■ 现代：加入充电桩大联盟，电动化加速
新能源车市场不断推进的同时，车企也开始加速充电桩领域布局。今年9月，现代汽车公司以及起亚汽车公司宣布投资了IONITY。后者是欧洲电动汽车充电网络运营商，由宝马集团、戴姆勒公司、福特汽车公司与大众集团及其旗下保时捷公司于2017年共同成立。此次投资完成后，现代汽车集团将获得与创始合伙人平等的IONITY股份。
IONITY使用通用充电标准组合充电系统，可确保电动车之间具有较为广泛的兼容性。到2020年，IONITY快速充电站将扩展到400个，欧洲主要高速公路平均每120公里至少有一个站点，这将极大改善电动车主的使用体验
根据现代汽车集团规划，从2021年开始，集团纯电动车将配备800V充电系统，以适应IONITY的350kW的最大充电功率。用户将能够使用配备数字支付选项的IONITY充电设施，以缩短充电时间。
随着电动化趋势的推进，现代汽车也在不断加速新能源布局。今年7月初，现代汽车中国副总裁李赫埈对外表示，2025年之前，公司计划推出44款以上的新能源汽车产品。其中，北京现代在2020年之前要推出9款新能源汽车产品，并逐渐将油电混动普遍运用到各级产品之中，预计搭载率将在50%以上。
为了保证电动化战略的有序推进，充电桩布局必不可少，而与中国充电桩领域布局由独立企业运营，汽车企业以打配合为主不同，欧美日多以车企也主导，此次现代汽车积极在充电桩领域布局，也是想快速占领市场，加速向电动化转型。
■ 恒大：“剁手”不断，靠“买买买”开启车圈路
投资不停，“剁手”不止。今年3月，恒大健康发布公告称，其子公司又投资了一家轮毂电机技术企业湖北泰特机电有限公司，斥资5亿元收购其70%股权。据公告介绍，泰特机电全资持有轮毂电机及电动汽车驱动系统的研发生产企业e-Traction。
自与Faraday Future（FF）不欢而散后，恒大就在新能源汽车圈展开了“买买买”的节奏。2019年1月15日，恒大斥资9.3亿美元收购一家总部位于瑞典的全球性电动车公司NEVS的51%股权并获得多数董事席位。1月24日，恒大以10.6亿元入主动力电池企业上海卡耐新能源，以持股比例58.1%成为第一大股东。1月29日，恒大以1.5亿欧元入股瑞典超跑公司柯尼塞格。
在此之前的2018年9月，恒大还以144.9亿元入股广汇集团，获得近41%的股权，成为该公司的第二大股东，并在汽车销售、能源、地产、物流等领域开展全面战略合作。
上述一些动作，都是为了实现恒大汽车朝着“品质好、造型好、价格好”的方向发展。今年11月，恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上，恒大集团董事局主席许家印针对恒大造车路，直接给出了”买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好“15字方针。
根据许家印规划，在整车制造方面，恒大已经规划在中国、瑞典、及一带一路的相关国家，建设10大整车生产基地，并建设相应配套的核心技术的零配件生产基地，如电池、动力总成等。在产品层面，恒大将同时研发15款车，产品线覆盖中端，中高端，高端，世界顶级产品，涉及轿车、SUV、MPV等各领域。而在投资和量产规划方面，计划3年投资450亿人民币（2019年投资200亿，2020年投资150亿，2021年投资100亿），恒驰的首款车将命名为恒驰1，该车计划明年上半年亮相，2021年量产。
■ 吉利：放眼天空 未来出行或可“打飞的”
地面已经不能满足车企需求，他们把眼光看向了天空。今年9月，德国城市空中出行公司Volocopter宣布，获得由吉利控股集团领投、戴姆勒股份公司参投的C轮融资5000万欧元，目前Volocopter已累计获得8500万欧元融资。
最新一轮投资后，戴姆勒与吉利分别持有Volocopter的10%股份。此外，吉利控股和Volocopter将在中国成立合资公司，计划把空中出行方案引入中国，吉利将负责Volocopter产品在中国的生产和市场推广。
Volocopter创建于2011年，一直在探索空中电动出行服务。目前，Volocopter已积累了丰富的电动垂直起降飞行技术。2017年，Volocopter与迪拜道路运输管理局合作，实现两座无人空中出租车的成功试飞。2018年，Volocopter原型机在芬兰赫尔辛基国际机场成功试飞，实现了与空中交通管制系统的兼容。最新一代两座机型最高时速110公里，续航里程35公里。今年10月，Volocopter还将在新加坡举行的世界智能交通大会上成功实现在新加坡滨海湾的首次公开载人飞行。
2017年以来，全球已有超过20个团队在研发飞行汽车，它们有的正在加大技术研发，有的已经开启测试验证，有的开始探索商用落地，将整个市场十分火热。其中吉利的步伐迈得更大。2018年底，吉利旗下全资子公司美国Terrafugia研发设计的全球首款飞行汽车，已开始接受私人预订。吉利集团方面介绍称，截至目前，公司已成功开发出多辆运行良好的飞行汽车原型车，计划于2019年在美国正式上市。吉利还计划于2023年推出全球首台垂直起降的飞行汽车。
可以预见的是，城市空中出行生态系统将经历一个非常长期的发展过程，该生态系统在资金、测试和开发方面需要大规模投入。如何让飞行汽车系统落地到城市基础设施中去，也面临着整个社会层面的挑战。但城市空中出行的前景正变得越来越清晰。
■ 全文总结
2018年，全球汽车行业的生产和销售经历了“大幅下滑”，2019年类似情况还在继续。在此背景之下，汽车产业整体相对低迷，对外投资项目也似有减少。不过，根据《2019全球独角兽企业500强报告》预测，汽车交通行业，车联网、新能源汽车、燃料电池等类型企业发展空间依旧巨大。而上述行业是今年车企布局最多的领域，这意味着企业都在厚积，等待薄发。正如《双城记》中所言，这是最好的时代，这是最坏的时代。坏的是全球汽车销量处于低迷期，但好的是电气化转型或将为汽车行业打开一扇全新的大门，产业面临商业版图重组，新旧势力迎来了新一轮的卡位赛，先布局着或将占领高地。（文/汽车之家 章涟漪）
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