更有立体感。贯穿式尾灯内部的灯组也由SF5的单条设计升级为双条设计，也进一步表明其更高的定位。

　　不同于SF5的简洁风，SF7的内饰更加传统稳重。车内采用了黑色、深红色、灰色拼色方案，中控台上依然是一块大尺寸的中控屏，但方向盘还是传统设计。此外，新车在车门把手等部位增加了木纹装饰，皮质与织物搭配的座椅看上去也更偏成熟一些。

　　编辑点评：SF7应该会和SF5使用相同的动力系统及电池组，超过500km的综合续航里程确实有一定的竞争力。不过目前有关新车的报道数量并不多，能否在年内上市还是一个问号。

●捷途X70S EV

新车特点：续航里程超400km
上市时间：年内

　　捷途X70S EV也是一款在今年上海车展亮相的纯电动SUV。作为捷途产品序列的首款新能源车型，新车基于捷途X70S打造，外观延续了捷途X70S的设计，整体偏向年轻化，鹰眼式LED大灯搭配下方的点阵式LED日行灯，为前脸增加了一些亮点和辨识度。

　　捷途X70S EV的长宽高分别为4750/1910/1710mm，轴距为2745mm。捷途X70S EV的内饰也沿用了捷途X70S的设计，只是和诸多新能源车一样，换用了旋钮式的换挡机构。配置方面，捷途X70S EV将会配备12.3英寸液晶仪表、10.25英寸中控大屏、手机无线互联、全景天窗、前排座椅电动调节+电加热、无钥匙进入、全景影像、自动感应大灯等配置。同时还提供5座/6座和7座三种座椅布局。

　　动力方面，新车搭载了最大功率为125kW（170Ps），最大扭矩300N·m的永磁同步电机，根据车型配置的高低，将会有两种续航版本，其中搭载电池组容量为56kWh的车型工信部续航里程401km，电池组容量为66.4kWh的车型工信部续航里程450km。新车支持快、慢充和外放电功能，使用放电功能时，可作为提供220V外接电源提供电能，大大提升了外出旅行的便利性。

　　编辑点评：与造车新势力相比，捷途X70S EV还是传统燃油车的外观及内饰设计，所以在设计层面对消费者的吸引力不是很强。此外新车的续航里程超过400km，算是目前的一个主流水平，不过在纯电动SUV可选择数量颇多的今天，捷途X70S EV的未来可不好说。

●Karma Revero GT

新车特点：基于K1 2.0平台打造
上市时间：年内

　　在2019上海车展上，来自美国南加州的豪华电动汽车制造商Karma汽车正式发布了新款Karma Ravero GT，新车仍为为插电式混合动力车型，不过其汽油机更换为来自宝马的TwinPower三缸发动机，搭配Karma研发的新型双电机驱动系统和NMC锂电池组，0-96km/h加速时间为4.5秒。

　　新车在外观方面，较老款车型有所改动，主要在前脸及尾部的造型上，设计更加运动、更有攻击性。但对于一款前脸辨识度极高的跑车而言，新车也延续了老款Revero的一些设计元素，兼具优雅与运动，且略带复古气息。　　 

　　内饰设计与老款Revero也会有差异，在UI设计、多媒体显示屏尺寸、驾驶辅助功能等多方面进行升级。尽管如此，在一些细节方面，仍可以看出老款车型的影子，使其经典的设计语言的得以传承。关于新车的设计理念，Karma设计师在传承与创新之间寻求一个完美的平衡，使新款车型拥有科技感和现代感的同时，又不会过于颠覆，仍然保持体现加州格调和奢华的设计DNA。

　　新款Karma Ravero GT基于最新的K1 2.0平台打造，在驱动技术和电池技术等方面进行升级，其汽油机更换为来自宝马的TwinPower三缸发动机，后轴双电机采用横向布局，0-96km/h加速时间将可达到4.5秒，同时电池组容量将由20.8kWh增加至28kWh，纯电续航里程由80公里（官方公布为50英里）提升至129公里左右（官方公布为80英里）。根据规划，Karma Revero车型会在今年正式进口中国销售。

　　编辑点评：此次推出的Ravero GT是一款增程式混动车型，技术路线与理想ONE较为接近。至于它未来能否成为一款成功的车型，除了价格还得打响知名度外。

●林肯飞行家PHEV

新车特点：林肯首款插电混动车型
上市时间：年内

　　在今年上海车展上，林肯推出了定位于一款7座中大型SUV的全新一代飞行家，其中就包含了林肯品牌首款插电混动车型--飞行家PHEV。新车将于年内进口上市，并于未来在中国实现国产。

　　作为林肯SUV的又一成员，全新一代林肯飞行家采用了该品牌最新的设计元素，相比旗舰领航员，新车更加具有时尚气息，整体大气的风格，不失传统美国豪华车的血脉。其中混动版采用了全新的蓝底色星辉LOGO，搭配矩阵式格栅，看起来非常霸气。

  　侧面来看，悬浮式车顶从车头开始逐渐向下收敛，搭配腰线设计，打造出类似飞行器机翼的设计。车尾贯穿地平线式尾灯组造型非常时尚，同时车尾的双边共四出的排气管设计，更是为整车的视觉效果提气不少。

　　内饰方面，飞行家的中控台造型风格与领航员的非常类似，整体依旧是注重横向线条的运用，使之在给人的视觉效果上显得很宽大。中控台上方悬浮式的大屏幕、按键式的换挡机构等都传承着领航员的经典设计。座椅方面，飞行家采用2+3+2的布局形式。其中前排座椅提供了与林肯大陆高配车型类似的30向调节功能。它的第二排座椅将由三个独立座椅组成。

『飞行家PHEV』

　　林肯飞行家将提供汽油动力和插电式混动两种动力，其中汽油车型采用3.0T发动机，匹配10AT变速箱。飞行家PHEV也将搭载相同的3.0T发动机，并搭配一套插电式混合动力系统，目前有关电力系统的信息我们还未掌握。

　　 编辑点评：去年林肯在华销量达55315辆，同比增长2.2%，在车市整体低迷的情况下，林肯能有这样的成绩实属不易。今年将继续在SUV市场发力，飞行家的到来将给中大型SUV市场注入新的活力。除了燃油版，它还将推出插电式混合动力车型。当然，它依然是先进口，再国产。

