◆GMD Motiv：赛车设计大师的烟火气
提起传奇赛车设计师Gordon Murray，其更为人所熟知的身份可能是诸如经典的BT45/BT46 F1赛车、迈凯伦F1超级跑车等一众经典车型的缔造者。其实这位设计大师的作品并不总是高高在上，自2007年成立独立的汽车设计公司GMD(Gordon Murray Design)后，也有不少颇接地气的车型诞生于大师之手，而我们今天要介绍的Motiv，就是这样一款车型。
Motiv是一款纯电动微型代步车，续航可达100km（未说明测试标准）；在造型上，Motiv虽然圆润了许多，但设计理念多多少少还是能够看出GMD在2013年与雅马哈合作设计的Motiv.e概念车的影子。
Motiv采用乘员舱与电池组分离式设计，乘员舱可根据需求进行更换，还可替换为货舱（能够提供高达1100L储物空间）；包含高强度铝制底盘、复合材质的车身面板及车门的乘员舱采用轻量化设计，净重不到450kg。值得一提的是，尽管尺寸袖珍且车身轻盈，但该车通过了欧洲乘用车碰撞安全测试。
按照GMD的计划，这款城市小精灵要想实现商业化批量生产，还需要2-5年的时间，因为GMD希望能够这款小车同时能够具备自动驾驶技术，目前GMD正在与其合作伙伴推进Motiv的自动驾驶技术测试工作。
◆菲亚特Centoventi：我比乐高自由度更高
在2019年日内瓦车展上，菲亚特推出了一台可实现自由拼插、高度可定制化的创意概念车——Centoventi(参数|询价)(菲亚特Centoventi解析)，“Centoventi”，在意大利语中是“120”的意思，为这台概念车取名Centoventi也是为了纪念菲亚特汽车成立120周年。
菲亚特总裁Olivier Francois在接受外媒对话时表示，目前除500e以外，菲亚特也在研发另外一款定位城市通勤用车的纯电动车型，即Centoventi的量产版车型。量产版车型将汲取来自菲亚特经典车款Panda的灵感，独特且价格亲民。
不过Olivier Francois并未明确回答Centoventi量产版的上市时间线，同时也没有明确表示Centoventi量产版将取代Panda，但同时暗示Centoventi量产版很可能将与菲亚特500e共享电气化架构。
另外其尾部还集成了一块LED屏幕，可以用来显示车主想向外展示的信息，当然这一功能还可以作为广告展示位向外出售，停车时车顶太阳能板（如果选装了的话）可以为这一功能充电。
对于那些希望让自己爱车与众不同的消费者而言，Centoventi概念车更酷的功能是可以开源共享部分零部件的数据，以便第三方企业可以根据这些数据定制配套的车身饰板、仪表板等零配件，甚至个人用户都可以根据这些数据使用3D打印技术diy部分零配件为自己的爱车进行个性化改装。
结语：事实上，目前全球从事纯电动城市微型代步车设计和开发的企业和机构远不止上四家，处于研发阶段或者已经临近量产的产品亦不在少数。但上述四款车型无论从设计、功能、技术等方面来看，都可以称作是其中的佼佼者。而随着全球城市化进程的加速，未来这类具备先进设计和技术、功能多样化的微型代步车相信会拥有更为广阔的市场前景。（文/汽车之家 赵琮迪）
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