新标识/ID.3国产大众汽车发电气化战略

姜田双

2019年10月31日 20:53 原创来源：汽车之家

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大众新车新LOGO新战略

　　[汽车之家新闻] 日前，大众汽车最新品牌标识在广州迎来了国内首发，并表示新的LOGO明日起正式开始使用。同时大众还发布了最新的战略规划——“goTOzero”（走向零排放），依托于ID.家族车型的推出和国内两大MEB平台工厂，大众汽车将在国内展开更为全面的电气化布局。

　　2019年9月大众汽车就发布了全新的LOGO标识。新LOGO采用扁平化设计，仅由V、W字符与外部环形组成，其中W字符底部与环形边缘断开。此次发布是大众新LOGO首次国内亮相，同时也意味着国内官网、车型标识等地将开始使用最新的LOGO。此外，大众还发布了最新的战略规划——“goTOzero”（走向零排放），并表示已经开始对佛山工厂进行电气化改造，明年将在国内形成安亭、佛山两家工厂生产MEB平台电动车的格局，预计产能将达到60万辆。大众汽车计划在2022年前重组全球8家工厂，届时该集团电动汽车年产能将达到100万辆。

　　其中担任重要销售任务的当属大众纯电动车系列ID.家族的一众车型，今晚ID.家族也将再次亮相。ID.家族车型都诞生于大众MEB模块化平台，车型灵活多变，涵盖轿车、SUV、巴士、越野攀爬车、赛车等多个车型，最长续航里程可达580公里。车型搭载VW.OS系统，可实现整车OTA更新。

　　这次展出的ID.BUGGY概念车属于首次国内亮相，该车定位于一款攀爬沙滩车，这款沙滩车的外观非常吸引人，分体式车身由绿色的车体、灰黑色的前后保险杠和前后车窗框架和组成。前脸偏平，两侧高高耸起，搭配圆形的LED大灯，呈现一种萌态又富有科技感的视觉感受。车尾部分配色和尾灯组都与车头造型进行了呼应。此外，新车还配备了越野轮胎，从而满足它在沙地中驰骋的行驶需求。

　　车内部分，两辐式方向盘采用多边形拼色设计，方向盘上还有多媒体触摸按键。换挡机构位于车辆拨杆位置，仪表盘也和方向盘集成一体，ID. BUGGY的整体内饰设计非常简洁。该车采用双人座布局，敞篷的设计也非常符合沙滩车的定位。

　　动力方面，新车在后桥搭载了一台最大功率204马力的驱动电机，并在前桥安装了一台辅助性质的驱动电机，从而实现了双电机四驱系统。在双电机的加持下，该车0-100km/h的加速为7.2s，WLTP标准下最大续航里程为249km。之前在海外车展上，我们已经做过该车的解析：呆萌范儿电动小怪兽大众ID.BUGGY解析（文/汽车之家姜田双）

ID.初见/一汽-大众探影

　　[汽车之家新闻]　　日前大众汽车召开品牌发布会，发布会上大众带来了12个月后即将国产的ID.初见，并正式公布了一汽-大众TACQUA的中文名——探影，新车将于12月初在杭州上市。此外，此前确定会国产的ID.3也将会在上汽大众安亭工厂生产。

●ID.初见

　　ID.初见定位于紧凑型电动SUV，这也是ID.家族首款使用中文命名的车型，该车型专为中国市场打造。新车设计上延续ID.家族的设计，整体风格简洁大方又充满现代科技感。前大灯上方和前机舱盖融合，充满科技感，下进气口使用了蜂窝造型，搭配夸张的导流口设计，为整个车型增添了一些霸气的味道。

　　新车车尾造型紧致、饱满，车辆前后都悬挂着大众汽车最新的LOGO。车尾灯采用贯穿式设计，灯腔内部颇具立体感，科技范十足。目前官方还未公布该车的动力参数，我们也将持续关注。

●一汽-大众探影

　　一汽-大众探影基于欧洲T-Cross车型研发，诞生于MQB-A0平台，定位为小型SUV，主要迎合年轻化市场的需求。在车辆细节设计上探影与兄弟车型-上汽大众途铠形成了差异。新车整体前脸还是大众家族风格，配有横向镀铬装饰条的前中网增强了大气感。

　　新车利用短前悬的设计换来了长轴距，其车身长宽高分别为4194*1760*1601mm，轴距达到2651mm，与同级别本田缤智、丰田C-HR等车型相比，轴距存在优势。整体车侧线条平直、视觉效果稳重，并没有因为年轻化定位而采用一些夸张的设计元素。