●雷诺e诺

新车特点：紧凑型电动SUV
上市时间：年内

　　同样是在今年上海车展，雷诺全球首发了一款紧凑型电动SUV——K-ZE，随后又将其正式命名为“e诺”。据了解，新车将于今年在雷诺十堰工厂投产，随后不仅在国内进行销售，也会出口到全球市场。

　　e诺车型基于雷诺-日产联盟共享的电动车平台打造，其设计基本延续了K-ZE概念车的造型，封闭式中网造型独特，从中央的雷诺LOGO延伸出的线条延伸至两侧大灯，分体式灯组设计让大灯与日间行车灯都具有较高的辨识度。

　　车身侧面造型紧凑干练，整体轮廓较为圆润，双色轮圈样式个性新潮，侧裙的黑色防擦条以及轮拱处加入的黑色包围使整车看起来野性十足。整体呈现出非常年轻化的风格。

　  内饰方面，e诺内饰设计与雷诺Kwid（e诺汽油版车型）保持高度一致， 中控台采用纵向布局，造型规整、简洁，中控台中央配有液晶显示屏，可提供导航功能。中控台以及方向盘局部加入了与车身同色的蓝色装饰件进行点缀，这样的设计风格明显更受年轻消费者喜爱。

　　续航方面，新车将搭载容量为30kWh左右的电池组，NEDC续航里程有望超过250km。在快充模式下，从0%的电量充至80%需要50分钟左右，在慢充模式下，4个小时即可充满100%的电量。

　　 编辑点评：e诺为东风雷诺品牌引进国内市场的第一款纯电动车，据此前的消息称，该车将于今年9月份正式国产，且售价有可能在10万元价格区间，未来在国内市场的竞争对手将是比亚迪元、欧拉R1等中国品牌车型。不过从续航来看，e诺仍然有比较大的提升空间，希望未来有更长续航的版本。

●猎豹缤歌

新车特点：紧凑型电动SUV
上市时间：年内

　　本届车展上，猎豹汽车公布了旗下全新纯电动SUV猎豹CS3 BEV的正式命名——猎豹缤歌。新车定位一款5门4座的SUV，采用了全新的设计语言，前脸看起来较为运动，獠牙式雾灯组看起来非常凶狠。因为是一款纯电动SUV，所以缤歌没有传统意义上的进气格栅，充电口隐藏在前脸正中的挡板下。

　　尾部造型上，新车采用了一体式尾灯组，搭配全新的后保险杠造型，看起来非常时尚。缤歌的车身的长宽高分别为3845/1685/1510mm，轴距为2410mm。新车内饰设计简约清晰，对称式的中控台设计搭配横向延展的线条，让层次感更加突出。

　　动力方面，缤歌搭载的永磁同步电机最大功率68马力（50千瓦），使用的三元锂电池组容量为30.8kWh，NEDC工况续航里程为305km。慢充9小时可将电池充至满电，在快充模式下，需40分钟可充满80%的电量。

　　编辑点评：在去年的北京车展，猎豹发布了猎豹CS3 BEV，一年后的上海车展，它换了一个更正式的名字，缤歌。今年的展车终于能看到内饰了，设计上可以说是中规中矩，和同级别的对手相比不算特别显眼。但是关于它的上市消息还没有一个准确时间，市场竞争越来越激烈，厂家也该要着急点了，来个好价格早日上市。

●领克02 PHEV

新车特点：插电混动/纯电续航51km
上市时间：年内

　　领克也在今年上海车展上发布了领克02的插电混动版本——领克02 PHEV。该车在造型上与纯燃油版车型基本保持一致，分体式前大灯已经成为了领克的家族设计元素。领克02 PHEV相比领克02，仅在左前翼子板处增加了充电接口，且同时具备为外接设备充电的功能。据了解，领克02 PHEV还提供多种款式和配色的轮圈可选。

　　领克02 PHEV内饰将与燃油车型基本保持一致，中控台依旧采用了向驾驶席一侧略微倾斜的设计，10.25英寸液晶仪表与大尺寸中控屏不仅提升了档次感同时也节约了本应由不少物理按键占据的空间。

『配图领克02燃油版』

　　动力方面，领克02 PHEV将搭载1.5T发动机和电池组成的驱动系统，其中发动机最大功率为179Ps，系统综合最大功率256Ps，动力电池容量为9kWh。官方给出的纯电续航里程为51km。 

　　编辑点评：作为领克品牌的又一批新能源产品投放，02 PHEV在造型上与普通燃油版并没有太大区别，不过采用了与沃尔沃共同研发的一套插电式混合动力系统，优势在于低能耗和续航里程。目前市场中，插电式混动逐渐成为主流，领克02 PHEV面对的对手将是荣威eRX5、比亚迪宋DM、WEY P8等车型。未来，对手将会越来越多，至于市场表现如何，我们共同期待。

●领克03 PHEV

新车特点：插电混动/纯电续航51km
上市时间：年内

　　领克03 PHEV，和领克02 PHEV一同在今年上海车展亮相。新车同样是在领克03燃油版的基础上通过换装插电混动系统打造而来，所以车辆的外观造型与燃油版车型保持一致，仅在左前翼子板处增加了充电接口。

　　领克03 PHEV的内饰设计预计也和领克03保持一致，并且像领克02 PHEV一样提供非常丰富的选装菜单，包括多款轮圈样式、外后视镜摄像头、侧窗/后风挡绿玻璃、ACC自适应巡航、前泊车摄像头和雷达、双色车身、天窗、前后包围装饰板、侧包围装饰板等。

　　动力方面，领克03 PHEV搭载和领克02 PHEV相同的插电混动系统，其中1.5T发动机最大功率为179Ps，系统综合最大功率256Ps，动力电池容量为9kWh。官方表示领克03 PHEV的综合最大续航里程可达992km，纯电动续航里程则为51km，同时0-100km/h加速时间为7.3秒，综合油耗为1.7L/100km。

　　编辑点评：领克03 PHEV的推出进一步丰富了领克的产品线，未来上市后，比亚迪秦Pro DM、荣威ei6等车型都是领克03 PHEV的竞争对手。不过领克的品牌以及与沃尔沃共同研发的插电混动系统能够为领克03 PHEV带来优势，就等上市那天看价格吧。

