● 试驾回顾：
我的同事王晓辰此前已经针对奔腾T99(参数|询价)运动版车型进行了试驾和测试，以下内容截取自他的试驾文章《对自己做“减法” 试驾一汽奔腾T99 S》，部分内容有删改。
起步时第一脚的油门响应比较贼，如果是在市区频繁走走停停可能得需要适应一下。当速度起来之后就完全没有问题了，2.0T发动机的整体出力相当顺滑、线性，即便需要超车或者提速等动作，动力来得也一点都不突兀。
6挡手自一体变速箱的换挡感受不激进，整体风格和动力一样偏向保守。它的降挡动作虽然达不到随叫随到的畅快感，但平顺性绝对值得称道。切换到S挡的情况下，动力反馈更加积极，换挡的时机则往后延迟，不过开起来依旧不会让你有丝毫的躁动。
凭借着340牛·米的扭矩，发动机带动车身还算得上游刃有余，挡位不会频繁的升升降降来满足动力上的需求。大部分日常行驶的情况下，转速基本不会超过1500rpm，变速箱宽泛的齿比可以让转速保持的很低，在60km/h和80km/h的转速分别1100rpm和1200rpm，对于一款6AT来说做的相当不错。
T99 S的底盘调校偏向于舒适，不过对于细小颠簸的滤振的能力相对一般。当有小的坑洼不平路段，减振器会有一定的高频颤动。方向盘的指向性一般，手感较为轻盈，转向力度不沉，不管是日常驾驶还是倒车揉库都很轻松，是SUV比较常见的调校方式。
T99 S在中低速的噪音控制上表现到位，巡航状态下发动机也不会传来多余工作的声音。然而超过80km/h之后，受制于方方正正的车身结构，两侧的风噪来得就有点“突然”了。如果需要超车或者急加速的话，发动机的噪音也稍显吵闹了一点。
● 新车背景：
『奔腾T99』
作为一汽奔腾换标之后的第三款产品，奔腾T99最早的内部代号为D058，定位为品牌的旗舰车型，也是奔腾旗下首款中大型SUV。新车与红旗HS5共享平台，设计上则也与HS5一样使用了双连中控屏幕设计。普通版车型已于2019年11月正式上市，共推出了5款车型，售价区间为14.99-18.99万元。
● 竞争对手
『长安CS95』
『广汽传祺GS8』
『哈弗H7』
从目前的市场竞争来看，奔腾T99将面对不仅要面对如长安CS95等有四驱版和七座车型的对手竞争，还要面对许多如哈弗H7、广汽传祺GS8之类中型SUV的挑战。其中，长安CS95堪称奔腾T99的最直接竞争对手，提供5座/7座车型，匹配2.0T发动机，分为两驱和四驱版本。此外，从奔腾T99运动版的车型定价来看，其还将会触碰到中型SUV市场份额，这意味着，如广汽传祺GS8、哈弗H7等车型也将成为竞品车型。
● 编辑点评
奔腾T99运动版的推出，进一步丰富了该车的产品线。新车外观上更加动感，同时新车配置也较为丰富，自适应巡航、防碰撞预警、车道偏离预警、陡坡缓降等配置一应俱全。运动版车型换装了爱信6AT变速箱，驾控体验上保持着较高的水平。作为一款中大型SUV，或许有人会质疑为什么该车并没有采用四驱系统，如果仔细观察来看，如今消费者对于四驱配置并非是一个“必选项”。相比之下，奔腾T99运动版凭借更多的实用性配置，以及较高的性价比有望在市场上获得一席之地。好了，随着奔腾T99运动版正式上市，您对该车有什么看法，这样的售价您还满意吗？欢迎在评论区与我们互动~（文/汽车之家 李娜）
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