在本次《一电到底》泰安行的第二天，经过车主同意，我们安排了交换试驾活动。在封闭场所内，让各位车主对本次同行的纯电动车深度接触，交流用车心得。
Model 3车主体验ES8
肖先生表示ES8是车长超过5米的庞然大物，坐姿高、视野好，动力充沛推背感强，转向手感拿捏恰到好处，整车表现出很高级的驾驶感。他说有孩子以后才感受到车辆空间的重要性，与自己的Model 3(参数|询价)相比，ES8空间大的奢侈。
到达泰安第二天，蔚来服务车上门，为车主提供修车、换轮胎等服务。肖先生介绍，他选车时关注过蔚来汽车，也对蔚来的服务有所了解，但这次出行蔚来服务还是给其留下很深的印象。
ES8车主体验Model
驾驶层面，王先生结合多次试驾体验，认为Model 3是一台加速轻快、转向精准、非常好上手的车，因为重心低的缘故，这台车的极限非常高。Model 3外型很科幻风，颜值还不错，但“极简”的内饰王先生有点不太习惯。
王先生介绍，自己驾车时会用到蔚来NIOpilot辅助驾驶功能，而在这方面，特斯拉Autopilot已经名声在外，特斯拉研发时间早、数据及技术积累更丰富，不过肖先生这台Model 3没有选装Autopilot稍显遗憾。
HS7车主体验Model 3和ES8
对于HS7车主蒋先生来说，电动车绝对算是新鲜事物。低扭强、单变速箱让加速一气呵成，ES8双电机带来强烈的推背感刺激着他的肾上腺素，不断的急加速、刹车，此时ES8就如同他的大玩具。
蒋先生家里拥有两台燃油车，与电动车接触机会不多，对电动车换电的信息只停留在媒体资讯端。在商河服务区，他亲眼目睹了ES8换电的全过程，单次换电5-6分钟的时间成本与燃油车加油接近，高效的补能方式让他感到不可思议。
蒋先生说，Model 3外型和内饰都比较前卫，整车的科技感较高，车辆功能全部需要通过车机来控制，这与传统汽车存在较大差异。他认为Model 3驾驶起来偏舒适，车身尺寸较小，适合作为有私人充电桩家庭的第二台车。
全文总结：
在电池能量密度、BMS、风阻系数不断优化的今天，即使是续航能力出众的特斯拉Model 3也无法一箱电完成500km出行，与燃油车还存在一定差距。欣慰的是特斯拉超充效率高，蔚来换电时间堪比加油，但缺点也比较明显，特斯拉超充站布局在市区，需要绕道；换电站属于重资产运行，数量少的可怜。
眼下如果时间充裕，服务区充电很便利，开电动车跑长途未尝不可；如果赶时间，还需提前规划好超充、换电的行车路线。（文/图 汽车之家 张文浩）
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