●纳智捷U5 EV

新车特点：综合续航里程360km
上市时间：年内

　　东风裕隆旗下首款纯电动小型SUV——纳智捷U5 EV于去年广州车展期间正式亮相。新车基于纳智捷U5打造而来，外观基本沿用了燃油版U5的设计方案，侧面线条的笔锋前卫，前低后高的腰线加上Coupe风格的车顶造型，让该车在众多同级别产品中看上去特立独行。此外，纳智捷U5 EV的长宽高分别为4415/1783/1603mm，轴距为2650mm，与燃油版U5相比，长度增加了20mm，轴距增加了30mm。

　　而在尾部，新车的视觉中心很高，通过大量的折线和弧线营造出复杂的尾部形象。值得一提的是，除了其尾部EV标识之外，基本上很难分辨出这是一辆燃油车还是一辆纯电动车。内饰方面，纳智捷U5 EV和燃油版U5的内饰设计也基本相同，只是换用了电动车上常见的换挡旋钮。

　　动力部分，该车将搭载功率为130kW的驱动电机，动力电池为三元锂电池，其最高车速可达150km/h。新车综合续航里程360km。等速最大续航里程400km。

　　编辑点评：除了尾标以外，U5 EV与普通汽油版本的区别很小，不过在车身尺寸上，与燃油版U5相比车身尺寸有所变化，长度增加了20mm，轴距增加了30mm，更有利于电池组的布局。从目前得到的消息来看，综合续航里程可以达到360公里，属于可以满足代步需求的纯电动车型。

●NEVS国能汽车 NEVS 93

新车特点：综合续航里程360km
上市时间：年内

　　国能汽车93基于萨博凤凰平台打造而来，在保留了末代萨博9-3车型的大部分元素的同时，针对新车进行了新能源化的细节设计，包括全新的前保险杠以及格栅。该车的车身尺寸长、宽、高分别为4684/1778/1514mm，轴距为2677mm。车尾部分，新车更换了全新的NEVS LOGO，同时取消了排气布局。

　　内饰方面，新车基本继承了萨博9-3的整体造型，但针对仪表盘、中控显示屏、换挡杆进行了重新设计，其中全液晶仪表盘的应用使得新车看起来多了几分科技感，同时像USB充电接口、4G Wi-Fi等也在新车上出现，除此之外像空调出风口等细节设计均与萨博9-3一致。

　　动力方面，该车采用了由一台永磁同步电机和一台单速变速箱组成的纯电驱动系统，其中电动机最大功率177马力（130kW），峰值扭矩280牛·米，最高车速为140km/h。其动力电池是来自宁德时代的三元锂电池，容量为45kWh，工信部续航里程为355km。

　　编辑点评：其实早在去年10月，国能汽车就已经公布了93的预售价格，其综合补贴后预售价为16.98万元。不过一年多过去，国能汽车93还未正式上市，而今年的新能源汽车补贴政策过渡期已经结束，国能汽车93的最终售价可能会在预售价格的基础上上浮。

●欧尚X7 EV

新车特点：提供混动及纯电动版
上市时间：预计11月

　　继上海车展首发后，长安欧尚全新紧凑型SUV——欧尚X7又再度亮相2019重庆车展。欧尚X7采用了六边形大尺寸前格栅，格栅内部波纹向两侧呈扩散状，长安欧尚云鹰LOGO通过银色镀铬条悬挂于格栅上方，在黑色背景的衬托下非常醒目。车身采用银灰色为主打色，以珠光漆面进行涂装，看起来颇具质感。

　　欧尚X7的长宽高分别为4700/1860/1690mm，轴距为2780mm，定位于紧凑型SUV。侧身采用了贯穿式腰线，配有19寸双色轮圈。车尾以横向线条为装饰主打，营造出了较强的层次感。接近直角的LED尾灯横向排列整齐，十分规整，尾灯之间通过镀铬装饰连接，加强了车尾的整体感。

　　新车内饰设计还有待进一步公开；动力方面，官方表示欧尚X7将会有燃油版、混动版、EV版三种动力版本，不过有关详细的动力系统信息同样也未披露。

　　编辑点评：欧尚X7的三种动力车型都预计在11月正式上市，并且搭载了比目前量产车型L2级自动驾驶辅助系统更全面细致的驾驶辅助系统，并拥有APA5.0全自动泊车系统。不过从目前所能获得的信息来看，新车的内饰及动力系统都还未公开，所以能否按计划时间上市还是一个问号。

●欧尚E01

新车特点：两门微型电动车
上市时间：年内

　　长安欧尚E01，是一款纯电动微型车，新车于今年上海车展发布。新车的外观设计有一定的科幻感，车头采用全封闭式设计，下方采用贯穿式的前包围造型，两侧搭配有C字行行车灯。车门侧面配有黑色装饰板及镀铬条，同时镀铬条上还设有其品牌的英文LOGO。

　　车尾造型与车头相呼应，同时E01尾灯为其最大的亮点所在，采用一整圈环形尾灯的设计，相当吸引眼球。长安欧尚E01将支持智能手环、人脸识别、分享授权3种方式进入车内，内饰则有128种DIY组合，并提供2座和4座两种版本车型，满足个性和实用性。

　　编辑点评：和欧尚X7一样，欧尚E01的内饰及动力系统信息都未公布。但是从外观来看，欧尚E01还是很有特点的，能够吸引到一些年轻消费者。未来上市后，直接的对手应该也是奇瑞eQ1，如果价格合适的话，外观设计有优势的欧尚E01应该会有一定的市场。

●欧拉R2

新车特点：基于欧拉ME平台打造
上市时间：年内

　　今年5月，我们从工信部获取到了欧拉R2量产版的申报信息，该车是继欧拉R1之后，又一款基于欧拉ME平台打造的车型，外观沿用了部分概念车的设计元素，前脸采用网格式设计，上窄下宽的造型更添几分萌态。头灯造型并没有采用概念车炫酷的贯穿灯，采用了比较传统的头灯。

『上图为欧拉R2概念版车型』

　　新车的长宽高分别为3625/1660/1530mm，轴距为2490mm。长度和轴距略大于欧拉R1。该车根据配置不同配备日间行车灯和不同样式的中网装饰和轮圈造型。车尾的部分和车头呼应，采用不少圆角设计。

