● 编辑丁伯骏会选择的车：
单身的好处在于一人吃饱全家不饿以及想买什么买什么，无需有任何顾虑。但有了对象/另一半之后肯定要顾及对方的感受，一些舒适性非常欠佳的车就真的无缘了，比如依维柯Ouba(参数|询价)（最初的名字是NJ2045，以下就简称2045吧）。
为什么选它？因为有一辆越野车可以去更多的地方，同时更大的空间也可以让“在路上”的生活更加丰富，有时候能多载两个人或能有个封闭的空间休息是个很幸福的事。所以，有着军车底盘和厢式货车车身的NJ2045就成了我的目标之一。
但这个车的公路形式性能实在是让人不敢恭维，自诩忍耐力极强的我都对驾驶它产生了一些畏惧感，造成这种现象的“罪魁祸首”是NJ2045的军旅血统。NJ2045在欧洲的名字叫40.10 VM，是上世纪90年代初期基于依维柯VM 90军用车打造的民用车型。而VM 90是一款针对恶劣作战环境打造的1.5吨级军用车，主要有战术突击车、方舱医疗车和防暴车等。这样需要应付高强度野外环境的轮式载具自然要使用非承载式车身，而整体桥和钢板弹簧也是意料之中的配置。
这么硬核的产品能在祖国生产也是件奇特事，不过考虑到负责制造它的南京汽车制造厂（前）在上世纪60年代就研制过中型越野车并在70年代末期推出过NJ221这种轻型越野客车，NJ2045的诞生也就显得顺理成章了。从账面数据看，NJ2045的越野能力绝对不容小觑。前、中、后三把差速锁配上235毫米的离地间隙以及全地形轮胎，俨然一副严肃越野车架势。在博格华纳双速分动箱的帮助下，体重逾3吨的NJ2045能够克服不少艰难险阻。
如今的NJ2045经过了20年的不断进化（一款车能生产这么久也是非常惊人），客车版的NJ2045可以提供基于两种不同轴距底盘的3款车型。其中轴距2800毫米的NJ2045车长4855毫米，重2.85吨；轴距3310毫米的车型有5655毫米与5995毫米两种长度的车身，车重分别为3.18吨、3.26吨。
但驱动这些庞大车身的索菲姆发动机着实有“年老色衰”之迹象，2.8升涡轮增压柴油发动机在20年前的普通厢式货车上还算够用，但放在今天，哪怕已经进化到了127马力与300牛·米的输出水平，还是有力不从心之感。再加上本就不适合公路行驶的底盘和车身，再厉害的5速手动变速箱也只能匹配出105公里的理论最高时速，这样的节奏在面对广阔的祖国大地时还是会显得步履蹒跚。
更重要的是，这辆车的隔音性能用“令人发指”形容毫不过分。我还记得初中毕业时乘坐依维柯Turbo Daily 40-12在高速上行驶12个小时是怎样的体验，由于印象过于深刻导致我之间仍对这款车抱有生理上的畏惧，这也是我对NJ2045最大顾虑。缓慢不是问题，颠簸可以容忍，车身摇晃我也可以克服，但噪音过大这个问题，我戴着降噪耳机可以得到缓解，但女朋友愿不愿意就不好说了……
综上，NJ2045这款性格分明的汽车算是中国汽车市场上一款独特的产品了，来源于上世纪的技术在缝缝补补20多年后也算扣上了“稳定”的帽子。并且从越野论坛上相关车型用户的活跃程度以及名山大川的各个停车场来看，NJ2045还是俘获了不少粉丝的芳心。至于我，目前来看这个计划还得搁置一段时间……
全文总结：
俗话说，“买它、还是买它？That is a question！”如果抛弃生活的束缚，每个人的心中都曾怀揣着一辆Dream Car。但是，回归现实来看“生活不止诗和远方，还有眼前的苟且”。正因如此，让我们有了更加努力的目标。或许，如今的我们已经离当初的购车目标相差甚远，或许我们因各种原因早已“另寻车欢”。但是，总有一个瞬间，当你看到曾经心中的这辆无可匹敌的爱车时，仍会为它点赞。因为，它代表的不仅仅是一辆车，而是你的青春和你最初的梦想！文章最后，祝福各位朋友，能拥有心中的那辆Dream Car！（文/汽车之家 资讯组）
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