●驾乘空间&试驾体验回顾：
启辰D60EV采用的是名叫低重力Multi-Layer人体工学座椅，和轩逸的座椅一样。乘坐感受上，座椅和人体的贴好度还不错，前、后排的支撑性也足够，尤其是后排座椅，座垫厚度较厚，没有一些电动车坐小板凳的感觉。
该车定位于一款紧凑型电动车，乘坐空间的表现中等偏上，179cm的体验者进入车内，前后排的空间富余量不算少，后排地板中间依然有凸起，不过偶尔乘坐也不是问题。储物能力上，该车在前、后排提供了较多的储物格，尤其是后排，不仅有座椅后背的储物袋、后排门板储物格还有后排杯架，对乘客的照顾比较全面。关于它的试驾感受在之前的文章当中我们已经有所报道，现摘录如下：
启辰D60EV搭载宁德时代电池容量为58kWh的电池组，能量密度为171Wh/kg，带有电池智能温控系统，能根据周边环境自适应调节电池温度，在﹣25℃至50℃的环境内，也可以满足正常用车需求。综合工况下续航里程为481km，快充模式下，电量从30%充到80%只需要32分钟，慢充模式下，电量从30%-100%需用6小时24分钟。
●新车背景
启辰D60EV是东风启辰在推出晨风多年后再一次推出的纯电动车型，也是东风启辰在雷诺-日产-三菱联盟这个大背景下推出的首款电动车。脱胎于成熟燃油车，能够让启辰D60EV更加贴近消费者，在联盟技术指导下开发的三电系统，也带来了实实在在的硬实力。481km的综合续航里程，高效的电机系统和智能恒温系统，都提升了启辰D60EV的产品竞争力。
●主要竞争对手
『奇瑞艾瑞泽e』
『吉利帝豪EV500』
启辰D60EV在紧凑型电动车市场上的竞争对手不算少，如奇瑞艾瑞泽e、吉利帝豪EV500、北汽新能源EU5、长安逸动EV460等都是它的直接竞争对手，而且这些车型都是经历了好几代产品更替，天生在消费者口碑这方面就有一定的优势。不过启辰D60EV在续航里程上有一些优势，奇瑞艾瑞泽e、吉利帝豪EV500的续航里程为400km出头，而启辰D60EV的续航里程为481km。另外它依托于雷诺-日产-三菱联盟，三电系统有了一定保证，尤其是电池安全，日产丰富的经验让其成为启辰D60EV强有力的后盾，相信关注续航里程和电池安全的消费者会考虑该车型。
全文总结：
有很多人认为启辰是起了个大早，赶了个晚集，其实也可以理解，晨风那个年代人们对于电动车的认识还不足，相对而言充电设施也比较少，所以晨风并不算多么成功。经过这么多年的“卧薪尝胆”启辰再出发，推出启辰D60EV，这次启辰可以说是做足了准备，一上来就是480km+的续航里程，再加上全新设计的外观造型、实用的配置，相信它绝对能够在紧凑型电动轿车市场占据一定的地位。（文/汽车之家 姜田双）
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