　　动力方面，该车配备最大功率35kW（48Ps）的驱动电机，由宁德时代提供的三元锂离子动力电池组。申报信息并没有公布电池容量和续航里程，不过根据欧拉R1 351km的续航里程推断，该车的续航里程应该不会低于300km。据悉，新车有望在年内正式上市。

　　编辑点评：从申报图来看，欧拉R2量产版的外观设计并不如概念车那般吸引人，作为一款纯电动微型车，也许也能把这样的设计理解为个性。新车的车身尺寸略大于欧拉R1，相比会有更好的乘坐体验，其他方面的表现应该不会与欧拉R1有太多差异。

●奇瑞艾瑞泽5e

新车特点：外观内饰设计升级
上市时间：年内

　　在今年上海车展之前，2019款奇瑞艾瑞泽5e曾小范围亮相，随后在2019上海车展正式发布。从外观来看，新车整体基本维持了现款车型的主体造型，沿袭奇瑞新能源家族式设计理念，前包围的设计更加贴近于新款艾瑞泽5的燃油版车型。

　　车尾“ARRIZO 5e”以及“奇瑞新能源”的标识，表明其新能源车型的身份。车身尺寸方面，2019款奇瑞艾瑞泽5e的长宽高分别为4572/1825/1496mm，轴距达到2670mm。

　　和燃油版车型一样，2019款奇瑞艾瑞泽5e的内饰变化很大也很成功，中控台换装了大尺寸的液晶屏，全新的空调出风口造型以及触控式的空调控制面板也提升了车内的科技感与档次感。而与燃油版车型内饰的不同之处，便是2019款奇瑞艾瑞泽5e也使用了旋钮式换挡机构。

　　动力方面，参考现款艾瑞泽5e 450来看，新车将会搭载一台最大功率为122马力（90千瓦），峰值扭矩为276牛·米的电动机，NEDC工况续航达到401km，60km/h等速情况下最大续航里程高达500km。不过此前有消息称，2019款艾瑞泽5e或将推出两种动力版本的车型，电机最大功率分别为95千瓦和120千瓦（现款为90千瓦），工况百公里耗电量均为14.10kWh。

　　编辑点评：虽然外观变化不大，但2019款艾瑞泽5e的内饰升级很成功。不过对于2019款艾瑞泽5e，相信各位还是对它的动力系统抱有更多的期待，是否真像“小道消息”那样推出两种动力版本的车型，让我们一起拭目以待。

●奇瑞瑞虎e

新车特点：NEDC续航里程401km
上市时间：7月底或8月初

　　奇瑞瑞虎e，这台源自奇瑞新能源T1X平台的首款纯电动紧凑型SUV，同样也在今年上海车展正式亮相。新车的外观设计与瑞虎5x较为相似，采用封闭式点阵状的中网设计。新车预计于本月底或8月初上市，日前部分奇瑞4S店已有瑞虎5e的展车到店。

　　新车的长宽高分别为4358/1830/1670mm，轴距为2630mm，尺寸与瑞虎5x完全相同。车身尾部设计和前脸呼应，左右尾灯也由装饰条贯穿，可以说瑞虎e的设计在一众电动SUV车型中属于硬朗派代表。

　　新车的内饰也沿用了瑞虎5x的内饰设计，以黑色为主色调，细节处点缀镀铬饰条，同时改用了电动车上常见的旋钮式换挡机构。新车还配备了7英寸全液晶仪表和9英寸电容触控屏，中控屏内置奇瑞全新的HMI3.0智能交互系统，让操作更加便利。配置上瑞虎e拥有主驾驶席6向可调电动座舱，前排座椅还有加热功能。

　　 动力方面，瑞虎e所搭载的电动机最大功率129马力（95千瓦），电能来自三元锂电池组；NEDC续航里程为401km，最高车速可达160Km/h，0-50km/h加速时间为3.9s。

　　编辑点评：如今电动车已是大势所趋，而且国家在充电设施方面的投入也越来越大，充电会越来越方便，纯电动SUV的市场颇具前景。瑞虎e虽然看起来跟瑞虎5X比较像，但底子是奇瑞新能源的T1X的电动车平台的产品，更能迎合电动车市场发展和用户需求，在新能源车国补退坡的大背景下，其定价是个关键。

●起亚K3 PHEV

新车特点：1.6L插电混动系统
上市时间：7月29日

　　起亚K3 PHEV已于2019上海车展正式亮相，其或将搭载由1.6L自然吸气发动机与电动机组成的插电式混动系统，新车将于7月29日上市。

　　外观方面，新车整体设计与燃油版基本保持一致。家族虎啸式进气格栅尺寸有所增大，配合内部竖状饰条点缀，具有很高的辨识度；侧面设计相对内敛很多，尾部采用了流行的贯穿式尾灯。不过作为插电式混动车型，新车在多处细节上增加了蓝色的装饰件。

　　内饰方面，其整体采用黑色配色，并在三辐式多功能方向盘、空调出风口、挡把区域、车门饰板等处加入银色镀铬以及深/浅蓝色饰条进行点缀，让其整体视觉感受不会太过沉闷。此外，其还配备了大尺寸悬浮式中控液晶屏、一键启动、电子手刹等配置，十分符合当下消费者的用车需求。

　　动力方面，国产全新K3 PHEV可能将搭载与现代IONIQ Plug-in车型相同的1.6L插电混动系统，由一台1.6升直喷自然吸气发动机、最大功率61马力的电动机以及12.9kWh电池组组成，NEDC纯电行驶里程达到80公里。

　　编辑点评：起亚K3 PHEV的主要竞品包括了雷凌双擎E+、卡罗拉E+等车型，其实插电混动车型最大的优势在于能上新能源牌（北京除外），可以帮助大城市消费者解决牌照的燃眉之急。

●上汽荣威i5 PHEV

新车特点：搭载插电混动系统
上市时间：预计年内

　　早在去年年底时，上汽荣威i5的插电混动版车型--荣威i5 PHEV的谍照就已被曝光。不过直到现在，有关新车的信息也不多。从此前曝光的谍照来看，荣威i5的插电混动版车型与汽油版荣威i5十分相似，但车身上的加油口与充电口暴露了它是插电混动车型的身份。

