补贴后售10.99万起 瑞虎e/艾瑞泽e上市

　　[汽车之家 新车上市]  8月25日晚，奇瑞新能源瑞虎e、艾瑞泽e已正式上市。其中瑞虎e推出了4款车型，NEDC标准下的续航里程均为401km，补贴后售价区间为10.99-14.39万元；艾瑞泽e推出了2款标准车型，NEDC续航里程同样为401km，补贴后售价区间为12.98-14.38万元。此外，艾瑞泽e还推出一款出行版车型，补贴后售价为12.68万元。

　　在发布会上，奇瑞新能源官方还宣布，新上市的两款车型还将享受五重上市好礼以及超级锦鲤福利，五重好礼包括了试驾享188元携程金卡，3000元换购6000元配置包，99元换购1000元装潢包，享最高6000元金融补贴、最高10000元置换升级补贴，以及享受原厂智能充电桩、3年免费4G车载流量以及三年24小时全天候救援服务等。而“超级锦鲤”礼包，包含了购车有机会获得2万元家庭海外游服务。

● 奇瑞新能源瑞虎e新车回顾

　　瑞虎e可以看作是瑞虎5x的纯电动版车型，新车外观传承了家族式的Chery Design设计理念，其前脸采用点阵式前中网以及瑞虎SUV系列造型风格的LED头灯，前保险杠的贯穿式镀铬装饰条、灯带设计元素则来自于瑞虎5x。

　　瑞虎e侧面造型与瑞虎5x几乎相同，两车车身尺寸也完全相同，长宽高分别为4358*1830*1670mm，轴距为2630mm。在车尾，LOGO上方一条镀铬条延伸到两侧尾灯中，后备厢门还做出了内凹的弧面效果，使车尾看起来更加立体。

　　瑞虎e的内饰设计语言同样沿袭自瑞虎5x，中控台的非对称设计使内饰看起来一点不死板；9英寸中控屏被嵌入在大面积多边形黑色面板中，所以看起来不显小气，非对称式多边形空调出风口、副驾驶前方的“TIGGO”铭牌都是内饰一些小亮点细节；此外，瑞虎e还采用了瑞虎5x上没有出现的换挡旋钮。

　　在配置方面，瑞虎e的2019款尊享版车型（顶配车型）配备了并线辅助、车道偏离预警、道路交通标识识别、自动泊车等驾驶辅助功能；纵享版车型（次顶配车型）可选装全景天幕，尊享版车型（顶配车型）则配备了全景天幕；主驾驶座椅6向电动调节、前排座椅加热等配置在纵享版车型、尊享版车型上也都有配备。

● 驾驶表现回顾

　　瑞虎e搭载一台来自日本安川电机的最大功率为95kW的永磁同步电动机，最大扭矩为250N·m；电池容量为53.6kWh，采用风冷温控系统，由宁德时代和捷威动力两家提供，其中宁德时代的提供的电池能量密度为144wh/kg，而捷威动力提供的电池能量密度为160wh/kg。瑞虎e的NEDC续航为401km，最高时速160km/h。

『前麦弗逊式独立悬架 后多连杆式独立悬架』

　　瑞虎e提供“Sport”、“Eco和“Eco+”三挡驾驶模式，“Eco+”模式需要通过中控屏幕将“长程续航”模式打开（长程续航因为需要依靠电池过度放电来提升续航里程，因此为保护电池限制了该模式的使用次数）。

　　不过三种驾驶模式间的动力响应和动力输出的区别并不会有特别大的差异，“Eco”和“Eco+”两种模式切换时表显续航里程没有任何变化。

　　瑞虎e的底盘素质还是挺让人欣喜的，首先虽然需要兼顾SUV的产品定位，悬架行程设定偏长，但整体性很好，支撑力度饱满，细碎振动过滤彻底，同时处理大的坑洼颠簸也很干脆利落不会有多余的余振，可以说在这一点上瑞虎e甚至可以和更高级别车型一较高下。

