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续航或达401km 曝宝沃BXi5纯电动车谍照

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  [汽车之家 国内谍照]  日前,我们从相关渠道获取到了一组宝沃BXi5车型的谍照。新车是宝沃BX5(参数|询价)的纯电动版本,外观和内饰设计与其非常相近。另据其它媒体报道,宝沃BXi5的NEDC续航里程或为401km。


  友情提示:希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来,并发送到我们相应的邮箱内:diezhao@autohome.com.cn,期待您的来信,并成为“谍报家”中的一员。


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  外观方面,谍照中的宝沃BXi5测试车针对前格栅进行了伪装,其覆盖有斑马纹路的伪装贴纸,并且贴成了类似于燃油版直瀑式格栅的造型。此前,宝沃首款纯电动车BXi7采用的是BX7 TS性能版的外观设计方案,细节包括菱形点阵装饰的前格栅和运动版前包围。但BXi5可能仅会针对前格栅进行调整。

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  在侧面和车尾部分,BXi5完全延续了BX5的整体设计,仅尾标有所不同,并且换装了BXi7同款的双色双五辐轮圈。值得一提的是,宝沃BX5的油箱加注口在右后翼子板上,但BXi5测试车左右两侧后翼子板上分别设置了一个“油箱盖”。参考BXi7来看,其快慢充接口均设置在左侧,而BX7原有的油箱盖在右侧。由此我们推断,未来量产上市的BXi5应该会与BXi7一样,取消右侧的翼子板开孔。

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  来到车内可以看到,宝沃BXi5测试车依然原封不动地照搬了BX5的绝大部分内饰零件,仅挡把区域有所变化:燃油版车型的机械自动挡把被BXi7同款的电子挡把所代替,同时挡把右侧卡槽前方的一键启动按钮也不见了踪影。动力方面,有国内媒体报道称BXi5将搭载最大功率122马力、峰值扭矩210牛·米的永磁同步电机,搭配三元锂电池组,NEDC续航里程为401km。关于新车的更多信息,我们也将持续关注。(文/汽车之家 刁昊)

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  • 宝沃BX5 2017款 20TGDI 自动两驱进取型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    13.18 39.73 9.10
    测试文章:我不快但我很好开 测试宝沃BX5 20TGDI
    评测编辑-孔晨星:

    这台BX5其貌不扬,没什么足够打动人的地方,但动力匹配非常成熟,开着比同价位的大多数竞品都舒服,挺让人欣喜的。

    评测编辑-:

    宝沃BX5眼缘挺不错的,用料和做工也都说的过去。1.4T动力没有想象中那么强,但完全够用了。变速箱给好评,换挡挺顺畅。个人认为这款车售价还是略高了点儿,性价比一般。

    评测编辑-张子仪:

    这台BX5的动力一般,但日常开起来完全够用,而且变速箱很顺,整体动力匹配相当不错,唯一缺点就是转向有点虚。

  • 宝沃BX5 2017款 25TGDI 自动四驱尊享型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.25 37.34 9.10
    测试文章:性能均衡 测试宝沃BX5 25TGDI自动四驱
    评测编辑-何家荣:

    从测试数据来看,宝沃BX5在动态的综合性能方面表现均衡,没有明显的短板,而刹车性能则是表现优秀。另外,它的行驶品质也符合自身的价格水平,底盘的舒适性并不输于途观、本田CR-V等价位接近的竞争对手们。结合之前静态体验文章的观点,我认为宝沃BX5的综合竞争实力还是相当不错的,定价也比较合理。

    评测编辑-陈海佣:

    宝沃BX5给我的印象还算不错,外观有自己鲜明的风格,配置也不逊色同级相近价位的对手,行驶质感比我预期中要好,有熟悉的德味儿,又不失日系车的那种舒适,同时它的NVH做得也是很棒。而偏轻的转向、不太线性的刹车则让人需要好好适应一会儿,而内饰纹理搭配也有比较大的提升空间。虽然产品本身具有一定实力,可在竞争激烈的紧凑型SUV市场,宝沃BX5整体的产品形象还不是很清晰和突出,需要进一步努力。

    评测编辑-常庆林:

    宝沃BX5的外观达到合资车的水平,整体没什么不和谐的地方。内饰走的是年轻时尚路线,属于耐看的设计。1.8T发动机对于BX5来说已够用,没有明显动力不足的情况。与该发动机搭配的6AT变速箱,总体调校还算可以,但制动减速逐级自动降挡有时会有顿挫,S挡上述情况更明显。该车采用的是电动助力转向系统,带有随速助力调节,但整体上相比采用同配置的其他车型要转向手感沉一些。前麦弗逊后多连杆的悬架,调校偏舒适,遇到较大坑洼时,减振器较好地吸收来自路面的冲击,同时传递至车内的冲击声较为低沉,营造出较佳的底盘质感。

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宝沃BX5

指导价:12.98-15.58万
级别:紧凑型SUV
发动机:1.4T
变速箱:手自一体