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2019成都车展探馆:比亚迪秦EV即将预售

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  [汽车之家 新闻]  2019成都车展即将开幕,汽车之家前方报道团队提前拍摄到了比亚迪秦(参数|询价)EV,新车将在本届车展中开启预售。

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  外观方面,新车采用了比亚迪最新的Dragon Face家族式设计语言,前脸的视觉效果趋近于秦Pro,但少了些进攻性。全新秦EV采用大尺寸六边形前格栅,内部的横向镀铬饰条为比亚迪纯电家族的特有设计,具有很强的辨识度。

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  车身侧面的设计相比老款车型线条更为凌厉,前低后高的腰线为车身设计增添了一丝运动气息。车尾的贯穿式尾灯设计被分离式大灯外加横向镀铬饰条取代,视觉上显得更为稳重。

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  内饰方面,新车同样采用了比亚迪最新的设计风格,整体造型趋于简约,以深色调为主,较为低调。10.1英寸的可旋转中控屏是内饰设计最惹人注目的地方,它搭载了比亚迪DiLink网联系统。

  动力方面,全新一代比亚迪秦EV搭载了最大功率136马力、最大扭矩180牛·米的电动机,相比老款车型218马力最大功率电机要削弱不少。新车搭载了容量为53.1kWh三元锂电池,能够为该车带来421km的NEDC综合续航里程,相比老款提升了21km。此外,新车还采用了前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架,车辆从0%-100%的充电时间为1.5小时。(文/汽车之家 张雪莲)

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    评测编辑-王子平:

    这是一台完全走实在路线的纯电动车,它有着实用的续航,实用的配置,价格也比较入门。虽然它的加速表现不强,但毕竟是一台电动车,开起来还是能给你顺畅直接的动力输出感受。

    评测编辑-陈驰:

    其实入门的纯电紧凑型车市场竞争非常激烈,比亚迪秦EV最抢眼的地方在于续航,当然短板也比较明显,加速比较弱。

    评测编辑-陈海佣:

    我个人比较喜欢秦EV的配置,中控大屏很炫酷,结合它的续航优势和价格,整体竞争力不错。

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    评测编辑-张郁达:

    比亚迪秦EV300这款车在电动车最薄弱续航里程环节确实做得相当不错,开空调实测能跑出260+的成绩,力压市面上大部分电动车,而且价格也不贵,中配的车型补贴后在15W左右,还是相当不错的。操控方面确实不是秦的长项,电动车么,城市里代步踏实开吧,就是外观需要接受一段时间。

    评测编辑-于晗:

    秦EV300的核心优势就是续航里程长,官方300km,实测260km以上的续航能够超过市面上大多数的电动车。以这点来看,它的性价比还是不错的。它的加速刹车成绩都不错,舒适性也ok,缺点是操控差。慢点儿开,车上的人都会很开心。

    评测编辑-刘昱昕:

    比亚迪的做电池的能力确实挺强大,续航能力在同级别中属于佼佼者,价格补贴完也不贵,要是能在外观设计上重新调整调整,估计会有更多的人接受。

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    评测编辑-梁巍:

    比亚迪秦 7分 其实比亚迪应是个我们应该支持的品牌,毕竟它是目前自主品牌当中最勇于创新的一个,特别是在新能源方面一直走在前列,无论产品如何这种精神我们应该支持。如果从这个角度出发,我们再来看看秦这款产品,似乎亲切了许多,毕竟这是目前自主品牌产品当中加速性能最好的一款,并且还是电动车。当然它需要改进的地方还有很多,装配工艺、用料、底盘调教等等,希望比亚迪能在这些方面尽快提升自己的水平。

    评测编辑-胡正暘:

    秦使用了一套油电混合动力系统,尽管汽油机介入时有振动感,整体制造工艺也还有提升空间,但对咱们中国消费者来说,秦是一款里程碑式的作品,也许若干年后回望,大家都会对今天这批先行者心生敬意。

    评测编辑-罗浩:

    秦不单纯是一款车,在国内网友和汽车爱好者的眼中,它已经成了一个神话,一个传说,一个象征符号,9分,毫无疑问。

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秦新能源

指导价:15.58-16.98万
级别:紧凑型车
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