[汽车之家 行业] 若将疫情考虑在内，新能源汽车的全球销量表现称不上差。EV Sales数据显示，2020年3月，全球共销售新能源汽车192380辆，同比下滑15%，约占全球汽车市场份额的2.5%。
动力类型上，纯电动汽车占比新能源汽车整体销量的74%；插电式混合动力占比26%。具体车型来看，2020年3月，特斯拉Model 3以48788辆的交付量夺得热销车型第一名，比亚迪秦新能源(参数|询价)以创纪录的5271辆冲至第二，日产聆风以5060辆获得第三名。但以1-3月累计销量看，中国车型仅比亚迪秦新能源挤进榜单前10强，前20强中则还有名爵EZS纯电动、北汽EU系列、广汽Aion S(埃安S)等来自中国的选手。
| 2020年一季度全球新能源汽车销量Top 15 | ||
| 车型 | 3月销量（辆） | 1-3月销量（辆） |
| Model 3 | 48788 | 71513 |
| 雷诺ZOE | 4421 | 20711 |
| 日产聆风 | 5060 | 16794 |
| 三菱欧蓝德PHEV | 4410 | 12006 |
| 高尔夫新能源 | 3607 | 11538 |
| 奥迪e-tron | 4377 | 10659 |
| 宝马5系(全景看车)新能源 | 3540 | 10355 |
| 现代KONA新能源 | 3761 | 9773 |
| 标致e-208 | 1390 | 8765 |
| 比亚迪秦新能源 | 5271 | 8390 |
| 名爵EZS纯电动 | 4395 | 8285 |
| 帕萨特新能源 | 2494 | 8084 |
| 雪佛兰Bolt | 1620 | 7676 |
| 北汽EU系列 | 4450 | 7395 |
| 广汽Aion S(埃安S) | 2957 | 7038 |
| 数据来源：EV Sales；制表：汽车之家行业团队 | ||
车企方面，特斯拉、比亚迪、宝马是3月单月销量前三强；1-3月累计销量上，特斯拉、宝马及大众则为前三强，比亚迪以累计2.2万辆的成绩落至第四名。值得一提的是，像宝马、大众这样的传统车企踊跃在新能源销量榜单上，对于新能源车企来说值得警惕，因为随着全球电动车规模的扩大，会有越来越多的强力对手加入到这一细分市场的竞争。
| 2020年一季度新能源车企销量Top 10 | ||
| 车企 | 3月销量（辆） | 1-3月销量（辆） |
| 特斯拉 | 60131 | 88400 |
| 宝马 | 10862 | 31889 |
| 大众 | 8724 | 27287 |
| 比亚迪 | 11896 | 22200 |
| 雷诺 | 4699 | 21331 |
| 上汽 | 7865 | 19244 |
| 现代 | 6983 | 18850 |
| 奥迪 | 7246 | 18456 |
| 沃尔沃 | 6291 | 18170 |
| 日产 | 5372 | 17602 |
| 数据来源：EV Sales；制表：汽车之家行业团队 | ||
从2020年一季度销量看，中国选手的表现稍显逊色，不过这或是暂时的竞争格局。一方面，我国为鼓励新能源汽车产业，补贴政策已确定延长至2022年底；另一方面，补贴设定30万元限价门槛将在一定程度上加大中国车企及其产品的竞争力。
部分业内人士认为，我国汽车产业开放程度越来越大，虽然这将导致部分企业被淘汰，但保护落后产能本不可取，唯有在开放的竞争中，中国传统车企和新能源车企的竞争力才能有效提升。或许在不远的未来，我们将能再次看到，来自中国的新能源产品和车企以强者姿态跻身榜单。 （文/汽车之家 宋爱菊）
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