　　瑞虎e的转向力度设定较为轻盈，指向性准确，车身响应也比较迅速及时，再加上相对轻巧的车身尺寸，游走穿梭于城市道路还是很轻松省力的，这一点对于很多经验尚浅的驾驶者来说会显得非常友好。

　　小结：虽然在外形设计上并不会有让人惊艳之感，但脱胎于Concept β概念车、并在瑞虎5x基础上作出针对性改造而来的瑞虎e确实属于很耐看的类型；同时在内饰用料和配置方面也表现的比较厚道；更值得称道的则是同级车型中出众的机械素质与驾乘质感。相信奇瑞新能源的这款新品还是很有希望在紧凑型SUV市场上占据属于自己的一席之地的。

● 奇瑞新能源艾瑞泽e

　　 奇瑞新能源在今年的上海车展亮相了全新一代艾瑞泽5e，其实今晚上市的艾瑞泽e，就是由这款新一代艾瑞泽5e更名而来。与瑞虎e类似，新车前脸同样采用了与车身同色的点阵式中网设计，但其中网上半部分还采用了亮黑色涂装，且头灯还有熏黑设计，使前脸看起来不那么单调。

　　艾瑞泽e的车身长宽高分别为4572*1825*1496mm，轴距为2670mm；车身侧面设计也符合标准的紧凑型家用车审美，多辐式轮圈造型像极了花瓣，腰线则有明显的向前俯冲趋势，这都是可以营造出年轻感的元素设计。

　　新车中控台的嵌入式中控屏+空调触控面板的设计使内饰看起来相当简洁，同时又提升了档次感，中控屏上方一直贯穿到副驾驶前方的空调出风口也是当今比较流行的设计元素；同时，艾瑞泽e换挡机构也采用旋钮式设计。

　　艾瑞泽e共推出了两款车型，分别是2019款舒享版、2019款尊享版。6气囊、全液晶仪表盘、前排座椅加热、9英寸中控屏等均是全系标配的配置，尊享版车型还配备了并线辅助、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、自适应巡航、自动泊车等配置。

● 动态驾驶表现回顾

　　动力方面，新车搭载了最大功率120kW（163Ps），最大扭矩250N·m的电动机。续航方面，新车配备容量为54.3kWh的动力电池组，NEDC续航里程为401km。使用充电功率为13.6kW的充电桩，官方给出从30%电量到80%电量的快充时间为0.5小时，使用6kW充电桩将电量从0%充至100%的慢充时间为9小时左右。

　　艾瑞泽e提供“Sport”、“Eco和“Eco+”三挡驾驶模式，“Eco+”模式的调出方式也与瑞虎e相同，不过需要说明的是，坐拥功率更大电机的艾瑞泽e，其动力响应速度和动力输出力度都要明显强于瑞虎e，以“Eco和“Eco+”两种模式应付短时间的高速行驶也完全没有问题。

　　如果说瑞虎e的底盘素质是在保证质感的前提下略侧重舒适性的话，那么艾瑞泽e就表现得相对更为硬朗和运动了。

● 奇瑞新能源瑞虎e竞品车型及竞争力

　　在如今纯电动SUV市场上，与瑞虎e形成直接竞争的车型比如有吉利帝豪GSe和北汽新能源EX3等；瑞虎e、帝豪GSe以及EX3三车无论从售价还是从定位来看，都有很高的重合度。

『吉利帝豪GSe；北汽新能源EX3』

● 吉利帝豪GSe

　　2019款帝豪GSe在8月7日已正式上市，作为本月内刚刚推出的新车，帝豪GSe也是在续航方面下足了功夫；新车补贴后售价区间为11.98-15.98万元，其中包括4款500系列车型，1款600系列车型，前者的NEDC续航里程为400km，后者的NEDC续航里程为450km。

『帝豪GSe』

　　从售价和续航表现来看，瑞虎e补贴后售价14.39万元的顶配车型续航401km，可以对应到帝豪GSe补贴后售价14.98万元的次顶配车型，其NEDC续航里程为400km，由此来看，瑞虎e在售价方面存在一定优势。