　  我们猜测新车的外观相比现款荣威i5没有明显变化，可能会在部分细节处进行调整。内饰方面，谍照显示插电混动版荣威i5与现款i5汽油版车型的内饰设计基本相同，并使用传统的机械式挡把。

　　目前官方还没有透露此车的动力参数和续航里程，参考现款荣威ei6来看，其搭载了一套由1.0T发动机、ISG启动发电一体机、驱动电机、电池组构成的插电式混动系统，综合最大功率228马力，综合最大扭矩622牛·米，最大续航里程为705km。

　　编辑点评：对于老家在上海的上汽荣威来说，推出荣威i5 PHEV肯定也是希望借助上海新能源牌照政策来提升销量，同时也进一步丰富了新能源轿车的产品线。不过从车身尺寸上看，荣威i5的定位与ei6很接近，就看上汽荣威如何处理好i5 PHEV与ei6之间的关系了。

●上汽荣威Ei5 PHEV

新车特点：插电混动旅行车
上市时间：预计年内

　　荣威Ei5，这款纯电动旅行轿车应该已经被大家所熟知，而在今年年底，上汽荣威将推出这款车的插电混动版车型，届时新车或将被重新命名。从此前曝光的谍照来看，新车的两侧有充电和注油开孔，使用混动动力总成的特征明显，其他方面新车则与荣威Ei5车型保持一致。

『荣威Ei5混动版谍照』

『现款荣威Ei5』

　　新车的内饰相比现款Ei5没有太多变化，依旧沿用了后者的主体设计，仅是在细节处进行了调整，例如换回了传统的机械式挡杆。

『荣威Ei5混动版谍照』

『现款荣威Ei5内饰』

　　编辑点评：和前面的荣威i5 PHEV一样，有关荣威Ei5插电混动版的信息也非常有限，两车可能会在年底共同上市。对于消费者来说，荣威Ei5插电混动版的用车适应性更强，跑长途也不会被充电等问题所困扰。

●上汽大通D60e

新车特点：搭载上汽新一代Level 2.5智能驾驶系统
上市时间：年内

　　上汽大通D60e，也是在今年上海车展上亮相的全新车型。新车作为上汽大通D60的插电混动版车型，在外观设计上与大通D60没有太大差异，沿用了家族式的“智聚八方”八边形格栅，并采用分体式的全LED矩阵大灯。与大通D60前格栅内使用镀铬饰条的手法相比，大通D60e的前格栅内使用的是蓝色饰条来做车型区别。

　　新车在车尾采用了“幻影流光”贯穿式LED尾灯组，灯组下方嵌入了上汽大通“MAXUS”的英文LOGO标识。据了解，新车将提供2+3、2+2+2、2+3+2的座椅布局供选择，从而满足城市生活的不同场景的需求，同时也和大通D60一样提供C2B智能定制模式。

　　 内饰方面，新车将采用竖直的大尺寸中控液晶显示屏设计，像多功能方向盘、全液晶仪表等在内的配置也出现在新车之上。此外D60e与D60同样搭载上汽集团新一代Level 2.5智能驾驶系统，能够实现封闭高速环境下接近Level 3的巡航、拥堵道路中自动跟车、停车场内的无人自主泊车和车主远程召唤等功能。

　　另外有关新车的动力系统，目前官方并未透露更多详细信息。

　　编辑点评：上汽大通D60e拥有时尚动感的外观以及先进的自动驾驶技术，这些都是它们重要的加分项，我们发现越来越多的中国品牌SUV已经具备比肩合资车的实力，相信这两款既有颜值又有实力的中国品牌中型SUV能够获取消费者的芳心，至于具体表现如何，要等其上市后才能揭晓。

●特斯拉Model Y

新车特点：定位中型SUV
上市时间：年内

　　早在今年3月中旬，特斯拉的第五款量产车型--Model Y就已正式发布。新车定位于五门中型SUV，可选装七座版本，中国区预售价为43.5万元起。新车将推出四个配置版本，分别为标准续航版、长续航版、双电机全轮驱动版以及Performance高性能全轮驱动版。

　  在发布会现场，特斯拉CEO埃隆·马斯克宣布了Model Y车型的相关配置版本以及交付日期，但并未公布具体的车身参数。在外观方面，Model Y整体设计风格和车身元素基于Model 3而打造，最大的变化在于提升了车身高度的同时，车辆将拥有七座的承载能力。

　　内饰方面，官方表示整体设计风格与Model 3基本一致，但车内空间更大，也提供了第三排座椅的选装，储物空间达到了1.9立方米。同时也采用了与Model 3尺寸相同的全景天幕。特斯拉CEO埃隆·马斯克也表示，Model Y除了拥有更大的乘坐空间之外，安全性也就将是这台车最突出的产品力。

　　Model Y与Model 3在续航以及动力参数方面整体差异不大，但由于车型定位不同以及车身尺寸的提升，起始售价要更高一些。Model Y作为一款全新SUV车型，新车将与Model 3产自同一平台，二者共享75%的零部件。由于成本控制严格，预计Model Y将采用与Model 3相同的电池组。以Model Y标准续航版本为例，其390km的续航能力将高于Model 3标准续航版，但最高时速和加速能力将弱于Model 3。

　　编辑点评：从平台架构上来说，Model Y是特斯拉第二款SUV产品，基于Model 3平台开发，它和Model 3的零部件重复率高达75%。从它的定位和售价来看，有点像平价版的Model X。未来Model Y将从Model 3手中接过拉动特斯拉销量的大旗、成为下一个快速增长点。

●天津一汽骏派D80纯电

新车特点：纯电动紧凑型SUV
上市时间：年内

　　自去年我们从工信部获得了一组天津一汽骏派D80纯电动版的申报图后，就没有更多有关新车的消息了。从申报图看，新车整体外观设计与燃油版保持一致，大嘴式的前进气格栅内由一条粗壮的镀铬饰条将两侧车灯和中央LOGO连为一体，并在前包围两端的雾灯区域内增加了蓝色装饰。

　　车尾的整体层次感较强，贯穿式尾灯组设计与车头部分的横向镀铬饰条遥相呼应。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4500/1835/1690mm，轴距为2700mm，相比燃油版新车车身在高度上减少了10mm。

