当前位置:首页 车闻中心 整车 正文

AI看市场|数据解读日产天籁产品竞争力

收藏 (0条) 举报/纠错

  [汽车之家 行业]  10月上市的车型中,东风日产2020款天籁(参数|询价)关注度较高,在10月底前购买的用户还可享受5年双保、置换补贴等多项优惠政策。作为一款在国内市场混迹多年的中型轿车,日产天籁实用、舒适的标签在消费者心中根深蒂固,那么天籁究竟是凭借什么征战市场?近一年的销量表现如何?本期AI看市场我们来分析一下日产天籁的市场表现。

  根据汽车之家大数据,天籁的主要竞争对手包括凯美瑞、雅阁、帕萨特,接下来,将会从市场销量、竞品格局、用户分布、车主评价四个维度为大家进行产品竞争力的全面解析。

汽车之家


  【AI看市场】是我们全新推出的车市解析节目,依托汽车之家海量精准的大数据,有理有据,对热门车型、市场趋势等热点进行专业客观的分析,带您快速掌握车市行情。第六十一期内容,为大家带来的是日产天籁产品竞争力的解读。


一、市场销量:9月上涨1.8%跑赢细分大盘

  2019年9月,天籁销售0.96万辆,相较上月下降5.1%,对比去年同期上涨1.8%,销量保持平稳发展;今年1-9月累计销量为6.62万辆,相较去年同期下降21.1%,累计市场销量跌幅较大。纵观整体中型车市场,今年9月及1-9月累计销量同比增长率分别为-1.6%和-10.7%,9月单月销量小幅下跌,累计销量呈现一定程度下滑。天籁在单月销量上实现了对中型车市场大盘的超越。

汽车之家

二、竞品格局:核心竞品为凯美瑞

  用户对不同车系的相互对比次数,直观地反映了车系之间的竞争关系。根据汽车之家上的车型对比数据,与天籁进行对比的车系中,对比次数位列Top 3的竞品分别为凯美瑞、雅阁、帕萨特,我们将其视作天籁的核心竞品。可以看出,对天籁来说,凯美瑞对其用户的争夺最为激烈。

汽车之家

  那么,在竞品圈中谁的用户热度最高呢?今年9月份,竞品圈下单用户(指给某个车型留下询价、试驾等信息或拨打400电话的独立用户)人数最高的为帕萨特,用户热度最高。下单用户降幅最大的为雅阁,需要加大产品营销力度;另外,2019年9月,天籁虽然是竞品圈中下单用户人数最低的车型,但同比去年线索量也大幅提升,用户热度实现攀升。不过若想从竞品车型中争夺市场份额,天籁的厂商要注重提升经销商活跃度,提供更具吸引力的行情报价,促进潜客下单。

汽车之家

  用户下单后实际的销量转化效果怎么样呢?今年9月,竞品圈市场销量份额最高的为雅阁,份额占比达31.8%。与上月相比,市场份额增长最快的为雅阁,竞品圈份额增加2.4个百分点;天籁的竞品圈份额下降3.3个百分点,为份额下降幅度最大的车系。此外,从长期走势来看,近12个月帕萨特竞品圈市场份额呈逐渐上涨态势,不断抢夺更多市场份额,其近12个月平均涨幅分别为0.97%;而雅阁、凯美瑞、天籁竞品圈份额进入下行通道,其近12个月平均降幅为0.63%、0.22%、0.13%。

汽车之家

三、用户分布:与竞品在北京、深圳、广州等城市的市场争夺最为激烈

  从用户下单数据来看,天籁及其竞品用户主要集中在华东、华中地区。天籁用户量Top 3省份分别为广东、山东、北京,Top 3城市分别为北京、深圳、广州;凯美瑞用户量Top 3省份分别为广东、江苏、浙江,Top 3城市分别为广州、深圳、北京;雅阁用户量Top 3省份分别为广东、山东、江苏,Top 3城市分别为广州、北京、深圳;帕萨特用户量Top 3省份分别为北京、山东、河南,Top 3城市分别为北京、上海、郑州。天籁与其竞品用户来自山东、广东、北京等省份的最多。竞品圈各车系在北京、深圳、广州等城市的市场争夺最为激烈。