『帝豪GSe』

　　从配置表现来看，瑞虎e顶配车型拥有并线辅助、车道偏离预警、道路交通标识识别、自动泊车等优势配置；LED自动头灯、外后视镜功能、电池预加热系统是GSe的优势配置；结合前者比后者售价低了5900元来看，瑞虎e在售价、配置方面与帝豪GSe相比还是存在些许优势；在动力参数方面，瑞虎e不及帝豪GSe。

『帝豪GSe』

● 北汽新能源EX3

　　北汽新能源EX3定位为小型SUV，补贴后售价区间为12.39-16.39万元，其全系车型的NEDC续航里程达到501km。

『北汽新能源EX3』

　　以补贴后售价同为14.39万元的瑞虎e 尊享版、EX3 R600 劲尚版来看，续航里程、动力表现成了瑞虎e的弱势；但同样在驾驶辅助配置方面，瑞虎e全面领先，EX3优势配置则在于配备了可开启的全景天窗、可OTA升级、LED头灯等。在车身尺寸方面，瑞虎e全面领先于EX3。

小结：

　　瑞虎e的优势竞争力主要体现在驾驶辅助配置、价格以及车身尺寸上，如果您对续航里程需求没有那么高，瑞虎e还是很值得选择的；但如果您恰好对续航里程、动力需求较高，瑞虎e的竞争力没有EX3强；或者帝豪GSe也有高续航版本可供选择，瑞虎e则不具备。

● 奇瑞新能源艾瑞泽e竞品车型及竞争力

　　目前艾瑞泽e的竞品车型有三款，分别是长安逸动新能源、帝豪新能源以及北汽新能源EU5。其中艾瑞泽e与逸动新能源售价重合度较高，与后两款车型则是错位竞争的状态。

『长安逸动新能源；帝豪EV500；北汽新能源EU5』

● 长安逸动新能源

　　逸动新能源的车身尺寸领先艾瑞泽e，但以补贴后售价12.98万元的逸动新能源EV460智享版和补贴后售价12.98万元的艾瑞泽e舒享版为例，后者在驾驶辅助配置、舒适性配置方面的优势非常明显；在续航方面的表现，逸动新能源全系车型的NEDC续航里程均为405km，艾瑞泽e的NEDC续航里程为401km，后者不存在优势。

『长安逸动新能源EV460』

● 吉利帝豪新能源

　　以补贴后售价分别为14.38万元、14.58万元的艾瑞泽e、帝豪EV500相比，帝豪EV500的NEDC续航里程为400km，两车续航表现差距不大，艾瑞泽e与之相比，优势依然在于配置表现全面领先；但艾瑞泽e暴露出的一点不足是，该车并没有配备LED头灯。

『帝豪新能源EV500』

● 北汽新能源EU5

　　北汽新能源EU5 R550车型补贴后售价14.89万起，NEDC续航里程达460km，该车只比艾瑞泽e顶配车型贵出5100元，但续航里程多出59km；且EU5售价更低的R500车型NEDC续航里程为416km，也要比艾瑞泽e高出15km。两车相比，艾瑞泽e的优势依然在于配置领先。

『北汽新能源EU5』

结语

　　无论是瑞虎e还是艾瑞泽e，可以看出来在配置方面，尤其驾驶辅助配置，是这两款新车的优势所在，但在续航表现以及动力参数方面，两款新车并无太大优势，也没有更高续航版本可供选择；对于短途通勤的消费者而言，瑞虎e、艾瑞泽e的配置表现也许会让您倾心。

　　可以说奇瑞新能源此次带来的两款新车，在同级车型甚至是一众电动车中都稍显另类：二者都不太注重“表面功夫”的塑造，没有太多吸人眼球的设计和噱头；但却在最难打磨也是最不易为消费者体验到的驾驶质感的调校上能感受到来自奇瑞新能源的诚意。（文/汽车之家 尤冬青）