　　其车尾主要以矩形元素为主，贯穿式尾灯以及熏黑设计则是符合潮流的设计；此外其后包围还设置了双边共两出的排气口装饰，增强了视觉感受，但真正的排气口隐藏在后包围下方。总得来说，该车的外观设计语言还是以稳重为主，想必这也是最稳妥的做法。

　　和海外版T-Cross车型类似，新车内饰层次感分明，同时兼顾了一定的功能性；不过其中控台还是采用了大面积硬质材料，好在视觉效果上不掉价，且车型定位有限，所以可以理解。在配置上，高配车型配备了全液晶仪表盘、8英寸中控屏、CarPlay、CarLife、MirrorLink、全景天窗以及双区自动空调等配置，预计低配车型将配备6.5英寸中控屏。

　　在座椅及空间表现部分，新车座椅支撑性不错，但椅型略显朴素，而且主驾驶位座椅也不具备电动调节功能。以身高182cm的体验者为例，将前排座椅调至最低且前后适合驾驶的位置，此时头部空间为2指；保持主驾驶位座椅位置不动，同一体验者进入后排，腿部空间两拳有余，头部空间为3指；看来轴距优势还是很明显的。

　　动力部分，该车高配车型搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，传动部分匹配7速双离合变速箱，预计低配车型将搭载1.5L自然吸气发动机。虽然该车尚未公布动力参数，但可以参考上汽大众T-Cross车型的最大功率为150马力/250牛·米。

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ID.3国内首次亮相

●ID.3

　　此外，大众还带来了ID.家族的众多车型，其中ID.3首次国内亮相，并将在上汽大众进行国产。ID.3基于大众汽车MEB纯电动平台打造，定位为纯电动紧凑型车。提供三种不同的电池容量车型，分别是45kWh、58kWh以及77kWh，三种版本车型对应的WLTP续航里程分别为330km、420km以及550km。在今年9月份的2019法兰克福车展上，大众ID.3已正式亮相，我们也第一时间为大家带来了详细的体验文章：《新纪元的开篇之作体验大众ID.3 1ST》。

　　新车前脸采用封闭式前中网，配合上大众全新LOGO，前脸显得很简洁、很具科技感，在活动上，官方还介绍称，未来大众ID.家族车型将采用灯带设计来代替传统的镀铬装饰条。

　　从车侧来看，MEB纯电动平台使ID.3的前、后悬更短，从而将更多空间留给了乘客，在视觉上，ID.3则为用户营造出了紧凑、短小的感受；车身尺寸部分，ID.3长宽高分别为4261*1809*1552mm，轴距达到2765mm，从数据上我们也能直观看出ID.3乘坐空间的可观。

　　在车尾部分，如此简洁的设计也是在大众其它车型上从未见过的。车尾上半部分采用了与车顶同色的配色，效果动感，大众LOGO显得十分突出，尾灯采用扁平化设计，同时造型也是辨识度十足。

　　除了颇具新鲜感的外观，ID.3内饰设计也带给我们极大的惊喜。走进车内，这的确是全新的大众车型，除了三辐式平底方向盘还是熟悉的感觉外，全液晶仪表盘、悬浮式中控屏都是新面孔。液晶仪表盘右侧集成了换挡机构，通过旋转把手可实现换挡；中控屏略向主驾驶一侧倾斜，其周边绝大部分功能按键均采用了触摸式设计，整体设计符合ID.3调性。

　　动力部分，ID.3在后桥搭载了一台永磁同步电机，最大功率150kW（204Ps），最大扭矩310N·m，经过轻量化处理，其整车重量Wie1719kg。ID.3将提供三种不同的电池容量车型，分别是45kWh、58kWh以及77kWh，三种版本车型对应的WLTP续航里程分别为330km、420km以及550km。ID.3 1ST车型即配备58kWh电池组，其快充最大功率为100kW，快充模式下可在30分钟内增加290km的续航里程。

● 大众ID.ROOMZZ

　　在今年4月份的上海车展上，我们已经对大众ID.ROOMZZ概念车进行了实拍：《大众电动SUV愿景 ID. ROOMZZ概念车实拍》，此次亮相也已是其在中国的第二次亮相。据悉，该车展现了大众汽车品牌对未来全尺寸电动SUV的愿景，同时ID. ROOMZZ也是继大众MEB平台继ID.、ID.CROZZ、ID.BUZZ、ID.VIZZION以及ID.BUGGY之后的第六款车型。