●车海战术—威马汽车
威马EX5(参数|询价)定位于纯电动紧凑型SUV，首次推出6款车型，NEDC工况续航分别为300km、400km及460km。新车采用C2M（Customer to Manufactory）模式销售，即订单式模式，好处是帮助用户进行私人化定制、高端配置下放，但对工厂排产、数字化管理带来了更大的挑战。
对于北方地区用户，价值8000元的电池包油电加温系统推荐选装，通过柴油加热器的外部加温，维持动力电池的最近工作温区，从而提升冬季低温时充电速率和续航能力。
威马EX5智行2.0版正式上市，新车拥有400km、460km两种续航版本，补贴后售价区间为11.23万元-16.48万元。随着EX5智行2.0版本上市，威马成功将L2级辅助驾驶功能下放到10万元级别电动车上，一定程度增加了行车安全，降低长途驾车的疲劳感。
| 威马EX5售价 | |||||
| 车型 | 年款 | 版本 | 补贴前售价（万元） | 补贴后售价（万元） | 与老款车型补贴后售价变化（万元） |
| EX5 400 | 2018款 | Lite探索版 | 20.73 | 12.48 | / |
| Extra创新版 | 22.23 | 13.98 | / | ||
| 2019款 | 智行2.0 Lite探索版 | 20.98 | 15.98 | ↑3.5 | |
| 智行2.0 Extra创新版 | 22.98 | 17.98 | ↑4.0 | ||
| EX5 500 | 2018款 | Lite探索版 | 23.23 | 14.98 | / |
| Extra创新版 | 24.73 | 16.48 | / | ||
| 2019款 | 智行2.0 Lite探索版 | 22.98 | 17.98 | ↑3.0 | |
| 智行2.0 Extra创新版 | 25.98 | 20.98 | ↑4.5 | ||
以北京地区为例，威马EX5智行2.0版的四款车型补贴后售价比2018款车型分别上涨3.0-4.5万元不等，但不难发现，18款EX5每台车补贴前后差价为8.25万元，19款EX5每台车补贴前后差价降为5万元。除了Living Pilot智行辅助系统，全系还标配了18寸低风阻轮圈、隐藏式电动感应门把手。
威马汽车并没有忘记“买得起用得爽”的承诺，如果您预算不够充足，威马还推出了EX5 Entry发现版300，补贴后售价为全系最低的12.98万元。
| 威马EX5指导售价 | ||
| 车型 | NEDC工况续航（km） | 补贴后售价（万元） |
| 2019款EX5 Entry发现版300 | 300 | 12.98 |
| 2019款EX5 Mate威盟版400 | 400 | 13.98 |
时间来到6月，威马祭出性价比杀器——EX5 400 Mate威盟版来替代Entry发现版300成为入门版车型，补贴后售价13.98万元，NEDC工况续航达400km，增加了定速巡航、倒车影像、Living Engine全车交互系统三项配置，这一万块差价花的可谓超值。
EX5 520车型换装了69kWh容量的电池包，拥有520km的NEDC工信部续航，0-100km/h加速时间从8.5s提升到了8.3s。配置方面，EX5 智行2.0 500车型为标配的Living Pilot智行辅助系统在EX5 520上为选装配置，选装价格15000元。
编辑点评：
从2018年9月上市至今，威马汽车共推出两个年款共计14款EX5车型，威马汽车的产品布局手段像极了当初HTC的“机海战术”，不同的是，后者换壳，威马换电池。不断推出车型的“小改款”，能够提高品牌的曝光率、热度，产品的快速迭代反应持续给用户带来新鲜感，但副作用也很明显，车型繁多、刚买即停产，用户常常顾虑是否再等等。
●经历危机公关—小鹏汽车
与蔚来ES8相比，小鹏汽车首款车型G3上市晚了近一年时间。购车及权益方面，小鹏汽车提供最低1成首付/5年分期的金融政策，小鹏汽车G3用户可享受包括智能远程诊断、终身流量畅享、终身无忧救援等9大车主权益。
| 2019款小鹏汽车G3补贴后售价调整 | |||
| 车型 | 调整前补贴后售价（万元） | 调整后补贴后售价（万元） | 价格变化（万元） |
| 悦享版 | 13.58 | 15.58 | ↑2.0 |
| 智享版 | 14.98 | 17.78 | ↑2.8 |
| 尊享版 | 16.58 | 19.98 | ↑3.4 |
2019年2月1日，小鹏汽车G3全系调整补贴后售价，上涨幅度在2.0-3.4万元不等，此举是为了应对2019年国家补贴政策做出的调整。此次涨价调整前，小鹏汽车提前告知用户相关消息，并推出“鹏友”保价计划。此次涨价理由充分，信息提前告知，并有保价的解决办法，小鹏汽车在产品定价方面的工作并未有失。然而平淡的剧情容易让人失去追剧的动力，不怕事大的吃瓜群众更爱看翻车现场。
相比老款车型，2020款小鹏汽车G3不仅续航提升，价格相对而言还有所下降，这引发了许多老车主的不满。在这种形势下，车企如何安抚好老用户，持续稳固消费信心才是重中之重。
针对已经预定2019款车型且未交付的用户，小鹏汽车称由于车辆已按照合同进行生产，无法转订2020款G3；不过，小鹏汽车提出了一定的优惠，即2019款G3有价值18000元的促销政策，同时还享受5年10万公里超充五折优惠权益，但车主对这种解决方案并不满意。
小鹏汽车董事长何小鹏道歉后，并第二次给出了解决方案：从即日起，3年内增换购小鹏汽车任意车型，在享受所有优惠促销的基础上，额外享受10000元专属补贴权益。然而董事长亲自挂帅也未能平息老车主的不满，维权行动仍在北京、广州等地持续。
| 针对2019款小鹏汽车G3车主的专属权益细则 | |
| 适用对象 | 2019款小鹏汽车G3私人牌照车主（以2019款新车购车发票上的车主信息为准）。 |
| 权益内容 | 2019款小鹏汽车G3车主，在车辆交付之后，可以在以下二种方案之中选择一种，方案一经选择，将不可更换。 |
| 方案A | 向2019款小鹏汽车G3车主提供100000积分，价值10000元，可用于在小鹏汽车自营、授权的合作伙伴处进行车辆保养、超充充电、车辆维修、兑换精品、以及本人及直系亲属（父母、子女、配偶）增购新车时抵作部分价款。 |
| 方案B | 提供2019款小鹏汽车G3“三年六折置换保值权”，即2019款车主在三年后换购小鹏汽车届时在售的任一型号新车时，有权将其符合标准的G3 2019款车辆按照购车合同上的裸车价格的60%置换给小鹏汽车，并补差价购买小鹏汽车新车。 |
编辑点评：
小鹏汽车用三版解决方案才平息了这场产品迭代引发的风波，用户长时间的维权行动为企业带来一定的负面影响，此次事件暴露了企业市场部定价及公关应对危机能力的短板，换个角度，经历也是一种财富。
全文总结：
技术进步快必然导致迭代快，尤其是初创车企的新能源汽车车主，经历着品牌知名度低、产品不完美阶段，他们是企业的种子用户，厂家在价格制定、车型推出等方面应该有更清晰且长远的规划。越来越多车企进入了新能源这条赛道，企业想要打动更多目标客户，价格战是行之有效的方法之一。希望初创车企能积聚经验，对于产品把控体系更加健全，新产品在增配和续航的同时，提高一定幅度的售价，以平衡新老车主，将用户思维真正落到实处。（图/文 汽车之家 张文浩）
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