虽然是7座,但其实也是一个后备厢更大的大五座
中型7座SUV的消费者大多数有多人出行的使用场景,昂科旗和汉兰达这样的车其实定位还是很准确的,使用率不高的第三排其实更像是应急使用。当第三排座椅放倒后,其后备厢的空间是非常可观的。作为对比,如果昂科威和昂科旗同时要纵向放一个28英寸的箱子,昂科威是放不下的,昂科旗放倒第三排是能够放下的,这是目前这类7座SUV非常实用的一点。
从行业来看,不少7座SUV被一些人称为“伪7座”,因为确实从开发来看,他们第三排初始设定就是给一位身高1.75m以下乘客准备的。近期上市的雷克萨斯RX450L,这款车的第三排其实空间也不大,推出的第三排座椅也只能应急,但是当第三排放倒后,确实后备厢空间相比此前有不少的提升,这反而成为不少人选择的一个原因。
成熟动力,告别双离合!告别高油耗?
从口碑来看,不少之前购买昂科威的人对于其动力组合是有一些吐槽的,1.5T发动机匹配的双离合变速箱会有顿挫,2.0T动力不错但油耗有点高。在昂科旗上面,通用匹配了2.0T可变缸发动机+9AT的动力组合。在性能和油耗间有了一个新的平衡。官方公布的油耗是7.4L,是低于昂科威2.0T官方油耗8.8L的,同时作为参考,我们长测的同动力总成XT6的油耗为10.1L,原来对别克车存在“油耗高”印象的消费者感觉可以稍稍放宽心一些,最终油耗如何,我们也将在拿到车之后第一时间带来测试结果。
内饰、空间、油耗是关注这个价位7座SUV会重点考虑的三个点,而昂科旗的表现也是不错的。虽然都是7座SUV,但一款车从设定到量产被赋予的特点和性格还是有所区别的。如果用理性和感性来说的话,购买7座中型SUV的消费者基本都是理性的,因为他们要顾家、他们面对“中年困惑”需要考虑的东西很多。
如果细化到产品的话,我认为汉兰达其实更像一个理性中的理性选择,它皮实、可靠、像一个好伙伴,产品本身不侧重华丽,但就是感觉踏实。昂科旗则选择了另一面,它是理性消费者范畴内偏感性的,内饰更豪华,更有科技感,满足的是有一些“想要更多”的人,这也是二者在产品上的不同设定。
◆ 别克SUV阵容的重要补充和新支点
随着年初换代昂科拉以及同平台昂科拉GX的上市,别克品牌在小型和紧凑型SUV市场进一步站住脚。主力车型昂科威销售几年,整体走的很稳。此次推出的昂科旗正如其名字中的“旗”,作为国产旗舰车型,目的是稳住25-40万元的市场,组成昂科拉、昂科拉GX、昂科威、昂科旗以及昂科雷(目前仅少量平行进口)的全产品矩阵。
别克SUV谱系 | |||
车型 | 级别 | 车身尺寸 | 售价(万元) |
昂科拉 | 小型SUV | 4295*1798*1607mm,轴距2570mm | 12.59-15.59万元 |
昂科拉GX | 紧凑型SUV | 4463*1813*1642mm,轴距2640mm | 15.59-18.59万元 |
ENSPIRE (新增,有望明年上市) | 中型SUV | 4632*1880*1624mm,轴距2779mm | 未知 |
昂科威 | 中型SUV | 4686*1839*1660mm,轴距2750mm | 21.49-30.99万元 |
昂科旗 | 中大型SUV | 4981*1953*1736mm,轴距2863mm | 11月20日公布售价,预计26-40万元 |
昂科雷 | 大型SUV | 5113*2007*1842mm,轴距3020mm | 平行进口,2014款售50万起 |
● 昂科旗快问快答:
在文章写作的时候,我也发现大家在论坛其实对于这款车是有一些疑问的,我这里针对一些信息做一个简单的答疑和探讨:
问:这款车针对中国推出的?(心声:又一个中国特供?)
回答:不是。昂科旗的代号是C1UB,C1平台是针对全球来做的。由于别克的全球最大市场在中国,在中国先投放也是顺理成章的。如果说针对中国的话,加长的开拓者才是针对中国推出的。
问:基于昂科威平台还是XT6平台?
回答:凯迪拉克XT6的C1平台。
问:还是昂科威的动力么?
回答:不是,2.0T可变缸发动机+9AT,和凯迪拉克XT6一样。
问:昂科旗是几座?
回答:初期是2+3+2布局的7座为主,未来预计有6座豪华版。
问:能越野么?
回答:有两驱,有四驱。但昂科旗是城市SUV,一些不好的铺装路面可以过,越野就不要想那么多了。
问:价格是多少?
回答:还不知道。官方口径为30-45万元,我个人预计26-40万元,主销车型和大家重点关注的在30万元左右。
问:昂科威油耗有点高,昂科旗高不高?
回答:目前还不清楚,但是从工信部的油耗对比来看,昂科旗的工信部油耗比昂科威工信部的要低,但最终我们要真的实测来看。
问:何时上市?
回答:11月20日公布售价,春节前提车没问题。
问:配置怎样?
回答:目前只知道高配的,还行。低配或者入门级怎样还不清楚。
● 结语:
通用今年一下推出了三款中大型SUV,是想通过三个品牌的整体协作来抢占还有空间的20-50万元SUV市场,如果产品成功,那么三个品牌能够分别进行收割。如果产品力没顶住而引发一系列的降价,那么将产生一系列的连锁反应,对于兄弟品牌的伤害会很大。
回头开篇的题目,对于汉兰达而言,需要小心昂科旗么?我觉得是需要的,因为昂科旗本身的产品实力还是不错的,同时推出还是汉兰达要换代的这个时间点。但是昂科旗推出后汉兰达就危险了么?我觉得并不太会,因为两款车其实瞄准的像是两类人群,一个偏理性,一个偏感性,同时汉兰达明年也将国产换代了。最终昂科旗的市场表现如何,大家是否认同我的看法,也欢迎一起来讨论。(文/汽车之家 王寅)