[汽车之家 行业] 在日系品牌对待“纯电动”的态度当中，日产是极为特殊的一个。一方面，日产布局“纯电动”的时间要比其他日系品牌早得多；但另一方面，由于种种原因，较早的布局却没有让日产在这一领域实现太大的领先。而随着雷克萨斯、马自达、本田等日系品牌对于“纯电动”的突然亲近，日产的领先地位受到了不小的挑战。对于“纯电动”，日产到底抱有什么样的态度？对于未来的“纯电动”竞争，日产又有哪些想法？从本文当中，我们也许能够略窥一二。
60秒读懂全文：
1.在电动化领域，日产绝对可以称得上是一位“早起者”，不论是发布首款纯电动产品聆风(参数|询价)，还是发布电动化战略“Nissan Intelligent Mobility”，日产都是日系品牌甚至是全球主流汽车品牌当中最早的一批；
2.尽管布局很早，但是源于种种原因，日产并没有在全球电动化浪潮当中取得大幅领先，其中日产自身的状况以及竞争对手的相关动作，都对日产未来电动化战略的落地提出了更高的要求；
3.通过发布纯电动概念车Ariya以及测试车聆风e+，日产展示了其未来电动化时代的构想，而在至关重要的中国市场，日产也在加速其电动化战略的落地。
■“早起者”
与“突然”转向的雷克萨斯不同（雷克萨斯的突然转向可参考此前发布的文章《首触“纯电动” 雷克萨斯来晚了吗？》），日产对于纯电动产品的布局要早得多，而且其“纯电动”路线也与其他车企有着很大的不同。
先来看产品落地方面，2010年8月，日产便发布了旗下首款纯电动车型Leaf（以下称为聆风），而其全球销量也一直保持着领先姿态。据相关统计数据显示，截至今年9月份，聆风全球累计销量已经超过了45万辆，成为全球累计销量最多的纯电车型。
再来看日产的电动化战略。2016年年底，日产内部塑造了名为“Nissan Intelligent Mobility”（日产智行科技）的未来愿景。按照其愿景，截至2022年，日产将推出8款纯电动车型（包括纯电动+搭载e-POWER技术的电动车）；电动车整体销量达到100万辆；加大纯电动及e-POWER技术在全球市场的推广等等。
也就是说，不论是从产品的落地，还是相关技术的推进，亦或是全球市场的战略布局，日产在“纯电动”领域来说都是领先的。但随着自身发展遭遇变动以及全球汽车市场尤其是中国市场的变化，“早起者”日产开始倍感压力。
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