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大众的硬核财报:研发费用比利润多4倍

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  [汽车之家 行业]  日前,大众汽车集团公布了第一季度财报,根据报告,2020年1-3月,该集团实现销售收入551亿欧元(约合人民币4219.06亿元),同比下滑8.3%;特殊项目(2019年,排放门事件使大众汽车集团付出了10亿欧元代价,但2020年第一季度则没有特殊项目)前的营业利润为9亿欧元(约合人民币68.91亿元),同比下滑81.4%;第一季度销售利润率为1.6%;税前收益由去年同期的41亿欧元(约合人民币313.94亿元)降为7亿欧元(约合人民币53.6亿元)。

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  从旗下各品牌业绩来看,大众汽车品牌在第一季度销售收入为190亿欧元(约合人民币1454.85亿元),同比下滑11.9%;营业利润下降到4.81亿欧元(约合人民币36.83亿元);奥迪、兰博基尼以及杜卡迪品牌在第一季度共实现销售收入125亿欧元(约合人民币957.14亿元),营业利润仅为1500万欧元(约合人民币1.15亿元),比2019年同期减少10.5亿欧元(约合人民币80.4亿元)。

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  斯柯达品牌第一季度销售收入达48亿欧元(约合人民币367.54亿元),营业利润为3.07亿欧元(约合人民币23.51亿元),比2019年减少1.03亿欧元(约合人民币7.89亿元);西雅特品牌销售额为26亿欧元(约合人民币199.08亿元),同比下滑16.2%,利润更是出现4800万欧元(约合人民币3.68亿元)的亏损;与其他品牌不同的是,宾利在第一季的度销售收入、营业利润双双上涨,分别为6.2亿欧元(约合人民币47.47亿元)、5600万欧元(约合人民币4.29亿元)。

  综合上述表现,大众汽车集团预计其2020年销量、销售收入、营业利润、现金流等指标都将大幅下滑。但尽管如此,为保证在未来竞争中的领先地位,该集团仍然会继续加大研发投入比例。据悉,2020年1-3月,大众汽车集团研发成本高达36亿欧元(约合人民币275.66亿元),同比增长2.3%,占销售收入比重的8%,比2019年有所提升。(文/汽车之家 陈灿)

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