三、市场机遇与前景展望
·MPV回归乘用车本源，市场未来可期
如果基于前面乘用MPV和商用MPV的维度分解来看，虽然2017年之后MPV市场销量整体下滑，但其中的乘用MPV却以高于乘用车市场整体的增速快速增长。即使在2020年一季度，在车市表现几近腰斩的时期，乘用MPV的销量下滑幅度也明显低于乘用车市场整体。因此，2017年之后销量下滑的部分主要来自于商用MPV，而乘用MPV市场仍然具有很高的成长性。
另外一方面，MPV也越来越被用户所接受。透过用户对比行为可以发现，MPV在用户对比选择中的占比越来越高，并且与SUV、轿车的交叉竞争也越来越多。
从这个趋势看，随着用户购车需求的增长、用车理念的成熟，以乘用功能为主的MPV将越来越赢得用户的青睐，乘用MPV市场具有很大的增长空间。未来，MPV甚至有望成为继轿车、SUV之后的第三大乘用车市场。
·用户观念改变，紧凑型MPV成为新增长点
乘用MPV的逆势上扬，除了商务MPV的稳定增长外，家用MPV（主要是紧凑型MPV）的崛起功不可没。紧凑型一直是市场份额最大的车型级别，代表了最广泛的需求。继紧凑型轿车、紧凑型SUV之后，以家庭用途为主的紧凑型MPV迅速成长，说明了用户对MPV这一车型已经逐渐接受。
从2018年底开始，一系列具有产品力的家用MPV开始涌现出来，并且不再是外国品牌的独舞，中国品牌也开始加入进来：别克GL6、比亚迪宋MAX、传祺GM6、吉利嘉际、上汽MAXUS G50、新宝骏RM-5……这些全新车型的成功，预示着MPV的时代已经到来。
·家庭用车需求升级，将是中型MPV的新机遇
随着人均寿命的增加、二孩政策的放开，中国的老年抚养比与少儿抚养比均不断提升。家庭用车的需求越来越大，且对空间、座位数量的需求也在不断增加。相较于同级别的轿车，MPV空间更大、而且可以布局7座或者6座结构；相较于同级别的7座SUV，空间体验更好、坐姿更加舒适，并且离地间隙更低，也更加适合照顾老人与小孩。因此，中型MPV或许是家庭用车更为均衡的选择。
在大众威然上市之前，因为别克GL8直接对位的竞争对手并不存在，所以这个生态位被本田奥德赛、艾力绅兄弟填充。虽然二者现在与别克GL8构成了商务MPV的核心，但其产品特征更偏向于家用MPV的属性。未来，商务MPV车型丰富了，甚至本田的美版奥德赛进入中国市场后，当前在售的日版奥德赛、艾力绅恐怕需要重新寻找市场定位。承接当前以紧凑型MPV为主的家用MPV用户的升级需求，或许是本田奥德赛、艾力绅，以及大众夏朗等中型MPV未来的市场定位。
·皮卡逐步解禁，低端MPV或被替代
近些年，皮卡进城的呼声不断，商务部也多次提出“推动取消皮卡进城限制”的政策。自2016年河南、河北、辽宁、云南、湖北、新疆六省成为皮卡进城限制的解禁试点之后，济南、重庆、宁波等城市相继取消皮卡车进城和通行限制，此后江苏省也提出“地级及以下城市要优化皮卡进城管控措施”。
另外，2017年上海海关归类分中心曾经在归类指引中进行过解读：单排座皮卡和载货重量超过载客重量的双排座皮卡归入“货运机动车辆（8704）”，而载客重量超过载货重量的双排座皮卡则归入“主要用于载人的机动车辆（8703）”中。虽然该《指引》只是对适用的申报税目归类做解读，与汽车行业的“乘用车”、“商用车”的划分标准并不相同，但也引起了业界的广泛讨论、为皮卡乘用车化奠定了理论基础。
随着皮卡限制的逐渐放开，这种宜商宜家的多功能车型的需求将会被释放。原本替代卡车进城的部分客货两用MPV、经济CDV、轻客，乃至微客将会受到一定的影响。因此生产低端MPV的汽车厂商需要提前考虑产品升级、回归乘用车市场等应对措施。
·老人与残障人士的需求有待挖掘，福祉车是新的蓝海
中国当前是全球最大的汽车市场，也是全世界最具发展潜力和活力的汽车市场。然而在中国，还有一个人口数量庞大的群体没有被汽车行业关注到——残障人士。这些人在出行、乘坐交通工具等方面，很难享受到普通人的快捷、方便，尤其是乘坐私家车辆，会遇到相当多的障碍。相较而言，日本在这方面做的就非常好，几乎所有的汽车品牌都提供“福祉车”，为残障人士提供便利。得益于MPV空间充裕、布局灵活的特点，多数福祉车都是基于MPV来开发的。福祉车不仅可以为残障人士提供便捷的服务，也同样适用于腿脚不便的老年人，而且也可以降低照顾他们的工作人员、家人的劳动强度，大幅提升相关人员的生活质量。
据中国残疾人联合会统计，截至2010年末，中国有8502万残障人士，其中肢体残疾2742万人。另外，中国老龄化也愈发严重，2020年，70岁以上的老人将超过8700万人。全社会对福祉车的需求拥有巨大的潜力，但在中国市场，目前仅有本田奥德赛和别克GL8提供原厂的福祉车版本。因此，随着汽车市场发展对汽车产品提出了由“量”到“质”的转变，汽车厂商也需要对市场需求深入挖掘，提供更便捷、更人性化的产品。福祉车，无疑是可以体现汽车品牌的技术实力、客户关怀理念和社会责任感的产品，并且是拥有巨大机遇的蓝海市场。
四、结语
回顾整个中国汽车市场的发展，各个时代都有着十分鲜明的特征：上世纪八十年代，中国汽车市场开放合资，汽车产品开始丰富起来，“有头有尾”的三厢轿车因为符合国人对传统轿子的审美，一直是势力最大的流派。2000年后，个性化、运动范儿的SUV异军突起，并迅速从轿车的手里攫取半壁江山。如今，又一个二十年过去了，长期以来隅居小众地位的MPV也开始有新车不断涌现、频繁行走江湖。MPV市场是否会就此开启、成为下一个时代的主流车型呢？我们拭目以待。
下一回，我们继续透过数据来解读汽车江湖的风起云涌、品味汽车产品的百态千姿。（文/汽车之家大数据分析师 刘雪杉）
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