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将继续提升动力电池 宝马i3最新消息

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  [汽车之家 新闻]  近日,关于宝马旗下目前唯一一款纯电动车型——宝马i3(参数|询价|全景看车)未来将何去何从的报道接二连三。对于这款已经上市6年的“老车”,宝马已确认将继续销售,但并不会出现继任车型或换代产品。而日前,有海外媒体报道称,宝马再次透露了关于i3的产品计划,未来将对动力电池进行提升,以增加其续航里程。

宝马(进口) 宝马i3 2019款 快充版

『配图为2019款宝马i3快充版』

  据外媒称,宝马的新任首席执行官Oliver Zipse在近期的一次对话中表示:“i3会在未来的几年中继续生产,并且将继续得到改进,包括对动力电池组进行升级。”随着动力电池相关技术的不断提升,特别是能量密度方面的不断增长,动力电池即使在原有造型不变的前提下,载电量也会逐步提高,所以宝马将继续升级其动力电池,以帮助i3获得更高的续航能力。

宝马(进口) 宝马i3 2019款 i3s RoadStyle

『配图为宝马i3s RoadStyle特别版』

  宝马i3在2013年正式发布,截至目前已经经历了两次动力电池容量的提升。该车最初配备的动力电池容量为21.6kWh;2016年,宝马为该车推出了容量为33kWh的动力电池;2019年,宝马再次升级了该车的动力电池,容量提升至42kWh,目前该车的NEDC续航里程已达到340km。而下一次的动力电池升级,据外媒推测容量可能会提升至52-53kWh。

  依之前对宝马i3动力电池升级的周期来看,下次该车动力电池升级的时间或将在2021年或2022年。之前有传言称i3可能会在2023年停产,若真是如此,宝马应该不会为即将在1-2年内停产的车型,再投入人力及财力进行升级,所以谣言不攻自破。关于新车的更多消息,我们将持续关注。(消息来源:insideevs;编译/汽车之家 许博)

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  • 宝马i3(进口) 2018款 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.20 40.36 --
    测试文章:鱼和熊掌可以兼得?测试宝马i3 2018款
    评测编辑-李佳:

    宝马i3的续航里程虽然不高,但是作为城市通勤来说还是可以满足使用需求的,不过由于没有快充功能,不太适宜长途出行。

    评测编辑-:

    这车看着有意思,车里头视野通透,开着还挺有乐趣的,平时城里代步用特别好。不过我肯定不会买,一个是续航短,一个是贵。

    评测编辑-于晗:

    这台小车保留了宝马的操控和灵活,是环保人士的都市代步利器,在电动车日益增多的今天,会发现它的售价确实有些高。

  • 宝马i3(进口) 2014款 增程型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.02 38.62 5.35
    测试文章:抢滩登陆 抢先全面测宝马i3两款电动车
    评测编辑-盛元珺:

    宝马i3增程式(52万)虽然比纯电动版贵了7万,主要区别是多了一个汽油“发电机”,它可以让整车的续航里程提升80-100公里,实用性比纯电动版更强。而且别看宝马i3尺寸不大,但内部空间表现令人满意,而且整体驾驶感受依旧比较有乐趣。

    评测编辑-黄正桥:

    增程式i3的驾驶品质某种程度上还是超出我们预期的,虽然轮胎的规格不是很给力,但实际驾驶感受却并没抛弃BMW品牌的精髓,敏捷的操控加上电动车所特有的给力加速,穿行在城市中相当惬意。不足之处是动能回收系统的力度太大了,还不能调节力度,严重影响了驾乘舒适性。

    评测编辑-李店斌:

    增程式i3整体驾驶感受和续航能力的表现都很不错。不过,它收“油门”时的动能回收力度偏大,加之又不能自主调节力度的大小,这给驾乘舒适性打了不小的折扣,望能改进。另外,52万元的起售价也是很难让消费者出手的一个大问题。

  • 宝马i3(进口) 2014款 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.06 39.44 --
    测试文章:抢滩登陆 抢先全面测宝马i3两款电动车
    评测编辑-盛元珺:

    宝马i3纯电动版的“油门”响应比增程式的更灵敏,加速窜劲也更强,仅7秒刚出头的加速,成绩令人满意。不过这车的动能回收力量太强,而且无法自主调节,需要一段时间适应。官方公布的130-160公里续航里程也有点短。

    评测编辑-黄正桥:

    纯电动i3的续航里程130-160公里还是有些短,虽然价格比增程式车型要便宜7万元,但45万元依旧不是个小数字。此外这款车的加速表现比增程式车型更棒,但是每一次全力加速都会让电量极速消耗,而动能回收系统的力度比增程式更大,因为在舒适性和实用性两方面,i3纯电动车型都不尽如人意。

    评测编辑-李店斌:

    纯电动i3起售价45万元,比增程式车型低7万元。相比后者,其动力输出来的更加直接生猛,0-100km/h加速7.06秒的成绩也证实了这一点。不过老问题依旧让人头痛,收“电门”时的动能回收力度比增程式车型更大,依旧对驾乘舒适性影响较大。

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宝马i3(进口)

指导价:30.58-52.28万
级别:小型车
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