　　配置方面，新车将根据配置的不同提供全景天窗、LED前灯组、倒车雷达等。动力方面，新车将搭载型号为CAM210PT1的驱动电机，最大功率190马力（140千瓦），并配备三元锂动力电池组。

　　编辑点评：首先就天津一汽骏派D80来说，该车的整体实力并不出色，而作为骏派D80的“油改电”产品，骏派D80纯电的整体表现可想而知，虽然这么说有些过分，但也只能依靠较低的价格来换取市场了。

●蔚来ET

新车特点：蔚来首款中型轿车
上市时间：年内

　　在今年上海车展期间，蔚来展出了旗下全新轿车--蔚来ET预览版，新车整体造型修长，看上去非常有质感。其前脸采用了蔚来家族的设计风格，侧面则是Coupe风格的造型。尾部新车造型比较的简单，尾灯组采用了LED光带设计。新车展示了蔚来轿车领域的设计理念。

　　目前有关该车的动力信息还不是很清楚，预计将延续ES6、ES8的动力储备，根据此前报道，该车量产后预计称为ET7。

　　 编辑点评：修长的车身和coupe式的设计风格突出了豪华感和运动感，作为蔚来的第三款车型，ET7主打的是纯电中型车市场，未来的主要竞争对手或将为特斯拉Model 3，当然在新车价格和性能参数正式公布前，它能否真的打败先上市的Model 3，目前还是未知数。

●WEY P8 GT

新车特点：造型更加运动
上市时间：年内

　　在去年的广州车展上，WEY品牌首次发布了WEY P8 GT车型，新车整体在WEY P8设计基础上进行了一定修改，使车辆整体结合了GT车型以及SUV车型的造型特点，其动力部分采用的是插电混动系统。

　　外观部分，新车整体汲取了WEY P8的设计风格，视觉效果十分犀利，大尺寸的多边形前格栅内部是网状结构，整体视觉效果与中世纪骑士穿着的锁子甲有异曲同工之妙。此外，其两侧大灯组采用凌厉的线条进行勾勒，配合前发动机舱盖隆起的筋线，使该车更具力量感。

　　尾部方面，新车采用了双边共四出的排气样式，配合棱角分明的后保险杠设计，在提升运动气息的同时看上去更加唬人。此外，新车后备厢盖左右分别标有P8 GT以及“魏派”字样。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4790/1940/1672mm，相比WEY P8更长、更宽、更高，但二者轴距完全一致，均为2950mm。

　　动力方面，WEY P8 GT将搭载一台代号为GW4C20A的2.0L涡轮增压发动机，其最大功率为224马力（165千瓦），目前尚未公布整套系统中的电机参数。动力电池方面，该车将采用宁德时代新能源科技股份有限公司提供的锂离子电池组。除此以外，新车还将使用博世开发的9.0版本的ESP系统。

　　编辑点评：将“豪华与运动”进行到底，WEY P8 GT再次强调了其品牌的价值理念。更激进的外形设计，更丰富的驾驶模式，在同级别市场中这款新车也将用自己更加鲜明的产品力来征服消费者。

●威马EX6

新车特点：外观贴近概念车
上市时间：年内

　　今年4月，我们从工信部网站上获得了威马EX6的申报信息，从申报图上看，威马EX6量产版的设计与此前发布的概念版保持高度一致，其延续了EX5的家族化设计风格，前脸造型十分简洁，与此前在上海车展上亮相的EX6 limited概念车有所区别。

『EX5 概念车』

『EX5 概念车』

　　相比于概念车，量产版车型采用了传统的外后视镜设计，其侧面看上去相比于EX5也要更加魁梧。尺寸部分，其长宽高分别为4802/1839/1710mm，轴距为2703mm。

　　其他方面，这款车可以选装毫米波雷达、前摄像头、天窗等。新车搭载的电机来自于博格华纳，最大功率为218马力（160千瓦）。

　　编辑点评：作为威马品牌即将上市销售的第二款车型，威马EX6的外观设计与概念车非常接近，这自然是它的优势之一。不过目前有关新车的续航里程还是一个未知数，希望它的续航也能带给我们一个惊喜。

●小鹏P7

新车特点：具备L3级自动驾驶功能。
上市时间：年内

　　2019年上海车展前夕，小鹏汽车首款轿车——小鹏P7正式发布，并同步开启预售，预计将于今年年内正式上市。小鹏P7内部代号E28，此前我们曾曝光过新车测试谍照及车辆细节官图，新车采用官方称之为“星际”系列设计语言，前脸采用分体式大灯设计，上方为贯穿式灯带，下方为常规头灯，且小鹏汽车P7依然采用无中网设计。

　　车身侧面线条柔和，采用了隐藏式门把手，车尾最大的特点则是溜背式设计，整体轿厢设计后移，使得新车呈现出类似后驱车型的风格，车尾末端的上扬还增加了“鸭尾”造型，视觉效果尚可。贯穿式尾灯组很好的与前大灯组相互衬托，看起来非常简洁。

　　车身尺寸方面，新车长度达到4900mm，轴距为3000mm。另外通过我们此前发布的小鹏P7的内饰谍照来看，新车在内饰中采用了类似于奔驰S级的贯穿式中控屏设计。

　　关于小鹏P7的动力系统信息并不多，不过小鹏汽车创始人何小鹏曾在社交媒体上表示，国产Model 3续航里程为460km（NEDC预估），小鹏汽车P7的目标则是努力达到640km的NEDC续航。小鹏P7还搭载了来自英伟达的DRIVE Xavier自动驾驶芯片，官方表示其硬件层面具备L3级自动驾驶能力。

　　编辑点评：小鹏P7也是一款主打纯电中型车市场的产品，从已公布的造型来看它未来也将是一款主打中高端市场的产品。L3级别的自动驾驶允许在一定条件下将控制权交由车辆，当然，如果新车的NEDC续航真的能够达到640km，那就非常有竞争力了。

●北京现代领动PHEV

新车特点：1.6L+电动机，纯电续航约85km
上市时间：预计7月

　　2019上海车展期间，北京现代领动插电式混合动力版正式亮相，预计将在年内正式上市。新车整体设计与燃油版车型大体一致，但外观、内饰有些许细节之处与燃油版不同。官方透露其纯电续航里程可达到85公里。

