补贴后售15.98万起 新款理念VE-1上市

　　[汽车之家 新车上市]  今日（10月21日），广汽本田新款理念VE-1正式上市。新车共推出3款车型，补贴后指导价格区间为15.98-17.98万元，双色版售价格外增加2000元。官方提供整车3年或10万公里、核心三电部件8年或15万公里、8年或15万公里内电池衰减到80%以下进行免费保修的保修政策；全系赠送充电桩以及e路无忧售后服务套餐（每年两次基础保养、每年一次动力电池检查和全车检查以及每年三次充电服务）。新车搭载最大功率为163马力的永磁同步电动机，并使用容量为53.6kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为401km。详情请见下表：

　　此次发布会上，广汽本田官方推出全新价值服务体系——WOW STATION提供丰富人车互联，打造全新人车关系。通过手机App可以将VE-1与用户连接，用户可以实时查看续航里程、充电等车况实时信息以及一键响应电桩找寻、故障救援等，除此之外还可享受VE-1专属销售服务政策，包括车辆检查、充电服务、超长三电质保、上门服务和救援服务等，让用户用车安全无忧。目前，WOW STATION App计划开发Android及IOS两个版本，将在安卓手机市场及APP STORE陆续上线，同时可通过广汽本田官方网站、广汽本田官微扫描二维码获取下载链接进行下载。未来，广汽本田还将逐步导入互联及AI方面的新技术。

新车特点：
外观：摆脱电动车沉闷风格

　　外观来看，理念VE-1在设计上与缤智有着较高的相似度，轮廓与线条几乎一致，但车头部分进行调整。新车前脸使用了一条窄条幅式格栅将左右两侧大灯连接起来，下方则是六边形进气口打造出大嘴的造型，看起来较为年轻时尚。

　　车身侧面，新车与缤智基本保持一致，上扬的腰线增加运动感。车身尺寸方面，新车长宽高为4308/1824/1625mm，轴距为2610mm，属于小型SUV范畴。

　　车尾部分，新车整体走简洁风格，尾灯处是尾部最为抢眼的地方。为贴合理念VE-1新能源车型身份，尾灯设计采用时下比较常见的元素，并在尾灯下半部分加入蓝色点缀，带来不错的视觉感受。另外，新车将提供瑞丽红、天空蓝、塔夫绸白、玫瑰黑四种车身颜色，其中三种还提供上下双色的车身设计。

内饰：细节处凸显不同

　　内饰来看，该车的中控台整体造型与广汽本田缤智保持了高度一致的设计风格，不过作为新能源车型，其在车门音响边缘、按键式换挡区域以及仪表盘内加入电镀亮蓝色元素进行点缀，从而凸显其电动车身份。配置上，其提供了全景天窗、LED前大灯、日间行车灯、后摄像头、倒车雷达、带侧转向灯的外后视镜等配置。

空间体验：达到主流水平

　　身高为175cm的体验者将座椅调节至最低，头部有四指余量；保持前排座椅不动，体验者来到后排，头部余量同样有四指，腿部空间接近两拳。

储物空间：整体表现令人满意

　　储物空间整体好评，前排中空区域储物设计抢眼，杯架处可进行魔术调节。但车门的置物槽较小，还是可以接受的。后排座椅放倒后，与后备厢地板之间有150mm左右的高度差，装载大件行李时会有影响。后备厢整体空间是不错的，对于这一级别车型来说令人满意。

动力：163马力永磁电机/NEDC续航401km

　　动力方面，VE-1使用了一台永磁同步电动机，最大功率163马力（120千瓦），最大扭矩280牛·米，与之匹配的是固定齿比的单速变速箱。VE-1采用容量为53.6kWh的三元锂电池，供应商为东软睿驰，电芯则由力神提供，NEDC综合工况续航里程为401km。

　　VE-1提供两种充电方式，分别是直流电快充和交流电慢充。快充时可在30分钟左右完成30%-80%的充电，慢充从5%-100%则需要9小时左右。

试驾体验：

　　此前我的同时郑雷试驾了理念VE-1，以下内容节选自他撰写的文章《当“技术男”遇见新能源 试驾理念VE-1》。

　　VE-1提供两种不同的驾驶模式，分别为NORMAL和SPORT，动能回收则有普通和强力两种模式，可通过B键自行切换。也就是说，通过不同的组合，这台车可以给你四种不同的驾驶风格。NORMAL模式下，动力响应相对慢一些，表现柔和，适合拥堵路况使用。而切换到SPORT模式后，动力释放随叫随到，给人一种随心所欲的感觉。

　　这台车在SPORT模式下有一种动力过剩的感觉，在80km/h之内能带来一定的推背感，再加上积极的响应性，相信可以满足绝大多数用户的需求。常规状态下就有动能回收，属于正常强度，但对于开惯了传统汽油车的人来说还是会有些不适应。这相当于车辆没有了滑行状态，在复杂路况行驶时，你需要更多的通过加速踏板来控制车速，时间久了不免会多几分疲乏感。开启强回收模式后，能感受到更强的制动效果，但并不足以让你开启“单踏板”模式。

　　底盘方面，前桥采用了麦弗逊式独立悬架，后桥则是扭力梁式非独立悬架，表现中性偏运动一点。悬架并不给人软的感觉，小颠簸处理并不充分，高频振动也不能完全过滤掉，大颠簸时回弹干脆，余振几乎没有。整体来看，底盘舒适性一般，但表现出了一定的运动特质，有硬朗利落的感觉，唯一不足是短波路时稍有松散感。

　　转向比较轻，但虚位不大，指向比较准，回正力很均匀，非常适合家用，能给驾驶者比较好的回馈。噪音表现一般，主要噪音源来自底盘部分，胎噪比较明显，风噪控制的却很好。

　　整体来看，VE-1的动态表现相当出色。尽管是一台纯电动汽车，但与缤智差异并不算特别大，完成度很高，驾驶起来各方面都有很好地发挥，整体感强，给人很愉悦的驾驶体验。

新车背景：

『理念纯电动CONCEPT』

　　理念是广汽本田旗下的合资自主品牌，于2008年4月正式发布。随后的2011年，首款车型理念S1下线，该车的设计基础源自思迪，也就是老款的三厢飞度。而理念品牌旗下一直有且只有这一款量产车型，目前已经停售。直到2018年北京车展上，理念正式发布旗下首款纯电动概念车，量产车型正是我们今天看到的理念VE-1。

竞争对手：

『图为传祺GE3、起亚KX3 EV』

　　目前新能源市场热度有所降低，一定程度上推动车企拿出更好的作品。放眼国内市场，纯电动小型SUV并不在少数，理念VE-1将直面来自传祺GE3、起亚KX3 EV等车型的冲击。另外，比亚迪S2、元EV、名爵EZS纯电动都是VE-1的竞争对手。当然，未来将上市的思铭XN-V将成为理念VE-1更为强劲的对手。

编辑点评：

　　理念VE-1是广汽本田在纯电动车型市场的新尝试，新车虽然汲取了不少缤智的元素，但还是有自己独特之处。从续航里程来看，新车的表现并不算突出，但日常使用已经足够。再加上背靠广汽本田，可靠性方面有了保障。不过目前纯电动小型SUV并不算火热，理念VE-1也将面对来自中国品牌的冲击，能否一鸣惊人还有待观察。（文/汽车之家 张雪莲）