● 空间体验
由于是年代改款，其整体内饰空间并未进行调整，所以我们参考老款车型的空间体验，在我们体验中，身高为178cm的体验者在前排调整好座位后，头部空间为一掌宽，保持前排座椅不变，相同的体验者坐进后排时，头部空间为四指，腿部空间则非常充裕，此外，后排座椅还支持靠背角度调节，但角度不大。
关于后备厢空间方面，我们依旧参考老款车型，其后排座椅靠背支持4/6比例放倒，后备厢容积为512L，配合内部较为规整的形状，基本满足日常用车需求。此外，该车的储物空间也较为丰富。
● 试驾体验回顾：
此前编辑李坤对2020款WEY VV6(参数|询价)进行了试驾体验，下文节选自他的试驾文章《排放更好动力更强 抢先试驾WEY新款VV6》。
新车动力系统的感受较之前的VV6有一定改善，当你踩下油门的那一刻就能体会到新VV6起步变得更加利索了，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。多出的30马力和32牛·米，也让它在加速时更有底气，切换至运动模式后，它的动力表现还是挺喜人的。
变速箱为了平顺性而牺牲了换挡速度，正常驾驶时你也能感觉到它的换挡动作并不快，不像双离合的风格，不过它在平顺性上确实有进步，低挡位切换时顿挫感减小了，跟发动机的匹配也更加默契了，现在的动力总成虽然仍有提升空间，但整体的提升是值得肯定的。
在试驾场地，我们还对两驱和四驱版本的新款VV6做了加速测试，在当天26度的气温环境下，两驱版本车型实测成绩为7.64秒，四驱版本车型比它慢0.06秒，几乎处在一个水平。作为参考，之前我们在25度环境下测试的国五排放的两驱VV6加速成绩为9.1秒，加速成绩确实有所提升。新款VV6允许以超过两千转的发动机转速起步，起步时两驱车型会有短暂打滑现象，加速过程中明显能感觉到变速箱换挡速度偏慢，动力衔接不够紧凑，对于加速成绩有一定影响。（注：加速测试成绩仅做参考，未来我们拿到测试车后，还会在汽车之家专业测试场内重新测试。）
底盘是WEY品牌的强项，整体调校偏向舒适，悬架对于振动的过滤很彻底，行驶起来你能感受到它在刻意抹掉一些路感，让驾乘者能够获得更加温和的乘坐体验。行驶过程中你也能感受到底盘是比较厚重的，对于行驶品质有很大帮助。
● 竞争对手
『领克01；名爵HS』
新车定位为紧凑型SUV车型，而在国内竞争激烈的10-20万元区间的紧凑型SUV市场中，可选择的中国品牌车型非常多，这一市场已经被各家产品极度细分化。随着该车改款升级入市后将与领克01、名爵HS等车型进行竞争。相比对手，它们的尺寸和价格都比较相当，相比之下新款VV6拥有不错的设计和内饰豪华感。但由于竞品这几款车型在消费者眼中也有着出色的口碑以及性价比，实力都不可小觑，所以摆在新款VV6面前的挑战并不轻松。
● 全文总结
WEY VV6在推出之际，就是为了更好地衔接VV5和VV7之间的细分市场空白，而此次的年代改款，其官方通过外观细节以及配置方面的提升，不仅仅让其在智能辅助驾驶与空间实用性上拥有更好的表现，也让我们看到官方十足的诚意。
但与此同时，新车依旧没有在设计上彰显出自己独有的个性，在家族同质化严重的今天，很多购车的年轻消费者更加看重个性化，关于这一点，我们也希望WEY能够在今后的产品当中，为大家带来更加惊艳的设计。总的来说，我们有理由期待新车取得更好的成绩。现在它的价格也来了，那么您觉得它的性价比怎么样呢？请在评论区说出您的看法吧！（文/汽车之家 周易）
加载中