　　新车前脸沿用了现款车型的横幅式中网设计，但中网镀铬装饰条更密集。新车的充电口位于左侧前翼子板上，加油口则依旧位于左侧后翼子板上。车身尺寸方面，新车长宽高为4610/1800/1450mm，轴距为2700mm。

　　内饰方面，新车依旧采用三辐式多功能方向盘以及机械式挡杆，但相比燃油版车型在空调出风口、空调控制区域等位置有一定变化。动力方面，新车搭载1.6L混合动力系统，发动机最大功率105马力（77千瓦），综合油耗申报值为1L/100km，官方透露其纯电动续航里程为85km。

　　编辑点评：从已公布的信息看，领动插电混动的续航里程达到85公里，这超过了同级别大多数对手，对于日常通勤距离在80公里以下，且家中便于充电的用户而言，这款车型的用车成本不仅低，偶尔的长途驾驶也完全能够胜任。如果未来价格有竞争力的话，其它竞品的压力可不低。

●北京现代ENCINO 昂希诺纯电动版

新车特点：纯电续航里程或达500km
上市时间：10月

　　此前北京现代相关负责人在接受我们对话时透露，ENCINO 昂希诺纯电动版将于10月上市。新车整体沿用了海外版现代KONA EV的设计风格，WLTP工况标准下续航里程为482公里，NEDC工况标准下续航里程为542公里。

　　外观方面，新车与燃油版车型类似，保持小巧精致的设计风格，依旧采用了分体式大灯组，但前中网为封闭式设计，但中网下方的大尺寸梯形进气口则为该车增添了运动气息。车尾来看，新车设计较为简洁，后保险杠处设计增加了层次感。

　　内饰部分，新车基本维持了燃油版车型的主体设计，但由于其纯电动版的特殊身份，官方为其换装了按键式换挡机构，进一步提升该车科技感。配置方面，该车提供了主/副驾驶座椅加热、电子手刹、AUTO HOLD自动驻车系统以及7英寸仪表等配置。

　　国产后的北京现代ENCINO 昂希诺新能源将选择宁德时代提供的电池组，不过电池容量和电动机数据还未披露。此前北京现代副总经理樊京涛在接受汽车之家对话时曾透露，国产后该车型官方续航里程为500km（未说明是否为NEDC标准下的续航里程）。

　　编辑点评：早在今年3月份，我们就在韩国对新车进行了试驾。昂希诺EV除了有时尚个性的外观，年轻的内饰外，自身实力也值得认可。从实际使用结果来看它的实际续航能力与标准更为严格的WLTP工况续航里程（482公里）相近，而且驾驶品质相比汽油版也有一定的提升。回到市场层面，对北京现代而言，真的需要在新能源车这块发力了，幸好我们在10月份能看到新车的上市。

●北京现代菲斯塔纯电

新车特点：纯电续航里程或达500km
上市时间：预计11月

　　今年上半年，我们曾报道过北京现代菲斯塔纯电动版的新车外观谍照。新车在车头部分使用了伪装，所以我们猜测新车的前脸设计或与燃油版车型有所区别，很有可能使用电动车常见的封闭式格栅设计，车尾的排气管也将不再出现。

　　 菲斯塔纯电预计会和昂西诺纯电搭载相同的动力系统及电池组，参考我们此前试驾过的海外版KONA EV，菲斯塔纯电的综合续航里程或将超过400km。

　　 编辑点评：由于在北京只有纯电动车型可以享受到新能源牌照政策，所以北京现代推出菲斯塔纯电和昂希诺纯电也是理所当然的。自燃油版菲斯塔上市后，凭借运动的设计获得了不错的销量成绩，相信纯电版在有牌照政策的帮助下也能卖的不错。只是北京的新能源牌照如今也要排队排好久。

●云度π7

新车特点：将搭载L3级别辅助驾驶系统
上市时间：年内

　　云度新能源旗下的第三款SUV车型--云度π7曾于2018年北京车展期间正式亮相，新车采用了新的设计语言，相比π1和π3更符合大众审美。前格栅呈水平横向布局，与大灯组相连，日行灯还采用了贯穿式设计，看上去非常时尚。此外云度π7还采用了双色车身，腰线干练、造型简洁，大尺寸双色轮圈也凸显了精致感。

　　根据此前发布会上公布的信息，云度π7将搭载最大功率140千瓦、峰值扭矩300牛·米的电动机，0-100km/h加速时间在9s以内，NEDC续航里程超过400km，快充充电时间小于等于30分钟。未来该车还将搭载L3级别的辅助驾驶系统。

　　编辑点评：作为云度新能源的第三款车型，云度π7的设计要比前两款车型成熟许多，不过如今纯电动紧凑型SUV市场的竞争也是非常激烈，云度π7的动力表现算是目前的主流水平，就看正式上市后的价格以及配置有没有竞争力了。

●游侠X

新车特点：定位纯电动跑车
上市时间：第四季度

　　早在四年前的2015年7月，游侠汽车就发布了旗下首款概念车--游侠X，彼时官方计划2016年做新车测试，2017年正式上市。不过直到现在有关游侠X量产版车型的消息都不多，新车预计将于今年第四季度完成首发并上市。

　　此前游侠汽车曾表示，第一台量产版游侠X已基本定型，未来不会有较大改动，所以目前游侠汽车官网所展示的游侠X的图片，很有可能就是之后量产版车型。从外观上看，图片中的游侠X完全沿用了概念车的设计，造型犀利富不乏科幻气息。

　　游侠X的内饰相当简洁，17.3英寸1080P高清中控屏非常亮眼，此外仪表盘是10.2英寸的全液晶仪表盘，两快屏幕可根据用户的需求改变不同的颜色。除此之外，新车内部座椅和操控台分别采用Nappa皮革和Alcantara面料进行搭配。

　　目前有关新车的动力信息并不多，据悉游侠汽车在与IDG和Prodrive两家公司签约合作后，游侠X量产版车型可实现3秒“破百”，综合续航力达650km的动力及续航表现。

　　编辑点评：自品牌创立伊始，游侠汽车就希望将自身打造成“中国的特斯拉”。不过自2015年首度亮相之后，游侠X的量产时间一再推迟，如果今年继续跳票的话，消费者对其也不会再抱有耐心了。