汽车之家

四、车主评价:内饰、动力方面有待提升

  在竞品圈中,今年市场销量排名第2的凯美瑞用户口碑总体评分为4.61,在竞品圈中总体评分最高,在这里市场销量与用户口碑有所背离。从用户评价来看,凯美瑞在外观、油耗方面用户评价较好,但在内饰、舒适性方面有待提升。天籁口碑总体评分为4.54,位居口碑总体评分第二名,与凯美瑞相比,口碑总体评分差距不大,其在舒适性、空间方面较受用户青睐,但在内饰、动力方面评价一般,如在这些方面进行提升的话,有望获取更多用户。雅阁用户口碑排名第三,在舒适性、内饰方面有一定劣势,需要进行提升以提高用户满意度。帕萨特用户评分最低,对内饰、油耗用户有较多不满,需优化产品,满足用户需求,提升产品竞争力。

汽车之家

五、总结

  综合来看,天籁9月销量与去年同期相比小增1.8%,保持平稳发展,10月上市新车型后,市场份额在竞品圈中有望得到提升。不过厂商需要注意,从9月线索量看,天籁的意向用户数量相比竞品来说较少,这或将在一定程度上影响天籁接下来的市场表现。从用户口碑反馈看,未来若能在内饰、动力方面努力提升的话,有望加强产品竞争力,吸引更多用户认可。(文/汽车之家 数说行业)

AI看市场|数据解读日产天籁产品竞争力 汽车之家
查看同类文章:
数据分析
带你懂行业
更多精彩内容:
CES
口碑评车
文章标签: 数据分析 带你懂行业
收藏
+1
+1
推荐阅读
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • 天籁 2021款 2.0L XL 舒适版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.60 41.25 7.00
    测试文章:佛系代步好选择 测试天籁2.0 XL 舒适版
    评测编辑-王泽石:

    说实话放倒现在来看,天籁的产品力确实有点不足,外观不算很新,内饰朴素得甚至有些廉价,整个车内给我印象最深的除了后排座椅很软,还有就是空调很凉。考虑到优惠后不足16万的裸车价,可能还能再聊几句。

    评测编辑-谢玥:

    天籁作为中型车的老牌选手,这两年确实有点动力不足,现在的它急需一次升级来加强自己的竞争力,否则只能靠自降身价来保持市场活跃度。

    评测编辑-陶懞轩:

    加速10秒多的中型车在现在的环境下处境是比较尴尬的,天籁的转向不错,但动力是在让人起急。

  • 天籁 2020款 改款 2.0L XE 时尚版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.73 38.02 8.10
    测试文章:低油低盐 测试日产天籁 2.0L XE 时尚版
    评测编辑-洪冰清:

    2.0L的动力、不太丰富的配置让这台低配天籁看上去好像并不吸引人,但是当你考虑到它有着较宽敞的乘坐空间、舒适的座椅以及实惠的维修保养价格,在预算有限的情况下,这个低油低盐的产品还是有不少的理由推荐给大家。

    评测编辑-张益嘉:

    2011款2.0L的天籁是带我真正学会驾驶的伙伴,之前的印象是慵懒的大沙发,而现在机敏的油门表现总在挑逗你的驾驶欲望,舒适的乘坐体验也“不翼而飞”,想买的话还是去店里试试吧,也许它会颠覆你的认知。

    评测编辑-:

    这一代天籁在颜值上终于追赶上了对手,空间、舒适性也继续保持优良水平。不过测试的最入门车型在配置方面表现很一般,2.0L的动力倒是带来了一些惊喜,家用的话推荐购买2.0L高配。

  • 天籁 2016款 2.5L XL-UpperNAVI Tech 智尊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.45 41.31 9.70
    测试文章:10个误会及其真相 测试2016款天籁2.5L
    评测编辑-罗浩:

    如今各款主流中型车都换代了,天籁已经显得有点老,不过这款车的综合性能还是不错的,依然是个值得考虑的选择。

    评测编辑-:

    好久没有关注天籁的最新消息了,虽然没啥新闻,但它依然是一款很不错的车型,对于家用来说还是挺合适的。

    评测编辑-张可:

    2.5L天籁动力不错,比预想得有乐趣一些,不过对于家用来说,购买2.0L车型真的就足够了,所以注定了2.5L车型已经不可能是全系的销售主力。

  • 天籁 2016款 2.0L XL-Upper 智尚版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.88 39.57 9.50
    测试文章:无需将就着开 测2016款天籁2.0L智尚版
    评测编辑-黄荣嘉:

    一般来说,选择2.0L车型的朋友都是预算有限,动力肉点忍了,配置不多也只能忍了。但相处了几天之后,这台新款的2.0L天籁并没给我这样的感觉。动力虽然不算太强,毕竟只有2.0L的排量,但日常使用够了,如果不计较油耗舍得踩油门的话,甚至还有点可玩性。配置方面同样是够用了,我最喜欢它有丰富的安全配置,其次是有智能钥匙和支持CarPlay功能。整体来说,我挺满意的,8分。

