●空间及动态回顾：
该车的内部空间和燃油版类似，电池组并未侵占到车内空间，尤其是后备厢空间，常规储物空间不小，后排座椅靠背可按4/6比例放倒来扩展装载能力。
朗逸纯电搭载一台最大功率136马力（100千瓦），峰值扭矩290牛·米的永磁同步电机，最高车速150km/h，NEDC综合工况续航里程为278公里。新车电池来自宁德时代，电池组容量为38.1kWh，在快充模式下40分钟可将电量从30%充至80%，慢充模式需5.5小时可将电池充满。关于该车的动态感受，我的同事已经率先体验过了，现将感受摘录如下：
电动助力方向盘转动起来十分轻巧，这是大众车型一贯的调校方式，相信多数用户都能驾驭。总体而言，朗逸纯电版是一款省心好开，能够满足日常通勤需求的紧凑型车，宽敞的空间和舒适的坐感也让这款车具备成为家庭用车的潜质。
●新车背景：
作为上汽大众旗下首款量产的纯电动车型，朗逸纯电拥有着朗逸这个“金”字招牌。作为一款成熟车型的纯电动版，它一出生就带有一定的群众基础。当然，这也是一把双刃剑，首先它在外观、内饰上没有太多的新意，会让不少人觉得乏味，其次“油改电”的套路已经没法再满足当下新能源市场消费者的购车需求了。上汽大众也意识到了这一点，于是推出了超级管家的服务，来增加产品优势，从发布的服务项目来看，内容范围极广，在打消用户对于电动车疑虑方面做足了准备，配合上汽大众成熟的售后服务体系，相信这一产品附加值也会使其一大竞争优势。
●主要竞争对手：
『东风日产轩逸·纯电 北汽新能源EU5』
『长安逸动新能源 比亚迪e2』
目前市面上紧凑级纯电动车型不少，不过合资品牌的车型不算多，东风日产轩逸·纯电可以算一个，不过该车续航里程较短、售价略高。因此朗逸纯电的主要竞争对手还是中国品牌的这些电动车，尤其是北汽新能源EU5和长安逸动新能源，经历了几代车型，续航里程已经迈入400km大关。另外值得关注的是比亚迪e系列的e2，虽然目前尚在预售阶段，不过凭借e平台模块化生产，平摊了研发成本，让其竞争力进一步提升，绝对是一个不可忽视的对手。
全文总结：
都说今年是合资品牌发力新能源市场的一年，当中备受关注的就要数上汽大众和一汽-大众了，朗逸纯电是上汽大众推出的首款纯电动车，但不到300公里的续航里程确实让人感觉它并没有太多的诚意。可考虑到该车型可装载电池组的能力和成本控制问题，这样的做法也在情理之中。抛开续航里程，朗逸纯电依旧有朗逸成熟的外观内饰设计、一贯的德系品质作保。市场是多元的，相信其中依然不乏青睐合资品牌的用户，会为其买单。（文/汽车之家 姜田双）
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