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日内瓦车展亮相 日产GT-R50量产版官图

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  [汽车之家 新车官图]  日产汽车官方宣布,首台量产版日产GT-R(参数|询价)50 by Italdesign(下文简称GT-R50)将于2020年3月开幕的日内瓦车展正式亮相。作为限量车型,日产仅会生产50辆GT-R50,交付工作则将于2020下半年开始、于2021年底结束。据此前报道,该车的起售价格为99万欧元(约合人民币774万元)。

日产(进口) 日产GT-R 2020款 GT-R50 by Italdesign

日产(进口) 日产GT-R 2020款 GT-R50 by Italdesign

日产(进口) 日产GT-R 2020款 GT-R50 by Italdesign

日产(进口) 日产GT-R 2020款 GT-R50 by Italdesign

日产(进口) 日产GT-R 2020款 GT-R50 by Italdesign

日产(进口) 日产GT-R 2020款 GT-R50 by Italdesign

『此前发布的量产版车型官图』

  日产GT-R50基于最新款日产GT-R NISMO打造,由来自意大利都灵的设计公司Italdesign操刀设计,与日产合作打造。2018年6月,日产GT-R50原型车(Prototype)已经亮相,未来量产版本的整体设计也将与之保持高度相似,仅部分细节设计会基于世界各地法规进行适配化调整,从而避免新车在各国注册登记时出现问题。

日产(进口) 日产GT-R 2019款 GT-50 基本型

『此前发布的量产版车型官图』

  相比于早期的概念版本,GT-R50量产版的内饰更加务实,能够看到现款GT-R的影子。新车车内采用了两种碳纤维面板,分布在中控、仪表和门内饰板等部位,并搭配有大量的Alcantara仿翻毛皮材料,大大提升了车内质感。此外,带有四点式安全带孔位的运动桶形座椅也采用了Alcantara+皮质拼接的面料,有效防滑。每位客户还可以结合自身审美需求自由定制内外配色和材料等,使每台限量版车型更加具有专属感。

日产(进口) 日产GT-R 2019款 GT-50 基本型

『此前发布的量产版车型官图』

  动力方面,日产GT-R50搭载经过进一步升级调校的VR38DETT型3.8升双涡轮增压V6发动机,最大功率达到720马力,峰值扭矩780牛·米,传动系统匹配6速双离合变速箱和ATTESA E-TS四驱系统。日产全球运动车型项目主管Bob Laishley表示:“凭借Italdesign在打造定制化高性能车领域的丰富经验, 每一台GT-R50都将成为独一无二的大师级杰作。”(编译/汽车之家 刁昊)

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  • 日产GT-R 2015款 3.8T NISMO 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    3.51 37.21 --
    测试文章:宝刀未老 测试2015款日产GT-R Nismo
    评测编辑-张子仪:

    我曾经试驾过2017款GT-R,也开过2013款GT-R,只能说R35也真是越来越舒服了,不过NISMO还是坚持走性能路线,几乎没有向舒适性妥协。现如今它还能和其它新生代超跑抗衡,足以说明它拥有不凡的实力。

    评测编辑-王涛:

    这台GT-R NISMO固然很快,但缺乏精致感。和911相比,我还是更加喜欢911。

    评测编辑-张郁达:

    以现在的眼光来看,这台GT-R NISMO确实有点老了,它的加速成绩没有想象中那么快,大概和这台试驾车的车况有关吧!总之,GT-R真的该换代了。

  • 日产GT-R 2013款 3.8T Premium Edition 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    3.63 35.70 --
    测试文章:终于可以弹射起步!测试2013款日产GT-R
    评测编辑-梁巍:

    升级了动力以及传动系统的新款GT-R打破老款的加速成绩已经是我们意料之中的事情,而我们心中唯一的悬念就是它到底能跑多快。尽管最终3.6秒的加速成绩比官方还是慢了很多,但毋庸置疑它是这个世界上最有性价比的超级跑车,没有之一。还有,现在终于可以肆无忌惮的使用弹射起步了,这绝对是个让人激动的事情!

    评测编辑-胡正暘:

    2013款GT-R的性能有了惊人进步,接受反复的弹射起步也说明耐久性问题得到不错的解决,目前它仍是超跑当中的性价比冠军。不过别忘了,顶级超跑从来不考虑性价比的问题,这也是为什么人们聊GT-R的时候只说性能,而不去谈论品牌价值等等精神层面的东西,也许还得等上一段时间。

    评测编辑-罗浩:

    GT-R是所有超跑的公敌,它既跑得快,还适合日常驾驶,而且还很便宜!以性价比衡量的话彻底无敌了。它唯一缺少的就是传统超跑品牌的那种贵族气质,有时候过于谦逊内敛也不好,但这不影响它成为世界顶级跑车之一。

  • 日产GT-R 2009款 基本型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.05 39.87 --
    测试文章:遗憾中有惊喜 测试超跑终结者:日产GT-R
    评测编辑-韩路:

    便宜的价格、不关ESP不用超级起步模式能每次都跑出4秒的成绩、简单的四驱系统......超跑杀手的名称并不是胡来的,GTR R35的实力清晰的摆在那里,你从驱动形式、加速能力、及外形都无法找出什么缺陷,这样的车就是“贫民窟里的百万富翁”。

    评测编辑-梁巍:

    还需要评语吗?从它诞生到现在,所有和它相关的数字足以说明问题了,GT-R是不折不扣的战神。GT-R更大的优势是它比相同性能的欧洲超跑便宜了至少50%,只可惜国内用户要想在正规渠道购买还尚需时日,另外国内适合它的环境也太少了。

    评测编辑-孟庆嘉:

    无需全力就能4秒轻松破百!这可不是一般的跑车能够做到的,即使能做到你又要花费多少钱收入囊中呢?GTR就是这样一款价格实在,综合性能极端强悍的超跑车型!韩老师的形容很到位,那我就继续用“战神”来形容它吧!

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