● 破产重组要凉凉？贾跃亭的故事还在继续
当李斌成为业内关注的焦点时，谁又曾想起远在大洋彼岸的贾跃亭呢？这个月，发生在他身上的剧情更加跌宕起伏，与李斌的“惨”有过之而无不及。
继10月份贾跃亭在美国申请个人破产重组之后，外界对于这件事便十分关注，按照此前曝光的计划，贾跃亭个人破产重组计划最迟于11月8日举行债权人投票，如果90%的债权人同意，则按照目前的方案进行破产重组。
但是！在投票截止日期之前仅有23%的债权人同意了贾跃亭的个人破产重组方案，其中有债权人明确表示反对意见。由此，贾跃亭撤回此前提交的破产方案，并将投票期延后。
根据特拉华州破产法院发布的一份通知内容显示，贾跃亭的债务总额约34亿美元，而目前收到的赞成贾跃亭个人破产重组方案的债务总额约为4.6亿美元，占其债务总额的13.5%。更需注意的是，从此前曝光的信息来看，贾跃亭个人破产重组方案的债权人人数或超过100人之多，如按照人数比例来看，其个人破产方案距离达到90%债权人同意也有一段距离。
『此前莫干山地块规划图』
个人的问题还没解决，在国内的莫干山项目也面临告吹。浙江省德清县自然资源和规划局对外表示，乐视生态汽车（浙江）有限公司拿下的莫干山工业地块已被收回，持股20%的股东德清启航建设发展有限公司（以下简称德清启航）也退出了上述项目的运作实体。
可以说，经历种种变故，贾跃亭的“造车梦”依旧未能实现。而按照时间表，今年12月6日将进行破产法院认可的债权人会议；12月18日将进行破产法院听证会，对贾跃亭提供的信息披露文件进行审核和批准；2020年1月24日将截止债权人的债权申报等。这意味着，破产申请的“拉锯战”至少需要延迟到明年2月份才能够有更进一步的信息。
● 戈恩的365天过得怎么样？
要说2019年汽车圈谁最惨？戈恩的名字必须赫然在列。如果是在2018年11月19日之前，这位汽车圈一大传奇人物可谓是身兼数职，名片上的Title便印有日产汽车和三菱汽车的董事长、雷诺集团董事长兼首席执行官，以及雷诺-日产-三菱联盟首席执行官，真是风光无限。
不过，就在这一天，戈恩却因被控金融犯罪突然在东京被捕，随后被移送到东京拘留中心。时至今日，对于他的审判，仍处于遥遥无期的状态。这也让戈恩近一年的生活发生了翻天覆地的变化。
荣誉和地位瞬间崩塌，甚至连他辛辛苦苦创建并维系20多年的雷诺-日产联盟，也引发一系列的混乱。由于销量下滑，日产汽车第三季度营业利润大跌70%，迫使其下调全年获利预期。预计截至2020年3月31日的当前财年，其营运利润率将下滑至1.4%。
戈恩的继任者西川广人，在这一年里也经历了过山车般的生活。原本以为在这场争夺战中胜券在握，但却因薪酬丑闻被迫与2019年9月份辞职。
但现在，戈恩的关注点已经不在企业经营上，而是在日本过着受法院监管的生活，并集中精力打对其指控的官司。这也许将会是一场持久战，毕竟审判最早也要在明年春天才会开始。
察数姑有话说：
当汽车市场进入到年底之际，总是会出现不同的声音，究竟这一年过得如何，除了销量之外，还要多重因素综合判断。当前，车市正进入寒冷的冬季，但我们仍需要怀揣一些希望，毕竟冬天过去，春天就要来了。最后，依旧感谢各位阅读本期《数说风云》，如果你对文中观点持不同意见，或者还有其他想要了解的车圈故事，欢迎在评论区留下“脚印”，咱们下期见~（文/汽车之家 李娜）
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