当前位置:首页 车闻中心 整车 正文

3名车主获赔 途锐“进水门”判决出炉

收藏 (0条) 举报/纠错 向编辑提问

  [汽车之家 行业]  就“大众途锐(参数|询价)设计缺陷致发动机进水”案件,日前北京市朝阳区人民法院一审判决大众汽车(中国)销售有限公司向原告兰某、黄某、罗某分别赔偿65万元、68万元、63万元,至此,已经发酵2年多的大众途锐“进水门”终于告一段落。

  自2017年6月起,多位途锐车主在雨天用车时发现车辆出现发动机进水、熄火等情况,虽然此后大众汽车接连发布声明,并表态将对涉事车辆进行免费检测,根据检测情况作出进一步处理,但上述处理方案并未取得消费者认可。2017年12月,数十位途锐车主将大众汽车(中国)销售有限公司起诉至法庭。

汽车之家

  在经过长期的集体维权后,在2018年“3.15”的前一周,大众汽车(中国)销售有限公司向国家质检总局备案了召回计划,召回涉事车辆33142辆。在召回公告上,大众汽车(中国)销售有限公司表示造成“进水”的原因是由于安装在发动机进气管底部的排水阀可能被尘土、树叶或其他异物堵塞,导致水可能从大灯间隙流入进气管并且无法通过排水阀有效排出,会在空气滤清器壳底部形成积水,导致空气滤清器浸水。如果发动机进气管道中的积水过量且无法被有效排出,在发动机起动或加速时,水可能会被吸入到发动机中导致发动机损坏进而熄火,存在安全隐患。

  可即便进行了召回,大众汽车却仍未逃脱被“3.15晚会”曝光的命运,算上之前的“DSG门”大众汽车这已经是第二次在“3.15晚会”上被“点名”了。对于此次“进水门”,北京中机车辆司法鉴定中心给出的鉴定意见是“大众途锐汽车由于设计缺陷,导致其发动机存在通过进气口进水而被损坏的风险。”

  而虽然承认上述缺陷,但大众汽车(中国)销售有限公司认为自己已经履行了生产者对缺陷产品的召回义务,并在召回中进行了相关告知,所以只同意“免费更换发动机”,拒绝对原告的损害进行赔偿,这一度成为案件僵持的症结所在。

大众(进口) 途锐 2016款 基本型

『途锐』

  在此次案件审理中,北京市朝阳区人民法院认为,大众汽车(中国)销售有限公司有义务清晰明确的告知消费者车辆缺陷信息,但在相关召回备案中这家企业却没有明确提及大灯的设计缺陷,而是运用了诸如“排水阀可能因外部原因堵塞无法发挥排水功能”、“雨水可能从大灯间隙流入进气管”等较为含糊的说辞。

  此外通过司法鉴定,北京市朝阳区人民法院认定大众汽车(中国)销售有限公司提供的“在车辆进气口处加装导流板”解决方案有效合理,而“将单向排水阀移除”方案虽然不合理,但只要消费者严格遵守用户手册驾驶车辆,不超过行车最大涉水高度,该方案也并不影响消费者正常使用车辆,故一审判决大众汽车(中国)销售有限公司对3名实际出现发动机损害的车主进行赔偿,而驳回了其余45名并未发生实际损失的车主的诉讼请求。(文/汽车之家 陈灿)

3名车主获赔 途锐“进水门”判决出炉 汽车之家
查看同类文章:
整车
更多精彩内容:
国内谍照
行业政策
行业对话
向编辑陈灿提问
文章标签: 整车
收藏
+1
+1
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • 途锐 2019款 2.0TSI 锐翼版 国VI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.80 40.51 9.20
    测试文章:甜品级配置 测试大众途锐2.0TSI 锐翼版
    评测编辑-:

    途锐2.0T车型在测试环节表现了非常全面的产品力,我认为它就是途锐车系中的“甜品级配置”,反而3.0T车型成为了更高端更有象征意义的一款。而相对实惠的终端价格也是优秀性价比的体现

    评测编辑-:

    车开着还是非常不错的,有高级感。2.0T发动机又快又省油,是时候把对小排量增压机的偏见收起来了。考虑到价格,我没什么可挑剔的。

    评测编辑-周宇轩:

    即便是2.0T车型,在越野场地也有着十分亮眼的表现,它的通过性完全不逊色于3.0T的途锐。不过在行驶质感以及加速时的底气来看,四缸还是微微差了些意思,如果是我,我会毫不犹豫地选择3.0T。

  • 途锐 2019款 3.0TSI 锐智版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.87 39.68 10.90
    测试文章:文武双全 抢先测试大众全新途锐3.0TSI
    评测编辑-周宇轩:

    全新途锐在性能表现以及四驱越野能力上,依旧是那个性能突出的一员。虽然造型没有过去那么虎实,但仔细品味,它骨子里那股硬气其实依旧存在。

    评测编辑-:

    83.68万元的售价对于一台大众品牌的百万级SUV来说不算有绝对的竞争力,但是如此能文能武的综合表现,又怎能说这个价钱花的不值得呢?

    评测编辑-:

    不是一款卖颜值的车,出色的隔音可以给乘客营造一个相对舒适静谧的环境,值得好好品味。

  • 途锐 2011款 3.0TSI 舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.72 39.56 --
    测试文章:终极较量!七款百万级豪华SUV全面对比
    评测编辑-刘昱昕:

    途锐是一辆各方面非常均衡的SUV ,它能很好的兼顾公路和越野需求,价格又是这个级别里相对比较便宜的,品牌不算豪华,但也不跌面子。总之就是各方面都不错,也不突出,算是有不错性价比的低调选择。

    评测编辑-张郁达:

    途锐是大众品牌最豪华的SUV了,虽然配置与性能都说得过去,不过现如今它的卖点已经不够突出了。大家已经开始期待全新一代车型。

    评测编辑-胡正暘:

    我们测试的这款“舒适型”,使用了17英寸“小”轮圈,加上悬架系统的调校风格,整车行驶舒适性非常棒,另外它四驱系统的脱困能力也不差,在我们的实际测试中有超出预期的表现。在同级别中,相比豪华品牌产品,途锐的品牌号召力要差一些,不过性价比突出,适合偏理性的用户。

  • 途锐 2011款 3.0TSI Hybrid 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.54 39.70 11.16
    测试文章:“白来的”46马力?测试新途锐混合动力
    评测编辑-孟庆嘉:

    “白来的”46马力意思是在原有的动力上再来一套电动机多出的功率,然而谁都知道这是需要付出代价的!将近10万元的“附加款”虽说放在车价里并不显多,但问题是之前的动力足够用了,或许换做轿车我还会接受,问题是它是一款SUV,真要撒野,我会担心。

    评测编辑-梁巍:

    新途锐我承认是个不错的越野车,要豪华有豪华,要越野有越野,而现在大众倡导环保的理念我也认可,但是仅仅在普通车型上增加了一个只能行驶2km的电动机,是否宣传理念的意义要大于实际意义了呢?如果不堵车,电动机就毫无意义了,仍然是一款普通的途锐。那么如果不是极端的环保主义者,为此多付出10几万元,或许有点不值得。

    评测编辑-罗浩:

    新途锐混合动力把绝对的动力和相对的环保结合起来,公路和越野全能,使那些有钱人终于可以挥洒得心安理得,驾驶感受方面唯一的问题是由于能量回收系统的加入而产生的过于敏感的刹车,除此之外就是要记得计算后期的养护费用。

最新文章
加载中

途锐

指导价:58.78-79.38万
级别:中大型SUV
询底价
车型推荐
00:00 00:00