●众泰E200 FCV

新车特点：众泰首款氢能源车
上市时间：年内

　　在今年上海车展上，众泰E200 FCV（氢燃料电池车）正式亮相。新车是在众泰E200的基础上打造而来，从它的车型名称，我们就能知道新车最大的亮点是搭载了一套氢燃料电池系统，以氢气作为燃料，排放物只有水。

　　从外观来看，众泰E200 FCV车型与在售的众泰E200并有特别显著的区别，不过前脸部分采用了灯光式LOGO设计，视觉效果不错，转向灯也改用了更具有科技感的流水式转向灯。此外，原车的充电口也变为了加氢口。内饰部分则与E200无异。

　　动力方面，E200 FCV的动力将来自于永磁同步驱动电机，其最大功率60千瓦，最大扭矩180牛·米，续航里程大于450公里，燃料电堆体积功率密度达3kW/L。

　　编辑点评：众泰E200 FCV，是众泰汽车“绿动未来”的一部分。其实我们都能知道，即便搭载氢动力系统的E200 FCV正式上市，相比同级别车型过高的售价以及加氢站的不完善肯定会导致鲜有消费者去选择它，但它的象征意义，远大于此。

●众泰E330

新车特点：续航里程提升
上市时间：年内

　　在今年上海车展与众泰E200 FCV一同亮相的，还有众泰E330。新车在E200 Pro的基础上，对前脸进行了小幅修改，采用时下流行的“大嘴”元素，全黑色车色辅以橙色装饰的点缀也使新车酷劲十足。此外车辆的充电系统由此前3.3kW提升到6.6kW，大幅降低充电时间，NEDC综合续航里程也提升到312公里。

　　众泰E330的车身尺寸为2808/1600/1630mm，轴距为1810mm，与现款众泰E200 Pro相比仅在车身长度上有所不同，其余保持一致。新车内饰也沿用了众泰E200 Pro的内饰设计，双拼配色凸显年轻定位。

　　动力方面，众泰E330将搭载一台最大功率为82马力（60千瓦）的驱动电机，峰值扭矩180牛·米。采用镍钴锰酸锂三元复合蓄电池组，其NEDC续航里程从E200 Pro的301km提升至312km。另外，众泰E330标配的快充设备，可在45分钟内将电池电量由20%充至80%。

　　编辑点评：与E200 FCV相比，众泰E330显然更符合国情。此前，众泰E200凭借小巧灵动的车身取得了一定的市场，在此次升级后，更长的续航里程也会进一步提升E330的竞争力，就看价格是不是会维持在与众泰E200 Pro相当的水平。

●众泰EZ500

新车特点：NEDC续航里程超400km
上市时间：年内

　　同样在今年上海车展上，众泰EZ500正式发布，新车可以看做是此前众泰Z500EV Pro的改款车型，新车将搭载最大功率95kW的电动机，NEDC续航里程可达401km。

　　相比老款车型，众泰EZ500采用了全新的封闭式进气格栅，同时结合蓝色的修饰条与品牌LOGO，使得整车看起来更加具备新能源车的特征元素。除此之外，整车与众泰Z500EV Pro保持一致，并无太大区别。

　　众泰EZ500延续了众泰Z500EV Pro的车身尺寸，其长宽高分别为4750/1810/1510mm，轴距为2750mm。此外，新车的轮圈造型也重新进行了设计，更加彰显时尚感与品质感。

　　内饰方面，众泰EZ500内饰延续了之前的设计风格，T形纹理仪表台加上大尺寸中控触摸屏。多功能真皮方向盘采用平底设计，更显年轻化与时尚感。配置方面，众泰EZ500拥有无钥匙进入、一键启动、定速巡航，此外新车所搭载的智能网联系统，集成了空调、蓝牙电话、娱乐系统、智能导航系统以及倒车影像、手机互联等诸多先进功能，同时支持App下载。

　　动力方面，新车将搭载最大功率95kW的电动机，具有三种驾驶模式，据官方描述，众泰EZ500的NEDC续航里程可达401km，快充情况下，充电至80%只需30分钟。

　　编辑点评：纯电动车型，最受人关注的还是续航里程，所以此次众泰EZ500在老款车型330km的续航里程基础上，一举提升到了超过400km的水平。不知道众泰EZ500能否提升此前众泰Z500EV Pro的市场表现。

●众泰ET450

新车特点：工况续航里程350km
上市时间：年内

　　众泰ET450是在去年广州车展期间发布的车型，新车可看作是众泰T300 EV的升级版，外观设计与T300 EV保持基本一致，采用六边形前进气格栅配以银色镀铬进行装饰，中间加入横条蓝色装饰以表示其新能源车的身份。

　　车身侧面使用时下流行的悬浮式车顶设计，同时车身尾灯组造型与前大灯相呼应。尺寸方面，众泰ET450的长宽高分别为4405/1830/1615mm，轴距2610mm。

　　 众泰ET450的内饰也与T300 EV保持一致，使用了棕黑配色，中控台布局比较简洁，并继续使用旋钮式换挡机构。配置方面，我们从图上可看出，新车搭载有8英寸液晶屏多媒体系统和多功能方向盘。

　　动力方面，众泰ET450搭载最大功率129马力、峰值扭矩260牛·米的永磁同步电机，工况续航里程350km，最高车速为140km/h。

　　编辑点评：350km的工况续航里程，放在当下已经不是什么亮眼的数据了，根据众泰汽车此前发布的“绿动未来”计划，众泰汽车预计将在2020年内投放10款以上的新能源产品，希望明年众泰所推出的新车会更有竞争力。

　　全文总结：通过两篇文章，终于将下半年将要上市的新能源车型为大家汇总完了。近80款新车的数量，也表明了即使在新能源补贴退坡的情况下，各车企对新能源依然非常重视。而除了传统车企外，在本次汇总中我们依旧能看到不少造车新势力的身影，且它们的产品在设计及续航里程方面都有着不俗的竞争力，当然这其中是否有品牌会继续跳票我们也不得而知。总之今年下半年上市的新能源车足够我们忙活一阵的，那么您呢，这近80款车中是否有您正在期待的车型呢？（文/汽车之家 周尤）