    评测编辑-何家荣:

    新款天籁的外观越来越年轻了,也越来越趋近家族式的设计,相信受众群体也会随之而扩大。当然,它的提升还不仅如此,在2.0L发动机加入直喷系统后,动力的表现有了明显的提升,9.88秒的0-100km/h加速时间与该级别搭载相同排量的自然吸气发动机车型对比已经算不错的了,另外其转向系统反馈回来的手感也相对老款有了一定的提升,这些都是值得肯定的。

    评测编辑-梁海文:

    天籁2.0L适合于注重经济实用的客户,既能享受到天籁的舒适乘坐感受,同时在购车和用车成本方面都相比2.5L车型更低。在实际测试中新车取得0-100km/h加速9.88秒的成绩,相比同级别日系竞品有一定优势。考虑到目前市场上普遍能有2-3万元的优惠,整体来看性价比不错。

  • 天籁 2013款 2.5L XL-UpperNAVI Tech尊贵版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.89 41.38 --
    测试文章:还是最舒服的!测试东风日产全新天籁
    评测编辑-梁巍:

    这次新天籁把重点都放在了外形设计上,靠视觉效果争取了不少年轻人的关注,让它不再是“中老年人”专属。动态表现上似乎没什么改变,一如既往的舒适。可能大家纠结6缸发动机变成了4缸,不过从测试成绩上看并没什么影响,再加上些高科技配置,综合实力算是有提升。

    评测编辑-胡正暘:

    换代之后仍是相当舒适的一款中型车,在路上放松身体的利器,另外也增加了一些显档次的科技配置。2.5升V6发动机换成了直列4缸发动机,日产明白大多数买家都不会在乎这点。

    评测编辑-罗浩:

    作为换代车型,新天籁在设计风格上确实有不小的转变,新车看着更年轻、也更运动了,不过实际测试后,它的性能基本没有提升,只能继续靠舒适这个卖点在市场打拼了。

  • 天籁 2011款 2.0L XL舒适版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.55 43.99 7.35
    测试文章:舒服又省油 测试2011款2.0升日产天籁
    评测编辑-梁巍:

    我知道天籁是以舒适性见长的车型,不过亲自体验过之后它的舒适程度和静音效果还是出乎我的意料之外。2.0发动机低速扭矩发挥的很好,正好适合城市驾驶,而且配合CVT变速箱油耗也有不错的表现。如果只想要舒服选天籁绝对没错,不过想要带点运动型,天籁柔软的悬挂会让你崩溃。

    评测编辑-胡正暘:

    2.0升的天籁仍旧舒服的彻底,动力部分不必担心,低速扭矩调的很充 沛,城市里不会拖你后腿,另外有CVT在油耗也不高。小排量对一般用 户来说是个性价比很好的选择,如果商务气息弄一些,还是选更高级别 比较得体。

    评测编辑-罗浩:

    “天籁”+“2.0”+“CVT”,听起来已经不是“无聊”的简单叠加,而是“无聊”的三次方!但我必须承认实际上它开起来感觉好极了!中低速时油门的积极响应弥补了动力的不足,驾驶感受简单轻便,忘了什么操控乐趣吧,我们每个月总有那么三十几天不想飙车。

  • 天籁 2008款 2.5L XL领先版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.00 45.80 --
    测试文章:重舒适又显档次!测试新一代天籁250XL
    评测编辑-韩路:

    大而且豪华是我对天籁的评价,对于天籁极为舒服的后座我非常喜欢!虽然这个车现在销售量并没有上来,但是我认为天籁才是同级别日本车中最舒服的车了。不过同级对手在保有量上拥有比天籁大几个级别的口碑,这也是日产今后几年要努力突破的瓶颈。

    评测编辑-王苦公:

    新天籁虽然不是换代车型,但也算得上是彻底升级了。外观时尚不失稳重,摆脱了老款车型的沉闷感。内部的豪华程度无以复加,超越所有同级对手。动力比较平顺,但不平庸,提速和高速巡航都有一手,不过刹车的表现就很一般或者说是有点不合格了,毕竟偏重公务市场的车,安全性还是第一位的。

    评测编辑-孟庆嘉:

    新一代天籁的外观大气、精神,与老款相比更容易让人接受。舒适性是这款车的最大卖点!从乘坐到驾驶它都遵循了这个原则,V6+CVT基本算是目前中型车中的最强;舒适的座椅更是全面超越昔日的日系对手!未来的日子又有好戏看了……

最新文章
加载中

天籁

指导价:17.98-23.98万
级别:中型车
询底价
车型推荐
00:00 00:00